سن گروپ نے ایئر لائن قائم کر دی، ویت نامی ٹائیکونز کی آسمان پر دوڑ کیسی ہے؟

(ڈین ٹری) - سن گروپ Phu Quoc کے لیے پروازیں چلاتے ہوئے Sun PhuQuoc Airways کے ساتھ آسمان کی دوڑ میں شامل ہوا۔

کرایہ کی رکاوٹوں کو دور کرنے کی توقعات

حال ہی میں سن فو کوک ایوی ایشن کمپنی لمیٹڈ کو سن گروپ کارپوریشن کے تحت سن فوکوک ایئرویز کے قیام کی اصولی منظوری دی گئی۔ یہ ایئر لائن کیئن گیانگ صوبے کے Phu Quoc جزیرے میں ملکی اور بین الاقوامی سیاحوں کے بہاؤ سے فائدہ اٹھانے پر توجہ مرکوز کرے گی۔

Phu Quoc جزیرہ ملکی اور غیر ملکی سیاحوں کے لیے ایک پرکشش سیاحتی مقام ہے، جہاں معروف سروس فراہم کنندگان کی جانب سے بہت سے 5 اسٹار ریزورٹس کی موجودگی ہے۔ اس سال کے پہلے 5 مہینوں میں، Phu Quoc نے 3.5 ملین سے زائد زائرین کا خیرمقدم کیا، جو کہ اسی عرصے کے دوران 31 فیصد کا اضافہ ہے، جس میں 770,000 سے زائد بین الاقوامی زائرین شامل ہیں، جو کہ 78 فیصد کا اضافہ ہے، ایک حالیہ تقریب میں کین گیانگ صوبائی محکمہ سیاحت کے نمائندے کے مطابق۔

تاہم، Phu Quoc میں سیاحوں کے لیے ہوائی کرایہ بھی ایک رکاوٹ ہے۔ ماضی میں، ہنوئی سے Phu Quoc تک کا راؤنڈ ٹرپ ہوائی کرایہ تقریباً 5-6 ملین VND تھا، اور ہو چی منہ سٹی سے Phu Quoc کا تقریباً 3-4 ملین VND تھا، جو خطے کے کچھ ممالک جیسے تھائی لینڈ اور ملائیشیا کے لیے پروازوں سے زیادہ تھا۔

Phu Quoc ہوائی اڈے (تصویر: Ngoc Tan)

ایک حالیہ کانفرنس میں، محترمہ لی تھان تھاو - ہنوئی ٹورازم ایسوسی ایشن کی چیئرمین - نے کہا کہ ہنوئی سے Phu Quoc کا سفر کرنے والے سیاح کار یا ٹرین کے سفر کی جگہ نہیں لے سکتے جیسے دا نانگ اور نہا ٹرانگ سے سفر کرنا، اس لیے سب سے زیادہ قابل عمل آپشن ہوائی سفر ہے۔ تاہم، پچھلے ایک سال میں، ہنوئی سے Phu Quoc تک کے ہوائی کرایے زیادہ تھے، اس لیے ہنوئی سے Phu Quoc تک گھریلو سیاح بہت کم تھے۔

لہذا، Sun PhuQuoc Airways کی ظاہری شکل Phu Quoc سیاحت کی تصویر میں تبدیلی، پروازوں کی تعداد میں اضافہ اور ٹکٹوں کی کم قیمتوں میں بہتری کے لیے بڑی توقعات لاتی ہے۔ کیونکہ پیمانے کے لحاظ سے، Sun PhuQuoc Airways 2030 تک اپنے بیڑے کو 31 طیاروں تک لے جائے گا (بشمول 21 تنگ جسم والے طیارے اور 10 وائڈ باڈی والے طیارے)۔

Sun PhuQuoc Airways کا وان ڈان بین الاقوامی ہوائی اڈے (Quang Ninh) پر اس کا بیس ہوائی اڈہ متوقع ہے، جو کہ سن گروپ کی ملکیت میں BOT ہوائی اڈے کا منصوبہ بھی ہے۔ اس کے علاوہ، ایئر لائن اپنے ہوائی جہاز کو راتوں رات پارک کرنے کے لیے Noi Bai، Tan Son Nhat، Long Thanh، Phu Quoc، Da Nang، Phu Cat اور Cam Ranh ہوائی اڈوں کا استعمال کرے گی۔

منظور شدہ روڈ میپ کے مطابق، سن گروپ مارچ سے دسمبر تک مسافروں کو ہوائی جہاز سے لے جانے کے لیے سرمایہ کاری اور کاروباری لائسنس کے لیے درخواست دینے کی تیاری کرے گا، اور اس سال دسمبر سے پہلی کمرشل مسافر پرواز کا آغاز کرے گا۔

ایک بار جب سن گروپ ایک اور ایئر لائن کھولتا ہے اور جلد ہی تجارتی طور پر کام کر سکتا ہے، ماہرین کو توقع ہے کہ یہ Phu Quoc میں APEC 2027 ایونٹ کے لیے سیاحت کو فروغ دینے کے لیے ایک محرک ثابت ہوگی۔ متنوع راستوں اور لچکدار اوقات کی بدولت بین الاقوامی سیاحوں کو پرل آئی لینڈ کی طرف راغب کرنا مستقبل میں سیاحت کی ترقی کے مواقع بھی لائے گا۔

دوسرے جنات کیسے مقابلہ کر رہے ہیں؟

Sun PhuQuoc Airways کو اس تناظر میں سرمایہ کاری کے لیے منظور کیا گیا تھا کہ ویتنام کے پاس 6 ملکی ایئر لائنز ہیں جو باقاعدہ پروازیں چلا رہی ہیں جن میں: ویتنام ایئر لائنز، ویت جیٹ ایئر، بانس ایئر ویز، پیسیفک ایئر لائنز، واسکو اور ویتراول ایئر لائنز شامل ہیں۔

ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی کے مطابق، اپریل میں، ان ایئر لائنز نے تقریباً 22,300 پروازیں چلائیں لیکن ان کی تاخیر کی شرح 42.5 فیصد تھی۔ اتھارٹی کے مطابق تاخیر کی شرح کی بنیادی وجہ طیاروں کی تاخیر سے آمد تھی۔ دیگر وجوہات خود ایئر لائنز کی طرف سے سامنے آئیں۔

مجموعی طور پر، کاروباری نتائج اور نئی ایئرلائنز کے داخلے سے CoVID-19 کی مدت کے بعد ایوی ایشن مارکیٹ مثبت طور پر بحال ہو رہی ہے۔

اس سال کی پہلی سہ ماہی میں، ویت جیٹ نے VND17,952 بلین سے زیادہ کی خالص آمدنی ریکارڈ کی، جو پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں معمولی اضافہ ہے۔ بعد از ٹیکس منافع VND641 بلین سے زیادہ تھا، جو کہ 19% کا اضافہ ہے۔

دریں اثنا، ویتنام ایئر لائنز نے VND30,551 بلین کی خالص آمدنی حاصل کی، جو گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 11% زیادہ ہے۔ بعد از ٹیکس منافع 22% کم ہو کر VND3,486 بلین سے زیادہ ہو گیا۔ یہ منافع بنیادی طور پر بنیادی کاروباری سرگرمیوں سے حاصل ہوا، جو پچھلے سال کی اسی مدت سے بالکل مختلف ہے جب VND3,627 بلین سے زیادہ کا دوسرا منافع تھا۔

ویتنام ایئر لائنز نے آمدنی میں اضافے کی اطلاع دی ہے، جس میں ایئر فریٹ مارکیٹ کی بحالی کی وجہ سے بین الاقوامی ہوائی فریٹ ریونیو میں سال بہ سال 7% اضافہ ہوا ہے۔ کمپنی نے اپنا پورا ڈومیسٹک فلائٹ نیٹ ورک بحال کر دیا ہے، زیادہ تر بین الاقوامی روٹس کو آپریٹ کر دیا گیا ہے، اور نئے روٹس کھول دیے گئے ہیں۔

مارکیٹ میں، ویت جیٹ ایئر 44% کے ساتھ مارکیٹ شیئر میں سب سے آگے ہے، اس کے بعد ویتنام ایئر لائنز 42% کے ساتھ ہے۔ ویت جیٹ کی اپنی 2024 کی سالانہ رپورٹ میں تازہ ترین معلومات کے مطابق، بانس ایئرویز جیسی نئی ایئر لائنز 6.9 فیصد تک پہنچ گئی ہیں۔ ایئر لائنز بھی اپنے بیڑے میں مسلسل اضافہ کر رہی ہیں اور اپنے مسابقتی فائدہ کو مضبوط بنانے کے لیے اپنے فلائٹ نیٹ ورک تیار کر رہی ہیں۔

بڑے منصوبے

ویتنام ایئرلائنز نے اندازہ لگایا کہ اس سال ویتنامی ایوی ایشن مارکیٹ 2019 کی طرح آہستہ آہستہ بحال ہو رہی ہے، تاہم، بحالی تمام خطوں میں غیر مساوی ہے۔ کچھ مارکیٹیں جمود کا شکار ہیں اور کمزور مانگ کی وجہ سے آہستہ آہستہ بحال ہوئی ہیں حالانکہ مسابقت کی سطح 2019 کی سطح پر واپس نہیں آئی ہے۔ یہ رجحان اس سال کے آخر تک جاری رہنے کی امید ہے۔

ویت جیٹ نے انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (آئی اے ٹی اے) کی پیشن گوئی کا حوالہ دیتے ہوئے کہا کہ اس سال عالمی ہوا بازی کی آمدنی پہلی بار 1,000 بلین امریکی ڈالر سے تجاوز کر جائے گی اور عالمی نقل و حمل کا حجم ریکارڈ 5.2 بلین مسافروں تک پہنچ جائے گا۔

توقع ہے کہ صرف ایشیا پیسیفک خطہ دنیا کی قیادت کرتے ہوئے طلب اور صلاحیت دونوں میں دوہرے ہندسے کی ترقی حاصل کرے گا۔ یہ اعداد و شمار عالمی ہوا بازی میں ترقی کے مثبت رجحان کو ظاہر کرتے ہیں، خاص طور پر جب ممالک کے درمیان معیشتوں، تجارتی اور ثقافتی تبادلوں کی ترقی کے لیے رابطے کی ضرورت بڑھ رہی ہے۔

اس تناظر میں، ایئر لائنز نے پرواز کے راستوں اور بیڑے کو بڑھانے پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے بڑے اہداف طے کیے ہیں۔

ویت جیٹ نے بنگلور اور حیدرآباد (بھارت)، بیجنگ اور گوانگزو (چین)، نیوزی لینڈ کے لیے نئے راستوں کی ایک سیریز کا اعلان کیا ہے اور فلپائن، مالدیپ اور یورپ جیسی نئی منڈیوں کو تلاش کرنے کا منصوبہ بنایا ہے۔

اس سال ویت جیٹ کی امریکہ کے لیے پہلی پرواز بھی منائی گئی، جس میں تعاون کے کئی معاہدوں پر دستخط کیے گئے، جس سے ویت جیٹ اور امریکی اسٹریٹجک شراکت داروں کے درمیان ہوا بازی تعاون کی کل مالیت تقریباً 50 بلین امریکی ڈالر تک پہنچ گئی۔

ویتنام ایئر لائنز کا مقصد اپنے بیڑے کی کارکردگی کو بڑھانے اور مزدور کی پیداواری صلاحیت کو بہتر بنانے پر توجہ مرکوز کرنا ہے۔ لانگ تھانہ ہوائی اڈے اور بیس ہوائی اڈوں پر کارپوریشن کے ہم آہنگ خدمات کے بنیادی ڈھانچے کو تیار کرنے کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبوں کو نافذ کرنے کے لیے وسائل کو ترجیح دینا؛ اٹلی، روس، ڈنمارک، چین، جنوبی کوریا، اور متحدہ عرب امارات کے 15 نئے کھلے اور دوبارہ چلنے والے راستوں کے ذریعے اپنے بین الاقوامی فلائٹ نیٹ ورک کو وسعت دینا۔

دریں اثنا، مسٹر Do Quang Hien - بانی، T&T گروپ کے ایگزیکٹو چیئرمین، Vietravel Airlines کے اسٹریٹجک شیئر ہولڈر - Vietravel Airlines کو جلد ہی ویتنام اور خطے کی صف اول کی ایئر لائنز میں سے ایک میں تبدیل کرنے کے لیے اپنے عزائم کو چھپا نہیں رہے ہیں۔

اس ایئر لائن نے حال ہی میں شیئر ہولڈر T&T گروپ سے متعلق اپنے سینئر اہلکاروں کے ڈھانچے میں بھی کچھ تبدیلیاں کی ہیں۔ مسٹر Do Vinh Quang - بورڈ آف ڈائریکٹرز کے وائس چیئرمین اور T&T گروپ کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر - 2025-2030 کی مدت کے لیے Vietravel Airlines کے چیئرمین منتخب ہوئے۔ اس کے ساتھ ساتھ، اس انٹرپرائز کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے نئے اراکین میں T&T گروپ کے ماحولیاتی نظام میں کمپنیوں کے لیڈروں کے بہت سے نمائندوں کی شرکت بھی ہے۔

مسٹر ڈو ون کوانگ نے کہا کہ نئے ٹرم بورڈ ممبران Vietravel Airlines کے ساتھ مل کر کام کریں گے تاکہ بحری بیڑے کے سائز میں اضافہ، ڈومیسٹک فلائٹ نیٹ ورک کو وسعت دینے، تعاون کو فروغ دینے اور بین الاقوامی روٹس تیار کرنے کے لیے مشترکہ منصوبوں کے مقصد کو حاصل کرنے کے لیے تنظیم نو کے حل کو ہم آہنگی سے نافذ کیا جا سکے۔

دریں اثنا، ویتنام ایئرپورٹس اتھارٹی کے اعداد و شمار کے مطابق، اپریل میں، اس ایئر لائن نے صرف 207 پروازیں چلائیں، جو چھ آپریٹنگ ایئر لائنز میں سب سے کم تھیں۔ تاخیر کی شرح 28.5% تھی، جو ویتنام ایئر لائنز (30.9%) اور ویت جیٹ ایئر (56.7%) سے صرف کم تھی۔

یا قومی ایئر لائن ویتنام ایئر لائنز کا معاملہ، جس کا منصوبہ ہے اور اسے نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے گھریلو اور علاقائی روٹس تیار کرنے کے لیے مزید 50 تنگ باڈی والے ہوائی جہازوں میں سرمایہ کاری کرنے کی منظوری دی گئی ہے۔

کل سرمایہ کاری 3.5 بلین USD سے زیادہ ہے، جو تقریباً 92,400 بلین VND کے برابر ہے۔ جس میں سے، قرض کا سرمایہ 1.9 بلین USD سے زیادہ ہے، باقی 1.6 بلین USD ایکویٹی سے ہے۔ یہ منصوبہ اس وقت ترتیب دیا گیا تھا جب ویتنام ایئر لائنز کو 31 مارچ تک تقریباً 30,216 بلین VND، 5,854 بلین VND کی منفی ایکویٹی کا مجموعی نقصان تھا۔

اس منصوبے کے بارے میں، میٹنگ منٹس کے مطابق، ریاستی شیئر ہولڈر SCIC نے مشورہ دیا کہ ویتنام ایئر لائنز مجموعی سرمایہ کے اخراجات، آپریٹنگ اور استحصالی اخراجات کو کم کرنے کے لیے مناسب ایکویٹی لون ڈھانچے کا مطالعہ جاری رکھے؛ تجارت اور تکنیکی مدد پر مزید سازگار حالات کے لیے ہوائی جہاز بنانے والوں کے ساتھ بات چیت جاری رکھیں۔

ماخذ: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/sun-group-lap-hang-bay-cuoc-dua-tren-bau-troi-cua-cac-dai-gia-viet-ra-sao-20250525072558679.htm