تمام انشورنس کمپنیوں کا معائنہ کیا جائے گا۔

انشورنس مارکیٹ کی صحت کو بہتر بنانے کے حل کے بارے میں قومی اسمبلی کے متعدد مندوبین کے سوالات موصول کرتے ہوئے، وزیر خزانہ ہو ڈک فوک نے کہا کہ وہ تمام انشورنس کمپنیوں کا معائنہ کریں گے، خلاف ورزیوں کو فوری طور پر درست کریں گے، اور شرکاء کے لیے فوائد کو حل کریں گے۔

وزیر خزانہ ہو ڈک فوک کے ساتھ سوالات کا سیشن

یقین نہیں ہے کہ اب بھی انشورنس کی کراس سیلنگ ہے یا نہیں۔

تمام 43 مندوبین جنہوں نے سوال کے لیے اندراج کیا اور 4 جنہوں نے بحث میں حصہ لیا انہیں اپنی رائے کا اظہار کرنے کا موقع دیا گیا۔ اس ہفتے کے شروع میں وزیر خزانہ ہو ڈک فوک کے ساتھ سوالات کے سیشن میں سونے اور غیر ملکی کرنسی کے انتظام سے لے کر قیمتوں کی تشخیص سے لے کر بیٹنگ کے کاروبار تک، انشورنس مارکیٹ میں آرڈر کی بحالی تک بہت سے اہم مسائل اٹھائے گئے...

تاہم، ماڈریٹر نے کسی کو "آگ شیئر کرنے" کے لیے مدعو نہیں کیا، اس لیے وزیر ہو ڈک فوک اکیلے مندوبین کے تمام خدشات کو واضح نہیں کر سکے، بشمول انشورنس کاروباری سرگرمیوں کا انتظام اور نگرانی اور لائف انشورنس کے کاروبار کے شعبے میں سروس سرگرمیوں - ایک ایسا مسئلہ جس پر بہت سے مندوبین نے سیشن کے آغاز سے سیشن کے اختتام تک سوالات کرنے میں دلچسپی لی۔

جولائی 2023 میں وزارت خزانہ کی طرف سے اعلان کردہ بینکوں کے ذریعے 4 کراس سیلنگ انشورنس کمپنیوں کے پہلے معائنہ کے نتائج سے ظاہر ہوا کہ 31 دسمبر 2021 تک کمرشل بینکوں کے ذریعے فروخت ہونے والی انشورنس سے کل آمدنی تقریباً 5,000 بلین VND تھی۔ تاہم، ایسی کمپنیاں ہیں جہاں انشورنس خریدنے والے صارفین میں سے 70 فیصد تک پہلی پریمیم ادائیگی کے بعد منسوخ ہو جاتے ہیں (عام طور پر پہلی پریمیم ادائیگی 1 سال یا 2 سال کے لیے ہوتی ہے)۔ زیادہ تر صارفین جنہوں نے معاہدہ پر دستخط کرنے کے فوراً بعد بینکوں سے انشورنس خریدی تھی، انہوں نے اپنے ادا کردہ تمام انشورنس پریمیم سے محروم ہونے کو قبول کرتے ہوئے منسوخ کرنے کا فیصلہ کیا۔

مندرجہ بالا معلومات کا حوالہ دیتے ہوئے، قومی اسمبلی کی اقتصادی کمیٹی کے رکن، مندوب Pham Van Thinh ( Bac Giang ) نے پوچھا: "وزیر اس معائنہ کے نتائج کے ذریعے متعلقہ اداروں کی ذمہ داریوں کا اندازہ کیسے لگاتا ہے؟

"وزارت خزانہ کو اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کیا اقدامات کرنا ہوں گے کہ مستقبل میں، انشورنس کمپنیاں ایسی ہی خلاف ورزیوں کا ارتکاب نہ کریں، خاص طور پر کسی بھی شکل میں بینکنگ مصنوعات اور خدمات کی فراہمی سے منسلک غیر لازمی بیمہ مصنوعات کی فروخت کی ممانعت کے تناظر میں، جسے کریڈٹ اداروں کے قانون کی شق 5، آرٹیکل 15 میں شامل کیا گیا ہے۔ تھین نے سوال جاری رکھا۔

سوالوں کا جواب دیتے ہوئے وزیر ہو ڈک فوک نے کہا کہ انہوں نے "تصدیق کرنے کی ہمت نہیں کی" کہ آیا مندوب کی طرف سے بیان کردہ صورتحال اب بھی موجود ہے یا نہیں۔ لیکن ماضی میں ایسے کمرشل بینک تھے جہاں کے ملازمین جب لوگوں کو پیسے ادھار لینے کا مشورہ دیتے تھے تو وہ انشورنس خریدنے کی ہدایت بھی کرتے تھے۔ اگر قرض لینے والے نے انشورنس خریدی ہے، تو بینک اور کنسلٹنٹ کے لیے فوائد بہت زیادہ تھے۔

"لہذا، جب کاروبار رقم ادھار لیتے ہیں اور پہلی انشورنس کی ادائیگی کرتے ہیں، تو وہ اسے منسوخ کر دیتے ہیں۔ اگر وہ اگلے سالوں میں ادائیگی جاری رکھتے ہیں، تو اس میں زیادہ وقت لگے گا اور نقصان زیادہ ہو جائے گا۔ بہتر ہے کہ ابتدائی رقم کھو دی جائے اور اس ابتدائی رقم کو قرض کی لاگت میں شامل کر لیا جائے تاکہ انہیں اگلے سالوں میں اسے طول نہ دینا پڑے،" مسٹر فوک نے وضاحت کی۔

لائف انشورنس کی آمدنی میں نمایاں کمی آئی۔

- وزیر خزانہ ہو ڈک فوک

ویتنام میں اس وقت 82 انشورنس کمپنیاں اور انٹرپرائزز ہیں، جن میں سے 19 لائف انشورنس کمپنیاں ہیں (2 ملکی انشورنس کمپنیاں ہیں، باقی غیر ملکی اور غیر ملکی مشترکہ منصوبے ہیں)۔ ان کمپنیوں کے کل اثاثے تقریباً 913,000 بلین VND ہیں اور معیشت میں سرمایہ کاری تقریباً 700,000 بلین VND ہے۔ 2023 میں انشورنس کی آمدنی 227,000 بلین VND تک پہنچ جائے گی، جو 2022 کے مقابلے میں 8% کم ہے، جس میں نان لائف انشورنس کی آمدنی 71,000 بلین VND ہے، لائف انشورنس تقریباً 155,000 بلین VND ہے۔ لائف انشورنس کی آمدنی میں نمایاں کمی آئے گی، 2023 میں اس میں تقریباً 13 فیصد کمی آئے گی، جبکہ نان لائف انشورنس تقریباً 3 فیصد کم ہو جائے گی۔ لوگوں کے لیے لائف انشورنس خریدنے کی ضرورت جمع کرنے اور طویل مدتی زندگی کو یقینی بنانے کے لیے مشکل زندگی کی وجہ سے یا اس وجہ سے کم ہوئی ہے کہ انھیں دوسرے بہتر چینل مل گئے ہیں۔

مالیاتی شعبے کے سربراہ نے کہا کہ انہوں نے وفود کی طرف سے بیان کردہ صورتحال کو چیک کرنے اور ہینڈل کرنے اور روکنے کے لیے بینک کے معائنہ اور نگرانی کرنے والے اداروں کے ساتھ رابطہ قائم کیا ہے۔ ایک اقدام میں بعد میں معائنہ اور امتحان کے کام کو انجام دینے کے لیے مشاورت کے پورے عمل کو ریکارڈ کرنا شامل تھا۔

مندوب فام وان تھین کے سوالات کے علاوہ، وزیر ہو ڈک فوک نے انشورنس مارکیٹ کی خامیوں کو دور کرنے کے حل کے بارے میں دیگر سوالات کا ایک سلسلہ بھی حاصل کیا۔ مندوب Nguyen Thi Viet Nga (Hai Duong) نے پوچھا: "کیا وزیر سوچتے ہیں کہ اس شعبے کو بہتر طریقے سے منظم کرنے کے لیے لائف انشورنس کمپنیوں کا وسیع پیمانے پر، جامع معائنہ کرنا ضروری ہے؟"۔ وزیر کا جواب ہے کہ وزارت خزانہ نے 10 انشورنس کمپنیوں کا معائنہ کیا ہے اور اگلے سال مزید 7 انشورنس کمپنیوں کا معائنہ جاری رکھے گا۔

"ہمارا خیال ہے کہ ہم تمام انشورنس کمپنیوں کا معائنہ کریں گے۔ تاہم، خامیوں یا بار بار کی خلاف ورزیوں کو درست کرنے کے لیے منصوبہ بند معائنہ کے علاوہ، ہم شرکاء کے حقوق کو حل کرنے اور انشورنس کمپنیوں کی خلاف ورزیوں کو فوری طور پر درست کرنے کے لیے انشورنس شرکاء کی شکایات اور مذمتوں پر مبنی سرپرائز معائنہ کریں گے، تاکہ یہ کمپنیاں یکساں طور پر کام کریں اور منصفانہ انشورنس مارکیٹ میں، منصفانہ اور منصفانہ مارکیٹ، پی ایچ او نے کہا،" مسٹر نے کہا۔

سونے اور غیر ملکی کرنسی کی اسمگلنگ کو روکنے کے لیے انتظامات سخت کریں۔

اسمگلنگ اور سرحدوں کے پار سامان کی غیر قانونی نقل و حمل کو روکنا بھی مالیاتی شعبے کے سربراہ کے سوالات میں شامل ہے۔

مندوب Huynh Thi Phuc (Ba Ria - Vung Tau) کے مطابق، حالیہ دنوں میں، اسمگلنگ، سرحد کے پار سامان کی غیر قانونی نقل و حمل، اور ٹیکس چوری کے بہت سے معاملات سامنے آئے ہیں جو سونے اور غیر ملکی کرنسی سمیت بہت سی اشیاء کے لیے کافی پیچیدہ ہیں۔ یہ سرگرمیاں کافی نفیس اور وسیع ہیں، اور اس نے ویتنامی مارکیٹ کو متاثر کیا ہے، خاص طور پر ان دنوں میں جب سونے کی گھریلو قیمتوں میں بہت زیادہ اتار چڑھاؤ آیا اور کافی زیادہ اضافہ ہوا۔

مندوبین نے وزیر خزانہ سے مطالبہ کیا کہ وہ مندرجہ بالا صورتحال پر قابو پانے کے لیے ملکی سونے اور غیر ملکی کرنسی کی منڈیوں کو مؤثر طریقے سے کنٹرول کرنے کے لیے حل فراہم کریں۔ واضح طور پر یہ بتاتے ہوئے کہ سونا اور غیر ملکی کرنسی اسٹیٹ بینک کے زیر انتظام ہیں، وزارت خزانہ کی ذمہ داری نہیں، جناب فوک نے کہا کہ وزارت خزانہ کی ذمہ داری ہے کہ وہ اسمگلنگ اور تجارتی فراڈ سے لڑے، اور سرحدی علاقوں کا انتظام کرے تاکہ ویتنام میں سونے اور امریکی ڈالر کی قیمت بڑھنے پر اسمگل شدہ اشیا ویتنام میں اسمگل نہ ہوں۔

"ہم نے سونے اور غیر ملکی کرنسی کی اس مقدار کو منظم کرنے کے لیے سرحدی دروازے سخت کر دیے ہیں۔ ماضی میں، ہم نے غیر ملکی کرنسی کی نقل و حمل سے متعلق متعدد کیسز پکڑے ہیں، جیسے کہ 1.6 بلین امریکی ڈالر کی جنوبی کوریا کو منتقلی یا 3,700 بلین VND یا 10 لاکھ امریکی ڈالر کی نقل و حمل کے لیے تحقیقات کر رہے ہیں۔" وزیر ہوابازی نے جواب دیا۔

سونے اور امریکی ڈالر کی قیمت کو کم کرنے کے لیے، وزیر کی ذاتی رائے میں، حل کی ایک سیریز کو نافذ کرنا ضروری ہے، کیونکہ سونے کی قیمت کا تعلق طلب اور رسد سے، درآمد اور برآمد سے ہے۔ "کیا سونے کی درآمد ہے؟ خرید و فروخت کے معاملے کو کس طرح تنگ کیا جائے؟ کیا جب پیداوار اور کاروبار میں سرمایہ کاری مؤثر نہ ہو، بینکوں میں جمع رقم کم ہو، تو اس رقم کو سونے میں منتقل کرنے کے لیے کیا نفسیات کا کوئی استحصال ہوتا ہے؟ قیمتوں میں اضافے کی صورتحال کو حل کرنے اور روکنے کے لیے ایک سلسلے کی ضرورت ہے،" وزیر نے اپنی رائے کا اظہار کیا۔

USD کے بارے میں جناب Phoc نے کہا کہ شرح تبادلہ کرنسی کی طاقت کو ظاہر کرتی ہے۔ تاہم، جب ویتنامی کرنسی کی قدر گرتی ہے، تو اس سے برآمدات کو بھی فائدہ پہنچ سکتا ہے۔ "تاہم، کس طرح برآمدات متاثر ہوتی ہیں اور VND کو کس طرح گرنے سے روکنا ہے اس کے لیے مالیاتی انتظامی حل کی ایک سیریز کی ضرورت ہے۔ اسٹیٹ بینک کے گورنر بعد میں اضافی جواب دیں گے،" مسٹر فوک نے کہا۔

اس وقت، اسٹیٹ بینک کے گورنر Nguyen Thi Hong بھی Dien Hong ہال میں موجود تھے - جہاں سوال و جواب کا سیشن ہوا، لیکن قومی اسمبلی کی ایگزیکٹو نائب صدر نے محترمہ ہانگ کو وزیر Phuc کے ساتھ "بوجھ بانٹنے" کے لیے مدعو نہیں کیا۔

ضروری نہیں کہ زیادہ ہوائی کرایوں کی وجہ طلب اور رسد میں فرق ہو۔

سوال و جواب کے سیشن میں مندوب Trinh Xuan An (Dong Nai) نے کہا کہ ضروری نہیں کہ زیادہ ہوائی کرایوں کی وجہ رسد اور طلب یا ایندھن کے درمیان فرق ہے، بلکہ کاروباری اداروں کی طرف سے ان پٹ لاگت کے ناکافی حساب کی وجہ سے ہے۔ "قیمت کے انتظام کا ایک مکمل فریم ورک اور قانونی فریم ورک ہے، لیکن تضاد یہ ہے کہ اشیاء کی قیمتوں میں جتنی زیادہ اضافہ ہوتا ہے، اتنے ہی کاروباروں کو پیسے کا نقصان ہوتا ہے،" مسٹر این نے تبصرہ کیا اور تجویز پیش کی کہ وزارت خزانہ قیمتوں پر نظرثانی کرے۔

وزیر ہو ڈک فوک نے تصدیق کی کہ وزارت ٹرانسپورٹ کی طرف سے جاری کردہ ہوائی کرایہ کے فریم ورک کی 15 سطحیں ہیں اور اسے فریم ورک کے اندر چلایا جا رہا ہے، اور "ابھی تک فریم ورک سے تجاوز نہیں کیا گیا"۔ کچھ ممالک نے ہوائی کرایوں کی زیادہ سے زیادہ قیمت کو ہٹا دیا ہے تاکہ کاروبار مارکیٹ کی طلب اور رسد کے مطابق خود فیصلہ کر سکیں۔ تاہم، قیمتوں کا قانون اب بھی ہوائی کرایوں کے لیے زیادہ سے زیادہ قیمت مقرر کرتا ہے، اور کاروبار "ضابطوں کے مطابق کام کر رہے ہیں، اس لیے انہوں نے قیمتوں کے قانون کی خلاف ورزی نہیں کی"۔

ماخذ