دولت مند افراد کے لیے کشتیوں کی تزئین و آرائش کا پیشہ۔

میں نے اپنے شوق کی وجہ سے اس پیشے میں قدم رکھا۔

"اس آدمی کے نام میں لفظ 'سمندر' دو بار شامل ہے، لہذا اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ کسی یاٹ کو کتنا ہی نقصان پہنچا ہے، وہ اسے سنبھال سکتا ہے،" ایک بزرگ مکینک نے Thu Duc شپ یارڈ میں کشتی اور یاٹ کی مرمت کرنے والے ٹرونگ ہائی ڈونگ کی طرف اشارہ کیا، جب Giao Thong اخبار کے ایک رپورٹر سے ملاقات کی۔

مرمت کرنے والے تھو ڈک بوٹ یارڈ میں یاٹ کا معائنہ کر رہے ہیں۔

صرف 31 سال کی عمر میں، Hai Duong کو تجارت میں 12 سال کا تجربہ ہے۔ سال کے آخری مہینے میں، کشتیوں کے مالکان نئے سال کے آغاز میں سیاحتی سیر کے لیے وقت پر ری فربشمنٹ کے لیے بہت سے کینو اور یاٹ ورکشاپ کو بھیجتے ہیں۔ ایک 250CV سمندری انجن اپنے پسٹن کو گاسکیٹ کی تبدیلی کے لیے ہٹا رہا ہے۔ اس کے ارد گرد، تین چار اسٹروک انجن بھی فلش اور صاف ہونے کے منتظر ہیں۔

اپنے ہاتھوں کے انجن کے تیل سے داغے ہوئے، Hai Duong نے اپنی مرمت کو روک دیا اور ہمیں ایک چھوٹی یاٹ کی طرف لے گیا جس میں ایک بیڈ روم ہے جس میں ری فربشمنٹ کا انتظار ہے۔ یاٹ، جس میں چھت پر ایک کاک پٹ ہے، پچھلے کچھ دنوں سے ممکنہ خریداروں کی جانب سے کئی پوچھ گچھ کا موضوع بنی تھی، لیکن مالک نے فروخت کرنے سے انکار کر دیا۔ "یہ انتظار کر رہا ہے کہ اس کی پتلی صاف ہو جائے، اور پروپیلرز پر لگے پٹیوں کو کھرچ دیا جائے۔ اندرونی حصہ اس انتظار میں ہے کہ مالک نیا رنگ منتخب کرے،" ڈوونگ نے وضاحت کی۔

اس نے شیئر کیا کہ یاٹ پر اس کا پہلا تجربہ اس وقت ہوا جب وہ صوبہ خان ہووا کے نین ہوا ٹاؤن، نین وان کمیون کے ایک سیاحتی مقام پر پروبیشن پر تھا۔ اپنے کلاس 3 کیپٹن کا لائسنس حاصل کرنے کے بعد، کمپنی نے اسے سیاحوں کو ماہی گیری کے دوروں یا بِن لیپ آئی لینڈ اور ہون من آئی لینڈ کے سیاحتی سفر پر لے جانے کا کام سونپا۔

ایک بار، جب ایک یاٹ ٹوٹ گئی اور اسے چیف انجینئر کے ساتھ اس کی مرمت کے لیے جدوجہد کرنا پڑی، تو اس نے میکانکس کا شوق پیدا کیا۔ فی الحال، وہ ایک ہیڈ مکینک ہے، Thu Duc بوٹ یارڈ میں کینو اور یاٹ کی مرمت کرتا ہے، اور جب کمپنی اسے تفویض کرتی ہے تو Thu Duc سٹی سے ڈسٹرکٹ 1 اور Can Gio تک سیاحوں کے لیے ٹور بھی لے رہا ہے۔

"میں نے اپنے کیریئر کا آغاز سب سے چھوٹے، سب سے بنیادی کاموں سے کیا، جیسے جہاز کے ہولوں کو ریت کرنا۔ اس وقت، مرمت کی دکان کے مالکان مجھے اس شرط پر تجارت سکھائیں گے کہ میں ہر سینڈ پیپر شیٹ پر نمبروں کو یاد رکھوں تاکہ میں انہیں ہاتھ سے ہل کو ریت کرنے کے لیے استعمال کر سکوں،" ڈوونگ نے بیان کیا۔

جذبے سے کارفرما، اس نے ایک سال سے زیادہ تندہی سے ریت ڈالی، پھر بھرنے اور پینٹ کرنے کا طریقہ سیکھا، ورکشاپ میں سب سے زیادہ ہنر مند جامع بوٹ ہل ری فربشر بن گیا۔ وہاں سے، ورکشاپ کا مالک ڈوونگ کو انجن کو الگ کرنے کا طریقہ سکھاتا رہا، جس میں میرین انجن کی ہر تفصیل اور جز شامل تھا۔

CoVID-19 وبائی مرض کے بعد، وسطی ویتنام کے بہت سے مکینکس کی طرح جو سیاحت میں کمی کی وجہ سے فارغ ہو گئے تھے، وہ ہو چی منہ شہر چلا گیا اور تھو ڈک سٹی میں ایک مرمت کی دکان پر کام کرنے لگا۔

"مشکل مرمت کے کاموں کے دوران، میں نے دن اور راتیں اوزاروں اور اسپیئر پارٹس کے ساتھ جدوجہد کرتے ہوئے گزارے، اور میں اتنا تھکا ہوا تھا کہ میں چھوڑنا چاہتا ہوں۔ لیکن پھر، مجھے اچانک سرسبز جزیروں کا منظر یاد آگیا۔ میں نے اپنے آپ سے پوچھا، اگر یہ جہاز نہ ہوتے تو ہم وہاں کیسے پہنچ سکتے تھے؟ اس محرک نے مجھے آج تک اس بات پر اعتماد میں رکھا ہوا ہے،" مسٹر ڈوفی نے مجھے اس سلسلے میں آگے بڑھایا۔

دیکھ بھال اور حفاظتی خدمات کرایہ پر فراہم کی جاتی ہیں۔

مسٹر ڈو کھنہ ڈونگ (27 سال)، خاندانی کاروبار سنبھالنے والی نسل کے ایک رکن، اس وقت تھو ڈک میں ایک کشتی کی مرمت کی سہولت کے مالک ہیں۔ وہ بتاتے ہیں کہ حالیہ برسوں میں، یاٹنگ سیگمنٹ میں دلچسپی رکھنے والے مسافروں کی تعداد میں نمایاں اضافہ ہوا ہے۔ وہ دریائے سائگون پر لطف اندوز ہونے کے لیے یاٹ ٹور بک کرنے کے لیے تھو ڈک میں کشتیوں کی مرمت کی سہولیات تلاش کرتے ہیں۔

ایک جڑواں انجن والی منی یاٹ کی تزئین و آرائش کر دی گئی ہے اور مالک کے حوالے کیے جانے سے پہلے سمندری آزمائشوں سے گزر رہی ہے۔

احتیاط سے غور کرنے کے بعد، انہوں نے اپنے استعمال کے لیے منی یاٹ کو فعال طور پر خریدا، جس کی لاگت تقریباً 2-3 بلین VND تھی۔ اس کے بعد اس کی ورکشاپ ان کی حفاظت اور باقاعدہ دیکھ بھال کا خیال رکھے گی۔

جب پچھلے سال کی کاروباری صورتحال کے بارے میں پوچھا گیا تو اس نے مذاق میں کہا: "میری ورکشاپ پچھلے سال کے مقابلے میں بہتر کام کر رہی ہے۔ پچھلے سال صرف میرے والدین نے مدد کی تھی، لیکن اس سال میرے بہن بھائیوں کو بھی کاروبار کو جاری رکھنے میں مدد کرنا پڑی ہے۔"

مسٹر ڈونگ کے مطابق، اس سے قبل، ورکشاپ ہر ماہ تقریباً 10 کشتیوں کی مرمت کرتی تھی اور گاہکوں کو فراہم کرتی تھی، جن میں سے تقریباً 4 کشتیاں تھیں جن میں سونے کے کمرے تھے۔ فی الحال، تعداد آدھی رہ گئی ہے، اور عملے کو اب بھی دور دراز کے صوبوں میں اضافی دیکھ بھال کا کام سنبھال کر برقرار رکھا جانا ہے۔

Thu Duc کشتیوں کی مرمت کی دکان سے تقریباً 8 کلومیٹر کے فاصلے پر واقع ہوانگ ٹو کینو اور یاٹ کی مرمت کی دکان بھی گاہکوں کے لیے دو چھوٹی یاٹوں کی تزئین و آرائش میں مصروف ہے۔ پچھلے مہینے، یہاں ایک چھوٹی کشتی، اس کے اندرونی حصے اور بیٹھنے کی تزئین و آرائش کے بعد، اس کے مالک نے 800 ملین VND میں فروخت کی۔ دریائے ٹیک کے ہوا دار کناروں پر واقع، یہ کشتیاں ہیں جو امیر افراد کی طرف سے تجدید کاری کے لیے یہاں لائی گئی ہیں، اور ساتھ ہی کچھ معاشی مشکلات کی وجہ سے ختم ہونے کے منتظر ہیں۔

50 کی دہائی کے ایک مکینک مسٹر کوونگ نے اعتراف کیا: "آج جہاز کی مرمت اور تجدید کاری کی صنعت میں سب سے بڑی مشکل یہ ہے کہ زیادہ تر سمندری انجن کے پرزے اور پرزے ویتنام میں تیار نہیں کیے جاتے ہیں اور انہیں بیرون ملک سے درآمد کیا جانا چاہیے۔ بہت سے معاملات میں، مرمت کا عمل 99 فیصد مکمل ہو چکا ہے، لیکن ہمیں ابھی بھی ریاستوں سے حقیقی ربڑ کی گیس کی فراہمی کا انتظار کرنا پڑے گا۔"

مسٹر کوونگ کے پاس سمندری انجن کی مرمت کا تقریباً 30 سال کا تجربہ ہے، جس نے پورے جنوبی صوبوں میں بڑے پیمانے پر کام کیا ہے، اور فی الحال ہوانگ ٹو مرمت ورکشاپ میں ہیڈ مکینک ہیں۔

دریائی سیاحت کی توقعات

مرمت کی جا رہی ایک یاٹ پر چڑھتے ہوئے، مرمت کی دکان کے مالک مسٹر ہوانگ ٹو نے تبصرہ کیا: "یہ یاٹ اصل میں ایک ان بورڈ انجن کے ساتھ ڈیزائن کی گئی تھی، جس میں بہت سے پرزے تھے، اس لیے ہر ایک کی مرمت اور دیکھ بھال میں کافی وقت لگتا ہے۔ مالک اسے دوبارہ ڈیزائن کرنے اور آؤٹ بورڈ انجن میں تبدیل ہونے کا انتظار کرنے کے لیے یہاں لایا تھا۔"

بیڈ روم والی ایک منی یاٹ ہوانگ ٹو ورکشاپ میں اپنا لنگر تبدیل کر رہی ہے۔

بیڈ روم سمیت تقریباً 10 میٹر لمبائی اور 2.8 میٹر چوڑائی کی پیمائش کرنے والی، یہ کشتی تھو ڈک شہر کے ایک امیر تاجر کی طرف سے ہو چی منہ شہر میں دریا کی سیر کے لیے آنے والے غیر ملکی کاروباری وفود کے استقبال کے لیے اکثر استعمال کیا جاتا ہے، جو تھو ڈک سٹی سے ڈائی فوک گالف کورس ( ڈونگ نا ) کا سفر کرتے ہیں۔

"بہت سی مشکلات کا سامنا کرنے کے باوجود، میں اب بھی امید کرتا ہوں کہ اگلے سال بہت سے دریائی سیاحت کے پروگراموں کی بدولت ہو چی منہ سٹی نافذ کر رہا ہے،" مسٹر ٹو نے اعتراف کیا۔

مسٹر ٹی کی طرح، کینو اور یاٹ کی مرمت کی ورکشاپس کے بہت سے مالکان کا خیال ہے کہ فی الحال، ہو چی منہ شہر میں جیٹ سکی اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں کے آپریٹنگ ایریاز کے حوالے سے ضوابط ابھی تک ناکافی ہیں، جس کی وجہ سے آبی گزرگاہوں کی سیاحت کی سرگرمیوں کی ترقی محدود ہے۔

مرمت کی صنعت میں دیرینہ کاروبار کے طور پر، ورکشاپ کے مالکان نے شہری حکومت سے درخواست کی ہے کہ وہ مزید کھلے میکانزم کو نافذ کرے اور پانی پر مبنی مزید تفریحی علاقوں کو شامل کرنے کے لیے رہنمائی فراہم کرے، جس سے دریائی سیاحت میں مہارت رکھنے والے اندرون ملک آبی گزرگاہوں کے قیام کے لیے سازگار حالات پیدا ہوں۔ اس سے ہو چی منہ سٹی میں جہاز کی مرمت کی صنعت کی دیرینہ صلاحیت کو بروئے کار لانے اور ترقی دینے میں مدد ملے گی۔

واٹر وے مینجمنٹ سینٹر (ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ) کے نمائندے کے مطابق، دسمبر 2023 تک، شہر نے تقریباً 7,100 اندرون ملک آبی گزرگاہوں کو رجسٹر اور ان کا انتظام کیا تھا۔ جہازوں کی یہ تعداد مستقبل میں شہر کی دریا کی سیاحت کے لیے "لانچنگ پیڈ" کا کام کرے گی۔

آبی گزرگاہ کی سیاحت کے ساتھ فرق پیدا کریں۔

ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹورازم کی ڈپٹی ڈائریکٹر محترمہ بوئی تھی نگوک ہیو کے مطابق، شہر مصنوعات کو متنوع بنا کر اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی سیاحت کی صلاحیت کو زیادہ سے زیادہ بڑھا کر دریائی سیاحتی دوروں کو فروغ دینے پر توجہ دے رہا ہے۔

ہو چی منہ سٹی کی سیاحتی صنعت کا مقصد 2030 تک آبی گزرگاہوں کی سیاحت کو ایک مخصوص سیاحتی مصنوعات بنانا ہے، جس سے 2025 تک سیاحوں کی خدمت کرنے والے آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل کے جہازوں کی کل تعداد 200 کینو، 100 کشتیوں اور مختلف قسم کی یاٹ تک بڑھ جائے گی۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/nghe-tan-trang-du-thuyen-cho-cac-dai-gia-192240212183242388.htm