ویتنام ریلوے کو جوڑنے کے لیے وسیع کھلا دروازہ

چین کو ملانے والی تین ریلوے لائنوں کا مطالعہ کیا جا رہا ہے: لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ، ہنوئی - ڈونگ ڈانگ اور ہا لانگ - مونگ کائی۔ اگر سرمایہ کاری کی جاتی ہے، تو یہ لائنیں بین الاقوامی انٹرموڈل ٹرانسپورٹ کو فروغ دیں گی، اقتصادی ترقی کے لیے جگہ کو وسعت دیں گی۔

خراب ٹریک گیج کی وجہ سے وقت اور پیسے کا ضیاع

دسمبر 2024 کے آخر میں ایک دن دوپہر کے وقت، ہمیشہ کی طرح، چین سے خالی ٹرین کاروں کا ایک قافلہ لاؤ کائی اسٹیشن پر پہنچا۔

ویتنام اور چین کے درمیان بین الاقوامی ٹرانزٹ ٹرین۔

سلفر لے جانے والی پچھلی مال بردار ٹرین شانئے انٹرنیشنل بارڈر گیٹ اسٹیشن (چین) پہنچی۔ حوالے کرنے کا عمل مکمل ہو گیا، ٹرین کو چینی لوکوموٹیو کے ذریعے کائی یوان میں کھاد کی فیکٹری تک لے جایا جائے گا۔ ٹرین کے کپتان نے خالی ٹرین کاریں وصول کیں تاکہ انہیں لاؤ کائی سٹیشن پر واپس لایا جائے تاکہ لوڈنگ کے لیے ہائی فونگ بندرگاہ پر لے جایا جائے۔

لاؤ کائی ریلوے ایکسپلوٹیشن برانچ کے ڈائریکٹر مسٹر ہونگ ڈنہ ٹو نے بتایا: ہمسایہ ملک سلفر لے جانے والی ٹرانزٹ ٹرین ہائی فونگ بندرگاہ سے ابھی روانہ ہوئی۔

بندرگاہ پر، سامان کو ادھار لی گئی چینی ویگنوں پر لادا جاتا تھا، اسے سیل کیا جاتا تھا، کسٹم کے ذریعے کلیئر کیا جاتا تھا، اور پھر سیدھا لاؤ کائی سٹیشن لے جایا جاتا تھا، سون ییو سٹیشن پر کسٹم کلیئر ہوتا تھا۔

"اگر سامان ویتنام ریلویز کی 1,000 ملی میٹر گیج ٹرین میں لادا جاتا ہے، تو انہیں لاؤ کائی سٹیشن پر اتارنا پڑے گا، پھر اسے جاری رکھنے کے لیے ایک چینی ٹرین پر لادنا پڑے گا۔ اس لیے ہمیں اپنے دوست سے عارضی طور پر "قرضہ" لینا پڑے گا،" مسٹر ٹو نے کہا۔

مزید برآں، کنٹینر بحری جہازوں کے ساتھ، ویتنام سے 1,000 ملی میٹر گیج ویگنوں کے ذریعے لے جانے والا کارگو صرف Hekou Bei اسٹیشن تک ہی جا سکتا ہے۔ یہاں، انہیں 1,435mm گیج ویگنوں میں منتقل کیا جاتا ہے۔

اس "لوڈنگ اور ان لوڈنگ" کے کام کے بارے میں مزید وضاحت کرتے ہوئے، مسٹر ٹو نے کہا کہ لاؤ کائی - ہنوئی ریلوے لائن میں اس وقت 1,000 ملی میٹر کا گیج ہے۔ دریں اثنا، چینی ریلوے نیٹ ورک نے ہیکو بی اسٹیشن تک 1,435 ملی میٹر گیج کا احاطہ کیا ہے۔ یہ 1,435mm گیج اور 1,000mm گیج ٹرینوں کے درمیان مال برداری کی منتقلی کا اسٹیشن ہے۔

مسٹر ٹو نے کہا کہ "لیکن اوپر اور نیچے" کا وقت تقریباً ختم ہو چکا ہے، انہوں نے مزید کہا کہ وزیر اعظم کے فیلڈ سروے کرنے کے بعد، انہوں نے وزارتوں اور مقامی علاقوں سے درخواست کی کہ وہ لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے لائن کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے کے دستاویزات کو فوری طور پر مکمل کریں جس کی گیج 1,435 ملی میٹر ہے، جو ریلوں کو چینی ریلوے سے جوڑتی ہے۔

یورپ کے لیے مال برداری کے مواقع

ویتنام ریلوے کارپوریشن کے ایک رہنما نے کہا کہ لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے ویتنام کے اسٹریٹجک ٹرانسپورٹ روٹس میں سے ایک ہے، جو شمالی سرحدی علاقے کو دارالحکومت ہنوئی اور ہائی فونگ بندرگاہ سے جوڑتا ہے - ایک اہم بین الاقوامی تجارتی گیٹ وے ہے۔

یورپ جانے والی ایک کنٹینر ٹرین ایک چینی لوکوموٹیو کے ذریعے کھینچی گئی ڈونگ ڈانگ اسٹیشن سے بنگ ٹوونگ اسٹیشن کے لیے روانہ ہونے والی ہے۔

یہ راستہ لاؤ کائی بارڈر گیٹ کے ذریعے چین سے لاجسٹکس چین کا ایک اہم حصہ ہے، جو کنمنگ (چین) جیسے علاقوں سے ویتنام کے صوبوں تک نقل و حمل یا ہائی فوننگ بندرگاہ کے ذریعے برآمد کے لیے سامان وصول کرتا ہے۔ شمالی پہاڑی علاقے سے زرعی مصنوعات اور معدنیات کو برآمد کے لیے ہائی فون بندرگاہ تک آسانی سے پہنچایا جا سکتا ہے۔

خاص طور پر، نئے راستے سے چین کے راستے یورپ تک سامان کی ترسیل کے مواقع کھلیں گے۔ فی الحال، ویتنامی برآمدات یورپ کو ہوتی ہیں یا اس کے برعکس ہنوئی - ڈونگ ڈانگ - بینگ ٹوونگ کے راستے سفر کرتی ہیں، وہاں سے جاری رہتی ہیں اور زینگ زو اور چونگ کنگ میں مال برداری کے مراکز پر توجہ مرکوز کرتی ہیں۔ یہاں سے، سامان یورپ جانے والی چینی ٹرانزٹ ٹرینوں کا پیچھا کرتا ہے۔

تاہم، اگر لاؤ کائی - ہیکو بی - چونگ کنگ کنٹینر ٹرین کو یورپ تک جاری رکھنے کے لیے بنایا جاتا ہے، تو یہ کئی سو کلومیٹر قریب ہوگی۔

ٹرانسپورٹ انجینئرنگ ڈیزائن کارپوریشن (TEDI) کی سربراہی میں منصوبے کی پیشگی فزیبلٹی رپورٹ کی قیادت کرنے والے مشاورتی کنسورشیم کے نمائندے کے مطابق، روٹ پر مال برداری کی طلب 2035 تک 11.5-12 ملین ٹن اور 2050 تک 20.8-21.5 ملین ٹن رہنے کی پیش گوئی ہے۔ 2035 تک کی مدت میں 4.2-4.9 ملین مسافر۔

ریلوے لائن کے ساتھ مرکزی سٹیشنوں کی تشکیل سے سٹیشن کے محل وقوع کے ارد گرد شہری علاقوں کو بھی ترقی ملے گی، روٹ کوریڈور کے ساتھ رہنے والے رہائشیوں اور کارکنوں کی دوبارہ تقسیم ہو گی۔

سمندر کی طرف بین الاقوامی رابطے کو بڑھانا

فی الحال، ویتنام ریلوے دو ریلوے لائنوں ہنوئی - لاؤ کائی، ہنوئی - ڈونگ ڈانگ کے ذریعے چائنا ریلوے سے منسلک ہے۔ جس میں ہنوئی - ڈونگ ڈانگ لائن میں 1,000 ملی میٹر اور 1,435 ملی میٹر کا مخلوط گیج ہے، ین ویین اسٹیشن سے بیجنگ ساؤتھ اسٹیشن تک 1,435 ملی میٹر گیج ٹرینیں چل سکتی ہیں۔

دونوں ممالک کے درمیان کارگو بحری جہاز اور تیسرے ممالک کو سامان کی ترسیل بنیادی طور پر اسی راستے سے ہوتی ہے۔ یہ راستہ ین ویان - ہائی فونگ اور ین ویین - ہا لانگ راستوں سے بھی آسانی سے جڑتا ہے۔

ڈونگ ڈانگ ریلوے ایکسپلوٹیشن برانچ کے ڈائریکٹر مسٹر فام ڈک کھائی نے کہا کہ ریلوے بارڈر گیٹ کے ذریعے بین الاقوامی ٹرانزٹ کارگو میں اضافہ ہو رہا ہے، ہر روز اوسطاً 4-6 جوڑے ایکسپورٹ امپورٹ ٹرینیں چل رہی ہیں، جن کی پیداوار تقریباً 35,000 ٹن فی ماہ ہے۔ 2023 کے مقابلے میں، اس سال کی کل پیداوار میں تقریباً 50 فیصد اضافہ ہوا۔

مسٹر کھائی کے مطابق، اس راستے میں اب بھی انٹرموڈل ٹرانسپورٹ کے بہت زیادہ امکانات ہیں، خاص طور پر جب ڈونگ ڈانگ اسٹیشن فریٹ یارڈ مکمل ہو گیا ہے۔ فی الحال، روٹ پر دن اور رات میں صرف 3 جوڑی ٹرینیں چل رہی ہیں، جب کہ روٹ کی بنیادی ڈھانچہ کی صلاحیت دن اور رات میں 15 جوڑی ٹرینیں چلا سکتی ہے۔

منصوبے کے مطابق، 2030 کے بعد، سامان اور مسافروں کی نقل و حمل کے لیے اس کوریڈور پر ایک نئی ڈبل ٹریک ریلوے لائن، 1,435 ملی میٹر گیج بنائی جائے گی۔

اس کے ساتھ ساتھ، بین الاقوامی ریلوے کو سمندر کی طرف جوڑنے کے لیے، 2021-2030 کی مدت کے لیے ریلوے نیٹ ورک کی منصوبہ بندی کی ایڈجسٹ شدہ منصوبہ بندی کے مسودے میں، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، اسے تمام سطحوں پر غور اور مشاورت کے لیے پیش کیا جا رہا ہے تاکہ مونگ کائی (ویتنام) - ڈونگ چِنگ (ڈونگ چِنگ) کو جوڑنے والی ریلوے میں سرمایہ کاری پر اضافی تحقیق کی تجویز پیش کی جائے۔

کنسلٹنٹ کے مطابق، Hai Phong - Mong Cai ریلوے ایک اسٹریٹجک طور پر واقع راستہ ہے جو چین کے سب سے متحرک اقتصادی ترقی کے علاقے (Dongxing) سے منسلک ہے۔ کنکشن میں سرمایہ کاری لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ - کوانگ نین کو جوڑنے والے بین الاقوامی اقتصادی راہداری پر نقل و حمل کی بڑھتی ہوئی طلب کو پورا کرے گی۔

ویتنام ریلوے اتھارٹی نے کہا کہ وہ سرمایہ کاری کی بنیاد کے طور پر ان دونوں راستوں کے لیے تفصیلی منصوبے تیار کرنے کے لیے چینی فریق کے ساتھ قریبی رابطہ کر رہا ہے۔

ابتدائی تحقیق کے مطابق، لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے لائن کا گیج 1,435 ملی میٹر ہے، جس کی رفتار مسافر ٹرینوں کے لیے 160 کلومیٹر فی گھنٹہ اور مال بردار ٹرینوں کے لیے 120 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ لاؤ کائی بارڈر گیٹ ایریا میں ویتنام - چائنا بارڈر ریل کنکشن پوائنٹ سے شروع ہو کر، لاچ ہیوین پورٹ اسٹیشن (ہائی فونگ) پر ختم ہوتا ہے، جس کی کل لمبائی تقریباً 390 کلومیٹر کے ساتھ 9 صوبوں/شہروں سے ہوتی ہے۔

فیز 1 سنگل ٹریک، 1,435 ملی میٹر گیج میں سرمایہ کاری کرتا ہے، اور 8.57 بلین USD کی قیمت کے ساتھ ڈبل ٹریک اسکیل کے مطابق پورے راستے کے لیے سائٹ کلیئرنس (GPMB) کرتا ہے۔ فیز 2 ڈبل ٹریک کی تعمیر مکمل کرتا ہے۔

2021-2030 کی مدت کے لیے ریلوے نیٹ ورک کی منصوبہ بندی کے مسودے میں، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، کنسلٹنٹ نے تجویز پیش کی: ایک نئے ہنوئی - ڈونگ ڈانگ روٹ کی تعمیر میں سرمایہ کاری، جس کی متوقع لمبائی 156 کلومیٹر، گیج 1,435 ملی میٹر ہے، جس میں سرمایہ کاری کے شیڈول کے ساتھ Ha20 کے بعد طویل سرمایہ کاری کا شیڈول ہے۔ 150 کلومیٹر کی متوقع لمبائی، 1,435 ملی میٹر کا گیج، 2030 کے بعد سرمایہ کاری کے شیڈول کے ساتھ۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/rong-cua-ket-noi-duong-sat-viet-trung-192250121095808295.htm