صارفین محتاط رہیں۔

کچھ پیٹرولیم کاروباروں کی جانب سے ایک ماہ کی پائلٹ فروخت کے بعد، E10 بائیو ایتھانول ایندھن کی فروخت میں ابھی تک کوئی پیش رفت نہیں ہوئی ہے۔ 26 اگست کو Tuoi Tre Online کی ایک رپورٹ نے ظاہر کیا کہ ہو چی منہ شہر میں زیادہ تر لوگ اب بھی RON95 پٹرول بھرنے کی عادت کو برقرار رکھتے ہیں۔

اس کے نفاذ کے تقریباً ایک ماہ بعد بھی لوگ E10 پٹرول کے بارے میں تذبذب کا شکار ہیں - تصویر: N.XUAN

Le Van Sy Street (Nhieu Loc Ward, Ho Chi Minh City) پر پٹرولیمیکس گیس اسٹیشن پر، مشاہدے کے پانچ منٹ کے اندر، E10 کا انتخاب کرنے والے صارفین کی تعداد ایک ہاتھ کی انگلیوں پر گنی جا سکتی ہے۔

محترمہ ٹرونگ ہا لن (نہیو لوک وارڈ میں مقیم) نے کہا کہ اگرچہ انہوں نے E10 پٹرول کی تشہیر کے بارے میں معلومات کو ایک بہتری کے طور پر سنا ہے، لیکن پھر بھی انہوں نے اس کی تصدیق کے لیے مزید انتظار کرنے کا فیصلہ کیا۔ اگر یہ اچھا ثابت ہوتا ہے، تو وہ اس ماحول دوست قسم کے پٹرول پر چلی جائے گی۔

اسی طرح، Phan Dang Luu Street (Phu Thuan Ward) پر کچھ Petrolimex گیس اسٹیشنوں پر، بہت سے صارفین صرف E10 کا انتخاب کرتے ہیں جب عملے کی سفارش کی جاتی ہے۔ بہت سے دوسرے اب بھی سر ہلاتے ہیں، مسترد کرتے ہوئے مسکراتے ہیں، اور دوسری صورت میں مشورہ دینے کے باوجود اپنے مانوس روایتی پٹرول سے بھرتے رہتے ہیں۔

Anh Quoc Nam، ایک بڑے موٹر سائیکل کے شوقین، نے صاف صاف کہا کہ وہ اپنے Royal Enfield 500 کے لیے E10 استعمال کرنے کا خطرہ مول نہیں لیں گے، جس کی قیمت 150 ملین VND ہے۔

Nam کے مطابق، ایندھن کی کھپت صرف لاگت سے متعلق نہیں ہے، بلکہ اس کا تعلق انجن کی پائیداری اور ڈرائیونگ کے تجربے سے بھی ہے۔ "تمام کاریں E10 کے لیے ڈیزائن نہیں کی گئی ہیں۔"

Nam نے کہا کہ "اس کا غلط استعمال نقصان کا باعث بن سکتا ہے،" انہوں نے مزید کہا کہ اگر ہونڈا یا یاماہا جیسے مینوفیکچررز ہم آہنگ گاڑیاں تیار کرتے ہیں، تو صارفین انہیں آسانی سے قبول کر لیں گے۔ اس کے برعکس، پرانے ماڈلز، خصوصی گاڑیوں، یا اس کی طرح بڑی نقل مکانی کرنے والی موٹر سائیکلوں کے ساتھ، خوف کا احساس ناگزیر ہے۔

دریں اثنا، مسٹر ٹران ٹرنگ (بے ہیئن وارڈ، ہو چی منہ سٹی میں مقیم) نے کہا کہ اس نے تجربہ کرنے کے لیے یکم اگست سے E10 ایندھن استعمال کرنے کی کوشش کی، کیونکہ E10 اور RON 95 کے درمیان قیمت کا فرق صرف چند سو ڈونگ فی لیٹر ہے، جو اس کے روزمرہ کے اخراجات کو متاثر کرنے کے لیے بہت کم ہے۔

"موٹر سائیکل سواروں کے لیے، جب بھی میں ٹینک کو بھرتا ہوں، میں صرف چند سو ڈونگ بچاتا ہوں، جو زیادہ نہیں ہے۔ مجھے جس چیز کی زیادہ پرواہ ہے وہ گاڑی کی کارکردگی اور ماحول دوست اشتہارات ہیں۔ اگر، تھوڑی دیر کے بعد، مجھے لگتا ہے کہ انجن اتنا ہموار یا مستحکم نہیں ہے جتنا RON 95 استعمال کرتے وقت، میں پرانی قسم کے پٹرول پر واپس چلا جاؤں گا،" اس نے کہا۔

بہت سے صارفین نے یہ بھی بتایا کہ اگرچہ وہ بائیو ایندھن کے بارے میں مثبت نظریہ رکھتے ہیں اور ماحولیاتی تحفظ میں اپنا حصہ ڈالنا چاہتے ہیں، وہ اب بھی حیران ہیں کہ آیا E10 گیسولین کوالٹی کی ضمانت دی گئی ہے اور یہ ان کے انجنوں میں زیادہ دیر تک چلے گا۔

فروخت ہونے والے E10 پٹرول کی مقدار کافی معمولی ہے۔

Tuoi Tre اخبار سے بات کرتے ہوئے، Phan Dang Luu Street (Ho Chi Minh City) پر پٹرولیمیکس گیس اسٹیشن کے نمائندے نے کہا کہ ابتدائی اعداد و شمار کے مطابق E10 پٹرول کی فروخت کا حجم روایتی پٹرول کے مقابلے میں کافی معمولی رہتا ہے، جس کی اوسطاً 400 لیٹر یومیہ ہے۔ تاہم، نفاذ کے ابتدائی دنوں کے مقابلے کھپت میں قدرے اضافہ ہوا ہے۔

اس شخص نے یہ بھی کہا کہ اگرچہ عملہ مشورہ فراہم کرتا ہے، لیکن صارفین کی معلومات تک رسائی کی عادات بدل گئی ہیں۔ زیادہ تر صارفین اب پہلے کی طرح براہ راست مشاورت یا کتابچے وصول کرنے کا انتظار کرنے کے بجائے سوشل میڈیا کے ذریعے معلومات حاصل کرتے ہیں۔ اگرچہ نتائج ابھی تک حقیقی معنوں میں اہم نہیں ہیں، صرف ایک ماہ کے نفاذ کے بعد، E10 بائیو ایتھانول نے صارفین کی طرف سے قبولیت ظاہر کرنا شروع کر دی ہے۔

گیس اسٹیشنوں کا کہنا ہے کہ وہ مارکیٹ کی نگرانی جاری رکھے ہوئے ہیں اور امید کرتے ہیں کہ جلد ہی مزید مثبت اشارے سامنے آئیں گے تاکہ وہ آنے والے عرصے میں اس کے مطابق اپنے کاروباری طریقوں کو ایڈجسٹ کر سکیں۔

Nhat Xuan

ماخذ: https://tuoitre.vn/nguoi-tieu-dung-de-dat-20250826224927566.htm