پورش 930 ٹربو بغیر چلائے 19 سال تک گیراج میں رہ گیا اب ایک خزانہ ہے

1981 پورش 930 ٹربو، 30,000 میل کے سفر کے بعد، اس کے مالک نے 2006 سے گیراج میں رکھا ہوا ہے۔ اب یہ کار ڈیلرشپ پر دیگر کاروں کے ساتھ نمائش کے لیے ہے۔

پورش 930 ٹربو 1975 میں آٹوموٹیو منظر پر پھٹ گیا اس کے پچھلے انجن والے، ٹربو چارجر سے چلنے والی پہلی پروڈکشن پورش، جو لی مینس ٹیکنالوجی سے پیدا ہوئی۔ انہوں نے ایک خوبصورت 911 کو ایک خوفناک جانور میں تبدیل کر دیا جو ریس ٹریک پر اپنے حریفوں کو شکست دے سکتا تھا اور جرمن کار کی تاریخ میں ایک شاندار باب کا آغاز کر دیا تھا۔

اوہائیو کے ایک پُرسکون گیراج میں، کار کی تفصیلات فراہم کرنے والی ایک ٹیم کو ایک ایسی کار کو جگانے کے لیے کال موصول ہوئی جو تقریباً دو دہائیوں سے گیراج میں بھولی ہوئی تھی: ایک حقیقی 1981 پورش 930 ٹربو اب بھی اوڈومیٹر پر صرف 30,000 میل کے ساتھ قدیم حالت میں ہے۔

کلاسک کاروں کے ایک پرجوش کلیکٹر مالک کلارک نے پورش کے ساتھ مل کر تیار کردہ ٹربو، 944 کیبریولیٹ اور مرسڈیز بینز E500 کی تینوں کے حصے کے طور پر کار خریدی۔ تاہم، یہ 930 تھا جو واقعی اس کے ساتھ پھنس گیا۔

جب پورشے نے 1975 میں 911 ٹربو (ٹائپ 930) لانچ کیا تو دنیا نے اس جیسا کچھ نہیں دیکھا تھا۔ Stuttgart انجینئرز نے Carrera RS سے ثابت شدہ 3.0-لیٹر فلیٹ سکس لیا، ایک واحد KKK ٹربو چارجر شامل کیا، اور ایک ایسی کار لے کر آئے جو آدھی قیمت پر فیراری کو تیز کر سکتی ہے۔

1978 تک، نقل مکانی بڑھ کر 3.3 لیٹر ہو گئی تھی اور انٹرکولنگ کو شامل کیا گیا تھا، جس سے پیداوار 300 ہارس پاور اور 304 lb-ft (412 Nm) ٹارک تک پہنچ گئی تھی، جو اس وقت کے لیے متاثر کن اعداد و شمار تھے۔ تقریباً 3,000 پاؤنڈ (1,360 کلوگرام) وزنی، 930 ناقابل یقین حد تک تیز تھا۔ صفر سے 60 میل فی گھنٹہ کی رفتار میں صرف 4.9 سیکنڈ لگے، اور سب سے اوپر کی رفتار 160 میل فی گھنٹہ (257 کلومیٹر فی گھنٹہ) تھی۔

1981 میں، پورش نے دنیا بھر میں فروخت کے لیے صرف 761 930 ٹربوز تیار کیے، یہ ایک حیران کن حد تک کم تعداد ہے جو کسی بھی زندہ بچ جانے والی، غیر ترمیم شدہ مثالوں کو انتہائی نایاب بناتی ہے۔

اپنی پیداوار کے دوران، 1975 سے 1989 تک، پورش نے اصل 3.0-لیٹر ٹربو میں سے 2,819 اور 3.3-لیٹر ٹربو میں سے 18,770 بنائے، جس ماڈل کا یہ کار ہے۔ یہ 1981 کا اعداد و شمار اسے پورے 930 دور کے نایاب ترین پیداواری سالوں میں سے ایک بناتا ہے۔

تقریباً $25,880 پر جب نئی (تقریباً $88,000 آج کی رقم میں)، یہ ان سب سے مہنگی کاروں میں سے ایک تھی جو آپ امریکہ میں خرید سکتے تھے۔ 930 کی فور اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن اس کے اسرار کا حصہ بن گئی۔

پورش انجینئرز نے جان بوجھ کر اسے چار گیئر ریشوز تک محدود کر دیا تاکہ ٹربو چارجر کے نیچے ڈرائیو شافٹ ٹوٹنے سے بچا جا سکے، یہ یاد دہانی کہ یہ ایک مشین ہے جو برداشت کے لیے بنائی گئی ہے، آرام کے لیے نہیں۔ اندر، ٹیکومیٹر سینٹر اسٹیج لیتا ہے، 7,000 rpm پر سرخ لکیر کرتا ہے، جب کہ اگنیشن بائیں طرف ہوتا ہے، ایک پورش روایت جو لی مینس سے شروع ہوتی ہے۔

ٹیم کے لیے، کار کو بحال کرنا بحالی نہیں ہے، یہ ایک پنر جنم ہے۔ ٹیم آہستہ سے شروع کرتی ہے، انجن کی خلیج سے نمٹنے سے پہلے وہیل ٹیل وینٹوں میں پھنسی پائن سوئیوں کو ویکیوم کرتی ہے۔ گرائم کے نیچے افسانوی 3.3-لیٹر فلیٹ سکس ہے، اب بھی ہوا سے ٹھنڈا، اب بھی کچا، اب بھی کامل۔

تازہ دم ہونے کے بعد، اس 930 ٹربو کو بیچ ووڈ کے پورش میں لایا گیا، جہاں اسے بالکل نئے 2025 پورش 911 ٹربو کے ساتھ ڈسپلے کیا گیا۔ بصری کنٹراسٹ شاندار ہے۔

نیا 992.1 تقریباً $200,000 سے شروع ہوتا ہے، اصل کی افراط زر کے مطابق ایڈجسٹ شدہ قیمت سے دوگنا، اور اس کے جڑواں ٹربو چارجڈ 3.8-لیٹر فلیٹ سکس سے 572 ہارس پاور کا حامل ہے۔

لیکن اس چشم کشا سرخ 992.1 کی قیمت کے ٹیگ اور ٹیک سے بھرپور نوعیت کے باوجود، شوروم میں تمام نظریں اگلے دروازے پر موجود کلین شیون کلاسک پورش 930 ٹربو پر تھیں۔

ویڈیو : پورش 930 ٹربو بغیر چلائے 19 سال تک گیراج میں رہ گیا۔

ماخذ: https://khoahocdoisong.vn/porsche-930-turbo-de-o-garage-19-nam-khong-lan-banh-gio-tro-thanh-kho-bau-post2149060578.html