سبز جگہوں کو جوڑنا

شمالی تھائی نگوین صوبے کے پہاڑی علاقوں نے تاریخ میں بہت سے شاندار بابوں کا مشاہدہ کیا ہے، لیکن انہیں پیچیدہ خطوں، سست اقتصادی ترقی، اور بکھری نقل و حمل جیسے متعدد چیلنجوں کا بھی سامنا ہے۔ ان مشکلات میں ہی یہاں کے لوگ غیر متزلزل وفاداری، استقامت اور بہتری کی شدید خواہش کا مظاہرہ کرتے ہیں۔ صوبے کے عزم اور کمیونٹی کی یکجہتی کے ساتھ، سڑکوں کی تعمیر اور رابطہ کاری کا سفر اس پہاڑی علاقے کی غیر فعال صلاحیت کو کھولنے کی کلید بن گیا ہے۔

تھانہ تھنہ کمیون سے گزرنے والے چو موئی - باک کان ایکسپریس وے سیکشن پر تعمیراتی کام جاری ہے۔

وسیع بیابان میں راستہ بنانے کا سفر۔

وسیع و عریض جنگلات کے درمیان بسا ہوا، با بی نیشنل پارک اور با بی جھیل صبح کی دھند میں چھپے "پہاڑی کی لڑکیوں" کی طرح کھڑے ہیں، خوبصورت اور قدیم، لیکن نقل و حمل کے ناقص انفراسٹرکچر کی وجہ سے کئی سالوں سے خاموش ہیں۔ اس صلاحیت کو کھولنے کے لیے، 2021 سے، نقل و حمل کے تین اہم منصوبے بیک وقت لاگو کیے گئے ہیں: باک کان - با بی لیک، کوانگ کھی - کھانگ نین، اور با بی جھیل کے ارد گرد بنیادی ڈھانچے کا نظام۔ 4,700 بلین VND سے زیادہ کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ، یہ ایک اہم موڑ کی نشاندہی کرتا ہے، جو سیاحت اور علاقائی معیشت کی ترقی کے لیے ایک متحرک لنک کھولتا ہے۔

ناردرن ریجن کے انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ برائے ٹرانسپورٹیشن اینڈ ایگریکلچر کے ڈائریکٹر مسٹر نگوین آنہ توان نے کہا: "پہاڑی خطہ پیچیدہ ہے، جس میں بہت سے حصے جنگلات اور چٹانوں سے گزرتے ہیں، اور زمین کو صاف کرنے کے لیے اضافی دباؤ ہے۔ یہ جتنا مشکل ہوگا، ہم اتنا ہی پرعزم ہیں کہ ہم اس کام کو مکمل کریں گے۔"

حقیقت میں، تینوں منصوبوں کی تعمیر کو ہمیشہ اہم چیلنجوں کا سامنا رہا ہے۔ طویل بارشوں، یکے بعد دیگرے لینڈ سلائیڈنگ، اور ٹائفون یاگی نے تقریباً 60 بلین VND کو نقصان پہنچایا۔ علاقے میں پتھر اور ریت کی کانوں کی کم گنجائش کی وجہ سے مواد کی کمی تھی۔ ایک ہی وقت میں، قانونی طریقہ کار، خاص طور پر جنگل کی زمین کے استعمال میں تبدیلی، پیش رفت میں تاخیر ہوئی۔ با بی جھیل کے ارد گرد کی تعمیر با بی نیشنل پارک کے بنیادی زون میں واقع ہے، جس میں ماحولیاتی نظام پر اثرات کو کم کرنے کے لیے انتہائی محتاط ڈیزائن اور تعمیر کی ضرورت ہوتی ہے۔

تکنیکی ضروریات کے علاوہ، زمین کی منظوری کے کام میں 1,000 سے زیادہ گھرانے شامل ہیں۔ بہت سے خاندانوں کو اپنی پیداواری زمین کو منتقل کرنا یا کم کرنا پڑتا ہے۔ مؤثر مواصلات اور معاوضے میں شفافیت کی بدولت، لوگوں کی اکثریت نے اتفاق کیا ہے۔ ڈونگ فوک کمیون کے ایک رہائشی نے اپنی خوشی کا اظہار کیا: "سڑک کے ساتھ تجارت آسان ہو جائے گی، اور جھیل کے علاقے میں لوگوں کی زندگیاں یقیناً بدلیں گی اور مزید خوشحال ہو جائیں گی۔"

نئی کھولی گئی باک کان - با بی لیک سڑک نے صوبے کے شمالی مرکز سے جھیل کے علاقے تک سفر کے وقت کو نمایاں طور پر کم کر دیا ہے۔

پہلی بار، سابقہ ​​باک کان صوبے نے اہم نقل و حمل کے منصوبوں کے لیے ایک اسٹیئرنگ کمیٹی قائم کی، جس کی صدارت صوبائی پارٹی سیکریٹری کرتے تھے۔ متعدد میٹنگیں رات بھر جاری رہیں، اور مشکلات کو فوری طور پر حل کرنے کے لیے بہت سے حیرت انگیز معائنہ کیے گئے۔ باک کان - با بی لیک روٹ کی تعمیر کے مقام پر وزیر اعظم فام من چن اور نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا کی موجودگی حکومت کے مضبوط عزم کا ثبوت ہے۔ یہ پیغام، "ہم یہ کریں گے، پیچھے نہیں ہٹیں گے؛ دھوپ اور بارش پر قابو پالیں گے؛ جو ہم کہتے ہیں وہ کریں گے، اور جو کچھ ہم کریں گے اسے پورا کرنا ہوگا،" روٹ پر انجینئروں اور کارکنوں کے لیے حوصلہ افزائی کا ذریعہ بن گیا۔

سائٹ پر تعمیر کی رفتار ہمیشہ ہی تیز رہتی ہے۔ یہاں تک کہ سردی کے دنوں میں یا اچانک پہاڑی بارشوں کے دوران بھی تعمیراتی ٹیمیں اور عملہ رات بھر شفٹوں میں کام کرتے ہیں۔ ہوانگ وان تھو، ایک مشین آپریٹر، نے اشتراک کیا: "ہم سردی میں کام کرتے ہیں اور ہم بارش میں کام کرتے ہیں۔ ہمیں صرف شیڈول پر ختم ہونے کی امید ہے۔"

299 کنسٹرکشن اینڈ ٹریڈنگ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے نمائندے نے کہا: کمپنی نے تعمیراتی جگہ پر رہنے والے کارکنوں کی مدد کے لیے رات کی شفٹوں میں اضافہ کیا ہے۔ MSE برقرار رکھنے والی دیوار ٹیکنالوجی کا اطلاق، صوبے میں اپنی نوعیت کی پہلی، تعمیراتی وقت کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے، ڈھلوان خطوں کے لیے موزوں ہے، اور ماحولیاتی اثرات کو کم کرتا ہے۔

تین منصوبوں میں سے، Quang Khe - Khang Ninh کا راستہ، جو 17 کلومیٹر سے زیادہ طویل تھا، سب سے زیادہ چیلنجنگ تھا۔ ڈان ڈین چوٹی، جو 1,000 میٹر سے زیادہ بلند ہے، لینڈ سلائیڈنگ کا شکار ہے۔ لیکن مہینوں کی مسلسل تعمیر کے بعد، سڑک کو طے شدہ وقت پر مکمل کیا گیا، جس سے درجنوں پہاڑی دیہاتوں کے لیے آسان رسائی تھی۔

نئے دور کے راستے

Ba Be - Na Hang روٹ کو تیز رفتاری سے تعمیر کیا جا رہا ہے، جس کا مقصد 2025 کے آخر تک اہم اجزاء کو مکمل کرنا ہے۔

نئی سڑکیں نہ صرف پرانے باک کان سٹی سے با بی جھیل تک کا سفر تقریباً دو گھنٹے کے بجائے تقریباً 30 منٹ تک کم کرتی ہیں بلکہ جھیل کے علاقے کا چہرہ بدلنے میں بھی اہم کردار ادا کرتی ہیں۔ مکانات اور سیاحتی خدمات نے نمایاں طور پر ترقی کی ہے، اور تجارت کے مواقع بڑھے ہیں۔ ہانگ ہا جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر نونگ وان چیئن نے کہا کہ "سڑک کو شکل اختیار کرتے ہوئے دیکھ کر، مجھے اپنے وطن کی تبدیلی میں اپنا حصہ ڈالنے پر خوشی اور فخر محسوس ہوتا ہے۔"

با بی جھیل پر نہ رک کر، سرمایہ کار فیز 2 کو با بی لیک سے نا ہینگ (ٹیوین کوانگ) تک کے ایک راستے کے ساتھ نافذ کر رہا ہے، جو 44 کلومیٹر سے زیادہ طویل ہے، جس کی تکمیل 2025 میں متوقع ہے۔ یہ راستہ سیاحت کا ایک مسلسل محور بنائے گا جو نیو کوک جھیل - با بی لیک - نا ہینگ - بان جیوک آبشار کو جوڑتا ہے۔ اسی وقت، چو موئی - باک کان ایکسپریس وے کو تیز کیا جا رہا ہے؛ باک کان - کاو بنگ ایکسپریس وے کو حکومت نے 2030 سے ​​پہلے سرمایہ کاری کے لیے منظور کیا ہے، جس سے ایک اہم اقتصادی راہداری کھل جائے گی جو تھانہ تھوئی، ٹر لنہ - ٹا لنگ سرحدی دروازوں اور شمال میں بہت سے اقتصادی خطوں سے منسلک ہو گی۔

کسی زمانے میں نقل و حمل پر بہت زیادہ انحصار کرنے والی سرزمین سے، آج وسیع پہاڑوں کو عبور کرنے والی سڑکیں شمالی تھائی نگوین کے لیے ایک نئے مستقبل کی راہیں کھول رہی ہیں۔ صرف بنیادی ڈھانچے کی قدر سے بڑھ کر، یہ سڑکیں اتحاد، لچک اور ترقی کی امنگ کی علامت ہیں، جو نہ صرف خطوں کو جوڑتی ہیں بلکہ اس پہاڑی علاقے میں ایک نئے دور کے لیے ایمان اور امید بھی۔

ماخذ: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202512/ket-noi-nhung-mien-xanh-2cb3c37/