ریت کی نقل و حمل کے اخراجات کی وجہ سے ٹھیکیدار شدید دباؤ میں ہیں۔

10 حصے ریت 4 حصے فشینگ لائن لے جانے کے لیے

ستمبر کے آخر میں، ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 3 پروجیکٹ، خاص طور پر دریائے ریچ چیک (لانگ ٹروونگ وارڈ، تھو ڈک سٹی) سے متصل سیکشن زیر تعمیر تھا لیکن اسے ریت کی شدید کمی کا سامنا تھا۔

تھو ڈک سٹی سے گزرنے والے ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 3 سیکشن کی ترقی ریت کی کمی کی وجہ سے متاثر ہو رہی ہے۔

ایک تعمیراتی منصوبے کے نگران انجینئر، مسٹر ایچ نے بتایا: "آدھے سال سے زیادہ عرصے سے، ٹھیکیدار ریت کا انتظار کرتے ہوئے پیداواری کمی کو پورا کرنے کے لیے جدوجہد کر رہا ہے، جس کی وجہ سے مجموعی پیشرفت نمایاں طور پر سست پڑ گئی ہے۔"

ستمبر کے اوائل میں، کمبوڈیا سے درآمد شدہ ریت کی سپلائی ایک بار پھر وافر ہو گئی، لیکن نقل و حمل کے اخراجات میں نمایاں اضافہ ہوا۔

پہلے کی طرح ڈمپ ٹرکوں کے ذریعے تعمیراتی مقام تک مواد پہنچانے کے بجائے، ٹھیکیدار کو پمپنگ فیری استعمال کرنے کا منصوبہ بنانے پر مجبور کیا گیا، فاؤنڈیشن کی تعمیر کے لیے تعمیراتی جگہ کے ساتھ پائپ لائنیں کھینچیں۔

ہو چی منہ شہر میں ریت اور پتھر کی فراہمی کا تقریباً 20 سال کا تجربہ رکھنے والی کمپنی کے ڈائریکٹر مسٹر ٹی نے کہا کہ پہلے نقل و حمل کے منصوبوں میں زمین کو ہموار کرنے کے لیے استعمال ہونے والی ریت بنیادی طور پر ہو چی منہ شہر کے قریب اندرون ملک کانوں سے آتی تھی۔

جب یہ بارودی سرنگیں بند ہوئیں تو ان جیسے سپلائرز کو کمبوڈیا سے درآمد کنندگان کے ذریعے Vinh Xuong بارڈر گیٹ ( An Giang ) کے ذریعے ریت خریدنی پڑی۔ لمبے راستے اور متعدد مراحل اور طریقہ کار نے نقل و حمل کی لاگت میں اضافہ کیا، جس کے نتیجے میں ایسی صورت حال پیدا ہوئی جہاں "10 حصے ریت کی قیمت 4 حصے فریٹ"۔

ریت کی قیمتیں۔

صورتحال کو واضح کرنے کے لیے، ہمارے رپورٹر نے HM کمپنی سے رابطہ کیا، جو کمبوڈین ریت درآمد کرنے اور اسے گھریلو تجارتی کمپنیوں میں تقسیم کرنے والے 16 کاروباروں میں سے ایک ہے۔ کمپنی کے ایک ملازم نے بتایا کہ سڑک کی تعمیر کے منصوبوں میں عام طور پر استعمال ہونے والی ریت کی قیمت فی الحال 170,000 سے 180,000 VND/m³ تک ہے۔

"قیمت سائٹ پر فروخت کے لیے ہے، 30% ڈپازٹ کے ساتھ، اور ہر کھیپ پر ادائیگی واجب الادا ہے۔ این جیانگ سے ہو چی منہ شہر تک نقل و حمل کا انتظام آپ کریں گے،" اس شخص نے کہا۔

ایک اور ریت کے درآمدی کاروبار DL کمپنی کے ایک ملازم نے بھی اسی طرح کی قیمتوں کا حوالہ دیا اور مزید کہا: "پہلے، این جیانگ سے ہو چی منہ سٹی تک پروسیسنگ کے لیے 1,000 m3 یا اس سے زیادہ کے بحری جہازوں کی قیمت 65,000 VND/m3 تھی۔ اب قیمت 82,000 VND/m3,000 سے زیادہ ہو گئی ہے۔ ٹرانسپورٹیشن فیس میں VND،" اس شخص نے کہا۔

ہو چی منہ شہر میں، جب آپ بجر سے ریت کو سائٹ پر نکالنے، اسے ٹرکوں پر لوڈ کرنے، اور اسے تعمیراتی مقام تک پہنچانے کی لاگت کو شامل کرتے ہیں، تو فاصلے کے لحاظ سے ریت کے ہر مکعب میٹر کی اضافی قیمت 55,000 - 70,000 VND/m3 ہوتی ہے۔

اس طرح، انٹرپرائز کے لیے زمین کو برابر کرنے کے لیے ایک کیوبک میٹر ریت کی کل لاگت 305,000 سے 320,000 VND کے درمیان ہے۔ اس میں سے، پانی اور سڑک کی نقل و حمل سمیت کل نقل و حمل کی لاگت 40% سے زیادہ ہے، جو پچھلے سالوں میں بے مثال ہے۔

صرف رنگ روڈ 3 منصوبہ ہی نہیں بلکہ ریت کی قلت کے باعث کئی منصوبوں میں تاخیر ہوئی ہے، روٹ کے سیکڑوں حصوں کا معائنہ اور منظوری نہیں ہو سکی۔ سرمایہ کار فنڈز تقسیم نہیں کر سکتے، اور ٹھیکیدار کام کو تیز نہیں کر سکتے۔ دریں اثنا، کنکریٹ کمپنیوں جیسے معاون مواد کے سپلائرز پر تعمیراتی ٹھیکیداروں کے واجب الادا قرضوں کا بوجھ ہے۔

"ہمیں کنکریٹ کی پیداوار کے لیے فوری طور پر ریت اور سیمنٹ کی ادائیگی کرنے کی ضرورت ہے، لیکن کچھ ٹھیکیدار ادائیگیوں میں چار ماہ پیچھے ہیں۔ سال کے آغاز سے اب تک ہماری آمدنی تقریباً 20 بلین VND ہے، لیکن اکاؤنٹس 70% کے لیے قابل وصول ہیں۔ ہم نہیں جانتے کہ ہم کب تک چل سکتے ہیں۔ اب، بڑے آرڈرز کے بارے میں سن کر ہمیں ہچکچاہٹ کا سامنا کرنا پڑتا ہے"۔

مسئلہ پر قابو پانے کے بہت سے حل۔

ریت کی منڈی میں نمایاں اتار چڑھاؤ کے درمیان، ہو چی منہ سٹی نے اہم نقل و حمل کے منصوبوں میں شامل سرمایہ کاروں اور ٹھیکیداروں کو درپیش مشکلات کو حل کرنے اور ان کا اشتراک کرنے کے لیے فیصلہ کن اقدامات نافذ کیے ہیں۔

Vinh Xuong بارڈر گیٹ (An Giang Province) سے ہو چی منہ سٹی تک کے سفر پر ریت کا ایک بجرا۔

"شہر نے پروجیکٹ کو سبسڈی دینے کے لیے 120 بلین VND مختص کرنے پر غور کیا ہے کیونکہ کمبوڈیا سے درآمد شدہ ریت کی موجودہ مارکیٹ قیمت 360,000 VND/m3 سے زیادہ ہے، جب کہ تعمیراتی پیکجوں کے لیے کنٹریکٹ کی قیمت صرف 240,000 VND/m3 ہے،" ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین نے ٹرانس وان مای کے ساتھ کام کے اختتامی پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ فان وان مای کے ساتھ میٹنگ میں کہا۔ ستمبر کے

ہو چی منہ سٹی انویسٹمنٹ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ برائے ٹرانسپورٹیشن ورکس کے جائزے کے مطابق ہو چی منہ سٹی میٹریلز ٹاسک فورس اور ٹین گیانگ، وین لونگ اور بین ٹری صوبوں کی عوامی کمیٹیوں کے درمیان رابطہ کاری کا عمل بہت مثبت رہا ہے۔ اکتوبر سے، کان کنی پرمٹ کے طریقہ کار کی تکمیل کے بعد ان تینوں صوبوں سے ریت تعمیراتی جگہ پر پہنچنا شروع ہو جائے گی۔

توقع ہے کہ تیئن گیانگ صوبے میں تین بارودی سرنگیں ہوں گی جنہوں نے لائسنسنگ کے طریقہ کار کو مکمل کر لیا ہے، جن کی سپلائی کا کل حجم 6.6 ملین m3 ہے، اور ممکنہ طور پر صرف 2024 میں 3 ملین m3 ہوگا۔ ون لونگ صوبہ رنگ روڈ 3 منصوبے کے لیے 1.4 ملین m3 ریت فراہم کرے گا، 700,000 m3 کے ساتھ 2024 کے آخر تک۔ بین ٹری صوبہ اس سال کے آخر تک رنگ روڈ 3 منصوبے کے لیے 1 ملین m3 ریت فراہم کرے گا۔

نہ صرف رنگ روڈ 3 پروجیکٹ، بلکہ کئی دیگر کلیدی تعمیراتی مقامات جیسے کہ تھام لوونگ کینال، این فو انٹرسیکشن، اور نیشنل ہائی وے 50 کی توسیع پر گیاؤ تھونگ اخبار کے نامہ نگاروں کے مشاہدات کے مطابق، ٹھیکیداروں نے ہر چیز کے لیے کام کے حجم کو مختص کرنے کا اہتمام کیا ہے۔ اس میں کچھ مراحل میں وقت کو کم کرنا شامل ہے جیسے ساختی اجزاء کاسٹ کرنا اور تکنیکی خندقوں کی تعمیر، ایسے علاقے جہاں حل ریت کی کثافت پر بہت زیادہ انحصار نہیں کرتے ہیں۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-nha-thau-ngoi-tren-lua-vi-cuoc-van-chuyen-cat-192241007220927109.htm