16 اپریل کی صبح، نقل و حمل کے نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے فیلڈ ٹاسک فورس اور Phu Yen اور Khanh Hoa صوبوں کے متعلقہ یونٹوں کے نمائندوں کے ساتھ ایک آن لائن میٹنگ منعقد کی تاکہ بائی جیو ریلوے ٹنل میں لینڈ سلائیڈنگ کے حل پر تبادلہ خیال کیا جا سکے، جس کا مقصد شمالی-جنوبی ریلوے لائن کو جلد از جلد دوبارہ کھولنا اور مکمل حفاظت کو یقینی بنانا تھا۔
نقل و حمل کے نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے بائی جیو سرنگ میں پیش آنے والے واقعے سے نمٹنے کے لیے ایک فارورڈ کمانڈ ٹیم کے قیام کی درخواست کی۔
"بائی جیو ٹنل کے واقعے سے نمٹنے کے لیے ہنگامی حالات میں 'چار آن سائٹ' اصول پر عمل کرنے اور پانچ تقاضوں کو یقینی بنانے کی ضرورت ہے: ٹریفک کو جلد از جلد بحال کرنا؛ جلد از جلد فورسز کو متحرک کرنا؛ جدید ترین حلوں کو نافذ کرنا؛ اصلاح میں شامل اہلکاروں، انجینئروں، اور کارکنوں کے لیے مکمل تحفظ کو یقینی بنانا؛ اور یونٹس کو اپنے وسائل کو مکمل کرنے کے لیے، میڈیا 4/7 کو دوبارہ کام کرنے کے لیے کام کرنا۔ 22 اپریل سے پہلے، وزیر اعظم کی ہدایت کے مطابق،" نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے زور دیا۔
لینڈ سلائیڈنگ کے واقعہ سے فوری طور پر مدد کرنے اور اس سے نمٹنے میں یونٹس اور مقامی لوگوں کی کوششوں کو سراہتے ہوئے نائب وزیر نگوین ڈان ہوا نے کہا کہ واقعہ کے فوراً بعد وزارت ٹرانسپورٹ نے فورسز اور تنظیموں کو صورتحال پر قابو پانے کی ہدایت کی۔
13 اپریل کی صبح وزارت نے وزیر اعظم کو اطلاع دی۔ وزیر اعظم نے وزارت ٹرانسپورٹ کو ہدایت کی کہ وہ بائی جیو ٹنل پر لینڈ سلائیڈنگ سے فوری طور پر نمٹنے کے لیے تمام دستیاب وسائل کو فوری طور پر متحرک کرے اور جلد از جلد سڑک کو دوبارہ کھولنے کی کوشش کرے۔
وزارت ٹرانسپورٹ نے ایک دستاویز بھی جاری کی جس میں ٹریفک پولیس ڈیپارٹمنٹ، فو ین اور خان ہوا صوبوں کی پولیس فورسز اور دیگر متعلقہ یونٹس سے 24/7 جائے وقوعہ پر ڈیوٹی پر رہنے کی درخواست کی گئی ہے تاکہ فوری طور پر حل فراہم کیا جا سکے، جس کا مقصد وزیر اعظم کی ہدایات کو جلد سے جلد اور فیصلہ کن طور پر نافذ کرنا ہے۔
یونٹس اپنے وسائل کو 24/7 کام کرنے پر مرکوز کر رہے ہیں، 22 اپریل سے پہلے مرمت مکمل کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔
اگلے اقدامات اور عمل کے بارے میں، نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے اس بات پر زور دیا کہ فیلڈ ٹاسک فورس اور ماہرین نے متفقہ طور پر اندازہ لگایا کہ بائی جیو ٹنل بہت پیچیدہ ارضیاتی حالات کی حامل ہے، یہ بہت پہلے تعمیر کی گئی تھی، اس کی ساخت ابتر ہو چکی ہے، اور لینڈ سلائیڈنگ کی پیش گوئی ریاستی انتظامی ایجنسیوں نے 2020 کے بعد کی تھی، لیکن 2020 کے بعد سے ٹنل کے عمل کو دوبارہ شروع کیا گیا۔ خوش قسمتی سے، اس سے تعمیراتی املاک کو کوئی جانی یا مالی نقصان نہیں ہوا۔
کنسلٹنٹس اور فیلڈ ٹاسک فورس کی تجاویز کی بنیاد پر، وزارت کی قیادت نے بنیادی طور پر مجوزہ منصوبے سے اتفاق کیا۔ تاہم، تدارک کو جلد از جلد مکمل کرنے کے لیے، نائب وزیر نے پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 85 کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر کی سربراہی میں ایک فارورڈ کمانڈ ٹیم کے فوری قیام کی درخواست کی، جو کہ پروجیکٹ کا سرمایہ کار ہے۔ وزارت ٹرانسپورٹ کی ٹاسک فورس کے ساتھ روزانہ ملاقاتوں کے ساتھ 24/7 محفوظ تعمیر کو یقینی بنانے کی ہدایت کی۔ اور ڈپٹی منسٹر Nguyen Danh Huy کی سربراہی میں وزارت ٹرانسپورٹ کی ٹاسک فورس قائم کی، جو تعمیراتی پیشرفت کی فی گھنٹہ نگرانی کرنے اور بروقت رہنمائی فراہم کرنے کے لیے روزانہ میٹنگ کرتی ہے۔
بائی جیو سرنگ کے واقعے کو حل کرنے میں شامل اہم کمپنیاں سونگ دا 10 کمپنی، کنسٹرکشن اینڈ انویسٹمنٹ کمپنی نمبر 3، اور فو خان ریلوے جوائنٹ اسٹاک کمپنی ہیں۔
فارورڈ کمانڈ پوسٹ نے واضح طور پر ہر یونٹ کی ذمہ داریوں کی وضاحت کی اور تدارک کے کام کے دوران کام کے بوجھ کو تقسیم کیا، جس میں تین اہم یونٹس سونگ دا 10 کمپنی، کنسٹرکشن اینڈ انویسٹمنٹ کمپنی نمبر 3، اور فو خان ریلوے کمپنی ہیں۔
یونٹس نے مشینری، آلات، مواد، اور انسانی وسائل کو متحرک کیا، اور تدارک کے کام کے دوران تمام مالیات کو یقینی بنانے کے لیے ذمہ دار تھے۔ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 85 نے اصلاحی کام کے دوران مواد کی مناسب اور بروقت فراہمی کو یقینی بنانے کے لیے اضافی یونٹوں کو متحرک کیا،...
ویتنام ریلوے کارپوریشن کے بورڈ آف ممبرز کے چیئرمین مسٹر ڈانگ سی مان کے مطابق، ریلوے انڈسٹری روزانہ اوسطاً 10 ٹرینیں لے جاتی ہے۔
15 اپریل کی شام تک، 38 مسافر ٹرینوں پر 13,000 سے زیادہ مسافروں کو Tuy Hoa اسٹیشن (Phu Yen) سے Gia اسٹیشن (Khanh Hoa) اور اس کے برعکس منتقل کیا جا چکا تھا۔ مفت کھانا اور مشروبات فراہم کیے گئے؛ اور مسافر ٹرین کی خدمات اس شیڈول کے مطابق چلتی رہیں جس کے لیے ٹکٹ فروخت کیے گئے تھے، اور مسافروں کی منتقلی کی خدمات کے معیار کو بہتر بنانے کے ساتھ۔
ویتنام ریلوے کارپوریشن کے بورڈ آف ممبرز کے چیئرمین ڈانگ سی مانہ (سفید قمیض پہنے ہوئے، درمیان میں کھڑے) تعمیراتی یونٹوں کی براہ راست نگرانی اور حوصلہ افزائی کے لیے سائٹ پر موجود تھے۔
واقعے کی وجہ سے 77 مال بردار ٹرینیں تاخیر کا شکار ہوئیں۔ ریلوے کمپنی کو کارگو کو ری روٹ کرنے کے لیے شپرز سے بات چیت کرنی پڑی۔ فی الحال، 16 ٹرینوں کو متاثرہ علاقے سے دوبارہ روٹ کیا گیا ہے، جس میں خراب ہونے والے سامان، منجمد سامان، اور ایکسپریس ترسیل کی ترسیل کو ترجیح دی گئی ہے۔
" یہ واقعہ ہمارے قابو سے باہر تھا، جس کے نتیجے میں ریلوے ٹرانسپورٹ کو کافی نقصان پہنچا۔ کارپوریشن سے درخواست ہے کہ متعلقہ حکام مالی مدد فراہم کرنے پر غور کریں اور نقصانات کو کم کرنے کے لیے مقامی حکام تجویز کریں کہ وہ مسافروں کی خدمت کے لیے مناسب اور مناسب ٹرانسپورٹ گاڑیوں کا انتظام کریں؛ اور مجاز حکام سے گزارش ہے کہ وہ گاڑیوں کے لیے سڑک کے استعمال کی فیس معاف کر دیں جو مسافروں اور سامان کو ڈی ٹونیل کے ذریعے لے جانے والے ہیں "۔
مسٹر مانہ نے یہ بھی تجویز کیا کہ بائی جیو ٹنل کے واقعے کے حل ہونے کے بعد، مجاز حکام کو لائن پر 12 کمزور سرنگوں کے لیے کمک کے پہلے مرحلے کے لیے فنڈز مختص کرنے پر غور کرنا چاہیے جن پر ترجیحی توجہ کی ضرورت ہے، جس کی تخمینہ لاگت 500 بلین VND سے کم ہے، اور ایک منصوبہ تیار کرنا چاہیے تاکہ 27 کمزور سرنگوں کو پورا کرنے کے لیے ایک منصوبہ تیار کیا جا سکے۔
ویتنام ریلویز کارپوریشن کے جنرل ڈائریکٹر، ہونگ گیا خان (دائیں جانب پیتھ ہیلمٹ پہنے ہوئے)، khắc phục sự cố (واقعہ کی اصلاح) کی ہدایت کرنے اور تعمیراتی یونٹوں کی حوصلہ افزائی کے لیے جائے وقوعہ پر موجود تھے۔
میٹنگ میں رپورٹنگ کرتے ہوئے، لینڈ سلائیڈنگ کو براہ راست سنبھالنے والی فیلڈ ٹاسک فورس کے نمائندے نے بتایا کہ بائی جیو ٹنل (سرنگ نمبر 23) شمال-جنوبی ریلوے لائن پر ایک کلاس II ریلوے سرنگ ہے جو ڈونگ باک گاؤں، ڈائی لان کمیون، وان نین ضلع (خانہ ہووا صوبہ) میں واقع ہے، جس میں کلومیٹر + 01235 + 139، 139، 139، 139، 139، 19، 19، 19، 19، 19، 19، 19، 10، 10، 20، 20، 20، 2010 تقریبا 394 میٹر کی لمبائی. ٹنل فی الحال 2016-2020 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے کے ذریعے مالی امداد سے کمک کی تعمیر سے گزر رہی ہے۔
12 اپریل کو، تعمیراتی ٹھیکیدار کو تعمیر کے لیے صبح 9:32 AM سے 1:32 PM تک ٹنل کو بند کرنے کے احکامات موصول ہوئے۔ تقریباً 12:45 بجے، پرانی ٹنل لائننگ کنکریٹ کو منہدم کرتے وقت، ٹنل آرچ کے اوپر مٹی کی کمزور تہوں کی وجہ سے لینڈ سلائیڈنگ ہوئی۔ تقریباً 150 کیوبک میٹر زمین اور چٹان گر گئی، جس سے کوئی جانی نقصان نہیں ہوا اور نہ ہی تعمیراتی سامان کو نقصان پہنچا، لیکن ٹرین کی کارروائیوں میں خلل پڑا۔
واقعہ پیش آنے کے فوراً بعد، پراجیکٹ کے مالک، نگران کنسلٹنٹ، اور تعمیراتی ٹھیکیدار نے ویتنام ریلوے کارپوریشن اور متعلقہ یونٹوں کے ساتھ مل کر ہاؤ سون-ڈائی لان سیکشن کو گھیرے میں لے لیا اور لینڈ سلائیڈنگ کا تدارک کرنے کے لیے سرنگ کے ذریعے سڑک کی ٹریفک کو بحال کیا۔
13 اپریل کو تقریباً 3:30 بجے تک، حکام نے لینڈ سلائیڈ کے تمام ملبے کو لازمی طور پر ہٹا دیا تھا اور لینڈ سلائیڈ کی جگہ پر ٹائپ A سپورٹ فریم لگانے اور کنکریٹ سپرے کرنے کی تیاری کر رہے تھے۔
تاہم، سرنگ کے استر کے اوپر پیچیدہ ارضیاتی حالات کی وجہ سے، مٹی اور چٹانیں مسلسل گرتی رہتی ہیں، جس سے کھدائی میں شامل اہلکاروں اور آلات کے لیے حفاظتی خطرہ ہوتا ہے۔ موسمی مٹی اور پتھر گر چکے ہیں اور سرنگ کے کراس سیکشن کو مکمل طور پر بھر چکے ہیں۔ فی الحال، تقریباً 150 کیوبک میٹر بڑی چٹانیں سرنگ کے محراب میں موجود خلا کو مکمل طور پر پُر کر چکی ہیں۔ سرنگ کے اوپری حصے کی ارضیات ڈھیروں اور جڑی ہوئی چٹانوں پر مشتمل ہے، جس سے بڑے خلاء پیدا ہوتے ہیں۔
تمام سپورٹ فریموں کو نصب کرنے کے بعد، تعمیراتی یونٹس سرنگ کے استر کے لیے کنکریٹ ڈالنے اور ڈالنے کے ساتھ آگے بڑھے، اور 22 اپریل کے بعد شمالی-جنوبی ریلوے لائن کو کھولنے کی کوشش کی۔
13 اپریل کی رات اور 14 اپریل کی صبح کے دوران، متعلقہ فریقوں نے سرنگ پر اور اس کے اندر استحکام برقرار رکھنے کے اصول پر عمل کرتے ہوئے سروے اور حل تجویز کرنے کا سلسلہ جاری رکھا۔ 15 اپریل کو، یونٹس نے ایک سخت فریم ورک بنانے کے لیے کھلی طرف والے سیمنٹ گراؤٹ کو چھڑک کر اور اینکرز ڈال کر سرنگ میں دبی ہوئی مٹی کو مضبوط کیا۔
پہاڑ کی چوٹی پر، گرنے کے مقام پر، ارضیاتی تلاش کی ڈرلنگ کی گئی، اور خالی جگہ کو پُر کرنے کے لیے منہدم مٹی میں سیمنٹ گراؤٹ ڈالا گیا، جس سے سرنگ کی چوٹی پر چٹان کے بڑے پیمانے پر استحکام پیدا ہوا اور مزید گرنے سے بچا گیا۔
بنیادی ذیلی جگہ کے مستحکم ہونے کے بعد، 16 اپریل کو، یونٹس نے گڑھے کو کھولنے اور ہائی پریشر گراؤٹ کو پمپ کرنے کے لیے ڈرلنگ اور اینکرز ڈالنے کے لیے سامان تیار کرنا جاری رکھا تاکہ مستحکم ہم آہنگی پیدا ہو، آہستہ آہستہ سرنگ میں دبی ہوئی مٹی اور چٹان کی کھدائی کی جائے، اور کھدائی کی جگہ کو پکڑنے کے لیے سپورٹ فریموں کو نصب کیا جائے۔
تمام سپورٹ فریموں کو جگہ پر انسٹال کرنے کے بعد، ڈیزائن میں منظور شدہ سرنگ کے استر کے لیے گراؤٹنگ اور کنکریٹ ڈالنے کے ساتھ آگے بڑھیں۔ ہدف یہ ہے کہ کام کو 22 اپریل تک مکمل کر لیا جائے، جس سے شمالی-جنوبی ٹرینوں کی آمدورفت دوبارہ شروع ہو سکے۔
ماخذ
تبصرہ (0)