خاموشی سے لی سون میں سڑکوں اور سرنگوں پر گشت کرنا

(QBĐT) - Quang Binh سے گزرنے والی ریلوے لائن پر، Le Son کا راستہ (Tuyen Hoa) انتہائی خوبصورت اور خطرناک راستوں میں سے ایک ہے۔ ٹرینوں کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے کئی دہائیوں سے یہاں کے گشتی اور ٹنل پیٹرولرز کے طور پر کام کرنے والے لوگ خاموشی سے ہر ریل پر قدم گن رہے ہیں۔

خاموش "روڈ سپاہی"

یقیناً ہم میں سے ہر ایک نے کئی بار ٹرینوں میں شمال جنوب کے سفر کا تجربہ کیا ہے۔ اور مسافروں کی حفاظت اور امن کو یقینی بنانے کے لیے ایسے لوگ موجود ہیں جو خاموشی اور خاموشی سے سڑکوں اور سرنگوں پر دن رات گشت کرنے کے کام میں لگے رہتے ہیں۔

جون کے وسط میں ایک دن، ہم سڑک کے گشت کرنے والوں اور سرنگوں کے گشت کرنے والوں کے کام کو سننے اور تجربہ کرنے کے لیے لی سون روڈ (وان ہوآ کمیون، ٹیوین ہو) گئے، اس طرح اس خاص پیشے کے "چھپے ہوئے کونوں" کے بارے میں مزید معلومات حاصل کیں۔

لی سون ریلوے سپلائی اینڈ برج ٹیم 2، کوانگ بنہ ریلوے جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے زیر انتظام ہے۔ ان کے اہم کام سڑکوں پر گشت، سرنگوں، لیول کراسنگ کی حفاظت اور 37.2 کلومیٹر ریلوے کی دیکھ بھال کرنا ہیں۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ کوانگ بنہ ریلوے جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے زیر انتظام حصے پر، Tuyen Hoa ضلع میں واقع 5 سرنگیں ہیں، جو فرانسیسی دور میں تعمیر کی گئی تھیں جن کی کل لمبائی 684m تھی۔ لی سون ریلوے سپلائی اینڈ برج 2 سرنگوں کا انتظام کرتا ہے، جو سرنگ نمبر 4 (100m سے لمبی) اور سرنگ نمبر 5 (194m سے لمبی) ہیں۔ یہ صوبے سے گزرنے والے ریلوے سیکشن کے سب سے پیچیدہ اور خطرناک خطوں میں سے ایک ہے۔ چونکہ یہ راستہ پہاڑ کے دامن میں اور دریائے گیان کے دائیں کنارے پر واقع ہے، اس لیے بارش کے موسم میں پتھروں کے گرنے یا لینڈ سلائیڈنگ کا خطرہ ہوتا ہے، جس کی وجہ سے غیر محفوظ ٹرینیں چلتی ہیں۔

لی سون روڈ سپلائی اینڈ ڈیمانڈ ہیڈ کوارٹر وان ہوا کمیون فیلڈ کے آخر میں دریائے گیانہ کے ساتھ واقع ہے، لیکن چاندی کے سرمئی چونے کے پتھر کے پہاڑوں میں چھپا ہوا ہے۔ گائیڈ کے بغیر اسے تلاش کرنا بہت مشکل ہو گا۔ اس کے دور دراز اور الگ تھلگ مقام کی وجہ سے، یہاں کام کرنے والے لوگ اپنی حیرت اور خوشی کو چھپا نہیں سکے جب ہم نے دورہ کیا اور ان کے ساتھ پیشہ سیکھنے اور تجربہ کرنے کے لیے ایک رات قیام کرنے کو کہا۔

لی سون ٹنل گشتی کارکن بحفاظت سرنگ کے ذریعے ٹرینوں کی رہنمائی کر رہے ہیں۔

ڈپٹی ٹیم 2 لیڈر Nguyen Duy Hieu اور ٹیم لیڈر Mai Dinh Hai، جو کئی دہائیوں سے پل، ریلوے اور لی سون روڈ انڈسٹری سے منسلک ہیں، جوش و خروش سے شیئر کرتے ہیں: "چونکہ ڈونگ ہوئی-ونہ مارکیٹ ٹرینوں نے کام کرنا بند کر دیا ہے، حالانکہ یہاں سے روزانہ درجنوں ٹرینیں گزرتی ہیں، اس لیے بہت کم لوگ یہاں رکنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں، اور اگر ہم دیکھتے ہیں کہ کوئی نہیں روکتا ہے۔ وہاں سے گزرنے والے مسافر، لیکن شاذ و نادر ہی مہمانوں کا استقبال کرتے ہیں۔"

یہاں ریلوے کے گشتی اہلکاروں کی زندگی کو بیان کرنے کے لیے شاید تنہائی سب سے درست جملہ ہے۔ لی سون روڈ برج پر تنہائی صرف چند زائرین کی وجہ سے نہیں بلکہ جغرافیائی تنہائی کی وجہ سے بھی ہے۔ یونٹ کے پرانے ہیڈ کوارٹر میں، سپاہیوں نے مہمانوں کے استقبال کے لیے بستر، کمبل اور پردے سے لیس ایک ہاسٹل روم الگ کرنے کی کوشش کی، لیکن وہ کمرہ شاذ و نادر ہی استعمال ہوتا ہے۔

لی سون برج پر، بارش اور طوفانی موسم سب سے خطرناک وقت ہوتے ہیں۔ تقریباً ہر سال، بھائی لینڈ سلائیڈنگ اور چٹانوں کے گرنے سے پریشان رہتے ہیں، جس سے ٹرین کی حفاظت متاثر ہوتی ہے۔ لیکن سب سے اداس اور تنہا دن قمری نیا سال ہیں۔ کام کی گردش کی وجہ سے بہت سے لوگوں نے 5 یا 6 بار ریل کی پٹریوں پر نئے سال کا جشن منایا ہے۔

26 سال، زمین کے گرد 4 بار سے زیادہ چلنا

ٹنل نمبر 4 کے انچارج ٹنل پیٹرول آفیسر مسٹر ٹران نگوک خان کے بعد، ہمیں ان کے ساتھ "شفٹ پر جانے" کا تجربہ ہوا۔ مسٹر خان نے وضاحت کی کہ "شفٹ پر جانا" ریلوے کی صنعت میں ایک تکنیکی اصطلاح ہے، جیسا کہ دوسرے تکنیکی مزدور شعبوں میں "شفٹ پر جانا" ہے۔ ان جیسے ٹنل گشتی افسر کے لیے، "شفٹ پر جانا" کا مطلب ہے 12 گھنٹے مسلسل کام کرنا، جس میں سخت وقت اور زیادہ توجہ کی ضرورت ہوتی ہے۔ ہر روز 2 شفٹیں ہوتی ہیں اور 2 لوگ باری لیتے ہیں۔ ٹنل گشتی سامان کے حوالے کرنے اور ڈیوٹی پر اگلے فرد کو اسٹیٹس رپورٹ پر دستخط کرنے کے لیے شفٹ کا وقت تقریباً 15 منٹ ہے۔

خان کے ساتھ ہم ہر سلیپر پر ثابت قدمی سے چلتے رہے۔ جب کہ ہمیں ٹرپنگ سے بچنے کے لیے ہر قدم پر دھیان دینا پڑتا تھا، خان کے قدم مستحکم تھے، اس کی آنکھیں ہمیشہ ریل اور سلیپر کے بالکل نیچے ہر بولٹ اور اسکرو کو غور سے دیکھتی تھیں۔ ایک ماہر آنکھ سے، صرف دیکھ کر، خان پہچان سکتا تھا کہ کون سا پیچ ڈھیلا ہو سکتا ہے اور اسے سخت کرنے کے لیے رینچ کا استعمال کر سکتا ہے۔ خان اس سال 49 برس کے ہیں، ان کی پوری جوانی ریلوے کی صنعت سے وابستہ ہے۔ سڑک کی مرمت اور دیکھ بھال کے کارکن سے، اس نے سرنگ گشتی افسر کے طور پر کام کرنے سے پہلے پیشہ ورانہ تربیت حاصل کی۔

پچھلے 10 سالوں میں، اس کے قدموں نے Tuyen Hoa میں سرنگوں اور ریلوے پر اپنے نشان چھوڑے ہیں جس کی کل لمبائی چھوٹی نہیں ہے۔ مسٹر خان سرنگ کے گشت کرنے والے کے کام کے بارے میں بتاتے ہیں: جب ٹرین کو سرنگ سے گزرنے کا "پاسنگ" سگنل موصول ہوتا ہے، تو وہ یا اس کے ساتھیوں نے جھنڈوں، سگنل لائٹس، سیٹیوں اور شعلوں سمیت فوری طور پر "کام کے کپڑے" پہن لیے اور فوری طور پر ریلوے ٹنل کی حفاظت کو چیک کرنے کے لیے نکل پڑے۔ جب سرنگ کے آخر اور دوسرے اسٹاپ پر پہنچتے ہیں، تو وہ "گزرنے والے" یونٹ کو حفاظت سے آگاہ کرتا ہے تاکہ وہ ٹرین کو آگے بڑھنے کا حکم دے سکیں۔

"لی سون روڈ سپلائی اینڈ برج میں اس وقت 19 روڈ گشتی عملہ اور 15 ٹنل گشتی عملہ ہے، سب سے کم عمر کی عمر 30 سال ہے اور سب سے بوڑھے کی عمر 55 سال ہے۔ ان سبھی کے پاس کئی سال کا تجربہ ہے، وہ اپنی ملازمتوں سے محبت کرتے ہیں اور انتہائی ذمہ دار ہیں۔ لی سون روڈ سپلائی اور پل کو نسبتاً دشوار گزار علاقہ سمجھا جاتا ہے، جس کے ایک طرف پہاڑی دریا اور دوسرے کنارے پر خطرہ ہے۔ بارش اور طوفانی موسم کے دوران ٹرین کی پٹریوں پر پتھروں کا گرنا یا سرنگ کے داخلی راستے کو روکنا، تاہم، ان مشکلات اور مشکلات پر قابو پاتے ہوئے، اس سڑک کے ہمیشہ محفوظ رہنے کی ضمانت دی گئی ہے، جس سے ٹرانس ویتنام ریلوے پر ٹرینوں کو آسانی سے اور محفوظ طریقے سے سفر کرنے میں مدد ملتی ہے۔"

ٹرین گزر گئی، اسے سرنگ پر گشت کرنا تھا اور پھر اپنی پوسٹ پر واپس جانا تھا۔ راستہ صاف کرنے کا اشارہ پھر بج اٹھا، شفٹ کے وقت کی پرواہ کیے بغیر مسٹر خان اور ٹنل کے دوسرے گشتی عملے کو چیک کرنے کے لیے باہر جانا پڑا۔ اس کام کو سارا دن بار بار دہرایا گیا، ہر روز اوسطاً 25 ٹرینیں گزرتی تھیں۔

سرنگ 4 سے گزرنے کے بعد، ہم سرنگ کے آخر میں گارڈ سٹیشن پر پہنچے، جو عملے کے ملنے کا وقت بھی تھا۔ چارج سنبھالنے والا اگلا فرد ہوانگ ڈک ہین نام کا ایک نوجوان ملازم تھا۔ ہین نے شام 6 بجے شفٹ 2 کا چارج سنبھالا۔ اور 12 گھنٹے کی مسلسل ڈیوٹی کے باعث وہ اس رات سو نہیں سکا۔ ٹنل کے گشت کرنے والے بھائیوں نے اعتراف کیا کہ، "ڈیوٹی پر" ہوتے ہوئے کام پر جاگنے اور چوکنا رہنے کے لیے، انہیں اگلی شفٹ میں صحت کو یقینی بنانے کے لیے ڈیوٹی سے باہر آنے پر سونے اور آرام کرنے کا فائدہ اٹھانا پڑتا ہے۔ گہرے پہاڑوں اور جنگلوں میں ڈیوٹی پر ہونے کی وجہ سے اور انہیں چند منٹ کے لیے بھی اپنی جگہ چھوڑنے کی قطعاً اجازت نہ ہونے کی وجہ سے سرنگوں کے گشت کرنے والوں کو اپنی خدمت کے لیے کھانا اور پانی لانا پڑا۔

لی سون روڈ برج پر، سڑکوں اور سرنگوں پر گشت کرنے کا سب سے طویل تجربہ رکھنے والے شخص کی عمر 52 سال مسٹر لی ہائی چاؤ ہے۔ آدمی چھوٹا لیکن مضبوط جسم اور جلد باز ہے۔ مسٹر چاؤ نے کہا کہ اب تک، وہ 26 سال سے اس پیشے سے وابستہ ہیں۔ اوسطاً وہ ہر سال 6000 کلومیٹر سے زیادہ پیدل چلتا ہے۔ اس طرح، 26 سال سڑک پر رہنے کے ساتھ، وہ 156,000 کلومیٹر پیدل چل چکا ہے، جو کہ زمین کے گرد تقریباً 4 بار چکر لگانے کے برابر ہے۔

فان فوونگ

ماخذ: https://baoquangbinh.vn/xa-hoi/202506/lang-le-nghe-tuan-duong-ham-o-le-son-2227400/