ایک بصیرت والا راستہ

انضمام کے بعد، لام ڈونگ ایک بے مثال وسیع ترقی کی جگہ میں داخل ہوا۔ نقل و حمل کا بنیادی ڈھانچہ اب صرف مزید سڑکوں کی تعمیر کے لیے نہیں تھا، بلکہ پورے ترقیاتی علاقے کو دوبارہ منظم کرنے کا ایک چیلنج تھا۔

جو شاہراہیں بتدریج تیار کی جا رہی ہیں وہ نہ صرف جغرافیائی فاصلے کو کم کریں گی بلکہ مستقبل میں لام ڈونگ کی ترقی کے امکانات کو بھی وسعت دیں گی۔

انفراسٹرکچر اقتصادی ترقی کی راہ پر گامزن ہے۔

کئی سالوں میں، کلیدی اقتصادی زونز، صنعتی پارکس، شہری علاقوں اور سروس سینٹرز کی نشاندہی کے ساتھ ساتھ لام ڈونگ، ڈاک نونگ اور سابقہ ​​بن تھوان میں آمدورفت کے بنیادی ڈھانچے کو سرمایہ کاری کے ذریعے بتدریج بہتر کیا گیا ہے۔ مثال کے طور پر، بن تھوآن میں، نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے، نیشنل ہائی وے 1A، بندرگاہوں، ہوائی اڈوں، اور ساحلی رابطوں کے راستوں کے ساتھ، بنیادی نقل و حمل کا نیٹ ورک تقریباً 5 سالوں میں مکمل ہو جائے گا، جو موجودہ ترقی کی جگہ کو سپورٹ کرنے کے قابل ہو گا۔

تاہم، نئے لام ڈونگ صوبے کی تشکیل کے لیے انضمام کے ساتھ، بنیادی ڈھانچے کا چیلنج بہت بڑے کی طرف منتقل ہو گیا، جس کے لیے بہت بڑے علاقے میں رابطے کی ضرورت ہوتی ہے، جو کہ پہاڑی علاقوں سے ساحل تک پھیلا ہوا ہے۔ لہٰذا، جو کچھ پہلے سے ہی نسبتاً مکمل تھا سابق بن تھوآن، ڈاک نونگ اور لام ڈونگ صوبوں میں وہ اس بڑے نیٹ ورک کا حصہ بن گیا، جو کنیکٹیویٹی کے لیے بالکل مختلف نقطہ نظر کا مطالبہ کرتا ہے۔

انضمام کے بعد، نئے لام ڈونگ صوبے کا رقبہ 24,233 کلومیٹر سے زیادہ ہے، جس میں سطح مرتفع، جنگلات اور سمندر شامل ہیں۔ نظریاتی طور پر، یہ ایک نادر اسٹریٹجک فائدہ ہے۔ تاہم، حقیقت میں، رقبہ جتنا بڑا ہوگا، رابطے کی لاگت اتنی ہی زیادہ ہوگی، اور بکھری ہوئی ترقی کا خطرہ اتنا ہی زیادہ ہوگا۔ موجودہ نقل و حمل کے منظرنامے پر نظر ڈالیں، صوبے میں تقریباً 20,900 کلومیٹر سڑکیں، 10 قومی شاہراہیں ہیں جن کی کل لمبائی تقریباً 1,469 کلومیٹر ہے، 270 کلومیٹر سے زیادہ ریلوے، 2 ہوائی اڈے، اور بندرگاہوں اور ماہی گیری کی بندرگاہوں کا نظام ہے۔ اگرچہ یہ اعداد و شمار اہم ہیں، لیکن اہم نکتہ یہ ہے کہ اس بنیادی ڈھانچے نے ابھی تک صحیح معنوں میں ایک متحد ترقیاتی نیٹ ورک نہیں بنایا ہے، جس میں بین علاقائی اقتصادی قدر کی زنجیروں کی قیادت کرنے کی صلاحیت کا فقدان ہے۔

حقیقت میں، بہت سے بڑے پیمانے پر زرعی پیداوار کے علاقے تزویراتی نقل و حمل کے راستوں سے دور رہتے ہیں۔ لاجسٹکس کی ترقی سست ہے؛ اور بین علاقائی سیاحت نے ابھی تک الگ مصنوعات نہیں بنائی ہیں۔ دوسرے لفظوں میں، سڑکیں موجود ہیں، لیکن انہوں نے صلاحیت کے مطابق ترقی کے لیے جگہ کو "کھول" نہیں دیا ہے۔

اس حقیقت کی بنیاد پر، لام ڈونگ صوبہ ترقی کی راہنمائی کے لیے نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے میں حکمت عملی کے ساتھ سرمایہ کاری کرتے ہوئے ایک نئے نقطہ نظر کی طرف گامزن ہے۔ آنے والے عرصے میں، لام ڈونگ صوبہ لین کھوونگ ہوائی اڈے کو بین الاقوامی 4E معیارات پر اپ گریڈ کرنے سے لے کر تان فو - باو لوک، باو لوک - لین کھوونگ، جیا نگہیا - چون تھانہ، دا لات - نہ ٹرانگ، لیان کھوونگ - بوون ما تھووٹ ایکسپریس ویز تک بڑے منصوبوں کا ایک سلسلہ نافذ کرے گا۔ بن تھوآن - لام ڈونگ - ڈاک نونگ ایکسپریس وے اور Gia Nghia - Bao Lam آرٹیریل روڈ۔ ساحل کی طرف، سون مائی بندرگاہ اور ایکسپریس ویز سے منسلک راستے اور فان تھیٹ تک ہائی سپیڈ ریل کی منصوبہ بندی کی جائے گی۔ ان کی شناخت علاقائی لاجسٹکس چین میں اہم روابط کے طور پر کی جاتی ہے۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ یہ منصوبے انضمام کے بعد ترقی کی جگہ کی تنظیم نو کے جذبے کے مطابق، بلندی، سمندر اور سرحد کو جوڑنے والے ایک جامع نیٹ ورک کے اندر واقع ہیں۔

لوونگ سون کمیون کی حقیقت واضح طور پر ظاہر کرتی ہے کہ کس طرح بنیادی ڈھانچہ مقامی منظر نامے کو تبدیل کر رہا ہے۔ تقریباً 109 کلومیٹر کے بڑے نقل و حمل کے راستوں کے ساتھ، یہ شمال-جنوبی ایکسپریس وے، نیشنل ہائی وے 1A، نیشنل ہائی وے 28B، پراونشل روڈ 715، اور نارتھ-ساؤتھ ریلوے لائن کو جوڑنے والا ایک اہم مرکز بن گیا ہے۔ لوونگ سون کمیون پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین مسٹر لی ڈانگ فاپ نے کہا کہ نقل و حمل کا بنیادی ڈھانچہ نہ صرف سفر میں سہولت فراہم کرتا ہے بلکہ زمین کی قیمت، پیداوار اور سرمایہ کاری کی کشش کو براہ راست بڑھا رہا ہے۔ ہر نئی کھلی سڑک علاقے کے لیے ترقی کے نئے مواقع پیدا کرتی ہے۔

بنیادی ڈھانچے کی راہنمائی کے ساتھ، شہری اور صنعتی جگہیں ترقی کے نئے قطبیں کھولیں گی۔

نقل و حمل کے نیٹ ورک "پوزیشن پولز" بناتے ہیں۔

انضمام کے بعد کی ترقی کے منظر نامے میں، نقل و حمل کا بنیادی ڈھانچہ اب صرف پوائنٹ A کو پوائنٹ B سے جوڑنے کے بارے میں نہیں رہا۔ منصوبہ بندی اور فن تعمیر کے ماہر اور R&D کنسلٹنٹس کے ڈائریکٹر ڈاکٹر Hoang Huu Phe کے مطابق، بنیادی ڈھانچہ اس بات کا فیصلہ کن عنصر ہے کہ آیا کوئی خطہ سرمایہ، محنت اور مواقع کو راغب کرنے والا مرکز بن سکتا ہے۔ جب لام ڈونگ نئے نقل و حمل کے راستوں میں سرمایہ کاری کرتا ہے، تو صوبے کا مقصد نہ صرف ٹریفک کے بہاؤ کو بہتر بنانا ہے بلکہ "اسٹرٹیجک حبس"، ایسی جگہیں بنانا بھی ہے جہاں معاشی رفتار اور سرمایہ کاری کی کشش ایک دوسرے سے ملتی ہے۔

مسٹر ہونگ ہوو پھے نے تجزیہ کیا کہ ایکسپریس وے، ہائی لینڈ کوریڈورز، یا ساحلی راستے بیک وقت دونوں ٹھوس وسائل جیسے کہ زرعی مصنوعات، لاجسٹکس، اور معدنیات، اور غیر محسوس وسائل جیسے دا لاٹ ٹورازم برانڈ، زمین کی تزئین کی قدر، اور علاقائی شناخت کو کھولنے کے اوزار ہیں۔ یہ سڑکیں جگہ کی قدر کو بدل دیتی ہیں۔ زمین فعال ہو جاتی ہے، پیداوار کو مارکیٹ کے قریب لایا جاتا ہے، اور سرمایہ کاری کے نئے دور شروع ہوتے ہیں۔ بنیادی اصول نقل و حمل کو ایک ماحولیاتی نظام کے حصے کے طور پر دیکھنا ہے جو زمین کے استعمال کی منصوبہ بندی، توانائی اور ماحولیات کے متوازی طور پر تیار ہوتا ہے۔

انضمام کے بعد لام ڈونگ میں بنیادی فرق اس حقیقت میں مضمر ہے کہ پہلی بار جنگلات، سطح مرتفع اور سمندر کو ایک ہی انتظامی وجود میں رکھا گیا ہے۔ اس جگہ کو اب جغرافیائی حدود سے تقسیم نہیں کیا گیا ہے، جو پہاڑی جنگلاتی ماحولیاتی نظام سے سمندر تک مربوط ترقی کے امکانات کو کھولتا ہے۔ اس کے لیے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے لیے ایک اعلیٰ سطحی نقطہ نظر کی ضرورت ہوتی ہے، صرف شاہراہوں، ہوائی اڈوں، یا بندرگاہوں کو شامل کرنے سے آگے بڑھتے ہوئے، اور اس کے بجائے ایک متحد جگہ کے اندر پورے بین علاقائی ویلیو چین کو دوبارہ ڈیزائن کرنے پر توجہ مرکوز کرتے ہیں۔

جو شاہراہیں بتدریج تیار کی جا رہی ہیں وہ نہ صرف جغرافیائی فاصلے کو کم کریں گی بلکہ مستقبل میں لام ڈونگ کی ترقی کے امکانات کو بھی وسعت دیں گی۔

اس ڈھانچے کے اندر، ہر نیا راستہ نہ صرف جغرافیائی فاصلوں کو کم کرتا ہے بلکہ زرعی مصنوعات، پروسیسنگ صنعتوں، سیاحت، لاجسٹکس اور سبز اقتصادی شعبوں کے بہاؤ کو بھی از سر نو منظم کرتا ہے۔ سطح مرتفع اور سمندر باہم معاون روابط بن جاتے ہیں، جس سے ایک ہم آہنگی کا فائدہ پیدا ہوتا ہے جو لام ڈونگ انضمام کے بغیر شاید ہی پوری طرح حاصل کر سکتا تھا۔

اس لیے انضمام محض انتظامی حدود کو بڑھانے کے لیے نہیں ہے۔ وہ ترقی کی ایک نئی جگہ کھولتے ہیں، جو طویل مدتی منصوبہ بندی کے لیے کافی بڑی ہے اور قومی اور بین الاقوامی منصوبوں کو راغب کرنے کے لیے کافی گہری ہے۔ موجودہ راستوں سے لے کر منصوبہ بندی میں بیان کیے جانے والے راستوں تک، یہ واضح ہے کہ لام ڈونگ سرگرمی سے راستہ ہموار کر رہا ہے اور اپنی ترقی کی جگہ کو دوبارہ منظم کر رہا ہے۔

نئے راستے کھولنا صرف سڑکیں بنانا نہیں ہے۔ یہ اس بارے میں ہے کہ لام ڈونگ قومی ترقیاتی ڈھانچے میں اپنی پوزیشن کا انتخاب کیسے کرتا ہے۔ جب تزویراتی نقل و حمل کے محور ہم آہنگی سے جڑے ہوں گے، تو صوبہ نہ صرف ایک منزل بنے گا، بلکہ رفتہ رفتہ ایک ٹرانزٹ پوائنٹ بن جائے گا، پہاڑوں اور سمندر کے درمیان، وسائل اور جدید معیشت کے درمیان ایک کنورجنس پوائنٹ بن جائے گا۔

ماخذ: https://baolamdong.vn/tam-nhin-khai-lo-421924.html