پاکستان نے بغیر پائلٹ حملہ آور کشتیوں کی سیریز کی نقاب کشائی کی۔

پاکستان انٹرنیشنل میری ٹائم نمائش اور کانفرنس 2025 (PIMEC 2025) میں، پاکستانی دفاعی صنعت کی کمپنیوں نے بغیر پائلٹ کے ہوائی جہاز کے نظام (UAS)، بغیر پائلٹ کے سرفیس وہیکلز (USVs) اور خود مختار زیر آب گاڑیاں (AUVs) کی نمائش کی جو وہ تیار کر رہے ہیں۔

ان میں Stingray Technologies USV، Beyond Koncept "Mahassir" USV، اور "اسرار" AUV شامل ہیں۔ اگرچہ نجی کمپنیوں کے ذریعہ مارکیٹنگ کی جاتی ہے، ان میں سے ہر ایک پلیٹ فارم کو نیشنل سائنس اینڈ ٹیکنالوجی کمیشن (NESCOM) کے تحت آنے والے یونٹوں میں سے ایک میں تیار کیا جا رہا ہے۔

پاک بحریہ کی جانب سے چار بالکل نئی بغیر پائلٹ کے فضائی گاڑیاں (UAVs) شامل کی گئیں۔

NESCOM مختلف شعبوں میں مہارت رکھنے والے ذیلی اداروں کے ماحولیاتی نظام کے ساتھ ایک سرکردہ سرکاری دفاعی تحقیق، ترقی اور مینوفیکچرنگ ادارہ ہے۔ NESCOM کے بہت سے حل Stingray Technologies اور Beyond Koncept کے پروڈکٹ پورٹ فولیوز میں مل سکتے ہیں، اس طرح ان کی اصل نوعیت کو ان کی متعلقہ NESCOM برانچوں کے تجارتی ذیلی اداروں کے طور پر ظاہر کرتے ہیں۔

گلوبل انڈسٹریل اینڈ ڈیفنس سلوشنز (GIDS)، جو کہ عام طور پر NESCOM کے سیلز اور مارکیٹنگ بازو کے طور پر کام کرتا ہے، نے اپنی آنے والی شاہپر III بغیر پائلٹ کے فضائی گاڑی (UAS) کی ایک سمندری قسم کا بھی انکشاف کیا ہے۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ میری ٹائم ویریئنٹ کے تصوراتی ویڈیوز میں ایک نئے ڈیزائن کردہ فرنٹ فوسیلج کے ساتھ خصوصی آلات کی ایک رینج کے ساتھ دکھایا گیا ہے، جس میں سونو بوائے، ایغراق ہلکے وزن والے ٹارپیڈو، مصنوعی یپرچر ریڈار (SAR)، اور ایک الیکٹرانک اور کمیونیکیشن انٹیلی جنس (ELINT/COMINT) سویٹ شامل ہیں۔

مجموعی طور پر، یہ حقیقت کہ چار مختلف بغیر پائلٹ پلیٹ فارمز خاص طور پر سمندری مقاصد کے لیے تیار کیے جا رہے ہیں - یعنی تین جنگی صلاحیت کے حامل USVs، کم از کم ایک بغیر پائلٹ کے پانی کے اندر گاڑی (UUV)/AUV، اور ایک درمیانی اونچائی، طویل برداشت (MALE) UAS - یہ بتاتا ہے کہ پاکستان نیوی (PN) اپنے لانگ مین سسٹمز پر زیادہ مضبوط ہے۔ حصول روڈ میپ

جولائی میں، پی این کی قیادت نے اعلان کیا کہ وہ سطح، پانی کے اندر، اور ہوا کی ضروریات کے لیے بغیر پائلٹ کے نظام کی پیروی کرے گی – ان میں سے ہر ایک تصور اس بات کا ثبوت ہے کہ بحریہ (NHQ) اس بارے میں سنجیدہ ہے۔

اسٹریٹجک بغیر پائلٹ گاڑیوں کا کواڈ

پہلی گاڑی جس کا ذکر کیا گیا ہے وہ محسیر بغیر پائلٹ نیم آبدوز گاڑی ہے، جس کی مجموعی لمبائی 10 میٹر ہے اور اس کی نقل مکانی 7.3 ٹن ہے۔ یہ اپنے واٹر جیٹ پروپلشن سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے 40 ناٹس تک کی رفتار اور 30 ناٹس کی کروزنگ سپیڈ تک پہنچنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ محسیر کی شائع شدہ مسلسل رینج 400 ناٹیکل میل سے زیادہ ہے۔

USV محسیر کی لمبائی 10 میٹر تک ہے اور نقل مکانی 7.3 ٹن ہے۔

مجموعی طور پر، محسیر کو ایک اچھا انٹیلی جنس، نگرانی اور جاسوسی (ISR) پلیٹ فارم سمجھا جاتا ہے، اور یہ بنیادی ہتھیاروں سے لیس ہے (یعنی ریموٹ ویپن اسٹیشن یا RWS کے ذریعے 12.7mm آٹوکینن)۔ تاہم، اس کی کنفیگریشن - یعنی گائیڈنس/سرچ ریڈار، الیکٹرو آپٹیکل (EO) برج، LiDAR، پینورامک کیمرے، GNSS، INS اور خودکار شناختی نظام (AIS) - حالات سے متعلق آگاہی فراہم کرنے پر زیادہ مرکوز ہے۔

درحقیقت، اس سب سسٹم کے انتخاب اور ترتیب سے پتہ چلتا ہے کہ PN نے ایک مؤثر سینسنگ، نیویگیشن، اور نیٹ ورکنگ سسٹم کی تعمیر پر زور دیتے ہوئے ضروریات کا ایک جامع سیٹ جاری کیا ہے۔ SATCOM ٹرمینل، وقف شدہ RF اینٹینا، اور آپٹو الیکٹرانکس آلات کی شمولیت سے پتہ چلتا ہے کہ PN کم سے کم چلنے والے جہاز کے بجائے USVs کے ذریعے طویل برداشت، نیٹ ورک آپریشنز بنانا چاہتا ہے۔

400 ناٹیکل میل سے زیادہ کی رینج کے ساتھ، محسیر کو پاکستانی بندرگاہوں سے باہر کام کرنے کے لیے ڈیزائن کیا جا سکتا ہے۔ اگر پاکستان نیوی (PN) کے اڈوں سے کراچی، اورماڑہ یا گوادر میں تعینات کیا جاتا ہے، تو یہ پاکستان کے بیشتر ساحلی علاقوں، ان بندرگاہوں کے بڑے داخلی راستوں پر اسٹیشن، اور یہاں تک کہ مسلسل ISR آپریشنز کرنے کے لیے پاکستان کی بڑی سمندری راستوں کے ساتھ کام کر سکتا ہے۔

تاہم، مشتہر کردہ "دھماکہ خیز ہیچ" واضح طور پر ایک قابل ذکر ڈیزائن انتخاب ہے کیونکہ یہ USV کے ممکنہ یک طرفہ ہڑتال کے کردار کی طرف اشارہ کرتا ہے، بصورت دیگر دوبارہ قابل استعمال۔ یہ اس بات کا اشارہ ہو سکتا ہے کہ محسیر کے مستقبل کے ورژن کو ایک وار ہیڈ کے ساتھ کامیکاز یو ایس وی کے طور پر ڈیزائن کیا جائے گا جو PN کو ڈیزائن میں ترمیم کی ضرورت کے بغیر میگورا طرز کی ہڑتال کی صلاحیت رکھنے کی اجازت دے گا۔

نیسکام کی طرف سے تیار کردہ ایک اور پراسرار یو ایس وی کو دکھایا گیا لیکن کوئی خاص وضاحتیں نہیں دی گئیں۔

دلچسپ بات یہ ہے کہ نیسکام کے ایک اور یونٹ نے بھی اپنی USV دکھائی، لیکن اس کی زیادہ تر خصوصیات کو ظاہر نہیں کیا۔ اس USV کی مجموعی لمبائی 7.62 میٹر ہے اور یہ مسلسل چار سے پانچ گھنٹے کام کر سکتا ہے، اور گائیڈڈ ہتھیاروں (ممکنہ طور پر سطح سے سطح پر مار کرنے والے چار میزائل/راکٹ) سے لیس ہے۔

مخصوص تفصیلات کے فقدان کی وجہ سے، اس USV کا محسیر سے موازنہ کرنا مشکل ہے، لیکن ماڈل ظاہر کرتا ہے کہ ڈیزائنرز نے بہت آسان، کم ظاہری انداز اپنایا۔ اسلحے سے پتہ چلتا ہے کہ یہ USV شروع سے ہی جارحانہ مقاصد کو ذہن میں رکھتے ہوئے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ مزید برآں، بہت کم اطراف اور تاریک، ہموار ڈیک بتاتے ہیں کہ خاص طور پر رات کے وقت، مرئیت کو کم کرنے کا ارادہ تھا۔

درحقیقت، جہاز کا اوپری حصہ کم سے کم لیس ہے، جس میں صرف ایک EO برج، چند چھوٹے پوڈز جو اینٹینا ہو سکتے ہیں، اور الیکٹرانک یا نیوکلیئر وار ہیڈز کے لیے دو مستطیل خلیجیں ہیں۔ لیکن محسیر کے برعکس، اس USV میں کوئی لمبا مستول، ریڈار کینوپی، RWS، یا SATCOM نہیں ہے۔ نعرہ "بغیر پائلٹ۔ ناقابل شناخت۔ نہ رکنے والا" اسٹیلتھ اور استرتا سے زیادہ رفتار کے خیال پر بھی زور دیتا ہے۔

اس لیے یہ ڈیزائن اس بات کا پہلا واضح اشارہ ہو سکتا ہے کہ پاکستان ماگورا قسم کے ساحلی اٹیک کرافٹ تیار کر رہا ہے۔ کرافٹ پہلے سے منصوبہ بند راستوں (GNSS/INS کا استعمال کرتے ہوئے) پر کام کرنے کے قابل ہو گا، اور جب ٹرمینل فیز یا اٹیک زون میں ہو گا، ایک سوئچ (بذریعہ ریڈیو ڈائریکٹ لائن آف سائیٹ کنٹرول) دستی کنٹرول کے لیے تعینات کیا جائے گا۔ اس لیے، میزائلوں کے علاوہ، USV کے پاس ایک دھماکہ خیز مواد بھی ہو سکتا ہے تاکہ کامیکاز مشن کے لیے ہتھیار لے جا سکیں۔ یہ USV - اپنے ہلکے سب سسٹم بوجھ، اسٹیلتھیئر پروفائل، اور کم برداشت کے ساتھ - فطرت میں لچکدار سے زیادہ کمزور دکھائی دیتا ہے۔

Corsair خودکش USV کو نجی کمپنی Woot-Tech نے تیار کیا تھا۔

پاکستان کا نجی شعبہ بھی USV خلا میں شامل ہو رہا ہے۔ Woot-Tech کے Corsair کی مارکیٹنگ ایک کامیکاز پلیٹ فارم کے طور پر کی جا رہی ہے، جسے "بکتر بند جنگی جہازوں اور بندرگاہ کی تنصیبات پر حملہ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے جس کا آسانی سے پتہ یا روکا نہیں جا سکتا"۔

Woot-Tech کے مطابق، Corsair 30 ناٹ کی رفتار تک پہنچ سکتا ہے، 50 کلوگرام کا پے لوڈ لے سکتا ہے، اور اس کی رینج تقریباً 100 ناٹیکل میل ہے۔ اس کی مجموعی لمبائی 4 میٹر ہے اور پرواز کا وقت تین گھنٹے ہے۔

مشتہر کردار کو دیکھتے ہوئے، یہ سمجھنا مناسب ہے کہ Corsair کا سب سسٹم نیویگیشن اور سینسر کے وسیع استعمال پر کنٹرول کو ترجیح دیتا ہے۔ آپریٹر کے کنٹرول میں ٹرمینل گائیڈنس کے لیے ایک چھوٹے EO برج کے ساتھ مل کر سب سے زیادہ امکانی ترتیب میں GNSS/INS پر مبنی نیویگیشن شامل ہوگی۔

Corsair کا پتہ لگانا اور روکنا مشکل ہونے کی وضاحت بھی کم سے کم ماسٹوں یا سپر اسٹرکچر کے ساتھ کم ہل کی طرف اشارہ کرتی ہے (اسے ڈیزائن کے تصور میں بھی دیکھا جا سکتا ہے)، ISR کی مستقل صلاحیتوں اور کم ریڈار اور بصری دستخط کے لیے طویل فاصلے تک رابطے کی تجارت۔

درحقیقت، Corsair محسیر جیسے کثیر مشن USV کے مقابلے میں "خالص" کامیکاز (جیسے میگورا) کے قریب ہے۔ اس لحاظ سے، Stingray Technologies USV ایک "یا تو/یا" کردار ہو سکتا ہے، کیونکہ اسے مختلف کرداروں کے لیے ترتیب دیا جا سکتا ہے، لیکن کسی ایک مقصد کو پورا کرنے سے زیادہ ہتھیاروں کی تعیناتی پر مرکوز ہے۔

درحقیقت، Corsair کم خریداری کے اخراجات اور اس طرح بڑی تعداد تک پیمانہ کرنے کی صلاحیت کا وعدہ کر سکتا ہے (مثلاً، حملہ آور مشنز اور خودکش مشنز کے ذریعے تباہ ہونے کا امکان)۔

شاہپر تھری ڈرون ہلکے ٹارپیڈو لے جا سکتا ہے۔

شاہپر 3 میری ٹائم کنفیگریشن، جو PIMEC 2025 میں نمائش کے لیے پیش کی گئی ہے، ڈرون کی ایک بحری یا مجموعی طور پر بہتر شکل ہے۔ ہوائی جہاز کے ہلکے وزن کے ٹارپیڈو، سونو بوائے اور خصوصی سینسرز سے لیس ہونے کا تصور بین الاقوامی دفاعی نمائش اور کانفرنس 2024 (IDEAS 2024) میں سامنے آیا۔

اس کے بجائے، تبدیلی واقعی ایک بلٹ ان میری ٹائم حل پیش کرنے کی کوشش ہے۔ بحریہ کے مختلف قسم میں ایک بہتر یا تبدیل شدہ فارورڈ ہل دکھائی دیتا ہے - چاہے یہ عام بہتری ہے یا نمک کے کٹاؤ کو روکنے کے لیے تیار کردہ اقدام ابھی تک واضح نہیں ہے۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ Rasoob 250 ایئر لانچڈ کروز میزائل (ALCM) کے ذریعے اس کے ڈیزائن کو اینٹی شپ وارفیئر (AShW) کی صلاحیت میں ابھی تک ظاہر کرنا باقی ہے۔

مجموعی طور پر، شاہپر 3 کو طویل مدتی بحری گشت اور اینٹی سب میرین وارفیئر (ASW) پلیٹ فارم کے طور پر رکھا جانے کا امکان ہے۔ فلپائنی بحریہ اسے اپنے آنے والے سی سلطان لانگ رینج میری ٹائم پیٹرول ایئر کرافٹ (LRMPA) کی تکمیل کے طور پر استعمال کرنے میں دلچسپی لے سکتی ہے، جس سے وہ اعلیٰ قیمت والے انسان بردار طیارے پر مکمل انحصار کیے بغیر اپنی آپریشنل رینج کو بڑھانے اور بڑھانے کی اجازت دیتا ہے۔