نائب وزیر اعظم: 'ہائی سپیڈ ریلوے روٹ کو ہر ممکن حد تک سیدھا کرنے کی ضرورت ہے'

نائب وزیر اعظم ٹران ہانگ ہا نے مشورہ دیا کہ تحقیقی ایجنسیاں پلوں اور سرنگوں کا استعمال کریں تاکہ شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے لائن کو ممکنہ حد تک سیدھا کر سکیں، تاکہ سیلاب سے بچاؤ کو یقینی بنایا جا سکے۔

"سڑکوں کو تحفظ کے علاقوں اور کمیونٹی کی علیحدگی پر اثرات کو محدود کرنا چاہیے،" سرکاری دفتر نے 4 دسمبر کو شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے میں سرمایہ کاری کرنے کے منصوبے پر ایک میٹنگ میں نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا کے اختتام کا اعلان کیا۔

حکومت نے نقل و حمل کی وزارت سے درخواست کی کہ وہ عالمی رجحانات کے مطابق، 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار کے ساتھ ایک ہم آہنگ اور موثر تیز رفتار ریلوے تیار کرنے کے منصوبے کا مطالعہ کرے اور حقیقی معنوں میں ریڑھ کی ہڈی بن جائے۔ ایک ہی وقت میں، مؤثر طریقے سے موجودہ ریلوے لائن کا استحصال.

نائب وزیر اعظم نے وزارت ٹرانسپورٹ کو وزارتوں، شاخوں، کاروباری اداروں، علاقوں اور کاروباری اداروں میں ریاستی کیپیٹل مینجمنٹ کمیٹی کی صدارت کرنے اور ان کے ساتھ ہم آہنگی کرنے کے لیے تفویض کیا کہ وہ خصوصی پالیسیوں اور میکانزم کی تحقیق کرے اور ایک پیکیج کے طور پر پولٹ بیورو کو رپورٹ کرے اور سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری کے وقت قومی اسمبلی کو پیش کرے۔

اس طریقہ کار میں سرمائے کے ذرائع کو متحرک کرنا اور استعمال کرنا شامل ہے۔ علاقوں میں زمین کے استعمال کی آمدنی کا استعمال؛ کیڈرز اور انجینئرز کی تربیت اور استعمال؛ ریلوے کی صنعت کی ترقی کے ساتھ منسلک لوکلائزیشن؛ پی پی پی کی سرمایہ کاری کو راغب کرنا؛ تعاون کے طریقہ کار، سرمایہ کاری کو راغب کرنا اور ایف ڈی آئی کے ذریعے ٹیکنالوجی کی منتقلی؛ آپریشنل اور کاروباری تنظیم کے ماڈلز...

منصوبے کے بڑے پیمانے پر، تکنیکی اور تکنیکی پیچیدگی، اور طویل عمل آوری کے وقت (10 سال سے زائد) کی وجہ سے، یونٹس کو یہ واضح کرنے کی ضرورت ہے کہ کل سرمایہ کاری صرف ایک ابتدائی تخمینہ ہے، اہل ہونے پر درست اعداد و شمار اگلے مراحل میں اپ ڈیٹ ہوتے رہیں گے، تاکہ عمل درآمد کے مرحلے کے دوران منصوبے کی کل سرمایہ کاری کے بارے میں غلط فہمیوں سے بچا جا سکے۔

لاؤس میں تیز رفتار ریلوے۔ تصویر: ژنہوا — لاؤس میں تیز رفتار ریلوے۔ تصویر: *ژنہوا*

اکتوبر کے آخر میں، وزارت ٹرانسپورٹ نے تین منظرناموں پر شمال-جنوب ہائی اسپیڈ ریلوے سرمایہ کاری پالیسی منصوبے کی تعمیر اور نفاذ کے لیے اسٹیئرنگ کمیٹی سے رائے طلب کی۔

منظرنامہ 1 ایک نئی ڈبل ٹریک نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے، 1,435 ملی میٹر گیج، 1,545 کلومیٹر لمبی، ڈیزائن کی گئی رفتار 350 کلومیٹر فی گھنٹہ، بوجھ کی گنجائش 17 ٹن فی ایکسل، صرف مسافر ٹرینوں کے لیے سرمایہ کاری کرنا ہے۔ موجودہ نارتھ ساؤتھ ریلوے کو سامان کی نقل و حمل کے لیے اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ سرمایہ کاری کا کل سرمایہ تقریباً 67.32 بلین امریکی ڈالر ہے۔

منظر نامہ 2: ایک نئی ڈبل ٹریک نارتھ-ساؤتھ ریلوے لائن بنائیں، 1,435 ملی میٹر گیج، 22.5 ٹن فی ایکسل، مسافر اور مال بردار دونوں ٹرینیں چلائیں، ڈیزائن کی رفتار 200-250 کلومیٹر فی گھنٹہ، زیادہ سے زیادہ مال بردار ٹرین کی رفتار 120 کلومیٹر فی گھنٹہ۔ سرمایہ کاری کا کل سرمایہ تقریباً 72.02 بلین امریکی ڈالر ہے۔

منظر نامہ 3 ایک ڈبل ٹریک نارتھ-ساؤتھ ریلوے لائن میں سرمایہ کاری کرنا ہے، جس کا گیج 1,435 ملی میٹر، 22.5 ٹن فی ایکسل کی بوجھ کی گنجائش، 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار، مسافر ٹرینیں چلانے اور ضرورت پڑنے پر مال بردار نقل و حمل کے لیے ریزرو۔ منصوبے کا کل سرمایہ کاری 68.98 بلین امریکی ڈالر ہے۔ اگر شمال جنوب میں چلنے والی مال بردار ٹرینوں کو چلانے کے لیے انفراسٹرکچر، آلات اور گاڑیوں میں سرمایہ کاری کی جائے، تو پروجیکٹ کی سرمایہ کاری تقریباً 71.69 بلین امریکی ڈالر ہے۔

اکتوبر 2023 کے اوائل میں، وزیر اعظم نے نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے انویسٹمنٹ پالیسی پروجیکٹ کو تیار کرنے اور لاگو کرنے کے لیے ایک اسٹیئرنگ کمیٹی قائم کی، جس میں وزارت ٹرانسپورٹ کو اسٹیئرنگ کمیٹی کے اراکین سے سرمایہ کاری کے منظرناموں پر مشاورت کے لیے اسٹینڈنگ ایجنسی کے طور پر تفویض کیا گیا۔

پولیٹ بیورو کا نتیجہ 2025 تک شمالی-جنوبی ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری کو مکمل کرنے اور 2030 سے پہلے تعمیر شروع کرنے کا ہدف مقرر کرتا ہے۔ ہنوئی - ون اور ہو چی منہ سٹی - نہا ٹرانگ ہائی اسپیڈ ریلوے سیکشنز کو 2020-2020 میں تعمیر شروع کرنے کو ترجیح دی گئی ہے۔ 2045 سے پہلے پورے شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے روٹ کو مکمل کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔

مسٹر Duy

ماخذ لنک