نارتھ ایکسپریس وے کو جوڑنے کے لیے ریسنگ کا ایک سال

نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے فیز 2 کے 10 اجزاء کے ٹھیکیداروں نے اپنی شفٹوں میں اضافہ کیا ہے، وسائل کا اضافہ کیا ہے اور چیزوں کا رخ موڑ دیا ہے۔ بہت سے منصوبوں نے اپنی پیشرفت میں 3-6 ماہ کی کمی کردی ہے۔ کین تھو -کا ماؤ ایکسپریس وے پروجیکٹ کے لیے مواد اب کوئی تشویش کا باعث نہیں ہے۔

تعمیراتی سائٹ کے دباؤ کے بعد مثبت سگنل

2024 کو سمیٹتے ہوئے، 12ویں کور کے ڈپٹی کمانڈر اور ٹرونگ سون کنسٹرکشن کارپوریشن کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر کرنل نگوین توان آنہ نے ایک نادر روشن چہرے کے ساتھ نامہ نگاروں کا خیرمقدم کیا: "نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پر، ہم نے تمام 5 تعمیراتی پیکجوں کی پیشرفت میں مہارت حاصل کر لی ہے۔"

نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے، ونگ انگ - بنگ سیکشن کی تعمیر۔

مقررہ وقت سے زیادہ یا پورا نہ کرنا، کمانڈر نے احتیاط سے لفظ "ماسٹری" استعمال کیا۔ اس سے پہلے، ٹروونگ سون کے انجینئروں اور کارکنوں کو "دماغ خراب کرنے والے" دنوں سے گزرنا پڑتا تھا۔

Van Ninh - Cam Lo پروجیکٹ کی طرح، یہ وہ پروجیکٹ ہے جس نے Truong Son میں سب سے زیادہ مثبت تبدیلیاں ریکارڈ کی ہیں۔ اس پروجیکٹ میں، سب سے زیادہ پیچیدہ چیز An Ma 2 پل ہے جس میں 11 اسپین ہیں، جو ایک کھڑی پہاڑی پر نصب ہیں، انتہائی مشکل تعمیراتی حالات کے ساتھ۔

لیکن یہ فروری 2024 تک نہیں ہوا تھا، تعمیر شروع ہونے کے ایک سال بعد، ٹھیکیدار کو یہ جگہ مل گئی۔ جب ایسا ہوا تو وہاں تک رسائی کی کوئی سڑک نہیں تھی۔

"6 اسپین کے ساتھ میرا ڈیک برج بھی اسی حالت میں ہے جب سائٹ جون 2024 تک حوالے نہیں کی جائے گی۔ دریں اثنا، پروجیکٹ کو 3-6 ماہ تک پیشرفت کم کرنے کی ہدایت کی گئی تھی، ایگزیکٹو ڈائریکٹر نے ایک بار کمانڈ پوزیشن سے استعفیٰ دینے کا ارادہ کیا تھا کیونکہ وہ بہت پریشان تھے،" مسٹر ٹوان آنہ نے یاد کیا۔

اس کے بعد، کمانڈ کے رہنماؤں نے ایگزیکٹو بورڈ کی حوصلہ افزائی کی، صورتحال کا تجزیہ کرنے کے لیے مقامی لوگوں کے ساتھ کام کیا، اور رکاوٹ کو سنبھالا۔

"وقت کے خلاف دوڑتے ہوئے، مقامی اتھارٹی نے سائٹ کے حوالے کر دیا، اسے ایک دن پہلے موصول ہوا اور اگلے دوپہر ہم نے فوری طور پر کام شروع کر دیا۔ تعمیراتی حل کا حساب لگایا گیا اور اسے تبدیل کر دیا گیا۔

نئے سال تک، دونوں پل بنیادی طور پر ٹریفک کے لیے کھولنے کے لیے تیار تھے۔ کرنل Nguyen Tuan Anh نے کہا کہ سال کے آغاز میں پیداوار کے 30 فیصد سے، 2024 کے آخر تک تعمیراتی قیمت تیزی سے بڑھ کر 70 فیصد سے زیادہ ہو گئی تھی۔

تعمیراتی سائٹ پر قائم رہیں، چھٹی کا دن بھول جائیں۔

2024 کے آخری ہفتے میں، ہنوئی میں اپنے کام کو صاف کرنے کے بعد، پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 2 کے ڈائریکٹر مسٹر لی تھانگ، "اپنا بیگ لے کر" Quang Ngai - Hoai Nhon تعمیراتی سائٹ پر گئے۔

مسٹر تھانگ کے دورے نہ صرف حالات کو سمجھنے اور علاقے کے ساتھ کام کرنے کے لیے تھے، بلکہ اپنے بھائیوں کی حوصلہ افزائی اور حوصلہ افزائی کے لیے بھی تھے کہ وہ چیلنجنگ "میدان جنگ" میں قائم رہیں۔

مسٹر تھانگ نے وضاحت کی کہ "گزشتہ ایک سال میں، ایگزیکٹو بورڈز کے 5 سربراہوں نے استعفیٰ دے دیا ہے یا کام کے دباؤ کی وجہ سے دوسرے پروجیکٹس میں منتقل ہونے کو کہا ہے۔"

Quang Ngai - Hoai Nhon سب سے طویل منصوبہ ہے، اور شمالی - جنوبی ایکسپریس وے فیز 2 کے 12 جزوی منصوبوں میں سب سے پیچیدہ منصوبہ بھی ہے۔ خطہ طویل ہے، اور ایگزیکٹو بورڈ کے اراکین کی تعداد صرف 13 - 15 افراد پر مشتمل ہے۔

ہر روز جب وہ بیدار ہوتے ہیں، انتظامی ٹیم تقریباً 13 - 15 گھنٹے کے مسلسل کام کے اوقات کا سلسلہ شروع کرتی ہے۔ ایسے لوگ ہیں جو مہینے میں صرف 4 - 5 دن گھر جاتے ہیں۔ زیادہ کام کے بوجھ کی وجہ سے، بہت سے لوگ تعمیراتی جگہ چھوڑنے کا انتخاب کرتے ہیں۔

کوتاہیوں کو ایک طرف رکھتے ہوئے، پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 2 کے لیڈر کے مطابق، 2024 میں، Quang Ngai - Hoai Nhon پراجیکٹ میں بھی سرمایہ کار اور ٹھیکیدار کی انتھک کوششوں کے بعد مثبت اشارے ہوں گے۔

جون سے اگست 2024 تک، سائٹ کو کلیئر کر دیا گیا، چوٹی کے مہینوں کے ساتھ جب سائٹ پر کام کی قیمت 500 بلین VND تک پہنچ گئی، جو پچھلے مہینوں سے 1.5 - 2 گنا زیادہ ہے۔

فیز 1 ہائی وے سے "خفیہ"

نارتھ - ساؤتھ ایکسپریس وے پروجیکٹ فیز 1 کے ڈائن چاؤ - بائی ووٹ ایکسپریس وے کی تعمیراتی سائٹ سے، Cienco4 گروپ کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر وو وان ہوانگ کو جلد ہی قیادت کی طرف سے شمالی - جنوبی ایکسپریس وے پروجیکٹ فیز 2، Bung - Van Ninh سیکشن میں ایک سرعت کا منصوبہ تیار کرنے کے لیے متحرک کیا گیا۔

2025 تک پورے شمال-جنوب ایکسپریس وے کو مشرق میں جوڑنے کے لیے، 3,000 کلومیٹر کے سنگ میل تک پہنچنے کے لیے، ابھی بہت کام کرنا باقی ہے۔

تعمیراتی سائٹ سے منسلک، ہزاروں انجینئرز اور کارکنوں نے بہت سی ٹیٹ چھٹیاں اپنے پیاروں اور آبائی شہروں سے دور گزاری ہیں۔ تاہم، ہمیں یقین ہے کہ ہر کوئی ملک کو ایک نئے دور میں لانے، سڑکوں کی تعمیر اور توسیع میں اپنا حصہ ڈال کر بے حد خوشی محسوس کرے گا۔

جناب Nguyen The Minh، محکمہ تعمیراتی سرمایہ کاری مینجمنٹ کے ڈپٹی ڈائریکٹر

مسٹر ہوانگ کے مطابق، 2024 کے آغاز میں، منصوبے کے مرکزی راستے کے تقریباً 16 کلومیٹر پر سفر کرتے ہوئے، سائٹ کی کلیئرنس کے مسائل سب سے بڑی رکاوٹ تھے، اور سڑک کی کھدائی اور پشتوں کو مربوط کرنا انتہائی مشکل تھا۔

نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے فیز 1 میں سیکھے گئے سبق سے، Cienco4 کے ایگزیکٹو بورڈ نے سرمایہ کاروں اور مقامی حکام کے ساتھ مل کر، عارضی رہائش کے اخراجات کو متحرک کرنے اور مدد کرنے کے لیے ہر گھر کا دورہ کرنے کے لیے ٹیمیں قائم کیں تاکہ لوگ عارضی رہائش کرائے پر لے سکیں اور دوبارہ آباد ہونے والے علاقے میں مکانات کی تعمیر کے لیے انتظار نہ کرنا پڑے۔

"سب سے یادگار کام مسٹر بن کے گھر میں 638+200 کلومیٹر ڈنگ کیم رہائشی گروپ، ویت ٹرنگ فارم ٹاؤن میں زمین کے حصول کا ہے۔

جون سے اگست 2024 تک، کنٹریکٹر نے مین لائن کی تعمیر کا انتظار کرنے کے لیے تین بار سامان اٹھایا لیکن لوگوں کے نہ ماننے کی وجہ سے اسے واپس جانا پڑا۔ یہ 12 ستمبر 2024 تک نہیں تھا، بہت سے مکالموں اور مہمات کے بعد، اس گھرانے کے حوالے کیا گیا،" مسٹر ہوانگ نے یاد کیا۔

نیز فیز 1 میں تناؤ والے دنوں سے "جیب بھرنے" کا تجربہ، کرنل Nguyen Tuan Anh نے کہا کہ جب نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پروجیکٹ فیز 2 میں منتقل ہو رہا تھا، تو ٹھیکیدار ایک مختلف ذہنیت میں تھا۔ پیش رفت شروع سے ہی تیز تھی۔

"مقصد یہ ہے کہ سست منصوبوں پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے سب سے پہلے سازگار منصوبوں کو تیزی سے مکمل کیا جائے۔ مثال کے طور پر، Bung - Van Ninh پروجیکٹ میں، Truong Son نے دن رات کام کیا، اور Tet سے پہلے، مرکزی راستہ ٹریفک کے لیے تیار تھا، جس سے پیشرفت کو 8 ماہ تک کم کیا گیا،" لیڈر نے اشتراک کیا۔

"سورج پر قابو پانا، بارش پر قابو پانا" صرف ایک نعرہ نہیں ہے۔

دسمبر 2024 کے آخر میں، نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے فیز 2 کے کچھ پراجیکٹس کی تعمیراتی صورتحال کا معائنہ کرنے کے بعد ہنوئی واپس آتے ہوئے، کنسٹرکشن انویسٹمنٹ مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ (وزارت ٹرانسپورٹ) کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر نگوین دی من نے شیئر کیا: "تعمیراتی سائٹ میں بڑی تبدیلی آئی ہے"۔

مسٹر من کے مطابق، اپنی خاص اہمیت کے ساتھ، نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پراجیکٹ کو حکومتی رہنماؤں کی طرف سے خصوصی توجہ مل رہی ہے۔ صرف 2024 میں، وزیر اعظم نے ذاتی طور پر 11 بار معائنہ کرنے، مشکلات کو دور کرنے، انجینئرز اور کارکنوں کی حوصلہ افزائی اور حوصلہ افزائی کے لیے دورہ کیا۔

ان میں سے پانچ بار، وزیر اعظم نے Can Tho - Ca Mau سیکشن پروجیکٹ کا دورہ کیا۔ ہر سفر کے بعد، حکومت کے سربراہ نے ہر وزارت، شاخ اور علاقے کو کام تفویض کرتے ہوئے، مخصوص ہدایات دیں۔

نومبر 2023 کے آخر تک، مقامی لوگوں نے اس منصوبے کے لیے صرف 673 کلومیٹر زمین ہی حوالے کی تھی (93%)، منصوبے کی کل تعمیراتی پیداوار معاہدے کی قیمت کا صرف 15% تھی۔ Can Tho - Ca Mau سیکشن پروجیکٹ میں ریت بھرنے کا مواد اب بھی ایک بڑی تشویش ہے۔

دسمبر 2024 کے اوائل تک، سائٹ کلیئرنس کا کام بنیادی طور پر 99.96 فیصد پر مکمل ہو چکا تھا۔ تعمیراتی پیداوار معاہدے کی قیمت کے تقریباً 61 فیصد تک پہنچ گئی۔ Can Tho - Ca Mau سیکشن کی تعمیر کے لیے ریت کے مواد کی فراہمی کا تعین کیا گیا تھا کہ ذخائر ضروریات کو پورا کرنے کے لیے کافی ہیں۔

"وزیراعظم کی جانب سے 3000 کلومیٹر طویل شاہراہ کو مکمل کرنے کے لیے 500 دن اور رات کے مقابلے کا آغاز کرنے کے بعد تعمیراتی ماحول اور بھی ہلچل مچا گیا۔ موسمی چیلنجوں پر قابو پاتے ہوئے، "3 شفٹوں، 4 عملے" کو گھومتے ہوئے تعمیراتی جگہ پر جمع کیے جانے والے انسانی وسائل اور آلات کی تعداد 1.2 سے بڑھ کر 1.5 گنا ہو گئی۔

"صرف کارکنوں کو بارش میں ترپالیں کھینچتے ہوئے اور پل کے ڈیک پر ہر ایک توسیعی جوائنٹ کی تعمیر کرتے ہوئے دیکھ کر ہی کوئی واضح طور پر محسوس کر سکتا ہے کہ "سورج پر قابو پانے اور بارش کو شکست دینے" کا جذبہ اب صرف ایک نعرہ نہیں رہا۔

اب ہر تعمیراتی جگہ پر، دل سے احکامات ہیں، ذاتی خوشی کی قربانیاں، اور ٹھیکیدار اضافی اخراجات ادا کرنے اور مرکزی سڑک کو تیزی سے صاف کرنے کے لیے تعمیراتی حل تبدیل کرنے کے لیے تیار ہیں،" مسٹر من نے اعتراف کیا۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/mot-nam-dua-noi-thong-cao-toc-bac-nam-19225013114455048.htm