پٹرول سے چلنے والی موٹر سائیکلوں کو اچانک ختم نہ کریں۔

ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی جیسے بڑے شہروں میں فضائی آلودگی کے بڑھنے کے باعث پٹرول سے چلنے والی موٹر سائیکلوں سے الیکٹرک موٹرسائیکلوں میں منتقلی ضروری ہو گئی ہے۔ تاہم، ماہرین کا خیال ہے کہ عوامی جھٹکے سے بچنے کے لیے پٹرول سے چلنے والی موٹرسائیکلوں کے اچانک خاتمے سے گریز کرتے ہوئے مرحلہ وار نقطہ نظر ضروری ہے۔

مرحلہ وار اخراج کی جانچ کا روڈ میپ

25 نومبر کی صبح عوامی نمائندوں کے اخبار کے زیر اہتمام گاڑیوں کے اخراج کی جانچ اور فضائی آلودگی کے کنٹرول سے متعلق ایک سیمینار میں، انوائرمنٹل کوالٹی مینجمنٹ ڈپارٹمنٹ (ماحولیاتی محکمہ، زراعت اور ماحولیات کی وزارت) کے نائب سربراہ مسٹر ٹرونگ مانہ توان نے کہا کہ یہ مسودہ گاڑیوں کے اخراج پر کنٹرول کرنے والے دو گروپوں اور موٹر سائیکلوں پر کنٹرول کرنے کے وقت کے ضوابط پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔ خصوصی گاڑیوں کو چھوڑ کر۔

مسٹر Truong Manh Tuan، ماحولیاتی کوالٹی مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ کے نائب سربراہ۔

مسٹر ٹوان کے مطابق، گاڑیوں کا یہ گروپ شہری ٹریفک کا ایک بڑا حصہ ہے اور ہوا کے معیار کو براہ راست متاثر کرتا ہے۔ لہذا، زراعت اور ماحولیات کی وزارت چار سطحوں پر مشتمل نئے اخراج پر قابو پانے کے معیارات کو حتمی شکل دے رہی ہے، جو اس وقت گردش میں پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں کو اچانک ختم کیے بغیر، مرحلہ وار منتقلی کے لیے بتدریج اضافے کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے۔

نفاذ کا روڈ میپ بھی بہت واضح طور پر بیان کیا گیا ہے۔ ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی سے 1 جولائی 2027 سے لازمی معائنہ شروع ہونے کی توقع ہے۔ مرکزی حکومت والے شہر یکم جولائی 2028 سے ان کا نفاذ کریں گے۔ اور دیگر علاقے بعد میں ان پر عمل درآمد کریں گے۔ لاگو ہونے کی تاریخ کے بعد، لوگوں کے پاس نئے ضوابط سے واقف ہونے کے لیے اب بھی اضافی 18 مہینے ہوں گے، اور اس مدت کے دوران کوئی جرمانہ نہیں لگایا جائے گا۔

ماحولیاتی سائنس کے نقطہ نظر سے، سائنس کمیٹی (ویت نام کی ماحولیاتی اقتصادیات ایسوسی ایشن) کے سربراہ پروفیسر ہوانگ شوان کو یقین ہے کہ "معائنے کا مقصد" واضح طور پر بیان کرنا بہت ضروری ہے۔ معائنہ کے اعداد و شمار کو اخراج کی سطح کا اندازہ لگانے، آلودگی میں کمی کی تاثیر کی پیمائش کرنے اور پالیسی ایڈجسٹمنٹ کی بنیاد کے طور پر ذخیرہ کیا جانا چاہیے۔ انہوں نے ایجنسیوں کے درمیان ہم آہنگی کی اہمیت پر بھی زور دیا، پالیسی کے موثر نفاذ کو یقینی بنانے کے لیے ہر فریق کے کردار اور ذمہ داریوں کی واضح وضاحت کی۔

ویتنام انسٹی ٹیوٹ آف اربن اینڈ انڈسٹریل انوائرمنٹ کے ڈائریکٹر پروفیسر نگوین ہوو ڈنگ کا خیال ہے کہ اگر ہنوئی اور ہو چی منہ شہر ہوا کے معیار کو بہتر بنانا چاہتے ہیں تو انہیں آہستہ آہستہ موٹر والی گاڑیوں کی تعداد کو محدود کرنا ہوگا، خاص طور پر چونکہ اس وقت ملک میں 70 ملین سے زیادہ موٹر سائیکلیں ہیں۔

مسٹر ڈنگ کے مطابق، لوگوں سے اپنی پرانی گاڑیوں کو فوری طور پر ترک کرنے کے لیے کہنا ناممکن ہے کیونکہ یہ لاکھوں سیلف ایمپلائڈ ورکرز کی روزی روٹی کا ذریعہ ہیں۔ لہذا، گاڑیوں کے معائنے کے روڈ میپ کے علاوہ، ریاست کو عوامی نقل و حمل کی صلاحیت کو بڑھانے کی ضرورت ہے تاکہ لوگوں کے لیے زیادہ مناسب متبادل آپشنز پیدا کیے جا سکیں۔

ڈونگ تھاپ صوبے سے قومی اسمبلی کے نمائندے فام وان ہوا تقریر کر رہے ہیں۔

ڈونگ تھاپ صوبے سے قومی اسمبلی کے نمائندے فام وان ہوا نے بھی اس بات پر زور دیا کہ ویتنام ان ممالک میں سے ایک ہے جہاں دنیا میں سب سے زیادہ موٹر سائیکل استعمال کرنے والے ممالک ہیں۔ تینوں کے بہت سے خاندان تینوں موٹر سائیکلیں استعمال کرتے ہیں۔ لہذا، معائنہ، واپس بلانے، یا تبدیلی سے متعلق تمام پالیسیوں پر احتیاط سے غور کیا جانا چاہیے۔

مسٹر ہوا کے مطابق، درجہ بندی اور ٹھکانے لگانے کے لیے پرانی گاڑیوں کا معائنہ ضروری ہے، لیکن عمل درآمد کے عمل میں اس حقیقت کو مدنظر رکھنا چاہیے کہ لوگوں کو روزانہ آنے جانے کے لیے اب بھی گاڑیوں کی ضرورت ہے، خاص طور پر ہنوئی کے تناظر میں جلد ہی کچھ مرکزی علاقوں میں پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں کو محدود کرنے کے اقدامات پر عمل درآمد شروع کر دیا گیا ہے۔

سماجی تحفظ کو یقینی بنانا اور کمزور گروہوں کو مدد فراہم کرنا۔

سماجی بہبود کے نقطہ نظر سے، 13 ویں مدت کے قومی اسمبلی کے نمائندے بوئی تھی این نے دلیل دی کہ گاڑیوں کا معائنہ نہ صرف گاڑیوں کے انتظام کی سرگرمی ہے بلکہ شہریوں کی صحت اور زندگیوں سے بھی براہ راست تعلق رکھتا ہے، خاص طور پر ہنوئی میں - جہاں موٹر گاڑیاں آلودگی کا ایک بڑا ذریعہ ہیں۔

محترمہ بوئی تھی این نے تصدیق کی کہ ماحولیات اور سماجی بہبود کا ہمیشہ گہرا تعلق ہے۔ ایک صاف ماحول صحت مند لوگوں کی طرف لے جاتا ہے، اور اچھی سماجی بہبود لوگوں کو ان کے معیار زندگی کو بہتر بنانے کی اجازت دیتی ہے۔ تاہم، تقریباً 2.5 ملین خستہ حال گاڑیوں کے ساتھ اس وقت گردش میں ہے، پالیسیوں کو سماجی اثرات کا بغور جائزہ لینا چاہیے: کون سے گروپس سب سے زیادہ متاثر ہوئے ہیں، کن گروپوں کو مدد کی ضرورت ہے، کتنی مدد کی ضرورت ہے، اور لوگ نقل و حمل کے کن متبادل ذرائع پر جا سکتے ہیں۔

محترمہ بوئی تھی این نے کہا، "جب لوگوں کے پاس سوئچ کرنے کے ذرائع نہ ہوں تو ان کے پاس پٹرول سے چلنے والی پرانی گاڑیوں کو چھوڑنے کے لیے کہنا ناقابل قبول ہے۔ سپورٹ پالیسیوں کو صحیح لوگوں تک پہنچنا چاہیے، خاص طور پر ان لوگوں تک جو موٹر بائیک استعمال کر کے روزی کماتے ہیں،" محترمہ بوئی تھی این نے کہا کہ قومی اسمبلی اس معاملے کی نگرانی کے لیے ایک قرارداد جاری کرے اور ڈیٹا کو عام کرے تاکہ لوگ سمجھ سکیں۔

قومی اسمبلی کی سائنس، ٹیکنالوجی اور ماحولیات کی کمیٹی کے ڈپٹی چیئرمین مسٹر ٹا ڈن تھی

سائنس، ٹیکنالوجی اور ماحولیات کے بارے میں قومی اسمبلی کی کمیٹی کے وائس چیئرمین مسٹر ٹا ڈن تھی نے کہا کہ 10ویں اجلاس میں پیش کردہ موضوعاتی نگرانی کے نتائج سے ظاہر ہوتا ہے کہ فضائی آلودگی - خاص طور پر ہنوئی اور ہو چی منہ شہر میں - تشویشناک سطح پر ہے۔ اس لیے تمام روڈ ٹرانسپورٹ گاڑیوں سے اخراج کو کنٹرول کرنے کے لیے ایک روڈ میپ تیار کرنا ضروری اور فوری ہے۔

مسٹر تھی کے مطابق، حکومت نے 2026-2030 کی مدت کے لیے ایئر کوالٹی مینجمنٹ پر نیشنل ایکشن پلان جاری کیا ہے، جس میں یہ ہدف مقرر کیا گیا ہے کہ 2030 تک، تمام گاڑیوں کے اخراج کو قومی معیار کے مطابق کنٹرول کرنا چاہیے۔ اس مقصد کو حاصل کرنے کے لیے، پالیسی تین ستونوں پر مبنی ہونی چاہیے: قابل عمل معیارات اور ضوابط، جدید معائنہ کا بنیادی ڈھانچہ، اور موثر نگرانی اور نفاذ کے طریقہ کار، بشمول مصنوعی ذہانت کا اطلاق۔

سائنس، ٹیکنالوجی اور ماحولیات کے بارے میں قومی اسمبلی کی کمیٹی کے ڈپٹی چیئرمین نے اس بات پر زور دیا کہ روڈ میپ کو فوکس کے ساتھ لاگو کیا جانا چاہیے، آلودگی کے شدید دباؤ میں بڑے شہروں کو ترجیح دی جائے، لیکن ماحولیاتی تحفظ کے ہدف اور لوگوں کی اس سے نمٹنے کی صلاحیت کے درمیان توازن کو یقینی بناتے ہوئے، اچانک تبدیلیوں کا باعث نہیں بننا چاہیے۔

ماخذ: https://baotintuc.vn/xa-hoi/khong-dot-ngot-loai-bo-xe-may-xang-20251125124550093.htm