قومی شاہراہ 1 کو ہو چی منہ سٹی کے ذریعے پھیلانے کا تعلق رنگ روڈ 2 میں بند سرمایہ کاری سے ہونا چاہیے۔

دوسرے صوبوں اور شہروں کی طرح کوئی بائی پاس نہ ہونے کی وجہ سے ہو چی منہ شہر سے گزرنے والی قومی شاہراہ 1 سیکشن تقریباً 46 کلومیٹر کی لمبائی کے ساتھ شہر کے قلب سے گزرنے والا راستہ بن گیا ہے۔ ٹریفک کے حجم کو بانٹنے کے لیے کوئی دوسرا راستہ نہیں ہے، اس لیے کئی سالوں سے اس راستے سے روزانہ ہر قسم کی 200,000 سے زیادہ گاڑیاں گزرتی ہیں، جس کی وجہ سے اکثر ٹریفک جام ہوتا رہتا ہے۔

قومی شاہراہ 1 پر ٹریفک کے ہجوم کو کم کرنے کے لیے، 28 اگست کو، ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین مسٹر بوئی شوان کوونگ نے کنہ ڈونگ ووونگ اوور پاس، بن ڈین پل اور بن تھوآن انٹرسیکشن کی تعمیراتی اشیاء کے تعمیراتی منصوبے کی منظوری دیتے ہوئے ایک فیصلہ جاری کیا۔ یہ کمپوننٹ پروجیکٹ 3 کے تحت کام ہیں - نیشنل ہائی وے 1 کی اپ گریڈنگ اور توسیع اور پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ، بی او ٹی کنٹریکٹ کی شکل میں سرمایہ کاری کی جائے گی۔

مقصد قومی شاہراہ 1 پر کنہ ڈوونگ ووونگ چوراہے پر کنہ ڈونگ وونگ اور ٹران ڈائی نگہیا سڑکوں پر 4 لین اوور پاس بنانا ہے۔ دریائے چو ڈیم کے پار قومی شاہراہ 1 پر بنہ ڈین پل کو 2 مرحلوں میں 2 پلوں میں بنایا جائے گا۔ Nguyen Van Linh Street کے ساتھ ملتے ہوئے قومی شاہراہ 1 پر Binh Thuan انٹرسیکشن پر 2 اوور پاسز بنائے جائیں گے تاکہ قومی شاہراہ 1 کو مزید وسعت دی جاسکے، Nguyen Van Linh Street کو Ho Chi Minh City - Trung Luong Expressway سے جوڑنے والے 4 لین والے 2 انڈر پاسز اور 1 پیدل چلنے والا پل۔ مندرجہ بالا اوور پاسز کے لیے ڈیزائن کنسلٹنگ کمپنیوں، تنظیموں یا کنسورشیا کے لیے آرکیٹیکچرل ڈیزائن مقابلے میں حصہ لینے کا وقت 2 ماہ سے زیادہ رہا۔

ہائی وے 1 پر گاڑی اوورلوڈ۔

اس علاقے میں ٹریفک کی تعمیر میں مہارت رکھنے والے ایک کاروبار کے مالک نے بتایا کہ نہ صرف ہائی وے 1 کے ساتھ چوراہوں بلکہ پرانے بن ٹان اور بن چان علاقوں سے گزرنے والی ہائی وے 1 کے حصے میں بھی اکثر رش رہتا ہے۔ اس لیے شہر کو اس پر فوری غور کرنے کی ضرورت ہے تاکہ اس منصوبے کے لیے ایک خصوصی طریقہ کار لاگو کیا جا سکے۔ اس کے ساتھ ہی، حکام کو مناسب اوور پاسز اور انڈر پاسز کی ڈیزائننگ اور تعمیر کرتے وقت کوئی منصوبہ تیار کرنے سے پہلے، روزانہ ٹائم فریم کے دوران، ہر سمت سے ٹریفک کے بہاؤ کی نگرانی کے لیے کیمرے نصب کرنے کی ضرورت ہے۔

زیادہ تر صوبوں اور شہروں نے پہلے ہی آبادی کی کثافت والے بڑے شہری علاقوں سے گزر کر قومی شاہراہ 1 بائی پاس بنا لیا ہے، لیکن اس کے برعکس ہو چی منہ شہر جیسے بڑے شہر نے ابھی تک قومی شاہراہ 1 بائی پاس نہیں بنایا ہے۔ شہر کے مکینوں کی سفری ضروریات کے علاوہ، نیشنل ہائی وے 1 جنوب مشرقی علاقے سے میکونگ ڈیلٹا تک سفر کرنے والی کاروں کے پورے حجم کے ساتھ ساتھ شمالی - جنوبی سمت میں سفر کرنے والی کاروں کے حجم کو بھی یقینی بناتا ہے اور اس کے برعکس۔ اس لیے، اگرچہ ہو چی منہ سٹی سے ہوتی ہوئی قومی شاہراہ 1 کی زیادہ تر لمبائی میں کاروں اور موٹر سائیکلوں کے لیے الگ الگ لین کے لیے ایک سخت میڈین نصب کیا گیا ہے، صرف 2 کار لین کے ساتھ، سڑک کی سطح اب بھی اکثر گنجان رہتی ہے۔ قومی شاہراہ 1 کے ساتھ چوراہوں پر، طویل ٹریفک جام اکثر ہوتا ہے۔

قومی شاہراہ 1 پر بوجھ کو کم کرنے کے لیے، 10 سال سے زیادہ پہلے، ہو چی منہ سٹی نے رنگ روڈ 2 کا منصوبہ بنایا۔ اس منصوبے کا نچوڑ صرف Nguyen Van Linh Street کو نیشنل ہائی وے 1 کے ساتھ بند کرنے کے لیے مربوط حصوں کی تعمیر کرنا ہے تاکہ اندرون شہر کے گرد ایک راستہ بنایا جا سکے۔ لیکن اب تک، ہو چی منہ سٹی کی رنگ روڈ 2 جس کی کل لمبائی 64 کلومیٹر ہے، 6-10 لین کے پیمانے کے ساتھ، دو موجودہ راستوں کی موجودگی کے باوجود مکمل نہیں ہو سکی ہے۔ خاص طور پر، فام وان ڈونگ اسٹریٹ سے نیشنل ہائی وے 1 تک جوڑنے والے حصے کے علاوہ جو زیر تعمیر ہے اور رکاوٹیں دور ہونے کا انتظار کر رہا ہے، وہاں Phu Huu پل سے Vo Nguyen Giap Street تک کے حصے بھی ہیں؛ Vo Nguyen Giap Street سے Pham Van Dong Street تک کا سیکشن اور نیشنل ہائی وے 1 سے Nguyen Van Linh Street کو ملانے والا سیکشن۔ رنگ روڈ 2 پراجیکٹ کو کئی حصوں میں تقسیم کیا جانا تھا جس میں کئی پراجیکٹس ہیں، لیکن اب تک، اوپر والے دونوں راستوں کو ملانے والی رنگ روڈ 2 کا 14 کلومیٹر کا کام مکمل نہیں ہو سکا ہے۔

پی پی پی پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ - سٹی ٹریفک کنسٹرکشن انویسٹمنٹ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ (ٹریفک بورڈ) کے ڈپٹی ہیڈ مسٹر ٹران تھان لوک نے کہا کہ ستمبر 2023 میں سٹی پیپلز کونسل نے Phu Huu برج سے Vo Nguyen Giap Street کے حصے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری کے لیے ایک قرارداد جاری کی۔ تعمیراتی حصے کے لیے بجٹ سے کل سرمایہ کاری 2,653 بلین VND ہے، لیکن معاوضے اور کلیئرنس پر خرچ ہونے والی رقم 6,675 بلین VND تک پہنچ گئی ہے۔ مذکورہ حصے کے رنگ روڈ 2 کے 3.5 کلومیٹر کے لیے سرمایہ کاری کی شرح 2,800 بلین VND/km ہے۔

Vo Nguyen Giap کو Pham Van Dong Street سے ملانے والے رنگ روڈ 2 کے سیکشن کے بارے میں PPP پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ - ٹریفک ڈیپارٹمنٹ کے ڈپٹی ہیڈ مسٹر Hoang Huu Hung نے بتایا کہ اس 2.8 کلومیٹر کے حصے کے لیے کل بجٹ سرمایہ کاری کا تخمینہ 4,543 بلین ڈالر لگایا گیا ہے۔ جس میں سے، معاوضے اور سائٹ کلیئرنس کی رقم VND1,956 بلین ہے۔ تعمیراتی لاگت VND2,587 بلین ہے جو کہ VND1,500 بلین فی کلومیٹر سے زیادہ کی سرمایہ کاری کی شرح کے برابر ہے۔ خاص طور پر نیشنل ہائی وے 1 سے Nguyen Van Linh Street کو جوڑنے والے حصے کے لیے جس کی لمبائی 5.3km ہے، کل سرمایہ کاری VND16,417 بلین تک متوقع ہے۔ جس میں سے صرف معاوضہ اور سائٹ کلیئرنس تقریباً VND13,190 بلین ہے۔ مندرجہ بالا کل سرمایہ کاری کے ساتھ، اس حصے کے لیے رنگ روڈ 2 کی سرمایہ کاری کی شرح VND3,000 بلین فی کلومیٹر ہے۔

اس طرح، اگر عوامی سرمایہ کاری کا استعمال کیا جاتا ہے، تو بجٹ کو رنگ روڈ 2 پروجیکٹ کی "بہت بڑی" سرمایہ کاری کی لاگت برداشت کرنی پڑے گی۔ اور اگر BOT سرمایہ کاری کا استعمال کیا جاتا ہے، تو لوگوں کو یقینی طور پر زیادہ فیس ادا کرنی پڑے گی یا طویل مدت کے لیے فیس ادا کرنی پڑے گی۔ لیکن اگرچہ دیر ہو چکی ہے، ہو چی منہ سٹی کو "غلطیوں کو درست کرنے" کی ضرورت ہے، قومی شاہراہ 1 کے توسیعی جزو کے منصوبے کے نفاذ کے ساتھ ساتھ رنگ روڈ 2 پروجیکٹ میں سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت ہے تاکہ اندرون شہر کے آس پاس کے علاقے میں گاڑیوں کے لیے ٹریفک کی مزید سمتیں بنائیں، قومی شاہراہ 1 پر گاڑیوں کے موجودہ اوورلوڈ کو کم کریں۔

ماخذ: https://cand.com.vn/Giao-thong/mo-rong-ql-1-doan-qua-tp-ho-chi-minh-phai-gan-voi-dau-tu-khep-kin-duong-vanh-dai-2-i780846/