تضاد: تہہ خانے کی پارکنگ میں الیکٹرک گاڑیوں پر پابندی، شہر کے مرکز میں پٹرول گاڑیوں پر پابندی۔

اپارٹمنٹ کی عمارت میں الیکٹرک گاڑیوں کے لیے مخصوص چارجنگ کی جگہ۔

وہ سرد، غیر ذاتی اعلانات رہائشیوں کو باہر پارک کرنے پر مجبور کرتے ہیں، جو کہ تکلیف دہ اور غیر محفوظ بھی ہے۔ یہ تضاد اس حقیقت کو ظاہر کرتا ہے کہ جہاں سبز نقل و حمل تیز ہو رہی ہے، انفراسٹرکچر اور حفاظتی معیار جمود کا شکار ہیں۔

تہہ خانے ایک ہاٹ سپاٹ بن گیا۔

3 دسمبر 2025 کی صبح سویرے، HH Linh Dam کی عمارت (Hoang Liet ward، Hanoi ) کی لابی میں ماحول ایک مشترکہ اضطراب سے بھرا ہوا تھا۔ تقریباً 9,000 اپارٹمنٹس اور 30,000-35,000 رہائشیوں کے ساتھ، HH Linh Dam، جو دارالحکومت میں سب سے زیادہ گنجان آباد اپارٹمنٹ کمپلیکس کے طور پر جانا جاتا ہے، کو انتظامی بورڈ کی طرف سے ایک نوٹس موصول ہوا: 1 فروری 2026 سے، الیکٹرک گاڑیوں کی پارکنگ (الیکٹرک موٹر بائیکس، الیکٹرک بائیسکلوں) کی پارکنگ مکمل طور پر ختم ہو جائے گی۔ اس تاریخ سے پہلے سے کھڑی الیکٹرک گاڑیاں عارضی طور پر رکھی جائیں گی۔ لیکن فروری کے بعد عمارت کے اندر مزید "محفوظ پارکنگ" نہیں ہوگی۔

یہاں رہنے والے بہت سے گھرانوں کے لیے یہ اعلان حیران کن تھا۔ ان کے لیے، الیکٹرک گاڑیاں ایک عملی انتخاب ہیں، جو شہری زندگی کے لیے موزوں ہیں: ہلکی پھلکی، اقتصادی اور ماحول دوست۔ محترمہ Nguyen Thi Lieu (45 سال، عمارت HH2A کی رہائشی) - الیکٹرک موٹر بائیک استعمال کرنے والوں میں سے ایک - نے شیئر کیا: "میں پالیسیوں میں مستقل مزاجی کے فقدان سے پریشان ہوں۔ جب کہ عمارت تہہ خانے میں الیکٹرک موٹرسائیکلوں کو پارک کرنے پر پابندی لگاتی ہے، شہر کے اندر کی بہت سی سڑکوں پر جلد ہی پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں پر پابندی عائد ہو جائے گی، ابھی تک قانونی طور پر چلنے والی موٹر سائیکلوں اور قانونی گاڑیوں پر مکمل بیمہ ہوگا۔ مجھے اسے اپنی عمارت کے تہہ خانے میں پارک کرنے کی اجازت نہیں ہے۔

HH Linh ڈیم کی صورتحال بھی اس سے مستثنیٰ نہیں ہے۔ ہو چی منہ سٹی میں، ٹین فوک اپارٹمنٹ کی عمارت نے 23 جولائی 2025 کو ایک نوٹس بھی جاری کیا: "ہم تہہ خانے میں پارکنگ کے لیے کوئی بھی الیکٹرک گاڑیاں (الیکٹرک بائیسکل، الیکٹرک موٹر بائیکس، الیکٹرک کار) قبول نہیں کریں گے۔"

کئی اپارٹمنٹ عمارتوں کی طرف سے موٹر سائیکلوں اور الیکٹرک سائیکلوں پر پابندی کے اعلان نے رہائشیوں کو تقسیم کر دیا ہے۔ ایک گروپ نے پابندی کی حمایت کرتے ہوئے کہا کہ تہہ خانے کی تنگ پارکنگ اور تیرتی بیٹریوں سے آگ لگنے کا خطرہ انہیں غیر محفوظ محسوس کرتا ہے۔ اجتماعی حفاظت کو پہلے آنا چاہیے۔ دوسرے گروپ نے پابندی کی مخالفت کرتے ہوئے کہا کہ یہ بہت اچانک ہے اور ان لوگوں کے حقوق کو متاثر کرتا ہے جنہوں نے اپنی لاگت کی تاثیر، سہولت اور ماحول دوستی کے لیے الیکٹرک گاڑیوں کا انتخاب کیا ہے۔

ہو چی منہ سٹی آٹوموبائل اینڈ پاور مشینری ایسوسی ایشن کے نائب صدر ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر ڈو وان ڈنگ کا خیال ہے کہ بنیادی خدشات کا سبب چارجنگ کے ناکافی انفراسٹرکچر اور مارکیٹ میں بیٹریوں کے معیار کو کنٹرول کرنے میں دشواری ہے۔ پرانی اپارٹمنٹ کی عمارتوں کے لیے، وہ تجویز کرتا ہے کہ خطرات کو کم کرنے کے لیے تھرمل سینسرز سے لیس بیرونی چارجنگ کے احاطہ کرنے والے علاقوں کی منصوبہ بندی کرنا سب سے معقول حل ہے۔ ڈاکٹر ڈنگ نے زور دیا: "طویل مدت میں، حکام کو رہائشی علاقوں میں براہ راست چارج کرنے کے بجائے، کچھ ترقی یافتہ ممالک کی طرح بیٹری کی تبدیلی کے ماڈلز کا مطالعہ کرنا چاہیے۔"

بہت سی اپارٹمنٹ عمارتیں الیکٹرک گاڑیوں کی پارکنگ پر پابندی کا فیصلہ کیوں کر رہی ہیں؟ یہ اس لیے نہیں کہ وہ الیکٹرک گاڑیوں سے "نفرت" کرتے ہیں، بلکہ تین حقیقی خدشات کے دباؤ کی وجہ سے۔ سب سے پہلے، آگ اور دھماکے کا خطرہ ہے - الیکٹرک گاڑیوں میں لیتھیم آئن بیٹریاں چارجنگ کے دوران یا غلط اسٹوریج کے دوران خراب ہو سکتی ہیں، اور جب یہ ایک محدود جگہ میں ہوتا ہے، تو اس کے نتائج تیز اور شدید ہو سکتے ہیں۔ دوم، مناسب انفراسٹرکچر کا فقدان ہے، کیونکہ بہت سی پرانی عمارتیں الیکٹرک گاڑیوں کے وجود سے پہلے ڈیزائن کی گئی تھیں، جن میں پارکنگ کے لیے مخصوص جگہوں، وینٹیلیشن کے نظام، آگ بجھانے کے خصوصی حل اور معیاری چارجنگ اسٹیشنز کی کمی تھی۔ آخر کار، جب پٹرول اور الیکٹرک دونوں گاڑیوں کی تعداد ڈرامائی طور پر بڑھ جاتی ہے تو تہہ خانے کی پارکنگ آسانی سے اوور لوڈ ہو جاتی ہے – یہی وجہ ہے کہ Linh Dam اپارٹمنٹ مینجمنٹ بورڈ نے الیکٹرک موٹر بائیک پارکنگ کو عارضی طور پر معطل کرنے کا حوالہ دیا ہے۔

یہ خدشات بے بنیاد نہیں ہیں۔ 12 ستمبر 2023 کی رات Khuong Ha Street (سابقہ Thanh Xuan District, Hanoi) پر ایک منی اپارٹمنٹ عمارت میں آگ لگنے کے بعد، حکام نے خطرات کو کم کرنے کے لیے تہہ خانوں اور باہر نکلنے سے الیکٹرک گاڑیوں کو ہٹانے کی بھی درخواست کی۔ سطح پر، پابندی حفاظت کے تحفظ کی خواہش سے ہوتی ہے۔ تاہم، بہت سے ماہرین اور رہائشی ایک واضح نکتہ کا اعادہ کرتے ہیں: مکمل پابندی صرف ایک قلیل مدتی اقدام ہے اور یہ طویل مدتی حکمت عملی کی جگہ نہیں لے سکتی جس میں بنیادی ڈھانچے کو معیاری بنانا اور پیشہ ورانہ انتظام شامل ہے۔

شہری نقطہ نظر سے، عمارت کے انتظام کی لہر "الیکٹرک گاڑیوں تک رسائی کو بند کر رہی ہے" دراصل موجودہ تعمیراتی معیارات کے نظام میں ایک بڑے خلا کو ظاہر کرتی ہے۔ 2019 کی آبادی اور ہاؤسنگ مردم شماری کے مطابق، ہنوئی میں ملک بھر میں اپارٹمنٹس کی عمارتوں میں رہنے والے رہائشیوں کی شرح سب سے زیادہ ہے، جو کہ 12.9% ہے۔ تاہم، موجودہ اپارٹمنٹ عمارتوں کو QCVN 04:2021/BXD کی بنیاد پر ڈیزائن اور تعمیر کیا گیا ہے، جس میں الیکٹرک گاڑیوں کے چارجنگ اسٹیشنوں یا کھمبوں سے متعلق دفعات کا فقدان ہے، بیٹری سے چلنے والی گاڑیوں کے لیے علیحدہ وینٹیلیشن اور ایگزاسٹ کی ضرورت نہیں ہے، اور الیکٹرک اور پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں کے درمیان محفوظ فاصلے پر توجہ نہیں دیتی ہے۔ جب معیارات حقیقت کے ساتھ رفتار برقرار رکھنے میں ناکام رہتے ہیں، تہہ خانے – جو اصل میں عام پارکنگ کی جگہوں کے طور پر ڈیزائن کیے گئے تھے – شہر کی مجموعی سبز نقل و حمل کی حکمت عملی میں ایک "بڑے رکاوٹ" بن جاتے ہیں۔

الیکٹرک گاڑیوں پر پابندی لگانے سے عمارت کے لیے فوری طور پر خطرات کم ہو سکتے ہیں، لیکن قیمت رہائشیوں پر پڑتی ہے - جو لوگ صاف گاڑیوں پر سوئچ کرنے کی ترغیب دیتے ہیں وہ اب خود کو پارکنگ کی جگہوں کے بغیر پاتے ہیں جہاں وہ رہتے ہیں۔ 2023 ہاؤسنگ قانون کے آرٹیکل 144 کے مطابق، پارکنگ ایریاز کو گاڑی کی قسم سے قطع نظر مالکان کی خدمت کرنی چاہیے۔ اگر کوئی عمارت الیکٹرک وہیکل چارجنگ ایریا ڈیزائن کرنا چاہتی ہے، تو اسے معیارات پر پورا اترنا چاہیے، لیکن اپارٹمنٹ کی عمارتوں کو تمام الیکٹرک گاڑیوں پر من مانی پابندی لگانے کی اجازت دینے والے کوئی ضابطے نہیں ہیں۔

فائر پریوینشن اینڈ فائٹنگ یونیورسٹی کے سابق ڈپٹی ریکٹر کرنل نگو وان زیم نے تبصرہ کیا کہ اپارٹمنٹ بلڈنگ مینجمنٹ کا تہہ خانے میں الیکٹرک گاڑیوں کی پارکنگ کی اجازت دینے سے انکار رہائشیوں کے لیے "مشکلات پیدا کر رہا ہے"۔ اس نے استدلال کیا کہ آگ کی حفاظت کو یقینی بنانا ممنوعات میں نہیں ہے، بلکہ واضح معیارات اور مناسب انتظامات میں: چارجنگ ایریاز، اگر تہہ خانے میں واقع ہیں، تو اسے تقسیم کی دیواروں اور تکنیکی حل کے ذریعے پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں سے مکمل طور پر الگ تھلگ کیا جانا چاہیے۔ دو قسم کی گاڑیوں کو ایک ہی بند جگہ میں ملانا واقعی ایک خطرہ ہے۔

مزید برآں، جبکہ حکومت صاف نقل و حمل کی حوصلہ افزائی کر رہی ہے، الیکٹرک موٹر بائیکس سے لے کر الیکٹرک کاروں تک، HH Linh Dam جیسی گنجان آباد اپارٹمنٹ عمارت میں الیکٹرک گاڑیوں پر پابندی واضح طور پر اس پالیسی کے خلاف ہے۔

یہ کوئی اتفاقی بات نہیں ہے کہ 4 دسمبر 2025 کو ہوانگ لیٹ وارڈ کی پیپلز کمیٹی نے لن ڈیم اپارٹمنٹ کمپلیکس مینجمنٹ بورڈ سے اس پابندی کو منسوخ کرنے کی درخواست کی، یہ کہتے ہوئے کہ پابندی غیر قانونی ہے جب تک کہ کسی مجاز اتھارٹی کی ضرورت نہ ہو۔ وارڈ نے گشت بڑھانے اور آگ سے بچاؤ اور لڑائی کے نظام کی دیکھ بھال کرنے کی بھی درخواست کی اگر الیکٹرک گاڑیاں قبول کی جاتی رہیں۔

HH Linh Dam اور بہت سی دیگر اپارٹمنٹ عمارتوں کی صورتحال سے پتہ چلتا ہے کہ الیکٹرک گاڑیوں کی پارکنگ پر پابندی نے مسائل کا ایک سلسلہ پیدا کر دیا ہے: رہائشی محفوظ پارکنگ کی جگہوں سے محروم ہو جاتے ہیں اور خالی جگہوں یا عام جگہوں پر پارک کرنے پر مجبور ہوتے ہیں، جہاں بارش اور دھوپ ان کی گاڑیوں کو آسانی سے نقصان پہنچا سکتی ہے۔ وہ چارجنگ اسٹیشنز تلاش کرنے کے لیے جدوجہد کرتے ہیں، عدم تحفظ میں رہتے ہیں، اور کچھ نے پٹرول کاروں کے استعمال پر واپس جانے کے لیے اپنی گاڑیاں بیچنے پر بھی غور کیا ہے۔ زیادہ اہم بات یہ ہے کہ پابندی سبز نقل و حمل کی پالیسیوں کے خلاف ہے جن پر ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی اخراج کو کم کرنے کے لیے عمل پیرا ہیں۔

HH Linh Dam اپارٹمنٹ کمپلیکس کا زیر زمین پارکنگ گیراج۔

پابندی سے معیاری کاری تک

ماہرین اس بات پر زور دیتے ہیں کہ حل کو "پابندی" کی ذہنیت سے "منیجمنٹ-اسٹینڈرڈائزیشن-سپورٹ" کے نقطہ نظر کی طرف منتقل ہونا چاہیے: الیکٹرک گاڑیوں کو بند کرنے کے بجائے، ایک معیاری نظام اور محفوظ آپریٹنگ میکانزم قائم کیا جانا چاہیے۔ سب سے پہلے، اپارٹمنٹ کی عمارتوں میں الیکٹرک گاڑیوں کی پارکنگ اور چارجنگ ایریاز کے لیے لازمی معیارات ہونے چاہئیں: لے آؤٹ ایریا، وینٹیلیشن سسٹم، پٹرول گاڑیوں سے برقی بوجھ کی گنجائش تک محفوظ فاصلہ اور آگ سے بچاؤ کے حل۔ ویت نامی-جرمن یونیورسٹی کے سینٹر فار ٹرانسپورٹ ریسرچ کے ڈائریکٹر ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر وو آنہ توان نے کہا: "شہری علاقوں میں الیکٹرک گاڑیوں کے استعمال کے لیے، تہہ خانے کی پارکنگ کو معیاری ہونا چاہیے۔ معیار کے بغیر، ہم عمارتوں سے یہ توقع نہیں کر سکتے کہ وہ خود اسے سنبھال لیں۔ اس کے ساتھ، پرانی اپارٹمنٹ کی عمارتوں کی تزئین و آرائش کے لیے ایک روڈ میپ ہونا چاہیے۔" ایک عبوری مرحلے کے لیے بحث کرتے ہوئے، انفراسٹرکچر کے ماہر Nguyen Khanh Nguyen نے ایک ایسا ماڈل تجویز کیا جو پرانی عمارتوں کو فوری طور پر پورے نظام کو اپ گریڈ کرنے کے بجائے، نگرانی میں کم طاقت والے چارجنگ سسٹم کو آہستہ آہستہ انسٹال کرنے کی اجازت دیتا ہے۔

ہنوئی کے محکمہ تعمیرات کے ڈپٹی ڈائریکٹر ڈاؤ ویت لانگ کے مطابق، محکمہ تعمیرات، صنعت و تجارت اور سائنس و ٹیکنالوجی کی وزارتوں کو ان کے کاموں اور ذمہ داریوں کی بنیاد پر فوری طور پر اپارٹمنٹ عمارتوں کے تہہ خانوں میں پارکنگ کی جگہوں کے لیے قواعد و ضوابط اور معیارات جاری کرنے کی تجویز بھی دے گا تاکہ آگ سے مکمل حفاظت کو یقینی بنایا جا سکے۔

ایک اور اہم ستون انتظامی طریقہ کار کو یکجا کر رہا ہے، "ممانعت" سے "محفوظ زوننگ" کی طرف منتقل ہو رہا ہے: عمارتیں پٹرول اور الیکٹرک گاڑیوں کے لیے الگ الگ جگہیں بنا سکتی ہیں، سنگاپور یا بیجنگ (چین) کے ماڈلز کی طرح، اس کے ساتھ وقتاً فوقتاً بیٹری کے معائنے، اجازت شدہ چارجنگ کی اقسام، تھرمل فائر اور کیمروں کی حفاظتی آلات کے ساتھ مل کر کام کرنا۔ چارج کرنے کے علاقے. آخر میں، ریاست کو انفراسٹرکچر کی تبدیلی کی لاگت کی حمایت کرنے کی ضرورت ہے، جیسا کہ یوکے یا چین، جہاں بجٹ یا ماحولیاتی فنڈ فائر سیفٹی کے آلات، برقی نظام، اور پرانی اپارٹمنٹ عمارتوں کے لیے وائرنگ کی مالی اعانت میں تعاون کرتا ہے تاکہ ڈویلپرز اور انتظامیہ کو تہہ خانوں کی تزئین و آرائش میں ان کی ہچکچاہٹ پر قابو پانے میں مدد ملے۔

اگر ہم چاہتے ہیں کہ لوگ صحیح معنوں میں سبز نقل و حمل کی طرف جائیں، تو ہمیں پابندی لگانے کی ضرورت نہیں ہے، بلکہ راستہ ہموار کرنا ہے - لفظی طور پر - محفوظ زیر زمین سرنگوں کے ساتھ، جو کہ سبز نقل و حمل کے مستقبل کے لیے تیار ہے۔

ہانگ ہان

ماخذ: https://nhandan.vn/nghich-ly-tang-ham-cam-xe-dien-noi-do-han-che-xe-xang-post931445.html