پانامہ کینال کو خشک سالی سے بچانے کی کوشش۔

آبی ذخائر بنانے اور مصنوعی بارش بنانے جیسے اقدامات پر عمل درآمد میں کافی وقت لگتا ہے، جبکہ پاناما کینال خشک سالی سے شدید متاثر ہو رہی ہے۔

پاناما کینال 70 سالوں میں بدترین خشک سالی کا سامنا کر رہی ہے۔ تصویر: سی جی ٹی این

عالمی سامان لے جانے والے بڑے بحری جہازوں سے صرف چند سو میٹر کے فاصلے پر درختوں کے سٹمپ پانی سے اٹھتے ہیں۔ یہ اس جنگل کی باقیات ہیں جو نہر بنانے کے لیے ایک صدی سے زیادہ پہلے ڈوب گیا تھا۔ خشک موسم کے عروج پر، انہیں دیکھنا کوئی غیر معمولی بات نہیں ہے۔ لیکن اب برسات کے بعد انہیں مکمل طور پر ڈوب جانا چاہیے۔ بلومبرگ کے مطابق، یہ آبی گزرگاہ پر خشک موسم کے اثرات کا واضح ثبوت ہے جو سالانہ 270 بلین ڈالر کا سامان ہینڈل کرتا ہے۔

پاناما کینال اتھارٹی (پی سی اے) ممکنہ حل پر غور کر رہی ہے جن میں نہر میں پانی پمپ کرنے کے لیے ذخائر کی تعمیر اور بارش میں اضافے کے لیے مصنوعی بارشیں شامل ہیں، لیکن اگر ممکن ہو تو دونوں آپشنز پر عمل درآمد میں برسوں لگیں گے۔ پانی کی سطح معمول سے 1.8 میٹر کم ہونے کی وجہ سے پی سی اے کو وہاں سے گزرنے والے جہازوں کی تعداد کو محدود کرنا پڑا۔ گزشتہ سال کے آخر میں نافذ کردہ پابندیاں 1989 کے بعد سے سخت ترین تھیں۔

نومبر 2023 میں توقع سے زیادہ بارشوں کی وجہ سے پابندیوں میں نرمی کی گئی تھی، لیکن یومیہ 24 جہازوں پر، یہ زیادہ سے زیادہ اب بھی 38 جہازوں کی خشک سالی سے پہلے کی گنجائش سے بہت کم ہے۔ جب خشک موسم آئے گا تو صورتحال پھر سے خراب ہو جائے گی۔ نہر کی حالت عالمی تجارت پر موسمیاتی تبدیلی کے اثرات کی عکاسی کرتی ہے۔ خشک سالی امریکہ میں دریائے مسیسیپی اور یورپ میں دریائے رائن پر کمزور پوائنٹس بناتی ہے۔ برطانیہ میں، سمندر کی بڑھتی ہوئی سطح ٹیمز کے ساتھ سیلاب کے خطرے میں اضافہ کرتی ہے. برف پگھلنے سے آرکٹک میں نئی ​​آبی گزرگاہیں بنتی ہیں۔

عام حالات میں، پاناما کینال عالمی سمندری تجارت کا تقریباً 3% اور شمال مشرقی ایشیا سے ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل تک کنٹینر ٹریفک کا 46% ہینڈل کرتی ہے۔ یہ نہر پاناما کی آمدنی کا سب سے بڑا ذریعہ ہے، جس سے 2022 میں 4.3 بلین ڈالر حاصل ہوئے۔ خشک موسم میں ایک دن میں 24 جہازوں کو گزرنے کی اجازت دینے کے لیے، یہ نہر ثانوی ذخائر، جھیل الاجویلہ سے پانی چھوڑتی ہے۔ پی سی اے کے واٹر مینیجر ایرک کورڈوبا کے مطابق، اگر مئی میں بارشیں شروع ہو جاتی ہیں، تو نہر اپنے تھرو پٹ میں اضافہ کر سکتی ہے۔ لیکن یہ صرف ایک مختصر مدت کا حل ہے۔ طویل مدتی میں، پانی کی دائمی قلت کا کلیدی حل دریائے انڈیو پر ایک ڈیم بنانا ہے، پھر پہاڑوں میں سے ایک سرنگ کھود کر میٹھے پانی کو 8 کلومیٹر جھیل گاٹن تک پہنچانا ہے، جو نہر کے اہم ذخائر ہے۔

کورڈوبا کے اندازے کے مطابق، دیگر تحفظ کے اقدامات کے ساتھ، اس منصوبے پر تقریباً 2 بلین ڈالر لاگت آئے گی۔ انہوں نے کہا کہ ڈیم کی تعمیر میں کم از کم چھ سال لگیں گے۔ یو ایس آرمی کور آف انجینئرز ایک فزیبلٹی اسٹڈی کر رہی ہے۔ انڈیو ریور ریزروائر بحری جہازوں کی تعداد میں اضافہ کرے گا، جو نہر کو برقرار رکھنے کے لیے کافی ہوگا جبکہ پاناما سٹی کے لیے صاف پانی بھی فراہم کرے گا۔ ملک کو صدی کے آخر تک کافی پانی کو یقینی بنانے کے لیے مزید دریاؤں پر ڈیم بنانے کی ضرورت ہوگی۔ تاہم، تجویز کو آگے بڑھانا آسان نہیں ہے، کیونکہ اس کے لیے پارلیمانی منظوری اور ہزاروں کسانوں اور کھیتی باڑی کرنے والوں کی رضامندی درکار ہے جو اس منصوبے کی مخالفت کر رہے ہیں کیونکہ ان کی زمین زیر آب آ جائے گی۔

ایک اور ممکنہ حل زیادہ تجرباتی ہے۔ نومبر 2023 میں، نارتھ ڈکوٹا میں ویدر موڈیفیکیشن انکارپوریشن کے ذریعے چلنے والا ایک چھوٹا طیارہ مصنوعی بارش بنانے کی جانچ کرنے کے لیے پاناما کے لیے اڑان بھرا، جو کہ گاڑھا ہونے کو فروغ دینے اور بارش پیدا کرنے کے لیے بڑے نمک کے ذرات کو بادلوں میں چھڑکنے کا عمل ہے۔ تاہم، مصنوعی بارش کا استعمال بنیادی طور پر خشک موسم میں کامیابی سے کیا گیا ہے، پانامہ جیسے اشنکٹبندیی ممالک میں نہیں۔

کچھ شپنگ کمپنیوں نے پانی کی کم سطح پر پی سی اے کے سست ردعمل پر مایوسی کا اظہار کیا ہے۔ جاپانی کنٹینر شپنگ کمپنی اوشین نیٹ ورک ایکسپریس ہولڈنگز لمیٹڈ (ONE) کے سی ای او جیریمی نکسن نے کہا، "پاناما میں صاف پانی کی فراہمی کو بڑھانے کے لیے بنیادی ڈھانچے کے کوئی بڑے منصوبے پر پیش رفت نہیں ہو رہی ہے۔"

بنیادی ڈھانچے کی توسیع کے ساتھ مل کر موسمیاتی تبدیلی نہر کے مسائل کا باعث بن رہی ہے۔ پی سی اے نے ٹریفک کو بڑھانے اور کارگو جہازوں کے بڑھتے ہوئے سائز کو برقرار رکھنے کے لیے نئے تالے کا ایک سلسلہ مکمل کیا۔ وہ جو کرنے میں ناکام رہے وہ کافی میٹھے پانی کو پمپ کرنے کے لیے ایک نیا ذخائر بنانا تھا، اور پھر خشک سالی ہوئی۔ سمتھسونین ٹراپیکل ریسرچ انسٹی ٹیوٹ میں فطرت کی نگرانی کے پروگرام کے ڈائریکٹر اسٹیو پیٹن کے مطابق، گزشتہ نومبر تک، 2023 جھیل گیٹن کے باررو کولوراڈو جزیرے پر تاریخ کا سب سے خشک سال تھا۔

گلوبل وارمنگ ایل نینو موسمی رجحان کے اثرات کو بڑھاتی ہے، پاناما میں خشک سالی کے حالات لاتے ہیں، توقع ہے کہ شمالی نصف کرہ میں کم از کم مارچ تک رہے گی۔ Gatún جھیل خشک موسم میں تیزی سے سوکھ جاتی ہے، اور بڑھتے ہوئے درجہ حرارت بخارات کو تیز کرتے ہیں۔ 2023 میں، تجارتی ہوائیں غیر معمولی طور پر کمزور تھیں، جس نے پاناما کے بحرالکاہل اور بحر اوقیانوس کے ساحلی علاقوں میں پانی کے ریکارڈ بلند درجہ حرارت میں حصہ ڈالا۔ کمزور ہواؤں کا مطلب یہ بھی تھا کہ بارش کے بادل گاٹن تک نہیں پہنچ سکتے تھے۔ دنوں تک، پاناما سٹی پر بارش ہوئی جبکہ جھیل میں بہت کم بارش ہوئی۔

اس بحران نے ایک صدی سے زیادہ عرصے سے موجودہ آبی گزرگاہ کو روک رکھا ہے۔ جب اس نے 1914 میں کام کرنا شروع کیا تو اس نہر نے شمالی اور جنوبی نصف کرہ کے درمیان سامان کی نقل و حمل کے لیے نہر سویز، کیپ آف گڈ ہوپ، اور آبنائے میگیلان کا متبادل فراہم کیا۔ اب، شپنگ کمپنیاں پاناما میں رکاوٹ سے بچنے کے لیے تینوں آپشنز پر واپس آ رہی ہیں۔

جبکہ سویز کینال سطح سمندر پر ہے، پاناما کینال ایک میٹھے پانی کی نہر ہے جس کا انحصار انسان کی بنائی ہوئی جھیل پر ہے، جس سے اسے خشک سالی کا خطرہ لاحق ہے۔ PCA کے کنسلٹنٹ اور سابق ڈائریکٹر جارج لوئس کوئجانو نے کہا کہ جھیل کو اپنے معمول کے بہاؤ میں واپس آنے میں ایک سال لگ سکتا ہے۔ کوئجانو نے کہا کہ اس نے ایک دہائی قبل اس مسئلے کو تسلیم کیا جب اس نے نہر کے ذریعے بڑے جہازوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے تالے کی ایک نئی سیریز کی تعمیر کی نگرانی کی۔ تالے انجینئرنگ کا ایک عجوبہ ہیں لیکن بہت زیادہ پانی بھی استعمال کرتے ہیں۔

جب تالا چل رہا ہے تو سمندری پانی میٹھے پانی کے ساتھ گھل مل جاتا ہے۔ ملک کے سب سے بڑے موبائل واٹر ماخذ، جھیل Gatún کو نمکین ہونے سے روکنے کے لیے، نہر ہر جہاز کے لیے 76 اولمپک سوئمنگ پولز کو بھرنے کے لیے کافی جھیل کا پانی چھوڑتی ہے۔ وسیع کیچمنٹ ایریا جھیل میں کچھ پانی واپس کرتا ہے، لیکن چونکہ یہ عمل نمکیات کو بڑھاتا ہے، اس لیے اسے محدود حد تک استعمال کیا جا سکتا ہے۔ اپنی مدت ختم ہونے سے پہلے، کوئجانو نے حکومت پر زور دیا کہ وہ مزید آبی ذخائر کی تعمیر شروع کرے، لیکن کامیابی کے بغیر۔

این کھنگ ( بلومبرگ کے مطابق)

ماخذ لنک: https://vnexpress.net/cuu-kenh-dao-panama-khoi-han-han-4696731.html