واپسی کی تاریخ کے بغیر سفر

کیو ٹی او - وسیع، تاریک سمندر اور زندگی اور موت کے درمیان لکیر کے درمیان، چھوٹی کشتیاں سرزمین سے کون کو آئی لینڈ تک لہروں کو خاموشی سے کاٹتی ہیں، جو عقبی حصے کو اگلی لائنوں سے جوڑنے والی ایک اہم کڑی بن جاتی ہیں۔ ان سفروں میں کھانے پینے کے سامان، گولہ بارود اور فتح پر اٹل یقین رکھنے والے عام لوگ تھے۔ وہ خاموشی سے چلے گئے، خاموشی سے واپس آئے، لیکن ان کا نشان ہمیشہ رہے گا۔

زمین کی گہرائیوں سے ابھرتی ہوئی کشتیاں۔

کوا تنگ کمیون کے گاؤں ون موک میں اپنے چھوٹے سے گھر میں، مسٹر ہو وان ٹریم (94 سال کی عمر میں) اب بھی اپنے وطن میں گزرے ہوئے سالوں کو واضح طور پر یاد کرتے ہیں۔ 1964 میں خلیج ٹنکن کے واقعے کے بعد، تباہی کی جنگ شمال میں پھیل گئی، اور ون لن کو ایک ایسی وحشیانہ جنگ کا سامنا کرنا پڑا جس کی ملکی تاریخ میں مثال نہیں ملتی۔ اس سے پہلے، 1959 سے، رجمنٹ 270 کی جزیرے کی دفاعی فورس کون کو جزیرے پر تعینات تھی، جس نے اس سرحدی سمندری علاقے کے لیے ابتدائی قدم جمائے۔

"گاؤں اور اس کے لوگوں کی حفاظت کے لیے، ہمیں زیر زمین جانا پڑا،" مسٹر ٹریم نے کہا۔ اس اصول کی پیروی کرتے ہوئے، سرنگ کا نظام تیزی سے تشکیل پا گیا، چھوٹی سرنگوں سے رہائشی علاقوں سے جڑے ایک دوسرے سے جڑے کلسٹرز میں ترقی کرتا ہوا، بعد میں Vinh Moc ٹنل کمپلیکس اور Vinh Linh سرنگ گاؤں کے نظام کا حصہ بن گیا۔ لوگوں، ملیشیا اور سپاہیوں نے مل کر سرنگیں کھودیں، پناہ فراہم کی، پیداوار کو برقرار رکھا، اور لڑائی میں مدد کی۔ انہوں نے کون کو جزیرہ کی فراہمی کے لیے خوراک اور ہتھیاروں کے لیے ایک سٹیجنگ ایریا کے طور پر بھی کام کیا۔

مسٹر ہو وان ٹریم نے احتیاط سے اپنی یادداشت کے صفحات "دی مین جو کیریڈ گڈز ٹو دی آئی لینڈ" کے صفحات پھیرے - تصویر: کیو این

سرنگوں نے نہ صرف بقا کو یقینی بنایا بلکہ براہ راست سمندر کو سپلائی کا راستہ بھی فراہم کیا۔ 1965 کے اوائل میں، امریکہ نے سپلائی لائن کو منقطع کرنے کے لیے اپنی فضائی اور بحری موجودگی میں اضافہ کیا۔ نقل و حمل کا راستہ، جو پہلے بحریہ کے زیر انتظام تھا، کو بے نقاب کیا گیا، اور یہ کام وِنہ لِن کے علاقے میں فوجیوں اور ملیشیا کو منتقل کر دیا گیا۔ جزیرے پر، خوراک اور گولہ بارود کم ہونے کی وجہ سے صورتحال تیزی سے نازک ہوتی چلی گئی، تازہ پانی کی کمی ہو گئی، اور فوجیوں کو کیلے کے جنگلی درختوں کو کاٹنا پڑا جوس کے لیے نچوڑنا پڑا۔ مستقل پریشانی کے سگنل واپس سرزمین پر بھیجے گئے۔

اس صورت حال کا سامنا کرتے ہوئے، Vinh Linh ڈسٹرکٹ پارٹی کمیٹی نے عزم کیا: "جزیرہ دل ہے، Vinh Linh کے لوگ خون کی نالیاں ہیں۔" کمیون کی ملیشیا کے نائب سربراہ کے طور پر، مسٹر ہو وان ٹریم نے سمندر میں جانے کے لیے رضاکارانہ خدمات انجام دیں۔ ساحل کے ساتھ بہت سے بزرگ لوگ بھی شامل ہوئے، اور کوآپریٹیو نے آسانی سے اپنی کشتیاں حوالے کر دیں۔ سامان کو سرنگوں میں جمع کیا جاتا تھا اور رات کو کشتیوں پر لاد کر ساحل پر لایا جاتا تھا۔ سب کچھ ہاتھ سے کیا جاتا تھا، بغیر انجن کے، رازداری کو برقرار رکھنے کے لیے؛ روانگی موسم اور دشمن کی سرگرمیوں پر منحصر تھی۔ مسٹر ٹریم نے کہا، "اگر سمندر پرسکون تھا، اندھیرا تھا، اور دشمن لاپرواہ تھا، تو ہم جائیں گے۔ 1965 اور 1968 کے درمیان، اس کی کشتی نے درجنوں نقل و حمل کے سفر کیے، کچھ سالوں میں 50 سے زیادہ، ہر ایک میں کئی ٹن خوراک اور ہتھیار تھے۔

سمندر میں، ہر سفر خطرے سے بھرا ہوا تھا. 4 اگست 1965 کی رات کو، اس کی کشتی کو سمندر کے بیچوں بیچ دشمن کے جہازوں نے دیکھا اور گھیر لیا۔ جہاز میں سوار چھ میں سے دو افراد ہلاک اور متعدد زخمی ہو گئے۔ جون 1966 کے آخر میں، جزیرے کا راستہ کھولنے کے لیے ایک کامیاب آپریشن کے دوران، اس کے بڑے بھائی کی کشتی گولیوں کی زد میں آ گئی۔ جزیرے پر سامان پہنچانے کے بعد، وہ اپنے ساتھیوں کو ڈھونڈنے کے لیے واپس آیا، کچھ کو بچا لیا، لیکن اس کا بھائی زندہ نہیں بچا۔ "جانے کا مطلب یہ جاننا تھا کہ آپ شاید واپس نہیں آئیں گے، لیکن پھر بھی آپ کو مشن کی وجہ سے جانا پڑا،" مسٹر ٹریم نے شیئر کیا۔ یہ یادیں بعد میں ان کی یادداشتوں میں درج کی گئیں، "The Man who Delivered Goods to the Island."

خصوصی نقل و حمل کا راستہ

ہر کوئی براہ راست سمندر کی طرف نہیں نکلا، لیکن ون لن کے ہر فرد نے ان سفروں میں حصہ لیا۔ مسٹر Nguyen Tri Phuong (پیدائش 1952 میں) Vinh Moc گاؤں، Cua Tung کمیون سے، نے چھوٹی عمر سے ہی Vinh Moc سرنگوں کی کھدائی اور لاجسٹک مدد فراہم کرنے میں حصہ لیا۔ زیر زمین زندگی تنگ تھی اور روشنی کی کمی تھی۔ لوگوں کو بانس کو ٹارچ کے طور پر استعمال کرنا پڑتا تھا، اور تمام سرگرمیوں کی احتیاط سے منصوبہ بندی کی گئی تھی تاکہ پتہ لگانے سے بچا جا سکے۔ ایک موقع پر، تقریباً 400 لوگ سرنگوں میں اکٹھے رہتے تھے، دن کے وقت کام کرتے اور کھڑے محافظ ہوتے تھے، اور رات کو سامان لے جاتے تھے۔

مسٹر فوونگ اس ٹیم کا حصہ تھے جو سرنگوں سے ساحل تک سامان پہنچاتی تھی۔ "کھانے پینے کے سامان، ہتھیار اور ضروریات کو کئی جگہوں سے لایا جاتا تھا، دن میں چھپایا جاتا تھا، اور رات کو کشتیوں پر لادا جاتا تھا۔ کشتیوں پر سامان لادتے وقت، ہم میں سے بہت سے لوگ کام کر رہے تھے اور ایک دوسرے کی حوصلہ افزائی کر رہے تھے،" مسٹر فوونگ نے کہا۔

مسٹر نگوین ٹرائی فوونگ اور مصنف سمندر کی طرف ون موک سرنگ کے باہر نکلنے کے ساتھ کھڑے ہیں - تصویر: کیو این

سمندر میں، سفر سخت حالات میں ہوا. An Hoa 1 گاؤں، Cua Tung Commune سے تعلق رکھنے والے مسٹر Nguyen Nhu Me (84 سال کی عمر میں) مئی 1965 میں اس وقت کو یاد کرتے ہیں جب کمپنی 22، جسے جزیرے کی فراہمی کا کام سونپا گیا تھا، قائم کیا گیا تھا۔ یہ فورس 40 بنیادی سپاہیوں اور چار ساحلی کمیونز کے 80 ملیشیا پر مشتمل تھی: Vinh Quang، Vinh Giang، Vinh Thach، اور Vinh Thai (اب Cua Tung Commune)۔ ان کی آمدورفت کا ذریعہ 10-15 میٹر لمبی بانس کی کشتیاں تھیں، جن میں 2-3 ٹن سامان لایا جاتا تھا۔ پوری ٹیم کے پاس 12 کشتیاں تھیں، ہر ایک میں 6 افراد تھے: 3 ملیشیا اور 3 فوجی۔

مارچ سے ستمبر تک نقل و حمل سب سے زیادہ موثر تھی، جب جزیرے کے لیے سال بھر خوراک اور ہتھیاروں کی فراہمی کو یقینی بنانا بہت ضروری تھا۔ ہر سفر کا انتظام خفیہ طور پر کیا جاتا تھا، دوپہر کو آرڈر موصول ہوتے تھے، لوڈنگ مکمل ہوتی تھی، اور شام تک روانگی ہوتی تھی۔ 1965 سے 1968 تک جزیرے کا راستہ ایک "خونی سڑک" بن گیا۔ محاصرے میں، کشتیاں جزیرے کی سپلائی لائن کو برقرار رکھنے کے لیے یکے بعد دیگرے چلتی رہیں۔ "آسمان دن کی روشنی کی طرح شعلوں سے روشن تھا، اور سمندر مسلسل گولیوں سے برس رہا تھا۔ ہم جزیرے کی طرف کشتی رانی کرتے ہوئے لڑے،" مسٹر می نے یاد کیا۔

کون کو ڈسٹرکٹ پارٹی کمیٹی (اب کون کو اسپیشل زون) کی تاریخ کے مطابق، اپنی خاص طور پر اہم فوجی پوزیشن کے ساتھ، کون کو جزیرہ نے شمالی سمندری راستے پر ایک فرنٹ لائن چوکی کے طور پر کام کیا، جو جنگ کے بڑھتے ہوئے جنگ کے دوران اکثر شدید حملوں کا نشانہ بنتا رہا۔ 1964 اور 1968 کے درمیان، امریکی طیاروں نے جزیرے پر 13,000 سے زیادہ بم اور دسیوں ہزار راکٹ گرائے۔ جنگی جہازوں نے اس پر 172 بار گولہ باری کی جس میں 4000 سے زیادہ توپ خانے چلائے گئے۔ اوسطاً، ہر ایک ہیکٹر زمین نے 22.6 ٹن بم اور گولہ بارود برداشت کیا۔

جنگ کے اختتام پر، کمپنی 22 نے سابق ون لن ضلع کے چار ساحلی کمیون کے ملیشیا کے ساتھ، تقریباً 7,000 ٹن ہتھیار اور خوراک کون کو جزیرے میں منتقل کی۔ اس سمندری راستے کے ساتھ، 76 فوجی اور ملیشیا مارے گئے یا لاپتہ ہو گئے۔ 1976 کے بعد، فورس کو دوبارہ منظم کیا گیا اور اس نے جزیرے تک سامان پہنچانے کا اپنا مشن جاری رکھا۔ 24 اپریل 2013 کو کمپنی 22، رجمنٹ 270 کو عوامی مسلح افواج کے ہیرو کے خطاب سے نوازا گیا۔

Vinh Moc Bay کی گہرائیوں سے Con Co جزیرہ کی سمندری سطح تک، مختلف قوتوں کے درمیان قریبی ہم آہنگی کے ساتھ، سخت حالات میں ایک خصوصی ٹرانسپورٹ روٹ تشکیل دیا گیا تھا۔ عام لوگوں نے عقبی اور فرنٹ لائن جزیرے کے درمیان رابطہ برقرار رکھنے میں اپنا حصہ ڈالا۔ سمندر آج پرسکون ہے، لیکن رات کے ان سفروں کی یادیں باقی ہیں، جو اس سابقہ ​​فرنٹ لائن زمین کا ایک لازم و ملزوم حصہ ہیں۔

کوانگ نگوک

ماخذ: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/202605/nhung-chuyen-di-khong-hen-ngay-ve-2746aeb/