پک اپ ٹرکوں پر خصوصی کھپت ٹیکس بڑھانے کے بارے میں بہت سی آراء فکر مند ہیں۔

اقتصادی اور مالیاتی کمیٹی کے چیئرمین فان وان مائی نے کہا کہ کچھ آراء نے روڈ میپ اور مناسب اضافہ کی سطح پر غور کرنے کا مشورہ دیا ہے۔ ریگولر کاروں وغیرہ کے لیے 60% کے برابر پک اپ ٹرکوں کے لیے ٹیکس کی شرح تجویز کرنے کی بنیاد پر غور اور وضاحت کرنا۔

پک اپ ٹرکوں پر خصوصی کنزمپشن ٹیکس میں اضافہ 1 سے 2 سال تک موخر کرنے کی تجویز

10 مارچ کی سہ پہر، قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی نے خصوصی کھپت ٹیکس (ترمیم شدہ) سے متعلق مسودہ قانون کی وضاحت، اسے قبول کرنے اور اس پر نظر ثانی کے بارے میں رائے دی۔

مسودہ قانون کی وضاحت، قبول کرنے اور اس پر نظر ثانی کرنے میں کچھ بنیادی مواد پر ایک خلاصہ رپورٹ پیش کریں، اقتصادی اور مالیاتی کمیٹی کے چیئرمین فان وان مائی نے کہا کہ پک اپ ٹرکوں کے بارے میں، کچھ آراء نے روڈ میپ اور مناسب اضافہ پر غور کرنے کا مشورہ دیا ہے۔ ریگولر کاروں وغیرہ کے لیے 60% ٹیکس کی شرح تجویز کرنے کی بنیاد پر غور اور وضاحت کرنا۔

اقتصادی اور مالیاتی کمیٹی کے چیئرمین فان وان مائی۔

اقتصادی اور مالیاتی کمیٹی کی قائمہ کمیٹی نے کہا کہ موجودہ ضوابط کے مطابق اس قسم کی کاروں کے لیے خصوصی کھپت ٹیکس پالیسی دیگر اقسام کی کاروں کے مقابلے میں بہت زیادہ ترجیحی ہے۔

تاہم، یہ ایک قسم کی گاڑی ہے جس کے استعمال کی مدت 25 سال ہے۔ اگر خصوصی کھپت ٹیکس کی شرح جیسا کہ مسودہ قانون میں ہے لاگو کیا جاتا ہے، تو یہ کاروباری اداروں کی پیداوار اور کاروباری سرگرمیوں کو بہت زیادہ متاثر کر سکتا ہے۔

لہذا، یہ سفارش کی جاتی ہے کہ قومی اسمبلی کے نمائندوں کی رائے کو مدنظر رکھا جائے اور مسودہ قانون میں متوقع آخری تاریخ کے مقابلے میں ٹیکس کے نفاذ کو 1-2 سال تک ملتوی کرنے یا اسے روڈ میپ کے مطابق لاگو کرنے کے آپشن پر غور کیا جائے تاکہ کاروباری اداروں کو اپنی پیداوار اور کاروباری منصوبوں کو ایڈجسٹ کرنے کا وقت مل سکے۔

تاہم، مسٹر مائی کے مطابق، مسودہ تیار کرنے والی ایجنسی کا خیال ہے کہ 950 کلوگرام سے کم وزن والے ڈبل کیبن کارگو پک اپ ٹرک کو مسافر کار سمجھا جاتا ہے اور اسے ٹریفک میں حصہ لینے اور شہری علاقوں میں وقت کے لحاظ سے اور 9 نشستوں یا اس سے کم والی مسافر کاروں کی طرح کی لین پر گردش کرنے کی اجازت ہے۔

اسی وقت، فیس اور چارجز کے موجودہ ضوابط کے مطابق، ڈبل کیبن کارگو پک اپ ٹرکوں کے لیے پہلی رجسٹریشن فیس 9 نشستوں یا اس سے کم والی مسافر کاروں کے لیے پہلی رجسٹریشن فیس کا 60% ہے۔

ڈیزائن کے اہداف کے مطابق مسافروں اور کارگو ٹرانسپورٹ دونوں کے لیے کاروں کے استعمال کو یقینی بنانے، ٹریفک کی بھیڑ کو محدود کرنے، پالیسیوں کا فائدہ اٹھانے سے گریز کرنے اور ٹیکس پالیسیوں اور فیسوں سے متعلق ضوابط کے درمیان منصفانہ، مستقل مزاجی اور ہم آہنگی کو یقینی بنانے کے لیے، مسودہ قانون کو برقرار رکھنے کی تجویز ہے۔

میٹنگ میں ایک مزید وضاحتی رپورٹ میں، نائب وزیر خزانہ Cao Anh Tuan نے کہا: "ماضی میں، پیداوار اور کاروبار کو آسان بنانے کے لیے، حکومت نے ٹیکس میں کمی، ٹیکس موخر کرنے، اور ٹیکس کی ادائیگی میں توسیع کی اجازت دینے پر بہت توجہ دی ہے۔"

ڈبل کیبن پک اپ ٹرکوں کے لیے، اس قسم کی گاڑی کی موجودہ رجسٹریشن فیس مسافر کار کی 60% ہے۔

مزید برآں، مسٹر ٹوان کے مطابق، یہ قسم تقریباً ایک عام 4 سیٹوں والی سٹی کار ہے، لہذا 9 یا اس سے کم سیٹوں والی مسافر کاروں پر 60% کا خصوصی کنزمپشن ٹیکس لگانا مناسب ہے۔

ہائبرڈ کاروں اور بیرونی چارج شدہ کاروں کے درمیان امتیاز نہ کرنے کی تجویز

ہائبرڈ کاروں کے ٹیکس کی شرح کے بارے میں، مسٹر فان وان مائی کے مطابق، ہائبرڈ کاروں اور علیحدہ الیکٹرک چارجنگ سسٹم والی کاروں کے درمیان ترجیحی ٹیکس کی شرح میں امتیاز نہ کرنے کی تجویز ہے۔

اندرونی کمبشن انجن والی گاڑیوں کے مقابلے بیرونی چارجرز والی گاڑیوں پر ٹیکس کی شرح 70 فیصد سے کم کر کے 50 فیصد کرنے کی تجویز ہے۔

نائب وزیر خزانہ Cao Anh Tuan بحث کی آراء سن رہے ہیں۔

اقتصادی اور مالیاتی کمیٹی کے چیئرمین فان وان مائی نے کہا کہ موجودہ قانون اندرونی اور بیرونی چارج کرنے والی گاڑیوں پر ترجیحی ٹیکس کی شرح کا اطلاق کرتا ہے۔ عملی طور پر، درخواست نے کوئی مسئلہ پیدا نہیں کیا ہے۔

لہٰذا، اقتصادی اور مالیاتی کمیٹی کی قائمہ کمیٹی نے مسودہ قانون پر نظر ثانی کی تجویز پیش کی تاکہ اسے موجودہ قانون کے طور پر برقرار رکھا جائے تاکہ کاروبار کے لیے مشکلات پیدا نہ ہوں۔

اس کے مطابق، بجلی کے ساتھ مل کر پٹرول پر چلنے والی گاڑیوں کے لیے ٹیکس مراعات فراہم کی جاتی ہیں اگر وہ اس شرط کو پورا کرتی ہیں کہ استعمال شدہ پٹرول کا تناسب استعمال شدہ توانائی کے 70% سے زیادہ نہ ہو۔

تاہم، مسودہ تیار کرنے والی ایجنسی نے مسودہ قانون کو برقرار رکھنے کی تجویز پیش کی کیونکہ اس کا خیال ہے کہ پٹرول سے چلنے والی گاڑیاں بغیر کسی علیحدہ چارجنگ سسٹم (HEV) کے الیکٹرک پاور کے ساتھ مل کر گیسولین سے چلنے والی گاڑیاں ہیں جو ماحول کو متاثر کرتی ہیں، نہ کہ "پٹرول سے چلنے والی گاڑیاں الیکٹرک پاور کے ساتھ مل کر" اور اس لیے ترجیحی ٹیکس کی شرح کے تابع نہیں ہیں۔

"اقتصادی اور مالیاتی کمیٹی کی قائمہ کمیٹی مسودہ قانون کو مکمل کرنے کے منصوبے کو مشترکہ طور پر متعین کرنے کے لیے پالیسی کے مقاصد کو واضح کرنے کے لیے، پٹرول الیکٹرک گاڑیوں پر عملاً لاگو ہونے والے موجودہ ضوابط کو واضح کرنے کے لیے مسودہ تیار کرنے والی ایجنسی کے ساتھ ہم آہنگی جاری رکھے گی۔"

ایندھن کی بچت کے لیے پٹرول پر خصوصی کھپت ٹیکس لاگو کریں۔

اس کے علاوہ میٹنگ میں، بہت سے مندوبین نے 90,000 BTU یا اس سے کم کی گنجائش والے پٹرول اور ایئر کنڈیشنرز کو خصوصی کھپت کے ٹیکس سے مشروط اشیا کی فہرست میں شامل کرنے پر تبصرہ کیا۔

مسودہ قانون میں، قابل ٹیکس مضامین کے حوالے سے، مسودہ تیار کرنے والی ایجنسی اب بھی 90,000 BTU یا اس سے کم کی صلاحیت کے حامل ہر قسم کے پٹرول اور ایئر کنڈیشنرز کو رکھتی ہے (سوائے ان کے جو کارخانہ دار کے ذریعہ صرف کاروں، ریلوے کاروں، بحری جہازوں، کشتیوں اور ہوائی جہازوں سمیت نقل و حمل کے ذرائع پر نصب کیے جاتے ہیں) خصوصی استعمال کے ٹیکس کے تابع ہیں۔

اس کے ساتھ شراب، کارڈ، ووٹ کا کاغذ، ووٹ کا سامان وغیرہ قابل ٹیکس اشیاء ہیں۔

اس مسئلے پر تبصرہ کرتے ہوئے عوامی امنگوں اور نگرانی کمیٹی کے مستقل نائب سربراہ لی تھی اینگا نے کہا کہ خصوصی کھپت ٹیکس کی نوعیت عیش و آرام کی اشیاء پر عائد کرنا ہے، جس سے کھپت کی حوصلہ شکنی ہوتی ہے۔ دریں اثنا، پٹرول ایک ضروری شے ہے جو لوگوں کی زندگیوں میں غائب نہیں ہوسکتی۔

عوامی امنگوں اور نگرانی کمیٹی کے مستقل نائب سربراہ لی تھی نگا نے اجلاس میں تبصرے کیے۔

"اگر ضروری اشیا پر خصوصی کھپت ٹیکس لگایا جاتا ہے، تو یہ اس ٹیکس کی نوعیت اور مقصد کے مطابق ہے،" محترمہ اینگا نے تبصرہ کیا اور مسودہ تیار کرنے والی ایجنسی اور جانچ کرنے والی ایجنسی سے یہ وضاحت کرنے کو کہا کہ پٹرول کو خصوصی کھپت کے ٹیکس کے تابع سامان کی فہرست میں کیوں رکھا جانا چاہیے۔

عام صلاحیت کے حامل ایئر کنڈیشنرز کے بارے میں، محترمہ اینگا نے کہا کہ دس سال پہلے یہ شاید لگژری آئٹم تھے، لیکن اب یہ ضروری ہو گئے ہیں۔

پٹرول کے ساتھ ساتھ، محترمہ اینگا نے خصوصی کھپت ٹیکس کے ساتھ مشروط اشیا کی فہرست سے نارمل صلاحیت والے ایئر کنڈیشنرز کو ہٹانے کی تجویز بھی دی۔

اسی نقطہ نظر کا اظہار کرتے ہوئے، لاء اینڈ جسٹس کمیٹی کے چیئرمین ہوانگ تھانہ تنگ نے کہا کہ پٹرول ایک ضروری شے ہے، نہ صرف معیشت کے لیے بلکہ لوگوں کی زندگیوں میں بھی۔

مسٹر تنگ نے کہا کہ "سب کو گیس پر بھرنا پڑتا ہے،" اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ گیس بھی ماحولیاتی تحفظ کے ٹیکس کے تابع ہے۔

مسٹر ہونگ تھانہ تنگ نے کہا، "اب وقت آگیا ہے کہ 90,000 BTU سے کم گنجائش والے پٹرول اور ایئر کنڈیشنرز کو خصوصی کھپت کے ٹیکس سے مشروط سامان کی فہرست سے ہٹانے پر غور کیا جائے،" مسٹر ہونگ تھانہ تنگ نے مزید کہا کہ اگر ٹیکس کا نفاذ جاری رہتا ہے، تو مسودہ تیار کرنے والی ایجنسی کو قائل کرنے والی وضاحت کی ضرورت ہے۔

نائب وزیر خزانہ Cao Anh Tuan نے مندوب کی طرف سے اٹھائے گئے مواد کی وضاحت اور وضاحت کی۔

پٹرول اور ایئر کنڈیشنرز پر مسلسل ٹیکس لگانے کی وضاحت کرتے ہوئے، نائب وزیر خزانہ Cao Anh Tuan نے کہا کہ اگرچہ کچھ ایئر کنڈیشنرز نے ماحولیاتی نقصان دہ ریفریجریٹس کے استعمال کو کم کرنے اور توانائی کی بچت کو بڑھانے کے لیے تکنیکی تبدیلیاں کی ہیں، لیکن ایئر کنڈیشنرز اب بھی مختلف ریفریجریٹس استعمال کرتے ہیں جو ماحول اور اوزون کی تہہ کے لیے نقصان دہ ہیں۔

"ٹیکس کی تجویز کچھ ممالک کے حوالہ جات پر مبنی ہے جو کوریا، بھارت، ناروے جیسے ایئر کنڈیشنرز پر خصوصی کھپت ٹیکس عائد کرتے ہیں... کچھ یورپی ممالک اسپین جیسے ایئر کنڈیشنرز کے استعمال کو بھی ریگولیٹ کرتے ہیں، جو 27 ڈگری سے نیچے کے ایئر کنڈیشنر کے استعمال پر پابندی لگاتے ہیں۔ برطانیہ میں، اگر آپ ایئر کنڈیشنر لگانا چاہتے ہیں، تو آپ کو ائیرکنڈیشنر لگانے کے لیے درخواست دینا ضروری ہے،" مسٹر نے کہا 90,000 BTU سے کم ایئر کنڈیشنرز پر خصوصی کھپت ٹیکس عائد کریں۔

ٹیکس کا مقصد استعمال کو محدود کرنے کے ساتھ ساتھ بجلی کی کھپت اور ماحولیاتی تحفظ کے بارے میں آگاہی پیدا کرنا ہے۔

پٹرول کے حوالے سے نائب وزیر خزانہ کا کہنا تھا کہ پٹرول میں بہت زیادہ فوسل فیول ہوتے ہیں، جو قابل تجدید نہیں ہوتے، اس لیے اسے کفایت شعاری سے استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ زیادہ تر ممالک پٹرول پر خصوصی کھپت ٹیکس عائد کرتے ہیں۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-y-kien-ban-khoan-tang-thue-tieu-thu-dac-biet-voi-xe-pick-up-192250310164027539.htm