میٹرو دستیاب ہونے پر TOD تیار کریں۔

ڈونگ نائی صوبہ ایک شہری ریلوے (میٹرو) لائن کے لیے سرمایہ کاری کے اختیارات کا مطالعہ کر رہا ہے جو بین تھانہ - سوئی ٹائین میٹرو لائن (لائن 1) سے منسلک ہے، اور اس نے اسے ایک اولین ترجیحی منصوبے کے طور پر شناخت کیا ہے جس پر جلد عمل درآمد ہونا چاہیے۔

ڈونگ نائی صوبہ میٹرو لائن 1 بین تھانہ اور سوئی ٹائین کو ملانے والے میٹرو لائن پروجیکٹ کو لاگو کرنے کے اختیارات کا مطالعہ کر رہا ہے۔ (تصویر: آرکائیو مواد)

منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کے اختیارات کی تحقیق کے ساتھ ساتھ، یہ میٹرو لائن مکمل ہونے کے بعد صوبہ ایک TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) شہری ماڈل کی ترقی کے لیے منصوبہ بندی پر بھی توجہ دے رہا ہے۔

سرمایہ کاری کی دوبارہ سرمایہ کاری کا ذریعہ بنانا

مارچ کے اوائل میں، صوبائی عوامی کمیٹی نے متعلقہ ایجنسیوں اور مشاورتی یونٹوں کے ساتھ مل کر سوئی تیئن (تھو ڈک سٹی، ہو چی منہ سٹی) کو ڈونگ نائی سے ملانے والی میٹرو لائن کے مجوزہ روٹ پر رپورٹ سننے کے لیے کام کیا۔

مجوزہ منصوبے کے مطابق، اس میٹرو لائن کی کل لمبائی تقریباً 21 کلومیٹر ہے، جس میں 13 اسٹیشن (بشمول S0 اسٹیشن) اور 23 ہیکٹر سے زیادہ کا ایک ڈپو شامل ہے۔ لائن کا نقطہ آغاز ہو چی منہ سٹی میٹرو لائن 1 کے Suoi Tien بس اسٹیشن کے پیچھے سے جڑتا ہے، اور اختتامی نقطہ Trang Bom ضلع کے Ho Nai 3 کمیون میں منصوبہ بند ڈپو پر ختم ہوتا ہے۔

ٹی ای ڈی آئی ساؤتھ کے نمائندوں کے مطابق، ہو چی منہ سٹی کو شہر میں میٹرو لائنوں کے ذریعے TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) ماڈل تیار کرنے سے تقریباً 5 بلین ڈالر حاصل ہونے کی توقع ہے۔

ہو نائی 3 کمیون میں اسٹیشن S0 سے ڈپو تک کا حصہ تقریباً 19 کلومیٹر لمبا ہے۔ روٹ آپشنز کے بارے میں، کنسلٹنگ یونٹ نے صوبے کے اندر سیکشن کے لیے ایلیویٹڈ اور انڈر گراؤنڈ آپشنز تجویز کیے۔ مشاورتی یونٹ کے مطابق، ابتدائی حسابات سے پتہ چلتا ہے کہ اس منصوبے کے لیے کل سرمایہ کاری کا تخمینہ تقریباً 30 ٹریلین VND ہے۔

پروجیکٹ کی پیشرفت کو تیز کرنے کے لیے، صوبائی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین ہو وان ہا نے محکمہ تعمیرات کو ہدایت کی کہ وہ میٹرو لائن 1 سے منسلک میٹرو لائن کے لیے سرمایہ کاری کا منصوبہ تیار کرنے کے لیے ایک ورکنگ گروپ کے قیام کی تجویز کرے۔ اس پلان میں مرکزی حکومت کے اداروں سے تعاون کی درخواست کرنے کے لیے مخصوص میکانزم کے لیے تجاویز شامل کی جانی چاہیے تاکہ اس منصوبے کو جلد سے جلد، اقتصادی اور ای ممکن حد تک لاگو کیا جائے۔ مزید برآں، اس منصوبے کو جلد از جلد عمل میں لانے کے لیے اولین ترجیحی منصوبوں کی فہرست میں شامل کیا جانا چاہیے۔

TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) کی تاثیر کو بڑھانے کے لیے ابتدائی منصوبہ بندی کی ضرورت ہے۔

میٹرو لائن 1 سے جڑنے والی میٹرو لائن کے لیے سرمایہ کاری کے اختیارات کا مطالعہ کرنے کے ساتھ، حکام صوبے میں میٹرو لائن قائم ہونے کے بعد ایک TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈیولپمنٹ) اربن ماڈل تیار کرنے کے لیے آپشنز تجویز کر رہے ہیں۔

TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈیولپمنٹ) شہری ماڈل، جو میٹرو سسٹم کے ساتھ مربوط ہے، بہت سے ممالک میں لاگو کیا جا رہا ہے۔

جائزوں کے مطابق، TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) ماڈل کا استعمال کرتے ہوئے شہری ریلوے کی ترقی کے فوائد میں شہری ریلوے کے لیے سرمایہ کاری کے اخراجات کو پورا کرنے کے لیے زمین سے اضافی قیمت کو زیادہ سے زیادہ کرنا شامل ہے۔ یہ مسافروں کی آمدورفت کو بھی زیادہ سے زیادہ بناتا ہے، عوامی نقل و حمل کو منافع بخش بناتا ہے۔ مزید برآں، یہ TOD طرز کی شہری جگہوں سے شہری ریلوے اسٹیشنوں تک مسافروں کے لیے آسان، آرام دہ اور محفوظ رسائی کو بڑھاتا ہے اور اس کے برعکس، علاقے میں ماحولیاتی اور سماجی حالات کو بہتر بنانے میں مدد کرتا ہے۔

Bien Hoa City People's Committee کے چیئرمین Nguyen Phong An کا خیال ہے کہ TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) کی ترقی پر احتیاط سے غور کرنے کی ضرورت ہے تاکہ میٹرو سسٹم میں دوبارہ سرمایہ کاری کے لیے آمدنی حاصل کی جا سکے۔ "میٹرو لائن میٹرو لائن 1 سے منسلک ہونے کے ساتھ جب ونگ تاؤ چوراہے کے علاقے سے گزرتی ہے، لائن کے دونوں طرف آبادی کی کثافت بہت زیادہ ہے، جبکہ ٹرانگ بوم ضلع میں ابھی بھی منصوبہ بندی کے مطابق TOD کی ترقی کے لیے موزوں زمین خالی ہے،" مسٹر نگوین فونگ این نے کہا۔

سدرن ٹرانسپورٹ ڈیزائن اینڈ کنسلٹنگ جوائنٹ اسٹاک کمپنی (TEDI جنوبی، کنسلٹنگ یونٹ) کے نمائندوں کے مطابق، میٹرو سسٹم سے منسلک TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈیولپمنٹ) شہری ماڈل کو ہنوئی اور ہو چی منہ شہر میں ترقی کے لیے ترجیح دی جا رہی ہے۔ تاہم، حقیقت میں، TOD فوری طور پر آمدنی پیدا نہیں کرے گا بلکہ صرف سرمایہ کاری کو راغب کرے گا اور میٹرو پروجیکٹ مکمل ہونے کے بعد آمدنی پیدا کرے گا۔ "اس وقت، اسٹیشنوں کے آس پاس کے علاقے سرمایہ کاروں کو TOD تیار کرنے کی طرف راغب کریں گے، اور تب ہی TOD سے محصول حاصل کیا جائے گا، نہ کہ شروع سے،" TEDI South کے نمائندے نے اشتراک کیا۔

اس حقیقت کی بنیاد پر، TEDI ساؤتھ کے نمائندے دلیل دیتے ہیں کہ، TOD کو مؤثر طریقے سے تیار کرنے کے لیے، TOD کی ترقی کے لیے مختص علاقوں کی ابتدائی منصوبہ بندی ضروری ہے۔ زمین کے استعمال کی قیمت میں اضافہ اور TOD کی ترقی کے لیے زمین کو برقرار رکھنے کی منصوبہ بندی TOD ماڈل کی تاثیر کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے ضروری ہے۔

فام تنگ

ماخذ: https://baodongnai.com.vn/dong-nai-cuoi-tuan/202504/phat-trien-tod-khi-co-metro-b8c30a9/