ہائی ویز کی تعمیر کے لیے سمندری ریت کے استعمال کے پائلٹ پروجیکٹ کو وسعت دینا

وزیر Nguyen Van Thang کے مطابق، سمندری ریت کے استحصال سے دریائی ریت کے استعمال پر دباؤ کو نمایاں طور پر کم کرنے میں مدد ملتی ہے۔ یہ مواد کا وافر ذریعہ ہے اور وزارت ٹرانسپورٹ شمالی اور وسطی ایکسپریس ویز پر پائلٹ پروجیکٹ کو بڑھا رہی ہے۔

پرچر سمندری ریت، وسیع پیمانے پر استعمال کے لیے اعلان کیا جائے گا

15 ویں قومی اسمبلی کے 8ویں اجلاس کے پروگرام کو جاری رکھتے ہوئے، 26 اکتوبر کی صبح ڈسکشن گروپ میں، وزیر ٹرانسپورٹ نگوین وان تھانگ نے ٹریفک کے متعدد منصوبوں کے ساتھ ساتھ سمندری ریت کو ٹریفک کے کاموں کے لیے بھرنے والے مواد کے طور پر استعمال کرنے کے بارے میں بتایا۔

میکونگ ڈیلٹا کے علاقے میں مواد بھرنے کے بارے میں، وزیر Nguyen Van Thang نے کہا: "ذخائر اور عملی ضروریات کے مطابق، ہمارے پاس میکونگ ڈیلٹا میں بنیادی ڈھانچے کو فروغ دینے کے لیے ریت کی کمی نہیں ہے۔ تاہم، جب ایک ہی وقت میں بہت سے منصوبوں پر عمل درآمد ہونا ہوتا ہے، تو ریت کی طلب میں اچانک اضافہ ہو جاتا ہے، جس سے مقامی قلت پیدا ہو جاتی ہے۔"

لہذا، مقامی لوگوں کو درست طریقہ کار پر عمل کرنے میں کافی وقت لگتا ہے، جس سے قومی اسمبلی کو طریقہ کار کو فروغ دینے اور کم کرنے کے لیے بہت سی خصوصی قراردادیں جاری کرنے پر مجبور کرنا پڑتا ہے۔

حال ہی میں، حکومت اور قومی اسمبلی کے عزم کے ساتھ، اب تک، 72.3 ملین m3 سے زیادہ دریا کی ریت کو بنیادی طور پر ہٹا دیا گیا ہے اور تقریباً 40 ملین m3 استحصالی لائسنس دیے جا چکے ہیں، جن میں سے 32.3 ملین m3 ابھی تک طریقہ کار کے تحت ہے۔

متوازی طور پر، حکومت نے وزارتوں اور شاخوں کو سمندری ریت پر تحقیق کرنے کی ہدایت کی ہے تاکہ مواد بھرنے کا کام کیا جا سکے۔ تحقیق کے لیے وزارتوں اور شاخوں کے ساتھ ہم آہنگی کرنے کے بعد، ٹرانسپورٹ کی وزارت نے پایا کہ سمندری ریت کی کوالٹی اچھی ہے اور اس سے نمکیات یا چپکنے میں کوئی مسئلہ نہیں ہے۔

اب تک، Soc Trang نے Can Tho - Ca Mau ایکسپریس وے سیکشن کی خدمت کے لیے تقریباً 5.5 ملین کیوبک میٹر سمندری ریت کا لائسنس دیا ہے۔

ان کے مطابق دریا کی ریت کے بجائے سمندری ریت کو استعمال کرنے سے دریا کی ریت کے استعمال پر دباؤ میں نمایاں کمی آئے گی۔ ذخائر کے حوالے سے، صرف Soc Trang میں، اگر پوری طرح سے حساب لگایا جائے تو سمندری ریت کے تقریباً 14 بلین m3 موجود ہیں۔ Soc Trang میں صرف ایک علاقہ جو اس وقت لائسنس یافتہ ہے 145 ملین m3 ہے۔

یہ مواد کا وافر ذریعہ ہے اور وزارت ٹرانسپورٹ شمالی اور وسطی ایکسپریس ویز پر پائلٹ پروجیکٹ کو بڑھا رہی ہے۔ توقع ہے کہ اس سال کے آخر تک وہ تمام ایکسپریس ویز کے لیے سمندری ریت کے وسیع پیمانے پر استعمال کی اجازت کا اعلان کرے گا۔ تاہم، پائیدار سماجی و اقتصادی ترقی کو یقینی بنانے کے لیے معتدل شرح سے اس کا فائدہ اٹھانا ضروری ہے۔

ہو چی منہ سٹی سے کین تھو تک ریلوے کی سرمایہ کاری کے بعد صرف 1 گھنٹہ ہے۔

ریلوے کے شعبے کے بارے میں وزیر نگوین وان تھانگ نے بتایا کہ حکومت نے شمال-جنوب ہائی سپیڈ ریلوے منصوبے (ہنوئی سے ہو چی من سٹی تک) کے لیے پالیسی پر غور اور منظوری کے لیے قومی اسمبلی کو اطلاع دی ہے۔

ایک ہی وقت میں، اس وقت ریلوے کے تین بڑے منصوبے نافذ کیے جا رہے ہیں، جن میں تین حصے شامل ہیں: لینگ سون - ہنوئی؛ ہنوئی - ہو چی منہ شہر؛ ہو چی منہ سٹی - کین تھو۔

لینگ سون - ہنوئی روٹ فی الحال ڈوئل گیج ریلوے چلا رہا ہے (بشمول 1,000 ملی میٹر اور 1,435 ملی میٹر گیج)۔ مستقبل قریب میں، حکومت روٹ کے اس حصے کو اپ گریڈ کرنے کے لیے قومی اسمبلی میں جمع کراتی رہے گی۔

وزیر ٹرانسپورٹ Nguyen Van Thang 26 اکتوبر کو قومی اسمبلی کے اجلاس سے خطاب کر رہے ہیں۔

خاص طور پر، لینگ سون - ہنوئی کے راستے کی منصوبہ بندی کی جا رہی ہے، جس میں مسافروں اور کارگو کی نقل و حمل کے لیے ایک مجوزہ معیاری گیج ہے، جس کی رفتار تقریباً 200 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔

ہو چی منہ سٹی - کین تھو روٹ کے لیے وزارت ٹرانسپورٹ حکومت اور قومی اسمبلی کو پیش کرنے کے لیے پیشگی فزیبلٹی رپورٹ مکمل کرنے کی تیاری کر رہی ہے۔

یہ روٹ 200 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار کے ساتھ معیاری گیج ریلوے چلائے گا، تقریباً 170 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے مسافروں اور سامان کی نقل و حمل کرے گا، جس کی لمبائی 174 کلومیٹر ہے، اور اس کی کل تخمینی سرمایہ کاری تقریباً 9.98 بلین امریکی ڈالر (220,000 بلین VND کے برابر) ہوگی۔

اس منصوبے کو 2 مرحلوں میں تقسیم کیا جائے گا، جس میں مرحلہ 1 سنگل ٹریک ہے، لیکن زمین کی منظوری ایک بار کی جائے گی، اس کی لاگت تقریباً 155,000 بلین VND ہے۔ سامان کی بہت زیادہ مانگ کی وجہ سے مسافروں اور سامان دونوں کی نقل و حمل کا استحصال۔ ہو چی منہ سٹی سے کین تھو تک صرف 1 گھنٹے سے زیادہ وقت لگے گا۔

تعمیل کے بارے میں شعور بیدار کرنے سے، نئے حادثات میں گہری کمی واقع ہوتی ہے۔

دو لین ہائی وے کو اپ گریڈ کرنے کے معاملے کے بارے میں وزیر ٹرانسپورٹ نے کہا کہ حکومت نے حال ہی میں بہت مضبوط ہدایت دی ہے۔

وزیر کے مطابق قومی اسمبلی اور حکومت کا دو لین پر عمل درآمد کا سابقہ ​​فیصلہ مناسب تھا کیونکہ حقیقت میں اس وقت بہت سے راستوں پر ٹریفک کا حجم بہت کم تھا۔ ترقی کی مدت کے بعد، اپ گریڈنگ کی ضرورت فطری تھی۔

"وزارت ٹرانسپورٹ متعلقہ وزارتوں کے ساتھ تال میل کر رہی ہے تاکہ تمام 2 لین والے راستوں کو 4 لین میں اپ گریڈ کیا جا سکے اور کچھ محدود 4 لین والے راستوں کو مکمل تکمیل تک پہنچایا جائے، اس سے بھی بڑا"۔

گروپوں میں بات چیت کرتے ہوئے، وزیر Nguyen Van Thang نے نقل و حمل کے متعدد منصوبوں کے بارے میں آگاہ کیا۔

یورپ کے اپنے کاروباری سفر کی حقیقت کا حوالہ دیتے ہوئے، وزیر تھانگ نے شیئر کیا: "ان کی بہت سی شاہراہوں پر اب بھی 4 لین ہیں لیکن ایمرجنسی لین نہیں ہیں۔ یہ بات قابل ذکر ہے کہ لوگوں کی آگاہی بہت اچھی ہے، جب وہ اس حصے تک پہنچتے ہیں تو وہ سست روی اور آرام سے گاڑی چلانا قبول کرتے ہیں...

اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ بڑی سڑکوں کا چوڑا ہونا ضروری نہیں ہے۔ حادثات کی وجوہات کے اعدادوشمار بتاتے ہیں کہ 90% سے زیادہ وجوہات ٹریفک کے شرکاء کی آگاہی سے ہوتی ہیں۔ سڑک جتنی بڑی، رفتار جتنی زیادہ اور آگاہی جتنی کم ہوگی، اتنا ہی تباہ کن حادثہ!

اس لیے ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کے ساتھ ساتھ ٹریفک کی عادات اور ثقافت کو بدلنے کے لیے پورے سیاسی نظام کی شرکت سمیت بہت سے حل ہونے چاہئیں۔ ٹریفک کلچر کو بہتر بنا کر ہی ٹریفک حادثات میں خاطر خواہ کمی لائی جا سکتی ہے۔

ویاڈکٹ کی شکل میں ایکسپریس ویز کی تعمیر کا بغور مطالعہ

وایاڈکٹ کی شکل میں متعدد ایکسپریس وے بنانے کی تجویز کے بارے میں، خاص طور پر کمزور زمین والے علاقوں میں، وزیر نگوین وان تھانگ نے کہا کہ یہ ایک ایسا مسئلہ ہے جس پر وزارت طویل عرصے سے تحقیق کر رہی ہے۔

"سب سے بڑی مشکل لاگت ہے، جس کا تخمینہ عام سڑک کی تعمیر سے 3.1 گنا زیادہ ہے۔ اگر لاگت بچانے کے تمام اقدامات استعمال کیے جائیں، تو اسے 2.5 - 2.7 گنا تک کم کیا جا سکتا ہے۔

لہذا، ہمیں یہ تحقیق جاری رکھنی چاہیے کہ اخراجات کو عام سڑکوں سے صرف 1.7 گنا زیادہ تک کیسے کم کیا جائے،" ٹرانسپورٹ کے وزیر نے شیئر کیا۔

اس بات کو نوٹ کرتے ہوئے کہ اوور پاسز ترقی کی جگہ کو متاثر کر سکتے ہیں، وزیر نے کہا کہ ماضی میں بہت سے ممالک اوور پاسز بنانے کو ترجیح دیتے تھے، لیکن اب انہیں ترقیاتی جگہ کے مسئلے کا احساس ہونے لگا ہے۔

"کچھ کرنے سے پہلے، آپ کو احتیاط سے سوچنے کی ضرورت ہے کیونکہ ایک بار آپ اسے کر لیتے ہیں، پھر اسے دوبارہ کرنے کا موقع نہیں ملے گا،" وزیر تھانگ نے شیئر کیا۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-sau-nang-cap-duong-sat-tu-tphcm-di-can-tho-chi-con-1-tieng-192241026140454379.htm