E10 استعمال کرتے وقت پرانی کاروں اور موٹر سائیکلوں کے ساتھ کیا کرنا چاہیے؟

VTV.vn - بہت پرانی گاڑیوں میں سے صرف 10% E10 پٹرول سے خطرے میں ہیں۔ مناسب اپ گریڈ اور دیکھ بھال انتہائی محفوظ گاڑی کے آپریشن کو یقینی بنانے میں مدد کرتی ہے۔

روایتی پٹرول سے E10 بائیو فیول میں منتقلی ایک اہم ماحولیاتی قدم ہے۔ اگرچہ زیادہ تر جدید گاڑیاں اس ایندھن کے ساتھ آسانی سے چلتی ہیں، لیکن پرانے ماڈلز کے لیے مطابقت کے مسائل باقی ہیں۔

ویتنام میں اس وقت 70 ملین سے زیادہ موٹر سائیکلیں اور تقریباً 6-7 ملین کاریں گردش میں ہیں، جن میں سے تقریباً 10% بہت پرانی گاڑیاں ہیں۔

ویتنام رجسٹر اور جنرل سٹیٹسٹکس آفس کے اعدادوشمار کے مطابق، ویتنام میں اس وقت 70 ملین سے زیادہ موٹر سائیکلیں اور تقریباً 6-7 ملین کاریں گردش میں ہیں۔ اس تقسیم کا اندازہ لگاتے ہوئے، ٹرانسپورٹیشن انڈسٹری کے ایک ماہر نے تجزیہ کیا کہ، تقریباً 76-77 ملین پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں پر غور کریں، تقریباً 10% (7-8 ملین گاڑیوں کے برابر) بہت پرانی ہیں۔ اس گروپ میں کاربوریٹر استعمال کرنے والی گاڑیاں شامل ہیں، جن میں فرسودہ یا شدید طور پر تنزلی شدہ ایندھن کے نظام موجود ہیں، اور اگر مناسب دیکھ بھال کے بغیر E10 پٹرول کو طویل مدت تک استعمال کیا جائے تو انہیں خطرات کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ اگر ہم صرف 2008 سے پہلے تیار کی گئی موٹرسائیکلوں پر غور کریں تو گردش میں 19.7 ملین ہیں - یہ گروپ ربڑ کے پرانے مواد کے استعمال کی وجہ سے ایتھنول کے لیے خاص طور پر حساس ہے۔

تاہم، صارفین کو افواہوں کو پھیلانے اور خوف و ہراس کا باعث نہیں بننے دینا چاہیے۔ ہو چی منہ شہر میں ایک رائیڈ ہیلنگ کمپنی کے ایک طویل عرصے سے ماہر، مسٹر ڈیٹ فام نے واضح طور پر شیئر کیا: "میں ایک طویل عرصے سے اپنی 2008 کی کار کے لیے E10 پٹرول استعمال کر رہا ہوں۔ حقیقت میں، یہ افواہ کہ 'E10 پٹرول ایندھن کے نظام کو خراب کر دے گا' بہت پرانی معلومات ہیں۔" انہوں نے مزید وضاحت کی کہ دو دہائیوں سے زیادہ عرصے سے، بڑے عالمی کار ساز اداروں نے اعلیٰ طاقت والے مرکب مواد (جیسے وٹون اور ٹیفلون) کا استعمال کرتے ہوئے فیول لائنوں اور ربڑ کی مہروں کی پیداوار کو معیاری بنایا ہے۔

کلاسک اور بہت پرانی کاروں کے E10 ایندھن کے ساتھ جدوجہد کرنے کی اصل وجہ ایندھن کی کیمیائی نوعیت میں مضمر ہے۔ E10 پٹرول 10% تک ایتھنول پر مشتمل ہے، ایک مرکب جس میں ہائیگروسکوپک خصوصیات اور مضبوط سالوینٹ خصوصیات ہیں۔ جب پرانے مواد (پرانی نسل کے ربڑ کی ہوزز، فیول پمپ ڈایافرام، اسٹیل کے ایندھن کے ٹینک، ایلومینیم اور زنک کے پرزے) پر استعمال کیا جاتا ہے، تو ایتھنول مواد کو پھولنے، سخت، شگاف، یا دیرینہ ذخائر اور زنگ کو تحلیل کرنے کا سبب بن سکتا ہے، جس سے رکاوٹیں پیدا ہوتی ہیں۔ اس مسئلے کو مکمل طور پر حل کرنے کے لیے، "ریٹروفٹ" حل (فیول سسٹم اپ گریڈ) کو بہت سے ممالک میں بڑے پیمانے پر لاگو کیا جاتا ہے۔ ریٹروفٹ کے عمل میں عام طور پر ایندھن کی تمام لائنوں کو ایتھنول مزاحم ربڑ/پلاسٹک سے تبدیل کرنا، جدید وائٹن گاسکیٹ سے تبدیل کرنا، فیول پمپ ڈایافرامس کو تبدیل کرنا، ذخائر کی صفائی، اور ایندھن کے ٹینک کے اندر ایک اینٹی کورروشن کوٹنگ لگانا شامل ہے۔ کاربوریٹر استعمال کرنے والی کاروں کے لیے، گیراج فیول فلوٹ کی جگہ لے سکتے ہیں اور کاربوریٹر کو ایڈجسٹ کر سکتے ہیں۔ دنیا بھر میں اس سروس کی قیمت گاڑی کی حالت کے لحاظ سے چند سو USD سے لے کر کئی ہزار USD تک ہوتی ہے۔

گاڑی کے محفوظ آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے باقاعدہ دیکھ بھال کلیدی حیثیت رکھتی ہے۔

خصوصی حل کے علاوہ، باقاعدہ دیکھ بھال کلیدی ہے۔ موٹرسائیکل استعمال کرنے والوں کو مشورہ دیتے ہوئے، ڈاکٹر کاو ڈاؤ نام، پروگرام مینیجر برائے آٹوموٹیو انجینئرنگ ( ہو چی منہ سٹی یونیورسٹی آف ٹرانسپورٹ)، تجویز کرتے ہیں کہ مالکان فیول ٹینک کیپ گسکیٹ، انجیکٹر او رِنگس، کاربوریٹر گسکیٹ، فیول پمپ ڈایافرام، اور وینٹ وو پائپ جیسے پرزوں کو چیک کریں اور تبدیل کریں۔ ان حصوں کو ایتھنول مزاحم مواد جیسے FKM/Viton سے تبدیل کیا جانا چاہیے۔

E10 پٹرول پر سوئچ کرنے سے کارکردگی متاثر نہیں ہوتی۔ صارفین کو صرف مینوفیکچرر کی طرف سے تجویز کردہ دیکھ بھال اور سروسنگ کے ضوابط کی مکمل تعمیل کرنے کی ضرورت ہے۔

موٹرسائیکل کے ماہرین یہ بھی خاص طور پر نوٹ کرتے ہیں کہ اگر اسٹیل کے ایندھن کے ٹینک میں سرخ تلچھٹ، زنگ، یا کھڑا پانی نظر آتا ہے، تو مالک کو چاہیے کہ وہ ٹینک کو الگ کر کے صاف کرے، فیول فلٹر کو تبدیل کرے، یا اگر کوئی رساو ہو تو ٹینک کو مکمل طور پر تبدیل کرے۔ آٹوموٹو ماہر Nguyen Minh Dong نے زور دیا کہ E10 پٹرول پر سوئچ کرنے سے کارکردگی متاثر نہیں ہوتی۔ صارفین کو صرف مینوفیکچرر کی طرف سے تجویز کردہ دیکھ بھال اور سروسنگ کے ضوابط کی مکمل تعمیل کرنے کی ضرورت ہے۔

آخر میں، گاڑی کے استعمال اور دیکھ بھال کے حوالے سے لوگوں کی عادات کو بھی لچکدار طریقے سے اپنانے کی ضرورت ہے۔ روزانہ یا ہر چند دنوں میں استعمال ہونے والی گاڑیوں کے لیے، صارفین ٹینک کو آدھے راستے سے بھر سکتے ہیں اور اسے عام طور پر استعمال کر سکتے ہیں کیونکہ پٹرول میں نمی جذب کرنے کا بہت کم امکان ہوتا ہے۔ کبھی کبھار استعمال ہونے والی گاڑیوں کے لیے (ہر 2-4 ہفتوں میں صرف ایک بار)، سب سے محفوظ طریقہ یہ ہے کہ ٹینک کو صرف اس مدت کے لیے کافی پٹرول سے بھریں، کبھی کبھار انجن کو شروع کریں اور اسے کافی دیر تک چلائیں تاکہ اسے مکمل طور پر گرم کیا جا سکے۔ ایک ماہ سے زائد عرصے تک ذخیرہ شدہ گاڑیوں کی صورت میں (خاص طور پر بہت پرانی گاڑیاں یا کاربوریٹر استعمال کرنے والی گاڑیاں)، صارفین کو چاہیے کہ وہ E10 پٹرول کو ٹینک سے مکمل طور پر نکال دیں، کاربوریٹر کو نکال دیں، اور انجن کو اس وقت تک چلائیں جب تک کہ یہ مکمل طور پر بند نہ ہو جائے۔ الیکٹرانک فیول انجیکشن والی نئی گاڑیوں کے لیے جو 1-2 مہینوں کے لیے سٹور کیے گئے ہیں، مالکان کو چاہیے کہ وہ ٹینک کو تقریباً مکمل طور پر بھر دیں اور سسٹم کی حفاظت کے لیے واضح طور پر ایتھنول/E10 کے ساتھ ہم آہنگ لیبل لگا ہوا فیول سٹیبلائزر استعمال کریں۔ لہذا، اگر مناسب دیکھ بھال کے اصولوں پر عمل کیا جائے تو، پرانی گاڑیوں کے استعمال کرنے والے اعتماد کے ساتھ سبز توانائی کو اپنا سکتے ہیں۔

ماخذ: https://vtv.vn/o-to-xe-may-cu-can-lam-gi-khi-su-dung-e10-100260527222418787.htm