ہو چی منہ شہر میں آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل کی صلاحیت کو کھولنا۔

انضمام کے بعد، ہو چی منہ سٹی نے اپنے آبی گزرگاہوں کے نقل و حمل کے نظام اور بندرگاہوں کو ترقی دینے پر توجہ مرکوز کی، جس کا مقصد خطے میں آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل کا ایک بڑا مرکز بننا ہے۔

Báo Sài Gòn Giải phóng•15/09/2025

انضمام کے بعد، ہو چی منہ شہر کے اندرون شہر اور بیرونی علاقوں کے ساتھ ساتھ کون ڈاؤ اسپیشل زون میں آبی گزرگاہوں کا ایک بھرپور نیٹ ورک ہے۔

ترقی ہموار نہیں ہوئی۔

اس کثرت نے بڑے بحری جہازوں، نقل و حمل اور سیاحت کے راستوں کو ایڈجسٹ کرنے کے قابل بندرگاہوں کے ساتھ مل کر، خاص طور پر باخ ڈانگ - وونگ تاؤ ایکسپریس وے اور کین جیو - وونگ تاؤ فیری نے ہو چی منہ شہر کو نقل و حمل اور سیاحت میں بہت سے فوائد فراہم کیے ہیں، جس سے رسد کی ترقی اور سڑکوں پر ٹریفک کے دباؤ کو کم کرنے کے لیے رفتار پیدا ہوئی ہے۔

تاہم، ہو چی منہ شہر کے محکمہ تعمیرات کے مطابق، شہر میں بندرگاہ اور گودی کا بنیادی ڈھانچہ اپنی صلاحیت کے تناسب سے ترقی نہیں کر سکا ہے۔ خاص طور پر، بہت کم بڑے پیمانے پر بندرگاہیں ہیں، جو بیک وقت کئی مادر بحری جہازوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ناکافی ہیں۔

اندرون ملک آبی گزرگاہوں اور گھاٹیوں کا نظام منصوبہ کے مقابلے میں بکھرا ہوا اور نامکمل ہے، جس میں سرمایہ کاری اور زمینی ضوابط سے متعلق بہت سی رکاوٹیں ہیں۔ 108 منصوبہ بند بندرگاہوں میں سے 37 آپریشنل اندرون ملک آبی گزرگاہوں کے اعداد و شمار؛ 636 منصوبہ بند گھاٹوں میں سے 354 آپریشنل اندرون ملک آبی گزرگاہ؛ اور 1,430 کلومیٹر پر پھیلے 132 اندرون ملک آبی راستے کافی معمولی ہیں۔

مزید برآں، سڑک، ریل، اور آبی گزرگاہوں پر مشتمل ملٹی موڈل کنکشن ابھی تک صحیح معنوں میں ہموار نہیں ہے۔ آبی گزرگاہوں اور کلیئرنس میں محدودیت کی وجہ سے مال بردار ٹرانسپورٹ کے بہت سے راستے مکمل طور پر موثر نہیں رہے ہیں۔

پورے شہر کے پاس 5 آبی گزر گاہوں کی آمدورفت کے راستے ہیں، جن میں شامل ہیں: دریائی بس روٹ نمبر 1 (باچ ڈانگ - لن ڈونگ)، باخ ڈانگ وارف سے ونگ تاؤ تک تیز رفتار کشتی، کین جیو سے ونگ تاؤ تک سمندری فیری، سائگون پورٹ سے بین ڈیم پورٹ (کون ڈاؤ) تک تیز رفتار کشتی، اور ڈی سے بین ڈیم پورٹ تک تیز رفتار کشتی، جو کہ ڈی پورٹ کی طلب کو پورا کرنے کے لیے کافی نہیں ہے۔

ہو چی منہ شہر میں پانی کی نقل و حمل میں پیش رفت کے بہت سے مواقع ہیں۔

تقریباً 30 منصوبوں کو ترجیحی سرمایہ کاری دی جائے گی۔

ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف کنسٹرکشن نے 2021-2030 کی مدت کے لیے اہم ترجیحی سرمایہ کاری کے منصوبوں کی فہرست میں واٹر وے ٹرانسپورٹ نیٹ ورک، واٹر وے انفراسٹرکچر، اور بندرگاہوں اور گھاٹیوں کو 2050 تک کے ویژن کے ساتھ شامل کرنے کے لیے کئی منصوبوں کی تجویز پیش کی ہے۔

محکمہ تعمیرات کا خیال ہے کہ ہو چی منہ شہر کے لیے آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل میں اپنی صلاحیتوں کو کھولنے کے لیے، ملک میں آبی گزرگاہ کی نقل و حمل کا سب سے بڑا مرکز بننے کے لیے، جنوب مشرقی ایشیا اور ایشیا کے مقابلے کے پیمانے کے ساتھ، اور سماجی و اقتصادی ترقی اور قومی دفاع اور سلامتی میں حصہ ڈالنے کے لیے، اسے منظور شدہ منصوبے کے مطابق مناسب سرمایہ کاری کرنی چاہیے۔

ابتدائی طور پر دو اہم آبی گزر گاہوں کو قائم کرنے کی ضرورت ہے۔ سب سے پہلے، شمال-جنوب مشرقی راہداری، جس میں شمالی Tay Ninh، Binh Duong، Dong Nai - شہر کا مرکز - Hiep Phuoc، Can Gio، Vung Tau، اور Cai Mep-Thi Vai شامل ہیں۔ دوم، مشرقی-مغربی راہداری، جنوب مغربی ویتنام، جنوبی Tay Ninh - شہر کا مرکز - Hiep Phuoc، Can Gio، Vung Tau، اور Cai Mep-Thi Vai کو گھیرے ہوئے ہے۔ ان دونوں راہداریوں کے ساتھ، ہو چی منہ شہر کے مرکزی علاقے سے منسلک چار کلیدی ترقیاتی محوروں کو ترجیح دی جائے گی۔

مزید خاص طور پر، 2026-2030 کی مدت کے دوران، ہو چی منہ سٹی مرکزی علاقے کے لیے بنیادی ڈھانچے کو ترقی دے گا، Nha Rong - Khanh Hoi بین الاقوامی مسافر بندرگاہ کے نظام اور بین Bach Dang park مسافر بندرگاہ میں سرمایہ کاری کو ترجیح دے گا۔ اس کے ساتھ ہی، یہ عوامی مسافروں کی خدمت کے لیے اندرون ملک آبی گزرگاہوں کے ٹرمینلز میں سرمایہ کاری اور تشکیل کی حوصلہ افزائی کرے گا، اور بہت سے اہم نہری راستوں کو اپ گریڈ کرے گا۔

ہو چی منہ شہر کے شمالی حصے میں، کم از کم ایک کارگو پورٹ، ایک مسافر بندرگاہ، اور ایک اندرون ملک بندرگاہ تعمیر کی جائے گی، اس کے ساتھ ساتھ متعدد اندرون ملک واٹر وے ٹرمینلز بھی بنائے جائیں گے۔ جنوبی حصے میں، Vung Tau بین الاقوامی مسافر بندرگاہ مکمل ہو جائے گی، اور Can Gio - Cai Mep - Thi Vai کے علاقے میں کئی بین الاقوامی کنٹینر ٹرمینلز تیار کیے جائیں گے۔

مجموعی طور پر، 2021-2030 کی مدت میں، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، ہو چی منہ سٹی کے پاس تقریباً 30 اہم منصوبے ترجیحی سرمایہ کاری کی فہرست میں شامل ہیں، جن میں واٹر وے ٹرانسپورٹ نیٹ ورک، بندرگاہیں، گھاٹیاں، اور آبی گزرگاہوں کی کھدائی...

ترقی کا آغاز کرنا

ہو چی منہ شہر میں انسٹی ٹیوٹ آف ریسورس اینڈ انوائرمینٹل اکنامکس کے ڈائریکٹر ڈاکٹر فام ویت تھوان نے آبی گزر گاہ کے نظام کے اہم کردار پر زور دیتے ہوئے کہا کہ آبی گزر گاہ نہ صرف سامان کی نقل و حمل اور رسد کی ترقی کے لیے لائف لائن ہے، روڈ ٹرانسپورٹ کے ساتھ بوجھ کو بانٹتی ہے، بلکہ شہر کی سماجی و اقتصادی ترقی کو بھی فروغ دیتی ہے۔

ڈاکٹر فام ویت تھوان کے مطابق، اگر ہو چی منہ سٹی مناسب طریقے سے سرمایہ کاری کرتا ہے، تو یہ نہ صرف آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل کی صلاحیت کو کھول دے گا، جس سے سمندری اور دریا کی معیشت کی ترقی کو رفتار ملے گی، بلکہ دریائی ثقافت کو بھی محفوظ رکھا جائے گا اور شہر کے لیے ایک منفرد شناخت بنائی جائے گی۔ متعلقہ حکام کو فوری طور پر بنیادی ڈھانچے، گھاٹیوں، اور دریا اور نہری زمینی راہداریوں کی منصوبہ بندی سے متعلق رکاوٹوں کو دور کرنے کے لیے فوری طور پر اقدامات کرنے چاہئیں تاکہ کاروباری اداروں کے ذریعے سماجی سرمایہ کاری کو آسان بنایا جا سکے۔

دریا کی سیاحت کے بارے میں پرجوش اور اسے ہو چی منہ شہر کی شناخت کا ایک ناگزیر حصہ سمجھتے ہوئے، Thuong Nhat Co., Ltd. کے ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Kim Toan - دریائی بس روٹ نمبر 1 کے آپریٹر، کا خیال ہے کہ شہر کی ترقی کی تاریخ "گودیوں پر کشتیوں" کی تصویر سے گہرا تعلق رکھتی ہے، جو کہ چند مقامات پر منفرد ثقافت پیدا کرتی ہے۔ نہروں اور آبی گزرگاہوں کے پیچیدہ اور متنوع نیٹ ورک کے ساتھ، بن دونگ اور با ریا - وونگ تاؤ کے ساتھ انضمام کے فائدہ کے ساتھ، ہو چی منہ شہر میں آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل کی صلاحیت کو فروغ دینا بالکل درست فیصلہ ہے۔

جناب Nguyen Kim Toan نے تسلیم کیا کہ بندرگاہ اور آبی گزرگاہوں کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کرنے اور جہاز رانی کے راستوں کو بڑھانے کے علاوہ، زمینی لیز کے طریقہ کار میں رکاوٹوں کو دور کرنا اور دریا اور نہری راہداریوں کے ساتھ زمین کے استعمال کی منصوبہ بندی بھی ضروری ہے۔ انہوں نے زور دے کر کہا، "صحیح میکانزم کے ساتھ، کاروبار بولی دینے اور شہر کے ساتھ مل کر گھاٹوں اور گودیوں کو تیار کرنے، سیاحت کو بڑھانے، اور لوگوں کی خدمت کے لیے دریائی بس کے راستوں میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے تیار ہوں گے۔"

ویت ٹریول کمپنی کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین جناب Phan Xuan Anh کا بھی ماننا ہے کہ دریائی سیاحت کی ترقی کو ساحل پر گھاٹوں اور گودیوں کے بنیادی ڈھانچے سے منسلک ہونا چاہیے۔ ہو چی منہ شہر میں دریا کے کنارے کی زیادہ تر زمین عوامی ملکیت میں ہے، اور طویل مدتی لیز کی پالیسی کے بغیر، کاروباروں کو سرمایہ کاری کرنا مشکل ہو گا۔ اس لیے شہر کو اس مسئلے سے نمٹنے کے لیے ایک خصوصی ٹاسک فورس قائم کرنے کی ضرورت ہے۔

فائدہ اٹھانا

ہو چی منہ شہر میں 2025-2030 کے عرصے میں مسافروں کی نقل و حمل اور سیاحت کو جوڑنے والی آبی گزرگاہ کی ترقی کے بارے میں حالیہ ورکشاپ میں، جس کا اہتمام انسٹی ٹیوٹ فار اربن ڈویلپمنٹ ریسرچ کے ذریعے کیا گیا تھا، ڈاکٹر نگوین تھی ہاؤ نے اندازہ لگایا کہ ہو چی منہ شہر کا ایک بہت بڑا فائدہ ہے کیونکہ یہ ایک دریا کا شہر ہے اور ساحلی سمت بھی ہے۔

ڈاکٹر نگوین تھی ہاؤ کے مطابق، ہو چی منہ شہر کے دریا نہ صرف نقل و حمل کی اہمیت رکھتے ہیں بلکہ تاریخ، ثقافت، عقائد اور روایتی دستکاری کے گاؤں سے بھی جڑے ہوئے ہیں۔ آبی نقل و حمل کو ترقی دینے کے لیے گھاٹوں اور آبی گزرگاہوں میں سرمایہ کاری پر توجہ دینے کے علاوہ، ہو چی منہ شہر کو اپنی دریا کی شناخت کو بحال کرنے کی ضرورت ہے، بشمول دستکاری گاؤں، بازار، مذہبی مقامات، اور کمیونٹی ٹورازم کو فروغ دینے کے لیے دریا کے کناروں کے ساتھ سٹلٹ ہاؤسز کو محفوظ کرنا۔