نیا کھیل کا میدان منتخب ہے۔

بہت سے بڑے کاروبار جنہوں نے ایسٹرن نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پر ریسٹ اسٹاپس کے لیے بولیاں جمع کرائی تھیں، خاموشی سے واپس لے لی ہیں، یہ سمجھتے ہوئے کہ اس نئے اور انتہائی مہارت والے کاروباری شعبے میں منافع تلاش کرنا آسان نہیں ہے۔

 

سرکردہ سرمایہ کار کی تشکیل

"ہم سرمایہ کاروں کے ساتھ گفت و شنید کو تیز کرنے کے لیے پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈز کے ساتھ مل کر کام کر رہے ہیں۔ ہمارا مقصد جولائی 2024 کے اوائل تک ایسٹرن نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پر ریسٹ اسٹاپس بنانے اور چلانے کے لیے چار منصوبوں کے معاہدوں پر دستخط کرنا ہے،" ویتنام ایکسپریس وے ڈپارٹمنٹ (منسٹری آف ٹرانسپورٹ) کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Quang Giang نے کہا۔

اصولی طور پر، جیتنے والی بولی کی قیمت میں کوئی تبدیلی نہیں ہے، اس لیے سرمایہ کاروں کے ساتھ بات چیت مکمل طور پر عوامی کاموں کے لیے تعمیراتی وقت کو کم کرنے کے گرد گھومتی ہے تاکہ روٹ استعمال کرنے والے رہائشیوں اور گاڑیوں کی ضروری ضروریات کو پورا کیا جا سکے۔

مسٹر Nguyen Quang Giang کے مطابق، یہ کوئی آسان کام نہیں ہے، کیونکہ شمالی-جنوبی ایکسپریس وے پر ریسٹ اسٹاپس کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبوں کے لیے بولی کے دستاویزات کے مطابق، عمل درآمد کا مجموعی شیڈول صرف 15 ماہ ہے، جس میں عوامی خدمات کی سہولیات کی تکمیل کا وقت 12 ماہ ہے۔

نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پر ریسٹ اسٹاپس پر فراہم کی جانے والی پبلک ورکس اور مفت خدمات، جنہیں جیتنے والے بولی دہندہ کو معاہدہ پر دستخط کرنے کے 12 ماہ کے اندر تعمیر کرنا ہوتا ہے، پارکنگ لاٹ سمیت بھی کافی ہیں۔ آرام کے علاقوں؛ ڈرائیوروں کے لیے عارضی آرام کے کمرے؛ بیت الخلاء معلوماتی مراکز؛ ٹریفک سیفٹی کو منظم اور فروغ دینے کے شعبے؛ اور ریسکیو اور ابتدائی طبی امداد کے اہلکاروں کے لیے علاقے۔

اس سے پہلے، تیز رفتار پیش رفت کے ایک عرصے کے بعد، ویتنام ایکسپریس وے ایڈمنسٹریشن نے مشرقی شمالی-جنوبی ایکسپریس وے پر آرام سٹاپ بنانے اور چلانے کے لیے چار منصوبوں کے لیے سرمایہ کاروں کے انتخاب کے نتائج کی بھی منظوری دی تھی۔ ان چار منصوبوں میں شامل ہیں: بقیہ سٹاپ کیم لام – ون ہاؤ پراجیکٹ کے تحت Km90+900 پر۔ بقیہ سٹاپ Km144+560 پر Vinh Hao – Phan Thiet پراجیکٹ کے تحت؛ باقی سٹاپ Km329+700 پر مائی سون – نیشنل ہائی وے 45 پراجیکٹ کے تحت؛ اور باقی Phan Thiet – Dau Giay پراجیکٹ کے تحت Km47+500 پر رکتے ہیں۔

حیرت انگیز طور پر، مذکورہ بالا باقی سٹاپ کی تعمیر اور آپریشن کے تین چوتھائی منصوبوں کا تعلق Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock کمپنی اور Thanh Hiep Phat Limited کمپنی کے مشترکہ منصوبے سے ہے (جسے Phuong Trang - Thanh Hiep Phat مشترکہ منصوبہ کہا جاتا ہے)۔ ان میں کیم لام - ون ہاؤ جزو پروجیکٹ کے تحت Km90+900 ریسٹ اسٹاپ شامل ہیں۔ Km144+560 ریسٹ اسٹاپ Vinh Hao - Phan Thiet جزو پروجیکٹ کے تحت؛ اور Km47+500 ریسٹ اسٹاپ Phan Thiet - Dau Giay پراجیکٹ کے تحت۔

Phuong Trang - Thanh Hiep Phat کنسورشیم کو مذکورہ بالا تین ریسٹ اسٹاپس (بشمول ریاستی بجٹ، معاوضہ، امداد، اور آباد کاری کے اخراجات کو ادا کی جانے والی رقم) کی تعمیر کو لاگو کرنے کے لیے جو خرچ کرنا پڑا وہ تقریباً 900 بلین VND ہے۔

Phuong Trang - Thanh Hiep Phat کنسورشیم کی ابتدائی کامیابی آسانی سے نہیں ملی، کیونکہ تینوں اجزاء کے منصوبے جن کے لیے اس کنسورشیم نے بولیاں جیتی تھیں انتہائی مسابقتی تھیں۔ درحقیقت، Km47+500 ریسٹ اسٹاپ پروجیکٹ کی سرمایہ کاری، تعمیر اور آپریشن کے لیے، Phan Thiet - Dau Giay جزو پروجیکٹ کا حصہ، Phuong Trang - Thanh Hiep Phat کنسورشیم کے علاوہ، چھ دیگر سرمایہ کار کنسورشیا تھے جنہوں نے بولیاں جمع کروائیں، جن میں کچھ بہت مضبوط کمپنیاں بھی شامل تھیں۔

آپریٹنگ ریسٹ اسٹاپس میں صلاحیت اور تجربہ رکھنے والے سرمایہ کاروں کو منتخب کرنے کے لیے، بولی کے دستاویزات کا یہ بھی تقاضا ہے کہ سرمایہ کار یا کنسورشیم کے رکن کو پہلے زیر غور پروجیکٹ کے اندر خصوصی روڈ سروسز کو چلانے یا ان کا انتظام کرنا چاہیے، دو شرائط میں سے ایک کو پورا کرتے ہوئے: قسم 1 ریسٹ اسٹاپ کے آپریشن کا اعلان کرنے کا فیصلہ کرنا؛ یا قسم 2، 3، یا 4 ریسٹ اسٹاپ کے آپریشن کا اعلان کرنے کا فیصلہ کرنا، لیکن اس بات کو یقینی بنانا کہ ریسٹ اسٹاپ پر گاڑی کا معائنہ، دیکھ بھال، اور مرمت کا علاقہ اور ایک فیول اسٹیشن ہے (معاون دستاویزات کے ساتھ)۔

اگر مندرجہ بالا دو معیارات پورے نہیں ہوتے ہیں تو، سرمایہ کار یا کنسورشیم کے رکن نے پہلے کم از کم دو خدمات انجام دی ہوں گی: موٹر گاڑی کی مرمت اور دیکھ بھال کی ورکشاپ یا روڈ ٹریفک ریسکیو سینٹر، اور فیول اسٹیشن یا الیکٹرک وہیکل چارجنگ اسٹیشن۔ مزید برآں، انہوں نے درج ذیل تین زمروں میں سے کم از کم ایک سروس چلائی ہو گی: پارکنگ لاٹ؛ کھانے اور مشروبات کی فروخت؛ یا رہائش.

مذکورہ بالا معیار کی بنیاد پر، Phuong Trang - Thanh Hiep Phat کنسورشیم کے بہت سے فوائد ہیں، کیونکہ Phuong Trang (FUTA Bus Lines) جنوب میں مسافروں کی نقل و حمل کا ایک بہت بڑا برانڈ ہے، جو کئی اہم سڑکوں کی نقل و حمل کے راستوں پر بہت سے بڑے، اچھی طرح سے سرمایہ کاری والے ریسٹ اسٹاپس کا مالک ہے۔

ان میں سے، سترا ریسٹ سٹاپ، جو تیئن گیانگ صوبے میں فوونگ ٹرانگ نے لگایا ہے، پورے قومی نقل و حمل کے راستے پر سب سے بڑا ہے۔ یہ ریسٹ اسٹاپ 12 ہیکٹر کے رقبے پر محیط ہے، جس میں 100 بلین VND تک کی سرمایہ کاری ہے، اور سہولیات اور خدمات کا ایک جامع نظام ہے۔

ویتنام ہائی وے ڈپارٹمنٹ کے ایک رہنما نے کہا، "ہم نے Phuong Trang - Thanh Hiep Phat کنسورشیم کی صلاحیتوں کا اچھی طرح سے جائزہ لیا ہے۔ یہ ایک بڑے سرمایہ کاروں میں سے ایک ہے، جو ہائی وے ریسٹ اسٹاپ کی تعمیر اور آپریشن میں مارکیٹ کی قیادت کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔"

آگے بہت سے سرپرائز

Phuong Trang - Thanh Hiep Phat کنسورشیم کے کیس کے علاوہ، ایک اور انٹرپرائز جس کی سرمایہ کاری کے منصوبوں کے لیے بولی لگانے کے لیے مشرقی شمالی-جنوبی ایکسپریس وے پر ریسٹ اسٹاپس کی تعمیر کے لیے بہت زیادہ توقع کی جاتی ہے، ویتنام نیشنل پیٹرولیم گروپ ( Petrolimex ) ہے۔

جون 2024 کے آخر میں، Petrolimex - Thua Thien Hue Petroleum Company Consortium کو Km329+700 پر ریسٹ اسٹاپ بنانے اور چلانے کے لیے پراجیکٹ کے لیے سرمایہ کار کے طور پر منتخب کیا گیا تھا، جو مائی سون - نیشنل ہائی وے 45 کے جزو پروجیکٹ کا حصہ ہے، جس کی مالیت VND 111 بلین ہے؛ ریاستی بجٹ کو ادا کیا گیا تھا۔ VND 201.685 بلین کی ابتدائی منصوبے پر عمل درآمد کی لاگت؛ اور 10.454 بلین VND کا معاوضہ، مدد، اور دوبارہ آبادکاری کی قیمت (M2)۔

"اپنی بہت مضبوط مالی صلاحیت اور ملک کے سب سے بڑے فیول اسٹیشن سسٹم کی ملکیت کے ساتھ، اگر پیٹرولیمیکس کو ریسٹ اسٹاپ پروجیکٹس کے لیے بولیوں کا فاتح قرار دیا جاتا ہے جو اس وقت وزارت ٹرانسپورٹ کے تحت یونٹس کے ذریعے لاگو کیے جاتے ہیں، تو حیرت کی بات نہیں ہوگی،" اس کمپنی کے ایک لیڈر نے کہا جس نے پہلے Km07 کے S+3 کے پروجیکٹ کی سرمایہ کاری، تعمیر اور آپریشن کے لیے بولی جمع کرائی تھی۔ ہائی وے 45 جزو پروجیکٹ۔

ویتنام ایسوسی ایشن آف روڈ ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر انویسٹرز کے چیئرمین مسٹر ٹران چنگ کے مطابق، ایکسپریس ویز پر تقریباً 50 باقی اسٹاپس کے ساتھ اگلے 2-5 سالوں میں سرمایہ کاری کی ضرورت ہے، یہ ایک نیا کاروباری شعبہ ہے جو ملکی اور غیر ملکی سرمایہ کاروں کی توجہ مبذول کر رہا ہے۔

تاہم، یہ ایک اعلی خطرہ والا کاروبار ہے، جس کے لیے سرمایہ کاروں کو بہت کم وقت (زیادہ سے زیادہ 1.5 سال) میں 300-400 بلین VND کا سرمایہ اکٹھا کرنا پڑتا ہے، جبکہ ادائیگی کی مدت 25 سال تک ہوتی ہے۔

چونکہ پبلک ورکس سسٹم سرمایہ کاری کی لاگت کا ایک بڑا حصہ بناتے ہیں اور آپریٹنگ اخراجات کے لیے اہم ہوتے ہیں، پھر بھی مفت خدمات فراہم کرتے ہیں، سرمایہ کار صرف کھانے پینے اور مشروبات کے کاروبار، ایندھن کی فروخت وغیرہ کے لیے جگہ کرائے پر لینے سے ہونے والی آمدنی پر انحصار کر سکتے ہیں۔

ریسٹ اسٹاپس کے لیے سرمایہ کاری کا پیمانہ عام طور پر یکساں ہوتا ہے، اس لیے اگر راستے میں ٹریفک کم ہے یا ٹریفک میں اضافہ پیشین گوئی کے مطابق نہیں ہے، ریسٹ اسٹاپ کا مقام واقعی موزوں نہیں ہے، اور گاہک بہت کم خرچ کرتے ہیں، تو سرمایہ کار کو تقریباً یقینی طور پر نقصان اٹھانا پڑے گا۔

اس لیے، اگر ریسٹ اسٹاپ میں سرمایہ کاری کو ایکو سسٹم کے اندر ایک شعبے کے طور پر نہیں سمجھا جاتا ہے (جیسا کہ Phuong Trang کمپنی کے معاملے میں) اخراجات کو پورا کرنے میں مدد کے لیے، سرمایہ کار کے دیوالیہ ہونے کے امکانات بہت زیادہ ہیں۔

Phuong Trang - Thanh Hiep Phat کنسورشیم نے احتیاط سے حساب لگایا کہ تینوں باقی اسٹاپس جس کے لیے انہوں نے بولی جیتی وہ تقریباً 300 کلومیٹر طویل مشرقی شمالی-جنوبی ایکسپریس وے پر ایک دوسرے سے ملحق ہیں، جس میں Dau Giay (Dong Nai) - Phan Thiet (Binh Thuan Thuan - Vinh) - سے بہت اچھا ٹریفک والیوم ہے۔ ہو)۔

تین یا اس سے زیادہ ریسٹ اسٹاپس کی زنجیر میں سرمایہ کاری کرنے سے سرمایہ کاروں کو کام کرنے کے مزید مواقع ملیں گے جبکہ مشترکہ ڈیزائن اور انتظامی نظام کی وجہ سے سرمایہ کاری اور آپریٹنگ اخراجات کو کم کیا جائے گا۔ ایک سرمایہ کار کے لیے صرف ایک ریسٹ اسٹاپ کو آزادانہ طور پر چلانا بہت خطرناک ہوگا۔

یہ شامل کیا جانا چاہئے کہ، اس سے قبل، وزارت ٹرانسپورٹ کو ویتنام اور جنوبی کوریا کے سرمایہ کاروں کے ایک کنسورشیم کی طرف سے ایک تجویز موصول ہوئی تھی کہ وہ شمالی-جنوبی ایکسپریس وے کے ساتھ ساتھ جدید، کثیر العملی آرام سٹاپ کا سلسلہ قائم کرے۔ اس سرمایہ کار نے بعد میں اپنی درخواست واپس لے لی کیونکہ انتظامی ایجنسیوں نے 5 سے 10 ریسٹ اسٹاپس کے پیکجوں کے لیے بولی لگانے کے بجائے انفرادی طور پر ہر ریسٹ اسٹاپ کے لیے بولی لگانے کا اہتمام کیا جیسا کہ ان کی توقع تھی۔

"نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پر سرمایہ کاری کرنے اور آرام کرنے کی دوڑ اب بھی بہت سے دلچسپ حیرتوں کا وعدہ کرتی ہے، لیکن اگر سرمایہ کار دانشمندی سے اس منفرد شعبے کے لیے طویل مدتی، منظم کاروباری منصوبے تیار نہیں کرتے ہیں تو یہ نقصانات سے بھرا ہوا ہے،" مسٹر ٹران چنگ نے تبصرہ کیا۔

ماخذ: https://baodautu.vn/kinh-doanh-tram-dung-nghi-san-choi-moi-ken-nguoi-d218893.html