ہو چی منہ سٹی میٹرو لائن 2 کی توقعات

قارئین توقع کرتے ہیں کہ میٹرو لائن 2 پر تعمیر کے باضابطہ آغاز کے بعد ہو چی منہ شہر کا ٹرانسپورٹیشن انفراسٹرکچر مضبوط اور نمایاں طور پر ترقی کرتا رہے گا۔

جیسا کہ Thanh Nien اخبار نے رپورٹ کیا، ہو چی منہ سٹی میٹرو لائن 2 (بین تھانہ - تھام لوونگ) نے 15 جنوری کی صبح کو باضابطہ طور پر تعمیر کا آغاز کیا۔ ہو چی منہ سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ (MAUR) کے ڈائریکٹر مسٹر فان کونگ بینگ نے بتایا کہ میٹرو لائن 2 11.3 کلومیٹر لمبی ہے، جس کی کل سرمایہ کاری 55,179 بلین VND ہے، اور یہ 2030 کی چوتھی سہ ماہی میں مکمل ہونے کی امید ہے۔ لائن بین تھانہ سینٹرل اسٹیشن سے شروع ہوتی ہے اور ٹانگ سٹریٹ کے ساتھ چلتی ہے اور ٹانگ سٹریٹ کے ساتھ چلتی ہے۔ اس مرحلے میں بنہ اسٹیشن۔

ہو چی منہ سٹی کی میٹرو لائن 2 پر ٹین بن سٹیشن کا نقطہ نظر۔

تصویر: مور

مسٹر بینگ کے مطابق، ان راستوں پر ہمیشہ ٹریفک کا حجم بہت زیادہ ہوتا ہے، جو سڑکوں کے ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کے نظام کو اوور لوڈ کرتے ہیں۔ لہذا، ہو چی منہ شہر کے شہری ریلوے کے ترقیاتی منصوبے میں، میٹرو لائن 2 کو ایک اہم شعاعی محور کے طور پر رکھا گیا ہے، جو شہر کے مرکز کو شمال مغربی علاقے سے جوڑتا ہے، شہری جگہ کی بتدریج تنظیم اور عوامی نقل و حمل کی پائیدار ترقی میں اپنا حصہ ڈالتا ہے۔

میٹرو لائن 2 ہو چی منہ شہر کا پہلا منصوبہ ہے جو شہری ریلوے کی ترقی کے لیے مخصوص طریقہ کار اور پالیسیوں کو نافذ کرتا ہے (قرارداد نمبر 188)۔ اس کی بنیاد پر، MAUR نے یورپی معیارات کے مطابق لائن کے لیے ٹیکنالوجی کا انتخاب کیا ہے، جسے جدید، جدید اور وسیع پیمانے پر قابل اطلاق سمجھا جاتا ہے۔ مستقل مزاجی کو یقینی بنانا، میٹرو لائنوں کے درمیان تکنیکی تنازعات سے بچنا، اور مستقبل میں نیٹ ورک کی متحد ترقی کے لیے ایک بنیاد بنانا۔

میٹرو لائن 2 ویتنام کی کمیونسٹ پارٹی کی 14 ویں قومی کانگریس کا جشن منانے کے لیے ہو چی منہ شہر کے اہم منصوبوں میں سے ایک ہے ۔

عوامی سرمایہ کاری سے فروغ۔

کئی تاخیر کے بعد میٹرو لائن 2 پر تعمیر کے آغاز کا باضابطہ اعلان موصول ہونے پر، تھانہ نیین اخبار کے قارئین کی اکثریت نے اندازہ لگایا کہ ہو چی منہ سٹی کے ODA فنڈنگ ​​سے عوامی سرمایہ کاری کی طرف جانے کے فیصلے نے اس عمل کو مختصر کرنے میں مدد کی ہے، جس سے ٹھیکیداروں کے فعال انتخاب، ٹیکنالوجی اور عمل درآمد کے طریقوں کے لیے حالات پیدا ہوئے ہیں۔

ٹرونگ لو کے مطابق، "سرمایہ کاری کی فنڈنگ ​​پر سوئچ کرنے کا فیصلہ ایک مؤثر فروغ ہے، جو کہ سرمایہ کاری کی بہت سی پچھلی رکاوٹوں کو کھولنے کی کلید ہے۔ حالیہ پریس رپورٹس کے مطابق، منصوبے کے سرمائے کی منظوری 2010 میں دی گئی تھی، لیکن متعدد مسائل کی وجہ سے، منصوبے کی پیش رفت میں بار بار تاخیر ہوئی ہے۔"

بہت سے سرمایہ کاروں نے اس بات پر بھی اتفاق کیا کہ عوامی سرمایہ کاری میں اضافے کے ساتھ، میٹرو لائن 2 منصوبہ منصوبہ بندی کے مطابق تعمیراتی پیشرفت حاصل کرے گا۔ سرمایہ کار Minh Nghia نے کہا: "میٹرو لائن 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) سے سبق حاصل کرتے ہوئے بہت سے پیش رفت اور ہموار طریقہ کار کے ساتھ، مجھے یقین ہے کہ میٹرو لائن 2 تعمیراتی وقت کو کم سے کم کرے گی۔"

اس نظریے سے اتفاق کرتے ہوئے، مبصر ٹران تھین نے کہا: "اگر ہو چی منہ شہر کے نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کو شروع سے ہی کافی وسائل — مالی، انسانی اور مادی — مل جاتے ہیں، تو تعمیر کا وقت نمایاں طور پر کم ہو جائے گا۔ ہم امید کرتے ہیں کہ ہو چی منہ شہر مضبوط اور غیر معمولی ترقی کرے گا۔"

پیشرفت میں تاخیر یا پیچھے نہ ہٹیں۔

میٹرو لائن 2 کے موجودہ راستے کو نوٹ کرتے ہوئے، محترمہ ہوا ہوا نے پروجیکٹ کے زیر تعمیر ہونے کے بعد روزانہ ٹریفک کے دباؤ کے بارے میں تشویش کا اظہار کیا: "صبح سے شام تک مصروف اوقات کے دوران، ارد گرد کے علاقوں کے لوگ کام کے لیے شہر کے مرکز جاتے ہیں، اپنے بچوں کو اسکول لے جاتے ہیں... عام طور پر واحد مرکزی شریان، کیچ منگ تھانگ ٹام اسٹریٹ پر سفر کرتے ہیں۔ یقیناً کم مشکل ہو گی، امید ہے کہ تعمیر میں تاخیر یا تاخیر نہیں ہو گی۔"

اسی سوچ کو شیئر کرتے ہوئے، مسٹر فوک لیپ نے نوٹ کیا: "11 کلومیٹر سے زیادہ کی لمبائی کے ساتھ، 5 سال کا متوقع تعمیراتی وقت، اور ایک اہم پروجیکٹ ہونے کے ناطے، اگر تعمیراتی یونٹس اور پروجیکٹ کوآرڈینیٹر ٹریفک کے موڑ اور روٹ پلاننگ کے اختیارات پر غور نہیں کرتے ہیں، تو تان بن سٹیشن سے بن تھانہ مارکیٹ تک کے راستے پر ٹریفک کا دباؤ آسان نہیں ہوگا۔ امید ہے کہ ہو چی منہ شہر کا ایک مخصوص منصوبہ ہو گا۔

MAUR کی معلومات کے مطابق، آپریشن کے ابتدائی مرحلے میں، لائن 2 روزانہ 140,000 مسافروں کو لے جا سکتی ہے، جو اس وقت لائن 1 کا استعمال کرنے والے مسافروں کی تعداد سے تقریباً تین گنا زیادہ ہے۔ ہو چی منہ سٹی کا مقصد 2030 تک لوگوں کی سفری ضروریات کا 20-30٪، اور 35-530٪ تک شہری ریل کے ذریعے عوامی مسافروں کی نقل و حمل کو پورا کرنا ہے۔ 2045۔

"نئے میکانزم اور شہر کے فیصلہ کن اقدامات کے ساتھ، امید ہے کہ میٹرو لائن 2 شیڈول کے مطابق یا اس سے بھی پہلے پیشرفت کرے گی۔ تاہم، عمل درآمد کے دوران، غلطیوں سے بچنے کے لیے میٹرو لائن 1 کے تجربے سے سیکھنا بھی ضروری ہے،" Dung Le Viet نے تبصرہ کیا۔

* ہر میٹرو لائن کو شیڈول کے مطابق بنایا اور مکمل کیا جا رہا ہے، جس کی عوام کو امید ہے۔

ڈیو ہوانگ

* ہماری درخواست ہے کہ آپ اسے جلد از جلد مکمل کرنے پر توجہ مرکوز کریں، کیونکہ یہ راستہ اپنی تنگ چوڑائی، زیادہ آبادی کی کثافت، اور روزانہ کی بنیاد پر پہلے سے ہی نمایاں ٹریفک دباؤ کی وجہ سے بہت اہم ہے۔

Ngo Cuong

* میں نے دیکھا کہ میٹرو لائن 1 پر بن تھانہ اسٹیشن سے زیر زمین اسٹیشن تک اوپر اور نیچے جانا بہت مشکل ہے اور پیدل چلنے کی ضرورت ہے، کیونکہ وہاں کوئی لفٹ نہیں ہے۔ میرا مشورہ ہے کہ میٹرو لائن 2 پر زیر زمین اسٹیشنوں میں لفٹ یا ایسکلیٹرز ہونے چاہئیں۔

لیو

ماخذ: https://thanhnien.vn/ky-vong-tuyen-metro-so-2-tphcm-185260119191443341.htm