ہو چی منہ سٹی میٹرو فائنل سپرنٹ میں داخل ہو گئی۔

ہوائی اڈے میٹرو کے منتظر ہیں، بحری ترقی کا دور میٹرو کا انتظار کر رہا ہے، سبز نقل و حمل کا انقلاب بھی میٹرو پر منحصر ہے… ہو چی منہ شہر کے ریڑھ کی ہڈی کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کو اس سے پہلے کبھی بھی اتنے شدید دباؤ کا سامنا نہیں کرنا پڑا جتنا اب ہے۔

تمام پراجیکٹس کے لیے بیک وقت ’’فوری‘‘ احکامات جاری کرنا۔

ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی نے ابھی متعلقہ محکموں اور اکائیوں کو ایک ہدایت جاری کی ہے کہ وہ لانگ تھانہ ہوائی اڈے سے منسلک منصوبوں کے سلسلے میں فوری طور پر عمل درآمد کو تیز کریں ، بشمول شہری ریلوے کے منصوبے۔ خاص طور پر، ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین Nguyen Van Duoc نے متعلقہ یونٹوں سے درخواست کی کہ وہ میٹرو لائن 2 (بین تھانہ - تھو تھیم سیکشن) پر باقی ماندہ طریقہ کار کو فوری طور پر مکمل کریں، جیسے: ایک تشخیصی کونسل کا قیام؛ ٹھیکیدار کے انتخاب کے لیے ایک تشخیصی ٹیم؛ فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کا جائزہ لینے کے لیے ایک کنسلٹنٹ کا انتخاب؛ بی ٹی کنٹریکٹ کی ادائیگی کے لیے روٹ پلان اور لینڈ فنڈ کا تعین کرنا۔

ہو چی منہ سٹی میٹرو لائن 2 کا نقطہ نظر۔

تصویر: MAUR

ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی نے ڈائی کوانگ من رئیل اسٹیٹ انویسٹمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی (ٹرونگ ہائی گروپ کا رکن) کو اس منصوبے کے لیے پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (PPP) اور تعمیراتی منتقلی (BT) کنٹریکٹ ماڈل کے تحت فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کرنے کے لیے تفویض کیا ہے۔ متعلقہ محکموں اور ایجنسیوں کو پراجیکٹ کو اپریل میں شروع کرنے اور اسے 2030 سے ​​پہلے مکمل کرنے کے طریقہ کار کو تیز کرنے کا کام سونپا گیا ہے۔ شہر اس بات پر زور دیتا ہے کہ مزید تاخیر کے نتیجے میں متعلقہ اکائیوں کے سربراہ ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین کے سامنے جوابدہ ہوں گے۔

اس سے قبل، ڈائی کوانگ من رئیل اسٹیٹ انویسٹمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کو بھی تھو تھیم - لانگ تھانہ ریلوے لائن پر تحقیق کرنے کی منظوری دی گئی تھی۔ ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی نے کمپنی سے اس منصوبے کی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ، اس کی صلاحیت کی پروفائل اور تحقیقی معاہدے کے مسودے کے ساتھ، 4 ماہ کے اندر مکمل کرنے کا مطالبہ کیا۔

ان میٹرو لائنوں کی ڈیڈ لائن بہت سخت ہے کیونکہ صرف تین ماہ میں ملک کا سب سے بڑا ہوائی اڈہ تجارتی پروازوں کے لیے باضابطہ طور پر کھل جائے گا۔ اگر میٹرو لائنیں تیزی سے منسلک نہیں ہوتی ہیں، تو ہو چی منہ سٹی کو لانگ تھانہ سے جوڑنے والے موجودہ روڈ نیٹ ورک کے اوورلوڈ ہونے کی پیش گوئی کی گئی ہے، جس کی وجہ سے یہ میگا ایئرپورٹ کے موثر آپریشن کو یقینی بنانے میں ناکام رہے گا۔

بین تھانہ - تھو تھیم - لانگ تھانہ میٹرو لائن کے مکمل ہونے کے بعد، مسافر تھو تھیم سٹیشن کے نقطہ آغاز سے براہ راست لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے سٹیشن کے آخری مقام تک سفر کر سکتے ہیں، جس کا کل فاصلہ تقریباً 40 کلومیٹر ہے، جس کا سفر تقریباً 45-50 منٹ ہے۔ پرانے ڈسٹرکٹ 1 کے علاقے کے رہائشی میٹرو لائن 2 کا بھی استعمال کر سکتے ہیں، بین تھانہ سے تھو تھیم ٹرانسفر سٹیشن تک اور پھر لانگ تھانہ سٹیشن تک پہنچنے کے لیے ٹرینوں کو تبدیل کر سکتے ہیں۔

ہو چی منہ سٹی کا مقصد 30 جون سے پہلے اس اسٹریٹجک مربوط محور کی تعمیر شروع کرنا ہے، ایک جدید نقل و حمل کی کوریڈور بنانا ہے جو لوگوں کو اوور لوڈڈ ایکسپریس ویز پر گھنٹوں ٹریفک کی بھیڑ کو برداشت کرنے کے بجائے 40 منٹ سے بھی کم وقت میں شہر کے مرکز سے لانگ تھانہ اسٹیشن تک سفر کرنے کی اجازت دے گا۔

ہو چی منہ شہر کو لانگ تھانہ ہوائی اڈے سے جوڑنے والے منصوبوں کے جھرمٹ کے اندر، حکومت نے ایک دستاویز جاری کی ہے جس میں بین تھانہ - سوئی تیئن میٹرو لائن سے ڈونگ نائی کے نئے انتظامی مرکز اور لانگ تھانہ بین الاقوامی ہوائی اڈے تک پھیلی ہوئی شہری ریلوے لائن کے فوری نفاذ کی درخواست کی گئی ہے۔ یہ تقریباً 40 کلومیٹر میٹرو لائن کے لیے مقررہ وقت پر مکمل ہونے کا ایک بہترین موقع پیش کرتا ہے۔

لہذا، اگر تمام کوششیں بیک وقت اور فوری طور پر کی جائیں تو 2029 تک جلد از جلد ہو چی منہ شہر کے لوگ میٹرو کے ذریعے لانگ تھانہ ہوائی اڈے تک سفر کر سکتے ہیں۔

بین تھانہ - کین جیو میٹرو اسٹیشن کا نقطہ نظر۔

تصویر: وی جی

جنوب مشرق میں کین جیو کے علاقے کو بھی اتنی ہی ہنگامی صورتحال کا سامنا ہے۔ کین جیو کوسٹل ٹورازم اربن ایریا پروجیکٹ (وِن ہومز گرین پیراڈائز) نے ترقی کی ایک متاثر کن رفتار حاصل کی ہے، فیز 1 زمین کی بحالی 80% تکمیل تک پہنچ گئی ہے۔ گرین ویو تھیٹر اور 50 کلومیٹر سے زیادہ طویل سمندری نظام کے ساتھ ایک بین الاقوامی "ریزورٹ پیراڈائز" کی شکل آہستہ آہستہ ابھر رہی ہے۔ تاہم، زمین کی بحالی جتنی تیزی سے ہوگی، نقل و حمل کے بارے میں خدشات اتنے ہی زیادہ ہوں گے۔ بین تھانہ کے بغیر - کین جیو میٹرو لائن شہر کے مرکز سے اس "سبز نخلستان" تک کے سفر کے وقت کو صرف 20 منٹ تک مختصر کر سکتی ہے، یہاں تک کہ 10 بلین ڈالر کا سب سے شاندار میگا سٹی سیاحوں اور رہائشیوں کی متوقع آمد کو راغب کرنے کے لیے جدوجہد کرے گا۔

لہٰذا، ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی نے اس ریلوے لائن کے لیے زمین کے حوالے کرنے کی آخری تاریخ مقرر کی ہے، جس کی تکمیل چوتھی سہ ماہی سے پہلے ضروری ہے۔ اس کے ساتھ ہی، اس نے متعلقہ محکموں سے درخواست کی ہے کہ وہ تکنیکی انفراسٹرکچر کی منتقلی کو حتمی شکل دیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ یہ منصوبہ 2028 تک کام کر رہا ہے۔ یہ Can Gio کے "خزانے" کو کھولنے اور اسے ایک شاندار لیکن الگ تھلگ "نخلستان" کے بجائے ایک پائیدار سبز ساحلی شہر میں تبدیل کرنے کے لیے ایک اہم کلید سمجھا جاتا ہے۔

میٹرو نقل و حمل میں انقلاب لانے کے لیے تیار ہے۔

نہ صرف بیرونی رنگ روڈ کو جوڑنے کے منصوبے جاری ہیں بلکہ اندرون شہر آمدورفت بھی شہری ریل نیٹ ورک کی تکمیل کا بے صبری سے انتظار کر رہی ہے۔ موجودہ غیر مستحکم ایندھن کی قیمتوں کو دیکھتے ہوئے، میٹرو لائن 1 استعمال کرنے والے مسافروں کی تعداد یومیہ 340,000 تک بڑھ گئی ہے۔ ہو چی منہ شہر کے لوگ پرائیویٹ گاڑیوں کے زیادہ اخراجات اور گھٹن والی فضائی آلودگی سے بچنے کے لیے عوامی نقل و حمل کے لیے واقعی "پیاسے" ہیں۔ یہ تناظر بسوں اور میٹرو کو سبز نقل و حمل میں انقلاب لانے کا ایک بے مثال موقع فراہم کرتا ہے۔

ہو چی منہ سٹی TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) ماڈل کے بعد شہری ترقی کے ساتھ ساتھ کلیدی میٹرو لائنوں کی ترقی کو تیز کر رہا ہے۔

تصویر: Nhat Thinh

ابھی حال ہی میں ہو چی منہ سٹی کی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین نے ہو چی منہ سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ (MAUR) کو میٹرو لائن 2 (بین تھانہ - تھام لوونگ سیکشن) کی تعمیراتی پیشرفت کو تیز کرنے کی ہدایت کی ہے تاکہ 2030 کے اندر تکمیل اور آپریشن کو یقینی بنایا جا سکے۔ پراجیکٹ سائٹ پر سال کے آغاز سے ہی تعمیراتی کام تیزی سے جاری ہے۔ تعمیراتی یونٹوں نے افرادی قوت، مشینری اور آلات کو فوری طور پر طے شدہ منصوبے کے مطابق پراجیکٹ کے اجزاء کو نافذ کرنے کے لیے متحرک کر دیا ہے۔ رکاوٹوں کا کام، سائٹ کی تنظیم، تکنیکی سروے، اور تعمیراتی تیاری بیک وقت اور منظم طریقے سے کی جا رہی ہے، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ پیشرفت اور تکنیکی ضروریات پوری ہوں۔

ہو چی منہ شہر کے شہری ریلوے کے ترقیاتی منصوبے میں، میٹرو لائن 2 کو ایک اہم شعاعی محور کے طور پر رکھا گیا ہے، جو شہر کے مرکز کو شمال مغربی علاقے سے جوڑتا ہے، جبکہ مشرقی-مغربی کوریڈور پر عوامی مسافروں کی نقل و حمل کی بے پناہ مانگ کو بھی پورا کرتا ہے، بین تھانہ - کیچ منگ تھانگ تام - ٹرونگ چن - تھم لوونگ۔ MAUR کے حساب کے مطابق، آپریشن کے ابتدائی مرحلے میں، لائن 2 روزانہ 140,000 مسافروں کو لے جا سکتی ہے، جو اس وقت لائن 1 کا استعمال کرنے والے مسافروں کی تعداد سے تقریباً تین گنا زیادہ ہے۔

بن دونگ اور با ریا-ونگ تاؤ کے ساتھ انضمام کے بعد، ہو چی منہ شہر کا کل میٹرو نیٹ ورک تقریباً 1,000 کلومیٹر لمبا ہونے کا منصوبہ ہے، جو شہر کے مرکز سے گزرتا ہے اور دو نئے انتظامی مراکز میں بندرگاہوں اور صنعتی زونوں سے جڑتا ہے۔

MAUR کے ڈپٹی ہیڈ مسٹر Nguyen Quoc Hien کے مطابق، Ho Chi Minh City کا مستقبل کا میٹرو نیٹ ورک جاپان، جنوبی کوریا، سنگاپور وغیرہ کے میٹرو نیٹ ورک جیسا ہو گا، جو ہر کونے کو گھنے طور پر ڈھانپے گا، اس بات کو یقینی بنائے گا کہ لوگ 800 میٹر سے 1 کلومیٹر (تقریباً 10 منٹ پیدل) کے اندر کسی سٹیشن تک پہنچ سکیں؛ اور ہو چی منہ سٹی سے لے کر ڈونگ نائی، ٹائی نین، وغیرہ تک، سیٹلائٹ شہری علاقوں سے بغیر کسی رکاوٹ کے رابطے پیدا کرنے کے لیے۔ توسیع شدہ میٹرو لائنوں کو قومی ریلوے نیٹ ورک کے ساتھ بھی مربوط کیا جائے گا، جو بڑے نقل و حمل کے مراکز جیسے کہ لانگ تھانہ ہوائی اڈے، ہو چی منہ شہر کے ٹین کین سٹیشن - کین تھو ہائی اسپیڈ ریلوے لائن، کین جیو کا دوبارہ دعویٰ شدہ زمینی شہری علاقہ، تان سون ناٹ ہوائی اڈہ وغیرہ سے مربوط ہوگا۔

جناب Nguyen Quoc Hien نے بھی قوم کے نئے دور میں میٹرو نیٹ ورک کی ترقی کے لیے بہت زیادہ توقعات کا اظہار کیا۔ انہوں نے کہا کہ ریلوے کا نظام شہری ترقی کے لیے شریان اور فریم ورک دونوں ہے۔ میٹرو لائنوں اور LRT (لائٹ ریل) لائنوں کی تعمیر شہری ٹریفک کی بھیڑ کو پائیدار طریقے سے حل کرنے کا بنیادی اور واحد حل ہے۔ درحقیقت، دنیا بھر کے امیر اور خوشحال شہروں میں، لوگ بنیادی طور پر پبلک ٹرانسپورٹ استعمال کرتے ہیں۔ اس کا مقصد نہ صرف بھیڑ کو کم کرنا ہے بلکہ ماحولیاتی آلودگی کا حل اور شہری علاقوں میں ٹریفک کی حفاظت کو بھی بہتر بنانا ہے۔

"چھ سال پہلے، میں نے اس بات پر زور دیا تھا کہ ہو چی منہ شہر کے نقل و حمل کے مسئلے کا واحد حل میٹرو ہے، اور یہ اب بھی سچ ہے اور ہوتا رہے گا۔ شہری ریلوے وہ 'معجزہ' ہے جو ہو چی منہ شہر کے عوامی نقل و حمل کے منظر نامے میں پیش رفت کرے گا۔ دنیا بھر کے تمام امیر اور خوشحال شہروں میں، لوگ بنیادی طور پر ریلوے کے ذریعے سفر کرتے ہیں۔ نظام، اور ان کا عروج اکثر شہری ریلوے کی ترقی کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے، ویتنام ریلوے کی دہائی میں داخل ہو رہا ہے، اور یہ ایک ایسا راستہ ہے جسے ہمیں اختیار کرنا چاہیے۔

دنیا کے تمام امیر اور خوشحال شہروں میں، لوگ بنیادی طور پر پبلک ٹرانسپورٹ کے ذریعے سفر کرتے ہیں۔ چار "ایشیائی ٹائیگرز" سبھی کے پاس ریل کے بہتر نظام ہیں، اور ان کا عروج اکثر شہری ریل کی ترقی کے ادوار کے ساتھ ملتا ہے۔

ویتنام ریلوے کی دہائی میں داخل ہو رہا ہے، اور یہ ایک ایسا راستہ ہے جسے اسے اختیار کرنا چاہیے۔

مسٹر Nguyen Quoc Hien (ہو چی منہ سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ کے نائب سربراہ)

پائیدار میگا سٹیز کے لیے کلیدی حکمت عملی

اس سے پہلے کبھی بھی اتنی زیادہ اربوں ڈالر کی میٹرو لائنوں کو بیک وقت اس رفتار، پیمانے اور ہم آہنگی کے ساتھ چالو نہیں کیا گیا جتنی کہ اب ہیں۔ ہو چی منہ سٹی خصوصی میکانزم کو بروئے کار لانے، موجودہ وسائل کو زیادہ سے زیادہ کرنے اور اس سنہری موقع سے فائدہ اٹھاتے ہوئے اگلے چار سالوں میں چھ مربوط میٹرو لائنوں کو لازمی طور پر مکمل کرنے کے لیے پرعزم ہے۔

ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین بوئی شوان کوونگ نے تصدیق کی: ہو چی منہ شہر اپنی ترقی کے عمل میں ایک اہم مقام پر ہے، اس کا شہری علاقہ 6,700 کلومیٹر سے زیادہ پھیل چکا ہے اور اس کی آبادی تقریباً 14 ملین ہے۔ اس نئے قد کے ساتھ، ہو چی منہ شہر کا مقصد ایک علاقائی میگا سٹی بننا ہے، جو اقتصادی اور اختراعی نیٹ ورک میں کلیدی کردار ادا کر رہا ہے۔ اس تناظر میں، میٹرو نیٹ ورک کے ساتھ مربوط ٹرانسپورٹ اورینٹڈ ڈیولپمنٹ (TOD) ماڈل ایک مربوط، سمارٹ اور پائیدار میگا سٹی کی تعمیر کے لیے کلیدی حکمت عملی ہو گا۔

لہذا، میٹرو لائن 1 سے سبق حاصل کرتے ہوئے، میٹرو لائن 2 کے آغاز سے ٹھیک پہلے، مسٹر بوئی شوان کوونگ نے بین تھانہ - تھام لوونگ سیکشن کے ساتھ TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) کے علاقوں کو تیار کرنے کے منصوبے پر دستخط کیے اور جاری کیا۔ TOD ماڈل کے مطالعہ کا دائرہ اس منصوبے کے 12 اسٹیشنوں کے ارد گرد کے علاقوں پر محیط ہے۔ ان میں سے، ہو چی منہ سٹی چار مقامات پر پائلٹ TOD پلاننگ اسٹڈی کو ترجیح دیتا ہے: Tham Luong Depot، Pham Van Bach اسٹیشن، Tan Binh اسٹیشن، Bay Hien اسٹیشن، اور Ben Thanh اسٹیشن۔ باقی علاقوں میں بعد میں عمل درآمد کیا جائے گا۔

درحقیقت، میٹرو لائن 1 کے شروع ہونے سے میٹرو اسٹیشنوں کے ارد گرد اپارٹمنٹ کی قیمتوں میں 20 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ اسٹیشنوں کے آس پاس کے شہری علاقوں کو ہمیشہ "پرائمری ریئل اسٹیٹ" سمجھا جاتا ہے اور مستقبل میں شہری ریل نیٹ ورک کو ترقی دینے کے لیے اہم وسائل میں سے ایک کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔

TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) ماڈل، جو شہری ترقی اور زمین کے استعمال کو یکجا کرتا ہے، کئی سالوں سے دنیا بھر میں بہت سی جگہوں پر کامیابی سے لاگو کیا جا رہا ہے، خاص طور پر جاپان، سنگاپور، ہانگ کانگ، اور جنوب مشرقی چینی شہروں جیسے گوانگزو اور شینزین میں۔

شہری منصوبہ بندی کے ماہر آرکیٹیکٹ نگو ویت نام سون نے تجزیہ کیا: ہو چی منہ سٹی کو اب مرکزی حکومت نے TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈیولپمنٹ) تیار کرنے کے لیے بہت سے طریقہ کار کو لاگو کرنے کی اجازت دی ہے۔ تاہم، سب سے بڑا چیلنج شروع سے مربوط منصوبہ بندی کرنا ہے۔ پچھلے میٹرو پراجیکٹس کی ایک کمزوری بکھری ہوئی ترقی ہے: میٹرو پراجیکٹس کو نقل و حمل کے شعبے کے ذریعے لاگو کیا جاتا ہے، جبکہ شہری منصوبہ بندی، فن تعمیر، اور زمین کے انتظام کے شعبے بعد میں حصہ لیتے ہیں، جس کے نتیجے میں سٹیشنوں کے ارد گرد ماحولیاتی نظام میں ہم آہنگی کی کمی ہوتی ہے۔

"TOD کا تقاضا ہے کہ نقل و حمل، زمین کا استعمال، منصوبہ بندی، تعمیرات، تجارت، اور خدمات کو شروع سے ہی ایک ہی خاکے سے ڈیزائن کیا جائے۔ اس لیے، بعد کے راستوں کی بھی ابتدا سے منصوبہ بندی کی جانی چاہیے،" مسٹر سون نے زور دیا۔

مزید برآں، معمار Ngo Viet Nam Son کا استدلال ہے کہ ہو چی منہ شہر ایک کثیر قطبی، کثیر مرکز والے شہری ماڈل کی طرف ایک مضبوط منتقلی کے مرحلے میں داخل ہو رہا ہے۔ لہٰذا، TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈیولپمنٹ) کو صرف اندرون شہر تک محدود نہیں ہونا چاہیے بلکہ اسے ایک علاقائی TOD نیٹ ورک میں تبدیل ہونا چاہیے، جو بنہ دونگ، ڈونگ نائی، با ریا-ونگ تاؤ، اور کین جیو کے علاقوں کو جوڑتا ہے۔

جب بین علاقائی میٹرو لائنوں کی منصوبہ بندی TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) ماڈل کے مطابق کی جائے گی، تو ہر سٹیشن ایک نیا ترقیاتی مرکز بن جائے گا، جو آبادی کی وکندریقرت میں حصہ ڈالے گا، اندرون شہر پر دباؤ کو کم کرے گا، اور صنعت، لاجسٹکس، بندرگاہوں، اور ساحلی شہری ماحولیاتی سیاحت کے لیے اقتصادی راہداری کھولے گا۔

"ٹی او ڈی (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) ماڈل، جب صحیح طریقے سے لاگو ہوتا ہے، نہ صرف یہ کہ لوگوں کے سفر کرنے کے طریقے کو تبدیل کرتا ہے، بلکہ یہ بھی کہ وہ کس طرح رہتے ہیں، کام کرتے ہیں اور اپنی رہائش کی جگہ کا انتخاب کرتے ہیں، اس طرح ہو چی منہ شہر کے اندرونی شہر پر دباؤ کم ہوتا ہے، جو کئی سالوں سے اوورلوڈ ہے،" معمار نگو ویت نام سون نے زور دیا۔

ٹین سون ناٹ ہوائی اڈے اور لانگ تھانہ کو جوڑنے والی میٹرو لائن کو تیز کریں۔

ہو چی منہ سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ کی معلومات کے مطابق، میٹرو لائن 6 کا پہلا مرحلہ (ٹین سون ناٹ ہوائی اڈہ - فو ہوو) اس وقت سرمایہ کاری کے منصوبے کی منصوبہ بندی کے مرحلے میں ہے۔ یہ شہر غیر ملکی مشاورتی فرموں کی خدمات حاصل کر رہا ہے اور اس نے بہت زیادہ تحقیقی تقاضے طے کیے ہیں۔ اس منصوبے کی کل لمبائی 22 کلومیٹر ہے، جس کے مندرجہ ذیل راستوں سے گزرنے کی توقع ہے: وو چی کانگ - رنگ روڈ 2 - فام وان ڈونگ - ہانگ ہا - باچ ڈانگ - ٹرمینل 3 (ٹین سون ناٹ ایئرپورٹ) - کانگ ہوا انٹرسیکشن۔ یہ لائن Ba Queo اسٹیشن پر میٹرو لائن 2 اور Phu Huu اسٹیشن پر Thu Thiem - Long Thanh لائن سے مربوط ہوگی، جس سے جنوبی کلیدی اقتصادی خطے کے دو بڑے ہوائی اڈوں کو جوڑنے والا ایک ٹرانسپورٹ کوریڈور بنائے گا۔

میٹرو لائن 6 کا فیز 1 مکمل طور پر زیر زمین ہونے کی توقع ہے اور اس سال شروع ہونے کے لیے اسے ترجیح دی گئی ہے۔

Thanhnien.vn

ماخذ: https://thanhnien.vn/metro-tphcm-vao-guong-nuoc-rut-185260327210635635.htm