حکمنامہ 168 بہت سے صوبوں اور شہروں میں ٹریفک کے مسائل کو بے نقاب کرتا ہے۔

ڈاکٹر Nguyen Huu Duc نے ٹریفک تنظیم میں کچھ خامیوں کی نشاندہی کی۔

روڈ ٹریفک آرڈر اور سیفٹی کی خلاف ورزیوں کے لیے انتظامی پابندیوں کو ریگولیٹ کرنے والی حکومت کا فرمان 168/2024/ND-CP ابھی 1 جنوری 2025 سے نافذ ہوا ہے۔ بہت سی ٹریفک خلاف ورزیوں پر جرمانے میں تیزی سے اضافہ کیا جا سکتا ہے، فرمان نمبر 100 کے مقابلے میں 30 سے ​​تقریباً 50 گنا تک، بہت سے لوگ جو کہتے ہیں کہ کسی بھی نئی رائے کو عملی جامہ پہنانے کے قابل ہو گا۔ اور لوگوں اور کاروبار کے ایک حصے کو متاثر کرتے ہیں۔ تاہم، اس تناظر میں کہ ویتنام کا مقصد ٹریفک حادثات کی وجہ سے ہونے والی اموات اور نقصانات کی تعداد کو کم کرنا ہے، ٹریفک کے رویے کو تبدیل کرنے کی سرگرمیوں کو نافذ کرنے کے لیے تمام ٹریفک سرگرمیوں کو لوگوں پر مرکوز کرنے کی ضرورت ہے۔

ٹریفک کے ماہر ڈاکٹر Nguyen Huu Duc نے کہا: "درحقیقت، حکمنامہ 168 کے نافذ ہونے کے بعد، کچھ علاقوں میں ٹریفک قانون کے نفاذ میں مثبت تبدیلیاں آئی ہیں۔ تاہم، کچھ علاقوں میں ٹریفک کا ہجوم اکثر ہوتا ہے، خاص طور پر رش کے اوقات میں۔ یہ کچھ لوگوں کے لیے ایک بہانہ ہے کہ اس حکم نامے پر ٹریفک کا ہجوم ہوتا ہے، اس پر عمل درآمد کرنے کے لیے اس پر عمل درآمد ہونا چاہیے۔ 168/2024/ND-CP نے ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں ٹریفک تنظیم میں کئی خامیوں کا انکشاف کیا ہے۔"

خاص طور پر، ڈاکٹر Nguyen Huu Duc کے مطابق، موجودہ ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے نے حقیقی ترقی کی ضروریات کو پورا نہیں کیا ہے۔ ملک کے دو بڑے شہروں ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں سڑکوں کا نظام اوور لوڈ ہوتا ہے، خاص طور پر رش کے اوقات میں۔ پبلک ٹرانسپورٹ کا نظام ہم آہنگی سے تیار نہیں ہوا ہے۔ بسوں اور سب ویز نے لوگوں کی سفری ضروریات پوری نہیں کیں، بہت سے لوگوں کو ذاتی گاڑیوں کا انتخاب کرنے پر مجبور کیا، جس سے سڑکوں کے نظام پر دباؤ پڑا۔ سائیکلوں اور پیدل چلنے والوں کے لیے مخصوص راستوں کی کمی پیدل چلنے والوں اور سائیکل سواروں کو خطرے میں ڈالتی ہے۔

ٹریفک کے شرکاء کا شعور اب بھی محدود ہے، جس کی وجہ سے بڑے پیمانے پر ٹریفک کی خلاف ورزیاں ہوتی ہیں: "حکم نامہ 168 کے مطابق جرمانے میں اضافے سے پہلے اور بعد میں موازنہ کرنے سے یہ بات واضح ہوتی ہے کہ ماضی میں بہت سے لوگ ٹریفک قوانین کی خلاف ورزی کرتے تھے، اور صحیح لین میں گاڑی چلانے اور دوسروں کو راستہ دینے کی عادت نہیں رکھتے تھے۔ بہت سے لوگ اب بھی غلط ڈرائیونگ، لال لین میں گاڑی چلانے کی عادت رکھتے ہیں۔" اور قوانین کی خلاف ورزی کرتے ہوئے ٹریفک کے انتظامات اور ریگولیشن کے کاموں میں ابھی بھی بہت سی خامیاں ہیں جو کہ ٹریفک قانون کے پروپیگنڈہ پروگراموں کی وجہ سے بہت سے لوگوں کو ٹریفک کے قوانین کی خلاف ورزی کی وجہ سے اپنی طرف متوجہ کر رہے ہیں۔ ڈیکری 168 بیداری بڑھانے اور ٹریفک کے نظم و نسق کو یقینی بنانے کے لیے ایک ضروری قدم ہے تاہم، اعلیٰ کارکردگی کو حاصل کرنے کے لیے، "کاموں، کاروباروں اور لوگوں" کے درمیان قریبی ہم آہنگی کی ضرورت ہے۔

ٹریفک پولیس کے لیے جائے حادثہ تک پہنچنا بہت مشکل ہے کیونکہ وہاں کوئی ایمرجنسی لین یا سروس روڈ نہیں ہے۔

لیفٹیننٹ کرنل Nguyen Manh Thang ٹریفک حادثات کے خطرے سے پریشان ہیں جو ٹریفک انفراسٹرکچر کی وجہ سے ہو سکتے ہیں۔

لیفٹیننٹ کرنل Nguyen Manh Thang (ہائی وے ٹریفک کنٹرول گشتی ٹیم نمبر 3 کے کپتان - روڈ اینڈ ریلوے ٹریفک گشت اور کنٹرول گائیڈنس ڈیپارٹمنٹ، ٹریفک پولیس ڈیپارٹمنٹ) نے کہا: "ہائی ویز پر ٹریفک کی بھیڑ زیادہ تر ٹریفک حادثات کی وجہ سے ہوتی ہے۔ تمام معیارات پر پورا اترنے والی شاہراہوں پر، حکام فوری طور پر ٹریفک کو کنٹرول کر سکتے ہیں یا میڈیا کو فوری طور پر کنٹرول کر سکتے ہیں۔ فاصلہ، اس لیے بھیڑ، اگر کوئی ہے تو، فوری طور پر حل کر لیا جاتا ہے، تاہم، فی الحال، بہت سی شاہراہیں ڈائیورژن کے نام سے بنائی گئی ہیں، جن میں صرف 2 لین ہیں، کوئی ایمرجنسی لین یا سروس روڈ نہیں ہے، جس کی وجہ سے لاتعداد مشکلات کا سامنا ہے، حتیٰ کہ حکام کے لیے طویل عرصے تک جائے حادثہ تک رسائی ناممکن ہے۔"

لیفٹیننٹ کرنل Nguyen Manh Thang نے Cao Bo – Mai Son اور Mai Son – National Highway 45 ایکسپریس ویز کی مثالیں دیں، جو کہ دو نئے ایکسپریس ویز ہیں جو 2023 اور 2024 میں مکمل اور استعمال میں لائی جائیں گی۔ یہ مشرقی حصے میں 11 نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پراجیکٹس میں سے دو ہیں جن کی رفتار صرف فیز 1 پر چل رہی ہے۔ روٹ کو چلانے کے عمل سے یہ بات ناقابل تردید ہے کہ اس روٹ سے بڑے فوائد حاصل ہوتے ہیں لیکن اس روٹ پر ٹریفک میں شریک لوگوں اور گاڑیوں کے لیے ممکنہ خطرات بھی پیدا ہونا شروع ہو گئے ہیں۔

"حال ہی میں، ٹریفک کے عروج کے اوقات، تعطیلات اور ویک اینڈ کے دوران، یہ راستہ حادثات اور تصادم کی وجہ سے ٹریفک کی بھیڑ کے خطرے سے دوچار ہے۔ فی الحال، ہنگامی لین کے بغیر ہر طرف صرف دو لین ہیں۔ سرمایہ کاری کے مرحلے کی وجہ سے، راستے میں صرف مختصر ایمرجنسی اسٹاپ ہیں، فاصلہ 3-5 کلومیٹر۔ دور سے انتباہ، یا ان کی گاڑیوں پر انتباہی آلات (مثلث روشنی، عکاس شنک وغیرہ) نہیں ہیں، حادثات آسانی سے ہوسکتے ہیں، خاص طور پر رات کے وقت، اس وجہ سے بہت سے حادثات رونما ہوئے ہیں،" لیفٹیننٹ کرنل Nguyen Manh Thang نے کہا۔

اس کے علاوہ، تنگ سڑک کی چوڑائی اور زیادہ ٹریفک کی کثافت کی وجہ سے، کوئی بھی تصادم یا گاڑی کا واقعہ، چاہے وہ بڑا ہو یا چھوٹا، ٹریفک جام کا سبب بننے کے لیے سڑک کے پار مڑنے کے لیے صرف ایک گاڑی کی ضرورت ہوتی ہے۔ جب ٹریفک جام ہوتا ہے تو حکام کے لیے قریب آنا بھی بہت مشکل ہوتا ہے کیونکہ وہاں تک رسائی کی دو طرفہ سڑکیں نہیں ہیں اور نہ ہی کوئی ایمرجنسی لین: "زیادہ تر وقت ہمیں موٹرسائیکل کے ذریعے جائے وقوعہ تک پہنچنا پڑتا ہے۔ پھر، ہمیں ٹریفک کی روانی کو منظم کرنا پڑتا ہے، جائے وقوعہ تک پہنچنے کے لیے ریسکیو گاڑیوں کے لیے لین بنانا پڑتی ہے، پھر جائے وقوعہ کا جائزہ لینا پڑتا ہے... جس میں کافی وقت لگتا ہے۔ تاہم ایک عام حادثے کو سنبھالنے میں آدھے گھنٹے لگتے ہیں، تقریباً 4 گھنٹے لگتے ہیں۔ ہائی وے پر موٹرسائیکل کا آنا انتہائی خطرناک ہے، ہم نے کئی بار درخواست کی ہے کہ شاہراہ پر ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے کی جلد از جلد مرمت کی جائے تاکہ اس راستے پر حفاظت کو یقینی بنایا جا سکے۔

ہائی وے پر کوئی ایمرجنسی لین یا سائیڈ روڈ نہیں ہے، اس لیے ٹریفک پولیس صرف موٹر سائیکل کے ذریعے حادثات تک پہنچ سکتی ہے، جو کہ بہت خطرناک ہے۔

یہاں تک کہ ہائی وے ٹریفک کنٹرول پٹرول ٹیم نمبر 3 کے کپتان کے مطابق، کاو بو-مائی سون اور مائی سون-نیشنل ہائی وے 45 ایکسپریس وے پر اس وقت معیاری آرام کے اسٹاپس نہیں ہیں، جس کی وجہ سے ڈرائیوروں کے سو جانے، ڈرائیوروں کی طرف سے توجہ نہ دینے وغیرہ کی وجہ سے ٹریفک حادثات ہو رہے ہیں۔ بہت سی جگہوں پر لائٹنگ کا نظام نصب کیا گیا ہے، لیکن اوورپا کو روکنے کے لیے اسپیڈ کو آن نہیں کیا گیا ہے حدود یکساں نہیں ہیں (Cao Bo – Mai Son کے راستے کی زیادہ سے زیادہ رفتار 80km/h؛ Mai Son – National Highway 45 روٹ 90km/h؛ عارضی آرام کا سٹاپ سیکشن 60km/h)… ٹریفک حادثات کی ممکنہ وجوہات بھی ہیں۔

حادثات کی روک تھام کے حل کے بارے میں، 24/7 خلاف ورزیوں کو سنبھالنے کے لیے موبائل گشت بڑھانے کے لیے شفٹوں اور ٹیموں کو تقسیم کرنے کے علاوہ، ٹریفک کنٹرول گشتی ٹیم نمبر 3 نے روڈ مینجمنٹ ایریاز، لوکل ٹریفک سیفٹی بورڈز اور ایکسپلائٹیشن مینجمنٹ یونٹس کے ساتھ رابطہ کیا ہے تاکہ وہ متعلقہ ایجنسیوں کو حل اور سفارشات کا جائزہ لے سکیں۔

ایک ہی وقت میں، باقاعدگی سے پروپیگنڈہ سیشنز کا اہتمام کریں، مسافروں اور کارگو ٹرانسپورٹ کے کاروبار کے ساتھ وعدوں پر دستخط کریں جو باقاعدگی سے روٹ پر سفر کرتے ہیں۔ عکاس اسٹیکرز کو چسپاں کرنے اور دینے کا اہتمام کریں، اور حادثات پیش آنے پر انتباہی نشانات قائم کرنے کا طریقہ بتائیں۔ خاص طور پر، آنے والے وقت میں، بیڑا سختی سے ٹریفک کی خلاف ورزیوں کو سنبھالے گا؛ جان بوجھ کر خلاف ورزیوں کو سختی سے ہینڈل کریں جو دوسروں کے لیے انتباہی سبق کے طور پر سنگین نتائج کا باعث بنتی ہیں۔

ماخذ: https://baohaiduong.vn/nghi-dinh-168-lam-lo-ra-bat-cap-ve-giao-thong-tai-nhieu-tinh-thanh-403217.html