نائب وزیر اعظم: شمالی-جنوبی جہاز رانی کے اخراجات کا موازنہ کرنا، جو کہ امریکہ جانے سے دوگنا مہنگا ہے، درست ہونا مشکل ہے۔

لاجسٹک اخراجات ابھی بھی کافی زیادہ ہیں، لیکن نائب وزیر اعظم لی من کھائی کے مطابق، شمالی-جنوبی نقل و حمل کا امریکہ سے دوگنا مہنگا موازنہ کرنا درست انداز میں پیش گوئی کرنا مشکل ہے۔

حکومت کو سوالات بھیجتے ہوئے، قومی اسمبلی کے مندوب Dinh Ngoc Minh نے کہا کہ ویتنام کے لاجسٹکس کے اخراجات اس وقت بہت زیادہ ہیں (تقریباً 60% کے حساب سے)۔ شمال سے جنوب تک سامان کے ایک کنٹینر کی قیمت تقریباً 2,000 USD ہے، جب کہ ویتنام سے امریکہ تک سامان کے ایک کنٹینر کی ترسیل کی قیمت صرف 1,000 USD ہے۔

انہوں نے سوال اٹھایا کہ حکومت کے پاس کاروبار کے لیے رسد کی لاگت کو کم کرنے کے لیے کیا حل ہیں۔ فی الحال، ترقی یافتہ ممالک کا تجربہ مال برداری اور مسافروں کو لے جانے کے لیے ریلوے کی تعمیر کا ہے تاکہ منافع کمایا جا سکے۔ اس کے مطابق، انہوں نے تجویز پیش کی کہ حکومت جلد ہی 2 ریلوے سیکشنز (لاچ ہیوین - ین وین - لاؤ کائی اور وونگ تاؤ - ڈونگ نائی ) کو عوامی سرمایہ کاری کی شکل میں تعینات کرنے کے لیے قومی اسمبلی کو رپورٹ کرے۔

اس تجویز کے جواب میں نائب وزیر اعظم لی من کھائی نے کہا کہ ویتنام کی لاجسٹک لاگت اس وقت جی ڈی پی کے 16.8-17% کے برابر ہے، جو کہ عالمی اوسط 10.6% کے مقابلے میں اب بھی کافی زیادہ ہے۔ تاہم، یہ سطح بنیادی طور پر حکومت کے 2025 تک رسد کی لاگت کو 16-20 فیصد تک کم کرنے کے ہدف کے قریب ہے۔

نائب وزیر اعظم لی من کھائی۔ تصویر: وی جی پی — نائب وزیر اعظم لی من کھائی۔ تصویر: *وی جی پی*

مندوب کی طرف سے اٹھائے گئے لاگت کے معاملے کے بارے میں نائب وزیر اعظم نے کہا کہ تحقیقاتی اعداد و شمار کے مطابق شمال سے جنوب تک 20 فٹ کے کنٹینر کی نقل و حمل کی لاگت 2,000 امریکی ڈالر ہے جو سڑک کے ذریعے نقل و حمل کی لاگت کے برابر ہے۔

تاہم، سامان، وقت اور نقل و حمل کے حالات کے حوالے سے مالک کی ضروریات پر منحصر ہے، کاروبار نقل و حمل کے دیگر طریقوں کا انتخاب کر سکتے ہیں جیسے کہ ریل یا سمندری لاگت صرف 50-70% روڈ ٹرانسپورٹ کے مساوی ہے (لوڈنگ اور اتارنے کے حالات پر منحصر ہے)۔

مثال کے طور پر، Hai Phong سے Ho Chi Minh City تک سمندری مال برداری کی شرح 20 فٹ کے کنٹینر کے لیے 9.2 سے 9.5 ملین VND اور 40 فٹ کے کنٹینر کے لیے تقریباً 12 ملین VND کے درمیان اتار چڑھاؤ آ رہی ہے۔ مخالف سمت میں، ہو چی منہ سٹی سے ہائی فونگ تک، 20 فٹ کے کنٹینر کے لیے تقریباً 6-8 ملین VND اور 40 فٹ کے کنٹینر کے لیے 9-10 ملین VND ہے۔

بین الاقوامی شپنگ کے لیے، مال برداری کی شرح موسم اور شپنگ کے حالات پر منحصر ہے۔ فی الحال، امریکہ میں 40 فٹ کنٹینر کی ترسیل کی شرح تقریباً 2,000-2,500 USD ہے۔ وبائی مرض کے دوران، یہ شرح 20,000 USD تک ہوسکتی ہے۔

نائب وزیر اعظم نے کہا، "مختلف راستوں اور نقل و حمل کے طریقوں کے درمیان نقل و حمل کے اخراجات کا موازنہ کرنا ایک ہی سطح پر درست طریقے سے تبدیل کرنا بہت مشکل ہے۔"

تاہم، انہوں نے تصدیق کی کہ حکومت لاجسٹک اخراجات کو کم کرنے کے طریقے تلاش کرتی رہے گی ۔ خاص طور پر، یہ نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے، لاجسٹک مراکز، اور خشک بندرگاہوں کی ترقی پر توجہ مرکوز کرے گا؛ قیمتوں اور نقل و حمل کی فیس سے متعلق پالیسیوں کو ایڈجسٹ کرنا؛ وکندریقرت اور مقامی حکام کو بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری اور استحصال کا حق دینا۔

سمندر کو ملانے والی دو ریلوے لائنوں کے بارے میں نائب وزیر اعظم نے کہا کہ Bien Hoa - Vung Tau ریلوے لائن کی پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ جاری ہے۔ یہ لائن تقریباً 128 کلومیٹر لمبی، ڈبل ٹریک، 1,435 ملی میٹر گیج ہے، جس کی کل سرمایہ کاری تقریباً 6.2 بلین امریکی ڈالر ہے۔

Lao Cai - Hanoi - Hai Phong راستے نے بنیادی طور پر تفصیلی منصوبہ بندی مکمل کی ہے، جس کی لمبائی تقریباً 380 کلومیٹر، ڈبل ٹریک، 1,435mm گیج، اور 10-11 بلین امریکی ڈالر کی کل سرمایہ کاری ہے۔

دونوں ریلوے لائنوں کی نسبتاً بڑی مجموعی سرمایہ کاری کی وجہ سے، وزیر اعظم نے انہیں ان منصوبوں کی قومی فہرست میں شامل کیا ہے جو سرمایہ کاری کے وسائل کو متحرک کرنے کے لیے 2021-2025 کی مدت میں غیر ملکی سرمایہ کاری کے لیے بلا رہے ہیں۔ توقع ہے کہ دونوں منصوبے 2025 سے پہلے اپنی پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹس مکمل کر لیں گے۔

اس کے علاوہ، Lach Huyen اور Cai Mep - Thi Vai کے دو بندرگاہی علاقوں میں سرمایہ کاری کی گئی ہے اور انہیں سڑک (ہائی وے، نیشنل ہائی وے) اور اندرون ملک آبی گزرگاہ کے ذریعے جوڑا جا رہا ہے۔ Cai Mep - Thi Vai بندرگاہ سے گزرنے والے سامان کا حجم 80% سے زیادہ تک پہنچ گیا ہے، جو مناسب قیمتوں پر دونوں بندرگاہوں کی نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔

طویل مدتی میں، نائب وزیر اعظم نے کہا، بندرگاہوں سے منسلک سڑک ٹرانسپورٹ کے مارکیٹ شیئر کو کم کرنا لاجسٹکس کے اخراجات کو کم کرنے کے لیے اہم حل میں سے ایک ہے، جس میں بندرگاہوں کو جوڑنے والی دو ریلوے لائنیں، لاؤ کائی-ہانوئی-ہائے فوننگ (لاچ ہیوین پورٹ ایریا کو جوڑنے والی) اور بِین ہوا-ونگ تاؤ سے پورٹ ایریا کو جوڑنے کی ضرورت ہے۔ میں سرمایہ کاری کی اور 2030 سے پہلے تعمیر شروع کر دی۔

ڈک منہ

ماخذ لنک