کیا فلیٹ ٹائر والی کار اب بھی گاڑی کا معائنہ پاس کر سکتی ہے؟

ٹائر ایک اہم جزو ہیں، جو پوری گاڑی کو سہارا دیتے ہیں اور سڑک کی سطح سے براہ راست رابطہ کرتے ہیں۔ طویل استعمال کے بعد، کار کے ٹائر لامحالہ پھٹ جائیں گے، چپ جائیں گے یا پھٹ جائیں گے۔

ٹائر میں شگاف پڑ گیا تھا اور اندرونی ڈوری کی تہہ کھل گئی تھی، جس کی وجہ سے وہ گاڑی کی جانچ میں ناکام رہی۔

ٹریفک اخبار کی ہاٹ لائن کو ایک قاری کی طرف سے ایک سوال موصول ہوا جو، ٹیٹ (قمری سال کے نئے سال) کے لیے گھر جاتے ہوئے، بہت سے تیز پتھروں کے ساتھ کھٹی سڑک پر گاڑی چلانے کی وجہ سے پیچھے کا ٹائر پھٹا تھا۔ Tet چھٹی کے بعد، کار معائنہ کے لیے ہے؛ کیا پھٹا ہوا ٹائر اب بھی معائنہ پاس کرے گا؟

ٹوٹا ہوا ٹائر جو ڈوری کو ظاہر کرتا ہے ایک اہم نقص ہے اور اس کے نتیجے میں ٹائر کے معائنہ اور گاڑی کی رجسٹریشن میں ناکامی ہو گی (مثالی تصویر)۔

اس مسئلے کے بارے میں، گاڑیوں کے معائنے کے مرکز کے نمائندے نے بتایا کہ، نیشنل ٹیکنیکل اسٹینڈرڈ آن موٹر وہیکلز، ٹریلرز، سیمی ٹریلرز، اور فور وہیلڈ موٹر وہیکلز ان ٹیکنیکل سیفٹی اینڈ انوائرنمنٹل پروٹیکشن انسپیکشن (QCVN 122:2024) کے مطابق، اہم پرت کو پھٹے ہوئے، ٹوٹے ہوئے یا ناکارہ سمجھے جاتے ہیں۔ (MaD)، جس کے نتیجے میں گاڑی ٹائر کے معائنے میں ناکام ہو جاتی ہے اور نتیجتاً گاڑی کے معائنہ میں ناکام ہو جاتی ہے۔

اگر آپ کی گاڑی کے ٹائروں میں، جیسا کہ ٹریفک اخبار نے اطلاع دی ہے، اوپر کی شدت کی دراڑیں ہیں، تو وہ گاڑی کے معائنہ میں ناکام ہو جائیں گے۔ تاہم، اگر دراڑیں معمولی ہیں اور اندرونی ہڈی کو بے نقاب نہیں کرتی ہیں، تو انہیں معمولی نقصان یا نقائص (MiD) کے طور پر درجہ بندی کیا جا سکتا ہے اور ٹائر کا معائنہ پھر بھی گزر جائے گا۔ دیگر تمام اشیاء کے پاس ہونے پر، کار کو ایک سرٹیفکیٹ اور معائنہ کا اسٹیکر جاری کیا جائے گا۔

اس کے علاوہ، QCVN 122:2024 یہ بھی طے کرتا ہے کہ آٹوموبائل ٹائروں سے متعلق دیگر نقائص اور خرابیاں، اگر سامنے آئیں، تو ٹائر کے معائنہ کی ناکامی کا نتیجہ بھی نکلے گا۔

اس میں شامل ہیں: ٹائروں کی غلط تعداد، ٹائر کا سائز مینوفیکچرر کی طرف سے متعین نہیں یا تکنیکی دستاویزات؛ غیر محفوظ یا نامکمل تنصیب، خراب کلیمپنگ اور اینٹی لوزنگ اجزاء؛ پھٹے ہوئے، ٹوٹے ہوئے، یا پھٹے ہوئے کنارے اور برقرار رکھنے والے حلقے؛ اسٹیئرنگ پہیوں پر چلنے کے مختلف نمونے، یا دوبارہ چلنے والے ٹائروں کا استعمال؛ ٹائر کا لباس مینوفیکچرر کے اشارے کے نشان تک پہنچ رہا ہے۔

وہیل بریکٹ اور اسپیئر وہیل کے بارے میں، اگر بریکٹ میں شگاف ہے، ٹوٹا ہوا ہے، یا محفوظ طریقے سے نصب نہیں ہے، تو کار معائنہ میں ناکام ہو جائے گی۔ تاہم، اگر اسپیئر وہیل مینوفیکچرر کے ضوابط کے مطابق مکمل نہیں ہے، تو گاڑی پھر بھی معائنہ سے گزرے گی کیونکہ یہ ایک معمولی خرابی ہے۔

اگر ٹائر میں شگاف معمولی ہے، تو اسے پیچ لگا کر ٹھیک کیا جا سکتا ہے، لیکن اگر یہ شدید ہے، تو حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے ٹائر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے (مثالی تصویر)۔

پھٹے ہوئے ٹائر کو کیسے ٹھیک کریں؟

Nam Tu Liem ڈسٹرکٹ ( Hanoi ) میں آٹو مرمت کی دکان کے ایک مکینک نے کہا کہ گاڑی کے ٹائر پھٹنے، چپ ہونے یا پھٹنے کی بہت سی وجوہات ہیں۔ ان میں حادثات یا غیر متوقع حالات شامل ہیں، جیسے کہ اچانک بریک لگنے سے ٹائروں اور سڑک کی سطح کے درمیان شدید رگڑ پیدا ہوتی ہے، جس سے آنسو، چپس یا دراڑیں پڑ جاتی ہیں۔

ٹائر جو طویل عرصے سے استعمال ہورہے ہیں، اپنی عمر سے زیادہ ہیں، سطح کی حالت میں بگڑ گئے ہیں، پھٹے اور پھٹے ہوئے ہیں۔ یا وہ ٹائر جو کھرچ چکے ہیں، کھرچ گئے ہیں، پنکچر ہو گئے ہیں، یا کھردری جگہوں پر گڑھے، ٹکرانے اور تیز چٹانوں سے گاڑی چلانے کی وجہ سے پھٹ گئے ہیں۔

ایک اور اہم عنصر ٹائر کا غلط دباؤ ہے۔ زیادہ افراط زر کی وجہ سے چلنے کے بیچ میں وقت سے پہلے پہنا جا سکتا ہے، جبکہ کم افراط زر کندھے کے حصے میں پہننے کا سبب بن سکتا ہے۔ طویل عرصے میں، کار کے ٹائر تیزی سے ختم ہو جاتے ہیں اور ربڑ کی سطح کے پھٹنے، چپکنے، یا پھٹنے کا زیادہ خطرہ ہوتا ہے۔

ایسی صورتوں میں جہاں ٹائر کے ٹرے میں صرف تھوڑا سا شگاف ہے، جہاں دراڑیں/نکس ٹائر کے معیار کو نمایاں طور پر متاثر نہیں کرتے ہیں، مسئلہ کو پیچ لگا کر حل کیا جا سکتا ہے۔

اگر ٹائر میں شدید شگاف ہے، یا سائیڈ وال میں شگاف ہے (جہاں اسے ڈرائیونگ کے دوران خاصا دباؤ محسوس ہوتا ہے)، تو اسے فوری طور پر تبدیل کرنے کی ضرورت ہے تاکہ گاڑی کے مستحکم اور محفوظ آپریشن کو یقینی بنایا جا سکے۔ دوسری صورت میں، یہ ڈرائیونگ کے دوران ٹائر پھٹنے کا باعث بن سکتا ہے، ڈرائیور اور دیگر سڑک استعمال کرنے والوں کو خطرے میں ڈال سکتا ہے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/o-to-bi-nut-lop-co-duoc-dang-kiem-192250127202118194.htm