رسمی تربیت کے ساتھ بہت کم کارکن ہیں۔
سال کے آخری دنوں میں، میٹ رونگ فشنگ پورٹ، نم ٹریو وارڈ میں 876CV ماہی گیری کے جہاز کے مالک مسٹر وو وان تھائی ابھی بھی کئی مشکلات کو حل کرنے کے لیے تیار ہیں۔ اس وقت سب سے بڑا چیلنج افرادی قوت کی کمی ہے۔ بحری جہاز کے مالکان اپنے جہازوں کے لیے کافی کارکنوں کو محفوظ بنانے کی کوشش کر رہے ہیں۔ مسٹر تھائی نے کہا کہ ماہی گیری کے ہر سفر پر مزدوری اور دیگر اخراجات کی ادائیگی کے لیے 450 ملین VND تک لاگت آتی ہے، جب کہ ماہی گیری کی جگہیں نایاب ہیں اور افرادی قوت میں مسلسل اتار چڑھاؤ آ رہا ہے، جس سے جہاز کے مالکان میں شدید تشویش پائی جاتی ہے۔ خاص طور پر اعلیٰ ہنر مند کارکنوں جیسے کیپٹن، چیف انجینئرز اور مکینکس کی شدید کمی ہے۔ اگرچہ جہاز کے مالکان کچھ اسامیوں کے لیے زیادہ تنخواہیں دینے کے لیے تیار ہیں جنہیں بھرنا مشکل ہے، کارکنان طویل مدتی ملازمت کے لیے پرجوش یا پرعزم نہیں ہیں۔
نہ صرف میٹ رونگ فشنگ پورٹ ایریا میں کشتیوں کے مالکان مزدوروں کی کمی کا سامنا کر رہے ہیں بلکہ ڈو سون وارڈ میں ساحل کے اندر فشنگ بوٹس کے مالکان بھی مزدوروں کی بھرتی کے لیے مسلسل جدوجہد کر رہے ہیں۔ ڈو سون وارڈ میں محترمہ Nguyen Thi Hien کے مطابق، ان کے خاندان کے پاس 77 HP کی ساحلی مچھلیاں پکڑنے والی کشتی ہے، لیکن اس میں سوار کارکن صرف موسمی طور پر کام کرتے ہیں اور ان کے پابند ہونے کے خوف سے خاندان کے ساتھ طویل مدتی، مستحکم معاہدوں پر دستخط نہیں کرتے ہیں۔ یہ جان کر ان کے کاروبار کے لیے چیزیں مشکل ہو جائیں گی، خاندان کو اب بھی اسے قبول کرنا پڑے گا کیونکہ کارکنوں کو تلاش کرنا مشکل ہے۔ جب بھی کوئی کارکن کام چھوڑتا ہے، خاندان کو شدت سے ان کی جگہ نئے کارکنوں کی تلاش کرنی پڑتی ہے۔ کچھ مزدور زیادہ اجرت کا مطالبہ کرتے ہیں، جبکہ ماہی گیری کی صنعت ان دنوں زیادہ منافع بخش نہیں ہے…
آف شور ماہی گیری کے جہازوں کے مالکان کے تاثرات کے مطابق، میری ٹائم انڈسٹری کے لیے مزدوروں کی بھرتی کرنا اس وقت مشکل ہے، جس میں سب سے اہم کمی میری ٹائم ووکیشنل اسکولوں میں تربیت یافتہ انتہائی ہنر مند کارکنوں کی ہے۔ مقامی کارکن بھی بحری جہازوں پر کام کرنے سے ہچکچاتے ہیں کیونکہ ان کے پاس صنعتی زونز میں ملازمت کے زیادہ مواقع ہوتے ہیں جن کی تنخواہیں زیادہ ہوتی ہیں اور سمندری سفر سے کم خطرہ ہوتا ہے۔ یہاں تک کہ ان خاندانوں کے بچے اور رشتہ دار جو سمندر کے کنارے ماہی گیری کے جہازوں کے مالک ہیں اپنے باپ اور بھائیوں کے نقش قدم پر چلنے کو تیار نہیں ہیں… فی الحال، ماہی گیری کے جہازوں پر کام کرنے والی افرادی قوت بنیادی طور پر دوسرے صوبوں اور شہروں کے کارکنوں پر مشتمل ہے۔ وہ زیادہ تر بحری جہازوں پر موسمی طور پر کام کرتے ہیں، اور چونکہ ان کے پاس معاہدے نہیں ہوتے ہیں، اس لیے ان میں عزم کا فقدان ہوتا ہے اور جب زیادہ اجرت کی پیشکش کی جاتی ہے تو وہ اکثر ملازمتیں بدل دیتے ہیں۔ کچھ جہازوں کے مالکان کو اپنے کاموں میں رکاوٹوں کا سامنا بھی کرنا پڑتا ہے کیونکہ وہ فوری طور پر اپنے آف شور جہازوں کو چلانے کے لیے کافی کارکنوں کو تلاش کرنے میں کامیاب نہیں ہو سکے ہیں…
سمندری پیشہ ورانہ تربیت کے لیے معاونت
نام ٹریو وارڈ کی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین مسٹر نگوین ترونگ توان نے کہا کہ ماہی گیری کی صنعت میں مزدوروں کی بڑھتی ہوئی کمی ماہی گیری کے بحری بیڑوں کے لیے سمندر میں نکلنا مشکل بنا دے گی۔ تاہم ماہی گیری کی صنعت میں مزدوری کے حوالے سے مشکلات اور رکاوٹوں کو دور کرنے کے لیے مقامی لوگوں نے محکمہ زراعت اور ماحولیات سے درخواست کی ہے کہ ماہی گیروں کے لیے ضروری علم اور مہارت کو بہتر بنانے کے لیے تربیتی کورسز کھولے جائیں تاکہ انھیں سمندر میں مزید تجربہ حاصل ہو۔ دوسری طرف، وہ جہاز کے مالکان اور ماہی گیری کارپوریشنوں کو سمندری کارکنوں کی تربیت کے لیے ایک منظم حکمت عملی بنانے میں مدد کرنے کے لیے تمام حالات پیدا کر رہے ہیں۔ اس کے ساتھ، وہ جہاز کے مالکان کی حوصلہ افزائی کر رہے ہیں کہ وہ ماہی گیری کی جدید تکنیکوں کو استعمال کریں اور سمندری معیشت کو موثر طریقے سے استعمال کریں تاکہ وہ سمندر سے ترقی کر سکیں۔
غیر ملکی ماہی گیری کے بیڑے کی ضروریات کو فوری طور پر پورا کرنے کے لیے تربیت میں شمولیت اور ہم آہنگی ایک بھرپور اور ہنر مند افرادی قوت پیدا کرنے میں اہم کردار ادا کرتی ہے۔ ہائی فوننگ فاریسٹری اینڈ ایگریکلچرل ایکسٹینشن مینجمنٹ بورڈ کے ٹریننگ اینڈ انفارمیشن ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ لی تھی ڈک کے مطابق، بہت سے دیہی نوجوان تحقیق کے ابتدائی مراحل سے لے کر سیکھنے کے لیے کسی پیشے کا انتخاب کرنے میں الجھے ہوئے ہیں۔ لہٰذا، دیہی پیشہ ورانہ تربیت کے موجودہ کام کو دیہی علاقوں پر توجہ مرکوز کرنے کی ضرورت ہے، معلومات کو پھیلانے کے لیے مقامی حکام کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کرنے اور نوجوانوں کو صحیح پیشے کو سمجھنے اور منتخب کرنے کی ترغیب دینے کی ضرورت ہے۔ یہ پیشہ ورانہ تربیت کا باعث بنے گا جو ان کی خواہشات، فوائد اور مفادات کے مطابق ہو۔ مقامی حکام اور متعلقہ ایجنسیوں کو دیہی پیشہ ورانہ تربیت کے لیے حوصلہ افزائی اور سازگار حالات پیدا کرنے چاہئیں، خاص طور پر دستکاری گاؤں اور سمندری صنعتوں کے لیے روایتی دستکاری۔ خاص طور پر، ان پیشوں کے لیے، عملی تربیت کے طریقے استعمال کیے جانے چاہئیں، تھیوری کو کم کرنا اور عملی تربیت کا وقت بڑھانا، ہاتھ سے رہنمائی فراہم کرنا۔ یہ نقطہ نظر خصوصی پیشوں کے لیے بھی موزوں ہے جیسے کہ بحری صنعت کے لیے اہلکاروں کی تربیت۔
HUONG ANماخذ: https://baohaiphong.vn/khan-hiem-lao-dong-nghe-bien-533051.html
تبصرہ (0)