Nga بے کی لکڑی کے بازار میں بے مقصد بہتی ہے۔

"The Mat Seller's Love" کی سرزمین کشتیوں اور ڈونگیوں کے ہلچل مچانے والے منظر کے لیے مشہور ہے جہاں ہر قسم کا سامان فروخت ہوتا ہے۔ لیکن شاید سب سے انوکھا نظارہ تیرتا ہوا لکڑی کا بازار ہے، یہ ایک نایاب نظارہ ہے، جہاں Ca Mau صوبے سے لکڑیاں لے جانے والی کشتیاں Nga Bay، Hau Giang میں جمع ہوتی ہیں۔

اینگا بے تیرتی ہوئی منڈی میں آگ کی لکڑی کے بجرے پہنچ رہے ہیں - تصویر: AN VI

پھنگ ہیپ پل سے نیچے کائی کون دریا پر دیکھیں تو آپ کشتیوں کی ایک لمبی قطار دیکھ سکتے ہیں جو ہر قسم کی لکڑی لے کر جاتی ہیں جیسے کہ مینگروو، نیپا پام اور لونگن... کچھ کشتیاں ابھی خریداروں کے انتظار میں ڈوب گئی ہیں، جبکہ دیگر 3-4 کارکنوں کے ساتھ ایک ہفتے سے ساحل پر کھڑی ہیں کیونکہ وہ اپنی لکڑی اچھی قیمت پر فروخت نہیں کر پا رہے ہیں۔

چند سال پہلے، دریا کا یہ حصہ مکمل طور پر لکڑی کی کشتیوں سے بھر گیا تھا۔ اب بہت کم ہیں۔ نوجوان لوگ بھی آہستہ آہستہ نوکری چھوڑ رہے ہیں کیونکہ یہ بہت مشکل ہے۔
لیکن منافع زیادہ نہیں تھا۔

مسٹر نگوین نام چاؤ

دریا پر تیرتی لکڑی کا بازار

عام تیرتے بازاروں میں خریداروں اور بیچنے والوں کی ہلچل کے منظر کے برعکس، تیرتی لکڑیوں کی منڈی منفرد ہے کیونکہ کشتیاں بھاری ہونے کی وجہ سے ساحل کے قریب لنگر انداز ہوتی ہیں، خاموش پڑی ہوتی ہیں اور کوئلے کے تھوک فروشوں کے آنے کا انتظار کرتے ہیں اور ان کے سامان کی خریداری کے بارے میں پوچھتے ہیں، بجائے اس کے کہ وہ اپنے سامان کی خریداری کے لیے باہر نکلیں۔ یہ ان لوگوں سے بھی مختلف ہے جو ماہی گیری کی صنعت میں کام کرتے ہیں، اکثر ماہی گیری کا سامان لادتے ہیں یا اپنے پورے خاندان کو اپنی کشتیوں پر لاتے ہیں۔ تاہم یہاں لکڑی کی کشتیوں پر صرف ایک یا دو افراد سوار ہوتے ہیں جن میں زیادہ تر مرد ہوتے ہیں۔

ہم سب سے زیادہ لکڑی کے ساتھ کشتی کے قریب پہنچے، دونوں طرف سے اونچے ڈھیر لگے ہوئے تھے، جس میں آدھی سے زیادہ کشتی پانی میں ڈوبی ہوئی تھی۔ اندر دو آدمی خاموش بیٹھے تھے۔ اجنبیوں کو دیکھ کر وہ پرجوش ہو کر بولے: "آگ کی لکڑی تلاش کر رہے ہو جناب؟ ہم یہاں کافی عرصے سے محصور ہیں اور کسی نے نہیں لیا ہے۔ اگر قیمت صحیح ہے تو ہم اسے واپس لا کر لوڈ کر دیں گے۔" ہمیں معلوم ہوا کہ انہوں نے اپنی کشتی Nga Bay میں کئی دنوں سے چھوڑ دی تھی، اور چند لوگوں نے فروخت کے بارے میں دریافت کیا تھا، لیکن پیشکشیں بہت کم تھیں، اس لیے انہوں نے ابھی تک فروخت نہیں کی تھی۔

مسٹر نگوین کانگ ڈونگ (37 سال) نے افسوس کا اظہار کرتے ہوئے کہا: "یہاں پہنچنے میں تقریباً پورا دن لگا۔ ہم صبح 4 یا 5 بجے روانہ ہوئے اور گودی کے لیے جگہ تلاش کرنے کے لیے شام کو یہاں پہنچے۔ لیکن حیرت کی بات یہ ہے کہ 40 ٹن لکڑی ابھی تک اچھوت نہیں ہے۔ تھوک فروخت اتنی سست ہے!" انہوں نے بتایا کہ اس سیزن میں کشتیوں کی کمی کی وجہ یہ ہے کہ نشیبی علاقوں میں لکڑی کی قیمتوں میں کمی آئی ہے اور لوگ لکڑی کے لیے پہلے کی نسبت کم درخت لگا رہے ہیں۔ وہ جو لکڑیاں بیچتے ہیں وہ بنیادی طور پر پھلوں کے باغات سے خریدی جاتی ہے۔

اس فاصلے کی طرف اشارہ کرتے ہوئے جہاں مینگروو کے درختوں کو لے جانے والی ایک کشتی قریب آرہی تھی، ڈوونگ نے کہا کہ ان لوگوں کی طرح مینگروو کے درخت خریدنا سب سے زیادہ منافع بخش تھا۔ وہاں قیمت سستی تھی، اس لیے وہ انہیں چارکول کے بھٹوں پر بیچ سکتا تھا یا لوگوں کو کھانا پکانے کے لیے خریدنے دیتا تھا۔

جہاں تک لکڑی کے ڈھیر کا تعلق ہے وہ کئی باغات سے ٹھیکہ لے رہا ہے، اب تک صرف دو بھٹہ مالکان نے قیمت کے بارے میں دریافت کیا ہے۔ وہ حساب لگاتا ہے کہ وہ پیسے کھو دے گا، اس لیے اس نے ابھی تک اسے فروخت نہیں کیا ہے۔ "میں یہی کہتا ہوں، لیکن میں یہاں ہمیشہ کے لیے نہیں رہ سکتا۔ جتنا زیادہ میں رہوں گا، اتنا ہی میں ہاروں گا۔ یہ بتانے کی ضرورت نہیں کہ میرے پاس گھر میں لمبر جیک ہیں، اگر میں واپس نہیں جاؤں گا، تو وہ کٹنگ نہیں کریں گے۔ میں اپنے آپ سے کہہ رہا ہوں، اگر مجھے تھوڑا زیادہ منافع مل گیا تو میں چھوڑ دوں گا،" ڈونگ نے کہا۔
حساب لگانا

چارکول بھٹے کا مالک لکڑی خریدتا ہے اور اسے مسٹر ڈونگ کی کشتی سے ساحل پر لاتا ہے - تصویر: AN VI

میں اپنی بیوی کو مہینے میں صرف 3 دن دیکھتا ہوں۔

فی الحال، تاجر تقریباً 2.3 - 2.4 ملین VND فی مکعب میٹر کے حساب سے لکڑی خریدنے کی پیشکش کر رہے ہیں۔ اس قیمت پر، نیز حقیقت یہ ہے کہ کشتی اتنے عرصے سے بیکار بیٹھی ہے، مسٹر ڈونگ کا پیسہ کھونا یقینی ہے۔ "چونکہ ہم یہاں اتنے عرصے سے محصور ہیں، موسم نے لکڑی کے معیار کو متاثر کیا ہے۔ جب تاجر آتے ہیں اور اسے یہ دیکھنے کے لیے تھپتھپاتے ہیں کہ آیا اس میں پانی بھرا ہوا ہے، تو وہ بہت کم پیشکش کریں گے۔ اس لیے اگرچہ مجھے اس پر افسوس ہے، میں اسے واپس لانے کے لیے بیچنے کی کوشش کر رہا ہوں،" مسٹر ڈوونگ نے شیئر کیا۔

مسٹر ڈوونگ کی طرح ہی جذبات کا اظہار کرتے ہوئے، مسٹر ٹرونگ وان سانگ (45 سال)، جو چارکول کے بھٹے میں لکڑیاں اتار رہے تھے، نے بھی مایوسی سے آہ بھری کیونکہ بھٹہ مالک اسے کم قیمت پر خرید رہا تھا۔ اس نے تقریباً حساب لگایا کہ اپنے چھوٹے بھائی کو اس کے کام اور زمیندار کو ادائیگی کرنے کے بعد، اس سفر میں اسے تقریباً دس ملین ڈونگ کا نقصان ہو گا۔ "میں یہاں ہمیشہ کے لیے نہیں رہ سکتا۔ میں نے ابھی نام کین میں ایک مینگروو باغ کی خریداری کو حتمی شکل دی ہے۔ اب مجھے واپس جانا ہوگا اور اسے جلدی سے کاٹ کر اسے واپس یہاں پہنچانے کے لیے مزدوروں کی خدمات حاصل کرنا ہوں گی تاکہ اس نقصان کو پورا کیا جا سکے۔" انہوں نے اعتراف کیا۔

مسٹر سانگ نے کہا کہ ان کا چار افراد کا پورا خاندان اپنی روزی روٹی کے لیے اس کشتی پر منحصر ہے: "دس سال پہلے، میں نے اپنے چاول کے کھیت بیچ کر لکڑی کے کاروبار میں 400 ملین VND کی سرمایہ کاری کی تھی۔ پہلے تو بہت سارے درخت تھے، خاص طور پر Ca Mau اور Dong Thap میں۔ اب وہ بہت نایاب ہیں، اگر آپ لوگوں کے باغات سے پھل دار درخت خریدیں گے، تو آپ کو بہت زیادہ فائدہ ہوگا۔"

زیادہ تر کشتی مالکان جو لکڑیاں لے کر آتے ہیں وہ اپنی مزدوری سے اپنا گزارہ کرتے ہیں۔ وہ شاذ و نادر ہی بیرونی مدد کی خدمات حاصل کرتے ہیں، غیر متوقع آبی گزرگاہوں پر ہر چیز کا خود انتظام کرتے ہیں۔ اگر وہ مستقل طور پر لکڑی خریدنے کا انتظام کرتے ہیں، تو مسٹر سانگ اور مسٹر ڈونگ جیسے لوگ مہینے میں صرف ایک یا دو بار اپنے اہل خانہ کو دیکھ سکتے ہیں۔

"آلانی لکڑیاں اتارنے اور بیچنے کے بعد، میں فوراً اس باغ کی طرف بھاگا، کئی دنوں تک دیکھا، پھر اسے کشتی پر لاد کر دوبارہ تیز رفتاری سے چلا گیا۔ میں مسلسل چل رہا ہوں، مجھے گھر جانے کی اجازت نہیں ہے۔ اگر میں کچھ دن رکوں گا تو دوسری کشتی آئے گی اور خریدنے کے لیے کہے گی،" مسٹر سانگ نے بیان کیا۔ ان کا کہنا تھا کہ بعض اوقات ان کی اہلیہ فون کرکے کہتی تھیں کہ ان کا بچہ بیمار ہے اور اسے اسپتال جانے کی ضرورت ہے، اور وہ بے بس تھا کیونکہ وہ اس وقت لکڑی کے خریداروں کے انتظار میں لنگر انداز تھا۔ وہ صرف دانت پیس سکتا تھا اور اپنے بچے کی دیکھ بھال کے لیے سرمایہ واپس اپنی بیوی کو بھیج سکتا تھا۔

یہ کام آسان نہیں ہے۔

مسٹر سانگ خود شدید بارش اور آندھی کے دنوں میں مسلسل پریشان رہتے تھے کیونکہ بھاری بھرکم کشتی آسانی سے ڈوب سکتی تھی۔ اس مقام پر، اس نے لکڑی کو دریا میں گرنے سے روکنے کے لیے ایک چال بتائی جب کہ یہ یقینی بناتے ہوئے کہ یہ یکساں طور پر لوڈ ہے: "آگ کی لکڑی کو لوڈ کرنے سے پہلے، کشتی کے نچلے حصے کو صاف کرنا چاہیے اور نمی کو روکنے کے لیے لکڑی کے شہتیروں سے لائن لگانا چاہیے۔ سب سے بڑے لاگوں کو بنیاد کے طور پر ترجیح دی جاتی ہے؛ کشتی جتنی اونچی ہوتی ہے، اونچی ہوتی ہے، اونچی ہوتی ہے، زیادہ سے زیادہ چوڑائی یا چوڑائی ہوتی ہے۔ ایک محفوظ بانڈ بنانے کے لیے اوور لیپنگ۔"

اپنی کشتی پر، ڈوونگ کناروں کو مضبوطی سے باندھنے کے لیے لکڑی کے بڑے ٹکڑوں کا استعمال کرتا ہے، پھر مناسب کمپریشن کو یقینی بنانے اور کسی بھی جگہ کو ضائع کرنے سے بچنے کے لیے مہارت سے لکڑی کے چھوٹے چھوٹے ٹکڑوں کو ہر خلا میں داخل کرتا ہے۔

مہارت کے باوجود، اس پیشے میں، ہر کسی نے کسی نہ کسی موقع پر لکڑیاں گرائی ہیں یا کشتی کو صحیح طریقے سے لوڈ کرنے میں ناکام رہے ہیں۔ ڈوونگ کے لیے، سب سے خوفناک وقت سیلاب کے موسم میں ہوتا ہے، جب کرنٹ اتنا مضبوط ہوتا ہے کہ اسے ساری رات اسٹیئرنگ کے لیے جاگتے رہنا پڑتا ہے۔

پھر کپڑے دھونے اور حفظان صحت کا معاملہ ہے؛ وہ دریا میں نہانے، ہر چند دن بعد اپنے کپڑے دھونے، اور ان دنوں مچھلی پکڑنے کے عادی ہیں جب ان کے پاس کھانے کے پیسے ختم ہو جاتے ہیں۔ کچھ لوگ دریا پر لنگر انداز لکڑی کی کشتیوں کی لمبی قطاروں کو دیکھتے ہیں اور سمجھتے ہیں کہ یہ ایک منافع بخش پیشہ ہے۔ صرف اس میں شامل لوگ ہی سمجھتے ہیں کہ نفع اور نقصان کا انحصار بعض اوقات ایک ہی بارش پر ہوتا ہے یا چند دن کشتیاں گودی پر انتظار میں بیٹھی رہتی ہیں۔

مثال کے طور پر، مسٹر ڈونگ کی کشتی کے اس سفر کا چار اضافی دنوں کے لیے ڈوکنگ کا مطلب ہے کہ ہر دن خوراک، ایندھن اور مزدوری کے لیے پیسے خرچ ہوتے ہیں۔ شبنم میں بھیگی ہوئی لکڑی کا ذکر نہ کرنا جو واضح طور پر کم قیمت پر فروخت ہو رہی ہے۔ ایک تاجر، کشتی پر چڑھنے اور لکڑی کے ڈھیر میں دھات کی چھڑی ڈالنے کے بعد، "ٹھمپ، تھمپ" کی آواز سنائی دی کیونکہ وہ گیلی تھی اور اپنا سر ہلا کر چلا گیا۔

"اس پیشے میں، آپ بیمار ہونے کے متحمل نہیں ہو سکتے۔ اگر آپ بیمار ہو جاتے ہیں تو کشتی ختم ہو جاتی ہے۔ باغ کا مالک آپ کو درخت کاٹنے کے لیے نیچے بلاتا ہے، لیکن آپ نہیں جا سکتے، اور یہاں کے خریداروں کو دوسری کشتی کا انتظار کرنا پڑتا ہے۔ کبھی کبھی، سودے سے محروم ہونے کا مطلب دسیوں کروڑوں کا نقصان ہوتا ہے،" ڈوونگ نے سر ہلایا۔

کشتیوں پر سوار لوگوں کو بعض اوقات یہ بھی یاد نہیں رہتا کہ یہ کون سا دن ہے، صرف کون سے جواروں پر جانا سب سے آسان ہے، کن حصوں میں پانی کی بہتات ہے، اور کون سے تاجر ایماندار خریدار ہیں۔

چارکول کا بھٹا لکڑی کے بجرے کا انتظار کر رہا ہے۔

مسٹر چاؤ نے کہا کہ چارکول کی فروخت سست تھی، اس لیے لکڑی کی کشتیاں بھی فروخت نہیں ہوئیں - فوٹو: اے این VI

تیرتی لکڑی کی گودی سے کچھ زیادہ فاصلے پر مسٹر Nguyen Nam Chau (34 سال) کا چارکول کا بھٹا ہے، جو Nga Bay میں لکڑی کی بہت سی کشتیوں کے باقاعدہ خریداروں میں سے ایک ہے۔ وہ بھی وہی ہے جو مسٹر ڈونگ سے تمام لکڑیاں خریدتا ہے۔

چمکتے ہوئے کوئلے کے بھٹے سے تیز گرمی کے درمیان، مسٹر چاؤ اور ان کے کارکن مسلسل لکڑیاں اٹھاتے رہے، اسے بھٹے میں ڈھیر کر کے اسے زمین سے مضبوطی سے ڈھانپتے رہے تاکہ اسے دنوں تک دھواں نہ رہے۔ انہوں نے بتایا کہ چارکول بنانے کا کاروبار اب لکڑی کی کشتیوں کی تجارت کی طرح جدوجہد کر رہا ہے۔ چارکول کی قیمت میں بے ترتیب اتار چڑھاؤ آتا ہے، جبکہ کچی لکڑی کی قیمت مسلسل بڑھ رہی ہے۔ بعض اوقات لکڑیوں سے بھری کشتیاں گودیوں پر بیٹھ جاتی ہیں، لیکن کوئلے کے بھٹے اسے خریدنے کی ہمت نہیں کرتے کیونکہ اسے جلانا اور بیچنا فائدہ مند نہیں ہوتا۔

"چارکول بنانا ان دنوں ناقابل یقین حد تک مشکل کام ہے۔ اچھی کوالٹی کی لکڑی مہنگی ہے، اور بعض اوقات سستی لکڑی سے صحیح مقدار میں چارکول پیدا نہیں ہوتا ہے۔ Ca Mau سے یہاں آنے والی کشتیوں کے ساتھ معاملہ کرنا مشکل ہے؛ کبھی کبھی میں قیمت کے بارے میں پوچھتا ہوں اور محسوس کرتا ہوں کہ میں نقصان میں خرید رہا ہوں، اس لیے میں اسے لینے کی ہمت نہیں کرتا،" مسٹر چاؤ نے کہا۔

ان کے مطابق چارکول کے بھٹوں کے لیے سب سے زیادہ پسند کی جانے والی لکڑی اب بھی مینگروو اور میلیلیوکا ہیں کیونکہ یہ طویل عرصے تک جل کر خوبصورت چارکول پیدا کرتی ہیں۔ تاہم، یہ درخت تیزی سے نایاب ہوتے جا رہے ہیں، اس لیے ماہی گیروں کو مزید سفر کرنا پڑتا ہے، جس سے ایندھن اور نقل و حمل میں زیادہ خرچ آتا ہے۔

اے این VI

ماخذ: https://tuoitre.vn/lenh-denh-cho-cui-nga-bay-20260528233506482.htm