KTM گاڑیوں کی رجسٹریشن فراڈ اسکینڈل میں پھنس گئی۔

آسٹریا کی موٹرسائیکل بنانے والی کمپنی KTM پر اپنے آف روڈ موٹرسائیکل ماڈلز کی بجلی کی پیداوار کو محدود کرنے کا الزام ہے تاکہ عوامی سڑکوں پر ان کی رجسٹریشن اور آپریشن کو جائز بنایا جا سکے۔

کارسکوپس کے مطابق، 2024 کے آخر میں مستقل تحلیل ہونے کے خطرے سے بچنے کے بعد، KTM اب بھی مشکل سے دور دکھائی دیتا ہے۔ حال ہی میں، یورپ میں کئی تحقیقاتی رپورٹس نے انکشاف کیا ہے کہ KTM آف روڈ گاڑیاں بیچ کر لیکن انہیں روڈ قانونی گاڑیوں کے طور پر رجسٹر کر کے دھوکہ دہی پر مبنی کاروباری طریقوں میں ملوث ہے۔

مثال کے طور پر، KTM 350 EXC-F کی معیاری ترتیب میں ایک 350cc سنگل سلنڈر انجن ہے، جو 51 ہارس پاور کی زیادہ سے زیادہ طاقت پیدا کرتا ہے، اور اسے مکمل طور پر ٹریک اور مسابقتی استعمال کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، نہ کہ عوامی سڑکوں کے لیے۔

تاہم، یورپی خبر رساں اداروں نے تحقیقات کے ذریعے دریافت کیا کہ KTM ڈیلرشپ KTM 350 EXC-F کی پاور آؤٹ پٹ کو 15 ہارس پاور تک محدود کر رہی ہے تاکہ باقاعدہ گاڑی کے طور پر رجسٹریشن کی ضروریات کو پورا کیا جا سکے۔ صارفین کو بائیکس حوالے کرنے سے پہلے، ڈیلرشپ اس پاور کی حد کو اس کی اصل سطح پر واپس "ان لاک" کر دے گی۔

اسپیگل اور مینیجر میگزین سمیت 10 بڑے یورپی اخبارات کے صحافیوں کی ایک ٹیم نے KTM کے صارفین کے طور پر مہینوں گزارے۔ انہوں نے جو پایا وہ آسٹریا کے موٹرسائیکل بنانے والے کے لیے اچھی خبر نہیں تھی۔

رپورٹس کے مطابق، KTM آف روڈ بائکوں کو سڑک کے استعمال کے لیے رجسٹریشن کے عمل کو آسان بنانے کے لیے فیکٹری سے تھروٹل کیا گیا تھا۔ اس کے بعد انہیں ان کی اصل پاور آؤٹ پٹ کو بحال کرنے کے لیے ضروری پرزوں کے ساتھ ڈیلرشپ پر بھیج دیا گیا۔

ڈیلرشپ گاڑی کو اس کی اصل حالت میں بحال کرے گی، سافٹ ویئر کو ٹھیک بنائے گی، اور گاڑی کو صارف تک پہنچا دے گی، جس سے جعلی رجسٹریشن دستاویزات کی ایک سیریز کا استعمال کرتے ہوئے موٹرسائیکل کو عوامی سڑکوں پر چلانے کی اجازت دی جائے گی۔

اس پریکٹس کے بارے میں KTM کے ساتھ بات کرنے کے لیے ایک رپورٹر برسلز موٹر شو میں ایک گاہک کے طور پر کھڑا ہے۔ سیلز کے ایک نمائندے نے بظاہر اعتراف کیا کہ بائیکس کو تبدیل کرنے سے پہلے رجسٹریشن اور اخراج کے ضوابط کو پورا کرنے کے لیے محدود طاقت کے ساتھ فراہم کیا گیا تھا۔ نمائندے نے یہاں تک کہا کہ "یہ تھوڑا سا دھوکہ ہے۔"

آسٹریا میں ایک اور KTM ڈیلر نے ORF رپورٹر کو بتایا کہ کم پاور کے تحت صرف 12 میل (تقریباً 20 کلومیٹر) سفر کرنے کے بعد انجن فیل ہو جائے گا اور خراب ہو جائے گا۔ ڈیلر نے مزید کہا کہ KTM آف روڈ موٹرسائیکلوں کے انجن اس طرح کی انتہائی حدوں کا شکار ہونے کے لیے ڈیزائن نہیں کیے گئے ہیں۔

اس قسم کی گاڑیوں کو اکثر یورپ میں ’’سپر موٹو‘‘ کہا جاتا ہے۔ تکنیکی طور پر، وہ عوامی سڑکوں پر سواری کے لیے قانونی نہیں ہیں، اس لیے اسپیگل نے نوٹ کیا کہ ڈرائیور کی وجہ سے ہونے والے حادثے کی بدقسمتی کی صورت میں انشورنس کمپنیاں معاوضہ نہیں دیں گی۔

انٹرنیشنل کونسل فار کلین ٹرانسپورٹ (ICCT) کی رپورٹ ہے کہ KTM موٹرسائیکلیں جن کی طاقت کی حدیں ہٹا دی گئی ہیں ان کی حدوں سے دوگنا شور ہوتا ہے۔ ان بائیکس پر یہ بھی الزام ہے کہ وہ ڈیزل انجن کے برابر کاربن مونو آکسائیڈ کا اخراج کرتی ہیں، اور کار کے مقابلے میں نمایاں طور پر ذرہ ذرہ زیادہ ہے۔

اپنے حصے کے لیے، KTM اس بات پر زور دیتا ہے کہ تمام آف روڈ موٹرسائیکلیں جو وہ ڈیلرشپ کو بھیجتی ہیں وہ سڑک پر قانونی حالت میں ڈیلیور کی جاتی ہیں، یہ دعویٰ کرتے ہوئے کہ تبدیلیاں صرف گاہک کی درخواست پر کی جاتی ہیں۔ مزید برآں، KTM ڈیلرشپ کے بارے میں یہ بھی کہا جاتا ہے کہ وہ خریداروں کو مطلع کر چکے ہیں کہ ایک بار پابندیاں ہٹانے کے بعد، بائک سڑکوں پر قانونی نہیں رہیں گی۔

بلاشبہ، ان ڈیلرشپ کے پاس خریداروں کو موٹرسائیکل چلانے سے روکنے کا کوئی طریقہ نہیں ہے اور اس کی طاقت کی حد کو ہٹا دیا گیا ہے۔ اسپیگل نے رپورٹ کیا ہے کہ بہت سی KTM موٹرسائیکلوں نے ڈیلرشپ پر پہنچتے ہی اپنی طاقت کی حدیں ہٹا دی ہیں، صارفین کی درخواست کرنے سے بہت پہلے۔

ماخذ: https://znews.vn/ktm-vuong-be-boi-gian-lan-dang-ky-xe-post1655696.html