خاموش "سڑک کی تعمیر کے سپاہی"
ہم میں سے بہت سے لوگوں نے بلاشبہ ٹرینوں میں شمال جنوب کے سفر کا تجربہ کیا ہے۔ اور مسافروں کی حفاظت اور ذہنی سکون کو یقینی بنانے کے لیے ایسے لوگ ہیں جو خاموشی اور بے لوث طریقے سے اپنے آپ کو دن رات ریلوے ٹریکس اور سرنگوں کا معائنہ کرنے کے لیے وقف کر دیتے ہیں۔
جون کے وسط میں ایک دن، ہم نے سڑک اور سرنگ کے گشت کرنے والوں کے کام کو سننے اور ان کا تجربہ کرنے کے لیے لی سون روڈ (وان ہوآ کمیون، ٹیوین ہوا ضلع) کا دورہ کیا، اس طرح اس منفرد پیشے کے "چھپے ہوئے پہلوؤں" کی بہتر تفہیم حاصل کی۔
لی سون ریلوے برج اور ٹنل مینجمنٹ یونٹ کوانگ بنہ ریلوے جوائنٹ اسٹاک کمپنی کی ٹیم 2 کے زیر انتظام ہے۔ ان کے اہم کاموں میں پٹریوں اور سرنگوں کا انتظام، گشت، لیول کراسنگ کی حفاظت اور 37.2 کلومیٹر ریلوے ٹریکس کی دیکھ بھال شامل ہیں۔ خاص طور پر، کوانگ بنہ ریلوے جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے زیر انتظام سیکشن پر، Tuyen Hoa ضلع میں واقع 5 سرنگیں ہیں، جو فرانسیسی نوآبادیاتی دور میں بنائی گئی تھیں جن کی کل لمبائی 684m تھی۔ لی سون ریلوے برج اور ٹنل مینجمنٹ یونٹ ان میں سے 2 سرنگوں کا انتظام کرتا ہے: سرنگ نمبر 4 (100 میٹر لمبی) اور سرنگ نمبر 5 (194 میٹر لمبی)۔ یہ صوبے سے گزرنے والی ریلوے لائن کے سب سے پیچیدہ اور غدار حصوں میں سے ایک ہے۔ چونکہ یہ ٹریک پہاڑوں کے دامن میں اور دریائے گیان کے دائیں کنارے پر واقع ہے، اس لیے بارش کے موسم میں اس سے پتھروں کے گرنے یا لینڈ سلائیڈنگ کا خطرہ ہوتا ہے، جس سے ٹرین کی حفاظت کو خطرہ ہوتا ہے۔
لی سون روڈ سپلائی اینڈ ڈیمانڈ آفس وان ہو کمیون میں کھیتوں کے آخر میں دریائے گیانہ کے ساتھ واقع ہے، لیکن چاندی کے بھوری رنگ کے چونے کے پتھر کے پہاڑوں کے درمیان چھپا ہوا ہے۔ گائیڈ کے بغیر اسے تلاش کرنا بہت مشکل ہو گا۔ اس کے دور دراز اور الگ تھلگ مقام کی وجہ سے، وہاں کام کرنے والے لوگ اپنی حیرت اور خوشی کو چھپا نہیں سکے جب ہم نے دورہ کیا اور ان کے کام کے بارے میں جاننے اور تجربہ کرنے کے لیے رات گزارنے کو کہا۔
 |
ڈپٹی ٹیم لیڈر Nguyen Duy Hieu اور اسٹیشن چیف Mai Dinh Hai، جنہوں نے پل اور ریلوے انڈسٹری اور لی سون ریلوے لائن میں کام کرتے ہوئے کئی دہائیاں گزاری ہیں، نے جوش و خروش سے کہا: "چونکہ ڈونگ ہوئی-وِن مسافر ٹرینوں نے کام کرنا بند کر دیا ہے، حالانکہ درجنوں ٹرینیں روزانہ یہاں سے گزرتی ہیں۔ اور یہاں تک کہ بہت کم لوگوں کو یہاں رکنے کی اجازت ہے، یہاں تک کہ بہت کم لوگوں کو روکنے کی اجازت ہے۔ مسافروں کو گزرتے ہوئے دیکھنے کے عادی تھے، اور شاذ و نادر ہی مہمانوں کو خوش آمدید کہتے تھے۔
یہاں کے ریلوے ٹریک اور ٹنل انسپکٹرز کی زندگیوں کو بیان کرنے کے لیے شاید تنہائی سب سے درست لفظ ہے۔ لی سون ریلوے اینڈ برج کنسٹرکشن یونٹ میں تنہائی نہ صرف زائرین کی کمی بلکہ جغرافیائی تنہائی کی وجہ سے بھی ہوتی ہے۔ پرانے ہیڈ کوارٹر کے احاطے کے اندر، انسپکٹرز نے مہمانوں کے استقبال کے لیے ایک فرقہ وارانہ کمرہ، جس میں بستروں اور کمبلوں سے آراستہ کیا گیا، الگ کرنے کا انتظام کیا ہے، لیکن کمرہ شاذ و نادر ہی استعمال ہوتا ہے۔
لی سون ریلوے پل اور ٹریک مینٹیننس اسٹیشن پر، برسات اور طوفانی موسم سب سے زیادہ خطرناک ہوتے ہیں۔ تقریباً ہر سال مزدور مسلسل لینڈ سلائیڈنگ اور چٹانوں کے گرنے سے ٹرین کی حفاظت کو متاثر کرنے سے پریشان رہتے ہیں۔ لیکن سب سے اداس اور تنہا دن قمری نیا سال ہیں۔ بہت سے لوگوں نے اپنے کام کے تقاضوں کی وجہ سے نئے سال کی شام پانچ یا چھ بار ریلوے پٹریوں پر گزاری ہے…
26 سالوں میں، میں نے زمین کے گرد چار سے زیادہ مرتبہ چہل قدمی کی۔
سرنگ نمبر 4 کے انچارج ٹنل پیٹرول آفیسر ٹران نگوک خان کے بعد، ہم نے اس کے ساتھ "شفٹ پر جانے" کا تجربہ کیا۔ خان نے وضاحت کی کہ "شفٹ پر جانا" ریلوے انڈسٹری میں ایک تکنیکی اصطلاح ہے، جیسا کہ دوسرے تکنیکی شعبوں میں "شفٹ شروع کرنا"۔ ان جیسے ٹنل گشتی افسران کے لیے، "شفٹ پر جانا" کا مطلب ہے 12 گھنٹے مسلسل کام کرنا، جس کے لیے نظام الاوقات کی سختی سے پابندی اور شدید ارتکاز کی ضرورت ہوتی ہے۔ ہر روز دو شفٹیں ہوتی ہیں، دو لوگ گھومتے ہیں۔ ٹنل گشتی سازوسامان کے حوالے کرنے اور ڈیوٹی پر اگلے فرد کے لیے اسٹیٹس رپورٹ پر دستخط کرنے کا وقت تقریباً 15 منٹ ہے۔
مسٹر خان کے ساتھ مل کر، ہم ہر سونے والے کے ساتھ ساتھ چلتے رہے۔ جب کہ ہمیں ٹرپنگ سے بچنے کے لیے ہر قدم کے ساتھ احتیاط برتنی پڑی، مسٹر خان کے قدم مستحکم تھے، ان کی آنکھیں ریلوں اور سلیپرز کے نیچے موجود ہر بولٹ اور پیچ کو باریک بینی سے دیکھ رہی تھیں۔ اپنی ہنر مند نظر سے، مسٹر خان کے لیے ایک سرسری نظر کسی بھی ڈھیلے بولٹ کو پہچاننے اور انہیں رینچ سے سخت کرنے کے لیے کافی تھی۔ مسٹر خان اس سال 49 سال کے ہیں، اور ان کی پوری جوانی ریلوے انڈسٹری کے لیے وقف ہے۔ ٹریک کی مرمت اور دیکھ بھال کے کارکن کے طور پر شروع کرتے ہوئے، اس نے ٹنل پیٹرول آفیسر بننے سے پہلے خصوصی تربیت حاصل کی۔
10 سال سے زیادہ عرصے سے، اس کے قدموں نے Tuyen Hoa میں سرنگوں اور ریلوے پٹریوں پر اپنا نشان چھوڑا ہے، جو کافی طوالت پر محیط ہے۔ کھنہ نے سرنگ کے ایک گشتی اہلکار کے فرائض کا ذکر کیا: سرنگ سے ٹرین کے گزرنے کا اشارہ ملنے پر، اس نے یا اس کے ساتھیوں نے فوری طور پر جھنڈوں، سگنل لائٹس، سیٹیوں اور شعلوں سمیت اپنے "پیشہ ورانہ سامان" کو لگایا اور ریلوے سرنگ کی حفاظت کو چیک کرنے کے لیے فوری طور پر روانہ ہوئے۔ ایک بار جب وہ سرنگ کے اختتام اور دوسری طرف اسٹیشن پر پہنچ جاتے ہیں، تو وہ درخواست کرنے والے یونٹ کو مطلع کرتا ہے کہ یہ محفوظ ہے لہذا وہ ٹرین کو آگے بڑھنے کا حکم دے سکتے ہیں۔
"لی سون ریلوے اسٹیشن میں اس وقت 19 ٹریک انسپکٹرز اور 15 ٹنل انسپکٹر ہیں، جن میں سب سے کم عمر 30 سال اور سب سے بڑی عمر 55 ہے۔ سبھی کے پاس کئی برسوں کا تجربہ، اپنے کام کا جذبہ اور ذمہ داری کا اعلیٰ احساس ہے۔ لی سون ریلوے اسٹیشن کو نسبتاً ناہموار علاقہ سمجھا جاتا ہے، جس کے ایک طرف دریائے گیان اور دوسری طرف پہاڑی دریا گرتے ہوئے خطرے میں ہیں۔ بارش کے موسم میں پٹریوں پر چٹانیں یا سرنگ کے داخلی راستوں کو روکنا، تاہم، ان مشکلات اور مشکلات پر قابو پاتے ہوئے، ٹرانس ویتنام ریلوے پر ہموار اور محفوظ ٹرین کے سفر کو یقینی بناتے ہوئے، ریلوے لائن کو ہمیشہ محفوظ رکھا گیا ہے،" لی سون ریلوے اسٹیشن کے سربراہ نے شیئر کیا۔ |
ٹرین گزرنے کے بعد، اسے اپنی پوسٹ پر واپس آنے سے پہلے دوبارہ سرنگ پر گشت کرنا پڑا۔ گزرنے کی درخواست کرنے والا سگنل دوبارہ بجنے لگا، اور دن کے وقت کی پرواہ کیے بغیر، کھنہ اور دوسرے ٹنل گشتی افسران کو چیک کرنے کے لیے نکلنا پڑا۔ یہ کام دن بھر اپنے آپ کو دہرایا گیا، ہر روز اوسطاً 25 ٹرینیں گزرتی ہیں۔
سرنگ نمبر 4 سے گزرنے کے بعد، ہم ٹنل کے بالکل آخر میں گارڈ سٹیشن پر پہنچے، جو شفٹ کی تبدیلی کا بھی وقت تھا۔ شفٹ کو سنبھالنے والا اگلا شخص نسبتاً کم عمر افسر تھا جس کا نام ہوانگ ڈک ہین تھا۔ ہیین نے شام 6 بجے دوسری شفٹ سنبھالی اور 12 گھنٹے کی مسلسل ڈیوٹی کے بعد اس رات اسے نیند نہیں آئی۔ سرنگ کے گشت کرنے والوں نے اعتراف کیا کہ، اپنی شفٹوں کے دوران چوکنا رہنے اور ذہن کی وضاحت کو برقرار رکھنے کے لیے، انہیں اگلی شفٹ کی صحت کو یقینی بنانے کے لیے ڈیوٹی سے دور ہونے پر نیند اور آرام کرنا پڑتا ہے۔ گہرے پہاڑوں میں ڈیوٹی پر ہونے کی وجہ سے اور چند منٹ کے لیے بھی اپنی پوسٹ چھوڑنے کی قطعی ممانعت تھی، سرنگ کے گشت کرنے والوں کو اپنا کھانا اور پانی خود اٹھانا پڑا۔
لی سون روڈ اینڈ برج کنسٹرکشن سائٹ پر، سب سے زیادہ تجربہ کار سڑک اور ٹنل انسپکٹر مسٹر لی ہائی چاؤ ہیں، جن کی عمر 52 سال ہے۔ وہ ایک چھوٹا لیکن مضبوط آدمی ہے جس کا تیز اور چست انداز ہے۔ مسٹر چاؤ کا کہنا ہے کہ وہ 26 سال سے اس پیشے سے وابستہ ہیں۔ اوسطاً وہ ہر سال 6000 کلومیٹر سے زیادہ پیدل چلتا ہے۔ اس طرح، سڑک اور سرنگوں کے لیے 26 سال وقف کرنے کے ساتھ، وہ 156,000 کلومیٹر پیدل چل چکا ہے، جو کہ زمین کے گرد تقریباً چار مرتبہ کے برابر ہے…
فان فوونگ
ماخذ: https://baoquangbinh.vn/xa-hoi/202506/lang-le-nghe-tuan-duong-ham-o-le-son-2227400/
تبصرہ (0)