سائیکل پارکنگ کی جگہ

تھانگ لانگ اسٹریٹ (کیم لی وارڈ) پر آرام سے سواریاں ڈا نانگ کی ہرے بھری اور زیادہ پرامن تصویر کو ظاہر کر رہی ہیں۔

ایک طویل عرصے سے، سون ٹرا جزیرہ نما دا نانگ میں سائیکلنگ کے شوقین افراد کے لیے ایک مثالی راستہ رہا ہے۔ تصویر: کے این

صرف ورزش کا ایک ذریعہ نہیں، سائیکلیں ایک سست رفتار، ماحول دوست طرز زندگی کی علامت بن رہی ہیں۔

تھانگ لانگ روٹ سے مثبت اشارے۔

سردی کی ایک سرد صبح، لوگوں کے گروپ آرام سے تھانگ لانگ اسٹریٹ (کیم لی وارڈ) کے ساتھ سائیکل چلاتے تھے۔

"سموگ یا موٹر سائیکلوں اور کاروں کے ہجوم کی فکر کیے بغیر تازہ ہوا میں سانس لیتے ہوئے ورزش کرنا بہت اچھا لگتا ہے،" مسٹر ٹران کووک ڈیٹ (گروپ 10، کیم لی وارڈ) نے اپنی 5 کلومیٹر کی صبح کی موٹر سائیکل سواری مکمل کرنے کے بعد شیئر کیا۔ اس کے لیے تھانگ لانگ روڈ شہر کی طرف سے ان لوگوں کے لیے ایک چھوٹا تحفہ ہے جو سائیکل چلانا پسند کرتے ہیں، ورزش سے لطف اندوز ہوتے ہیں اور سبز طرز زندگی کی خواہش رکھتے ہیں۔

تھانگ لانگ روڈ فٹ پاتھ کی زمین کی تزئین کی تزئین و آرائش کا منصوبہ 2024 میں شروع کیا گیا تھا اور 2025 میں 4.5 کلومیٹر سے زیادہ کے ایک حصے پر مکمل کیا گیا تھا جو Tuyen Son Bridge سے Cam Le Bridge کو ملاتا تھا۔ دریا کے کنارے فٹ پاتھ کے ساتھ ساتھ، شہر نے 2 میٹر چوڑی مخصوص سائیکل لین کا انتظام کیا ہے، جو ایک محفوظ اور کشادہ سفری علاقہ بناتا ہے۔

راستے کے ساتھ بہت سے حصوں میں درخت لگائے گئے ہیں، سایہ فراہم کرتے ہیں اور اسے تفریح ، سیاحت، یا شہر کے اندر مختصر سفر کے لیے سائیکل چلانے کے لیے موزوں بناتے ہیں۔ خاص طور پر، سائیکلنگ کے راستے کے ساتھ، شہر نے آرائشی لائٹنگ کو دوبارہ نصب کیا ہے اور اسے پینٹ لائنوں، نشانیوں اور رفتار کے ٹکرانے سے الگ کیا ہے۔ یہ صحیح طریقے سے ڈیزائن کی گئی سائیکل لین کے ساتھ دا نانگ کا پہلا راستہ سمجھا جاتا ہے، جو ایک تجرباتی اقدام کے طور پر کام کرتا ہے اور شہر میں سبز نقل و حمل کی ترقی کی سمت کھولتا ہے۔

ڈا نانگ انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ برائے ٹرانسپورٹیشن اینڈ ایگریکلچر کے ڈائریکٹر مسٹر نگوین من ہیو نے کہا کہ ڈیزائن کے عمل کے دوران، یونٹ نے جاپان اور یورپ میں سائیکل کے موافق شہری ماڈلز سے مشورہ کیا۔ "ہم ایک ایسی جگہ بنانا چاہتے ہیں جو لوگوں کو چلنے، سائیکل چلانے اور تازہ ہوا سے لطف اندوز ہونے کی بجائے مکمل طور پر موٹر گاڑیوں پر انحصار کرنے کی ترغیب دے،" مسٹر ہیو نے شیئر کیا۔

نہ صرف تھانگ لانگ روٹ پر بلکہ حالیہ برسوں میں دا نانگ میں بہت سے سائیکلنگ گروپس بنائے گئے ہیں اور باقاعدہ سرگرمیاں جاری رکھی ہیں۔ وہ صبح سویرے یا دوپہر کے آخر میں ملتے ہیں اور پہاڑی اور ساحلی راستوں پر ایک ساتھ سائیکل چلاتے ہیں۔

دا نانگ سائیکلنگ کلب کی رکن محترمہ نگوین تھو ہا (ہوآ کھنہ وارڈ) نے کہا کہ ہر صبح، وہ اور ان کے دوستوں کا گروپ اکثر سائیکل اور ورزش کے لیے با نا ماؤنٹین کی طرف ہوانگ وان تھائی راستے کا انتخاب کرتے ہیں۔ محترمہ ہا نے کہا، "اگر تھانگ لانگ جیسی زیادہ مخصوص سائیکل لین ہوتیں، تو یہ یقینی طور پر زیادہ محفوظ ہوتی اور زیادہ سے زیادہ لوگوں کو موٹر سائیکلوں کے بجائے سائیکلوں کا انتخاب کرنے کی ترغیب دیتی،" محترمہ ہا نے کہا۔

ہمیں سائیکلوں کے لیے مزید جگہ کی ضرورت ہے۔

سیاحت کے نقطہ نظر سے، سائیکل کے راستے کا نظام تیار کرنا بھی ایک پرکشش سبز سیاحتی پیداوار ہے۔ Saigontourist Travel Service Co., Ltd. کی ٹور گائیڈ محترمہ Ngo Thi Minh Huong نے کہا کہ سیاح، خاص طور پر یورپ، جنوبی کوریا اور جاپان سے آنے والے، سائیکل کے ذریعے شہر کی سیر کرنے سے واقعی لطف اندوز ہوتے ہیں۔ اگر ساحلی راستے، دریا کے کنارے کے راستے، یا شہر کے مرکز، سیاحتی مقامات اور کرافٹ دیہات کو سائیکل کے ذریعے ملانے والے راستے ہوتے، تو یہ یقیناً دا نانگ سیاحت کے لیے ایک منفرد تاثر پیدا کرے گا۔

درحقیقت، ملکی اور بین الاقوامی سطح پر بہت سے سیاحتی شہروں، جیسے کہ ہوئی این، ہیو، دا لاٹ، کیوٹو، اور ایمسٹرڈیم، نے کامیابی کے ساتھ سائیکلنگ کی ثقافت پیدا کی ہے۔ ہوئی این میں سیاحوں اور مقامی لوگوں کی درختوں کی قطار والی سڑکوں پر آرام سے سائیکل چلانے کی تصویر قدیم قصبے کی ایک مشہور علامت بن گئی ہے۔ "ہوئی این کے تجربے کی بنیاد پر، دا نانگ بتدریج ایسے علاقوں کی منصوبہ بندی کر سکتا ہے جس سے موٹر گاڑیوں کو محدود کیا جائے، سائیکلوں اور پیدل چلنے والوں کو ترجیح دی جائے،" محترمہ چاؤ نے مشورہ دیا۔

نقل و حمل کے ماہرین کے مطابق، سائیکلوں کے لیے زیادہ جگہ پیدا کرنا نہ صرف کھیلوں یا سیاحت کی ضروریات کو پورا کرتا ہے بلکہ یہ ایک پائیدار نقل و حمل کی حکمت عملی کا ایک اہم قدم ہے۔ یہ شہر دریائے ہان کے دونوں کناروں اور Nguyen Tat Thanh کوسٹل روڈ کے ساتھ پائلٹ راستوں سے شروع ہو سکتا ہے، جہاں موٹر سے چلنے والی ٹریفک کا حجم بہت زیادہ نہیں ہے اور وہاں کا منظر خوبصورت اور سائیکل چلانے کے لیے آسان ہے۔

فن تعمیر کی فیکلٹی، ڈانانگ یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی (دانانگ یونیورسٹی) سے ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر آرکیٹیکٹ Nguyen Anh Tuan اور آرکیٹیکٹ Vo Le Tuan، دونوں کا خیال ہے کہ متنوع ثقافتی عناصر اور روابط کے حامل شہر میں شہری منصوبہ بندی، شہری شکل، فن تعمیر، نقل و حمل، اور تکنیکی انفراسٹرکچر کو یقینی بنانے کے لیے ایک مخصوص انداز میں ڈیزائن اور انتظام کرنے کی ضرورت ہے۔ ترقی

ماہرین کے مطابق، ایک کثیر الثقافتی اور باہم جڑا ہوا شہر متنوع اور آسانی سے قابل رسائی اسٹریٹ نیٹ ورک کے بغیر کام نہیں کر سکتا، جس میں مرکزی سڑکوں، اطراف کی گلیوں، چھوٹے چوکوں اور یہاں تک کہ گلیوں کے لچکدار امتزاج سے ایک بھرپور شہری جگہ پیدا ہوتی ہے جو نقل و حمل کی تمام ضروریات کو پورا کرتی ہے۔ اس کی بنیاد پر، دا نانگ کو نان موٹرائزڈ ٹرانسپورٹیشن کو ترجیح دینے کی ضرورت ہے جیسے کہ پیدل چلنا، سائیکل چلانا، اور سائیکلو رکشا، ہلکی برقی گاڑیوں کی حوصلہ افزائی کرنا، اور ایک محفوظ اور دوستانہ سفری ماحول پیدا کرنے کے لیے ایک متنوع عوامی نقل و حمل کا نظام تیار کرنا۔

ایک جدید معاشرے میں، سبز نقل و حمل کی ترقی صرف بنیادی ڈھانچے سے باہر ہے؛ یہ ذہنیت میں تبدیلی کے بارے میں ہے. جب لوگ سائیکلوں کا انتخاب کرتے ہیں، تو وہ توانائی سے بھرپور طرز زندگی کا انتخاب کر رہے ہوتے ہیں جو فطرت کے قریب ہو۔ اپنے ہموار خطوں اور متنوع دریا، سمندر اور پہاڑی مناظر کے ساتھ، اگر مناسب طریقے سے منصوبہ بندی کی جائے اور سائیکلوں کو بس روٹس اور سمارٹ پارکنگ کے ساتھ مربوط کیا جائے، تو دا نانگ پوری دنیا کے ترقی یافتہ شہروں کی طرح ایک سبز نقل و حمل کا نیٹ ورک تیار کر سکتا ہے۔

ماخذ: https://baodanang.vn/khong-gian-danh-cho-xe-dap-3310183.html