بڑے شہری بنیادی ڈھانچے کی ترقی کو تیز کرنا: نئی بلندیوں تک پہنچنے کے لیے لاجسٹکس کے لیے ایک محرک قوت۔

2026-2030 کی مدت کے دوران، بنیادی ڈھانچے کو بہتر بنانے کے ہدف کو حکومت کی طرف سے پائیدار اقتصادی ترقی کو برقرار رکھنے کے لیے ایک اہم محرک کے طور پر شناخت کرنا جاری ہے۔

لین چیو پورٹ پروجیکٹ اور ہائی وان وارڈ ( ڈا نانگ شہر) میں بندرگاہ سے منسلک ساحلی سڑک تکمیل کے مرحلے میں داخل ہو رہی ہے۔ تصویر: Khoa Chuong/TTXVN

ہنوئی ، ہو چی منہ سٹی، دا نانگ، اور کین تھو جیسے اہم شہری مراکز میں، نقل و حمل کے اہم منصوبوں کی ایک سیریز کو تیز کیا جا رہا ہے۔ مقصد نہ صرف ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنا ہے بلکہ اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ لاجسٹک انفراسٹرکچر میں رکاوٹوں کو دور کرنا ہے – جو کہ قومی مسابقت کو بڑھانے، سپلائی چینز کو بہتر بنانے اور غیر ملکی براہ راست سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے لیے ایک بنیادی عنصر ہے۔

درحقیقت، ترقی کے قطبوں میں تزویراتی نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کو لاگو کرنے کی پیشرفت نے ٹھوس تبدیلیاں دیکھی ہیں۔ شمال میں، ہنوئی رنگ روڈ نیٹ ورک کو مکمل کرنے کے لیے وسائل کو ترجیح دے رہا ہے، خاص طور پر رنگ روڈ 4 - کیپٹل ریجن، جو دارالحکومت کے مغرب اور جنوب مغرب میں صنعتی زونز اور کلسٹرز کو پڑوسی صوبوں جیسے کہ Hung Yen اور Bac Ninh کے ساتھ جوڑنے میں ایک اہم کردار ادا کرتا ہے، ایک بغیر کسی رکاوٹ کے نقل و حمل کی راہداری بناتا ہے۔

جنوب میں، ہو چی منہ سٹی بھی بتدریج رنگ روڈ 3 اور رنگ روڈ 4 منصوبوں کے نفاذ پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے اور شہری ریلوے (میٹرو) لائنوں کو فوری طور پر تجارتی آپریشن میں لا کر اپنے علاقائی رابطے کے ڈھانچے کو تبدیل کر رہا ہے۔ ایک ہی وقت میں، Can Gio انٹرنیشنل ٹرانس شپمنٹ پورٹ پروجیکٹ کی تحقیق اور فروغ سے پورے جنوب مشرقی خطے کے لیے سمندر کے ذریعے درآمدی اور برآمدی سامان کی وصولی کی صلاحیت میں نمایاں اضافہ متوقع ہے۔ وسطی اور جنوب مغربی علاقوں میں، دا نانگ اور کین تھو بندرگاہوں، ایکسپریس ویز، اور لاجسٹک مراکز میں بھی سرمایہ کاری کو تیز کر رہے ہیں تاکہ ہر علاقے میں سامان کی ترسیل کے مرکز کے طور پر اپنے کردار کو مضبوط کیا جا سکے۔

نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کو بہتر بنانے کی فوری ضرورت لاجسٹک صنعت کی آپریشنل کارکردگی اور اخراجات کو براہ راست متاثر کرتی ہے۔ نیشنل لاجسٹکس سروس ڈیولپمنٹ سٹریٹیجی میں پیشین گوئیوں کے مطابق، 12-15% سالانہ کی شرح نمو کے ساتھ، ویتنامی لاجسٹک مارکیٹ کی کل آمدنی 2035 تک US$250–280 بلین تک پہنچنے کا امکان ہے۔

اس صلاحیت پر گفتگو کرتے ہوئے، ویتنام لاجسٹک سروسز بزنس ایسوسی ایشن (VLA) کے چیئرمین مسٹر ڈاؤ ترونگ کھوا نے تبصرہ کیا کہ ویتنام ترقی کے ایک نئے مرحلے میں داخل ہو رہا ہے، جس کے لیے ایک لاجسٹک انفراسٹرکچر سسٹم کی ضرورت ہے جو پیمانہ اور انضمام کی سطح دونوں میں ہم آہنگ ہو۔ ایک بار جب یہ پیمانہ حاصل ہو جائے گا، لاجسٹکس اب محض ایک معاون سروس نہیں رہے گی، بلکہ اس میں اقتصادی ڈھانچے میں ایک اہم ہم آہنگی کا کردار ادا کرنے والی "سپر انڈسٹری" میں تبدیل ہونے کی صلاحیت ہوگی۔

تاہم، VLA چیئرمین نے واضح طور پر ان رکاوٹوں کی نشاندہی بھی کی جن پر عملاً قابو پانے کی ضرورت ہے: "لاجسٹکس کے نقطہ نظر سے، ہم اکثر تین عوامل پر زور دیتے ہیں: کنیکٹیویٹی، ہم آہنگی، اور آپریشن۔ اگر کسی بندرگاہ میں بہت جدید سرمایہ کاری کی جاتی ہے، لیکن سڑک، ریل، اندرون ملک کنٹینر ڈپو (ICD) اور گودام کے بغیر لاگت والے کنکشن تب بھی زیادہ نہیں ہوں گے۔ لہذا، اگلے مرحلے کی توجہ کو 'مزید تعمیر کرنے' پر توجہ مرکوز کرنے سے 'آپریشنز کو بہتر بنانے' پر مرکوز کرنے کی ضرورت ہے، تاکہ درمیانی لاگت کو کم کرنے کے لیے ٹرانسپورٹ کے طریقوں کے درمیان باہمی تعاون کو یقینی بنایا جا سکے۔"

حقیقت میں، ویتنام میں کل پیداواری لاگت سے رسد کی لاگت کا تناسب علاقائی اوسط کے مقابلے میں اب بھی کافی زیادہ ہے۔ رنگ روڈ اور ایکسپریس وے نیٹ ورک کو مکمل کرنے سے سامان کو فیکٹریوں سے برآمدی گیٹ ویز تک لے جانے میں لگنے والے وقت کو کم کرنے میں مدد ملے گی، اس طرح نقل و حمل کے کاروباروں کو گاڑیوں کے ٹرن اوور کو بہتر بنانے، ایندھن کی بچت اور منافع کے مارجن کو بہتر بنانے میں مدد ملے گی۔

عوامی سرمایہ کاری کے علاوہ لاجسٹک انفراسٹرکچر کی ترقی میں نجی شعبے کی شرکت کے مثبت نتائج برآمد ہو رہے ہیں۔ مضبوط مالی اور تکنیکی صلاحیتوں کے ساتھ بڑے اداروں کے ابھرنے کے ساتھ بنیادی ڈھانچے کی سماجی کاری، نہ صرف بجٹ کے دباؤ کو کم کرنے میں مدد کرتی ہے بلکہ بین الاقوامی معیارات کے مطابق سپلائی چین کے انتظام کی صلاحیتوں کو بہتر بنانے میں بھی معاون ہے۔

اس رجحان پر تبصرہ کرتے ہوئے، مسٹر ڈاؤ ترونگ کھوا کا خیال ہے کہ لاجسٹکس پارکس یا سمارٹ چھانٹنے والے مراکز کے نیٹ ورکس کی تعمیر میں سرکردہ کمپنیوں کی شرکت – اعلیٰ سطح کی آٹومیشن ٹیکنالوجیز جیسے کہ خودکار گائیڈڈ روبوٹس (AGVs)، مصنوعی ذہانت (AI)، جدید لاجسٹکس کی سہولیات کا استعمال ایک مناسب طریقہ کار اور خودکار نظام کے لیے موزوں ہوگا۔ لاجسٹک آپریشنز: فزیکل انفراسٹرکچر اور ڈیجیٹل ٹکنالوجی پلیٹ فارمز کو قریب سے مربوط کرنا۔

اس کے باوجود، سماجی ماڈلز کے لیے حقیقی معنوں میں عام بھلائی میں حصہ ڈالنے کے لیے، VLA کے نمائندوں نے نوٹ کیا کہ ریگولیٹری ایجنسیوں کو تین بنیادی عناصر پر توجہ مرکوز کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ ہیں: غیر جانبداری کو برقرار رکھنے کے لیے ڈیٹا تک رسائی کے حقوق کے لیے ایک شفاف طریقہ کار؛ لاجسٹکس کے کاروبار، بندرگاہوں، اور کسٹم ایجنسیوں کے ساتھ باہمی تعاون کو یقینی بنانے کے لیے معیاری ڈیٹا سسٹم؛ اور آخر میں، بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کو قومی نقل و حمل کے نیٹ ورک پلان کے ساتھ قریب سے ہم آہنگ ہونا چاہیے۔

سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے نقطہ نظر سے، ویتنام چیمبر آف کامرس اینڈ انڈسٹری (VCCI) کے ڈپٹی سیکرٹری جنرل، مسٹر ڈاؤ انہ توان نے مزید کہا کہ موجودہ FDI سرمایہ کار، خاص طور پر ہائی ٹیک اور سیمی کنڈکٹر کے شعبوں میں، ایک انتہائی سخت لاجسٹکس ایکو سسٹم کا مطالبہ کرتے ہیں۔ حقیقت یہ ہے کہ بڑے شہر کنیکٹیویٹی کے بنیادی ڈھانچے کو اپ گریڈ کرنے پر توجہ مرکوز کر رہے ہیں، سرمایہ کاری کے ماحول کو بہتر بنانے کے لیے حکومت کے عزم کا ایک مضبوط اشارہ ہے، اس طرح کثیر القومی کارپوریشنوں کے لیے ویتنام میں اپنے پیداواری پیمانے کو بڑھانا جاری رکھنے کے لیے اعتماد کو تقویت ملتی ہے۔

واضح ہدایات کے باوجود، بڑے پیمانے پر بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کے نفاذ کو اب بھی کچھ مشکلات کا سامنا ہے، خاص طور پر معاوضے، مدد اور آباد کاری میں۔ زمین کی منظوری میں تاخیر اکثر اہم منصوبوں کی مجموعی تعمیراتی پیشرفت کو متاثر کرنے کی بنیادی وجہ ہے۔

اس کے علاوہ، پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (پی پی پی) کے ذریعے وسائل کو اپنی طرف متوجہ کرنے کے طریقہ کار اور اقتصادی خطے میں مقامی لوگوں کے درمیان ہم آہنگی کو بھی مزید مضبوطی سے بہتر کرنے کی ضرورت ہے۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کا حقیقی معنوں میں اثر ہو، یہ ضروری ہے کہ زمین کی منظوری کو الگ الگ کرنے پر غور کیا جائے جو پہلے سے لاگو کیے جائیں گے۔ اور اس کے ساتھ ہی، دارالحکومت کے وسائل کو لچکدار طریقے سے متوازن کرنے کے لیے وکندریقرت اور اختیارات کی مقامی آبادی کو مضبوط کرنا، مسٹر داؤ انہ توان نے زور دیا۔

Cai Mep - Thi Vai علاقے میں CMIT گہرے پانی کی بندرگاہ، Tan Phuoc وارڈ، ہو چی منہ سٹی، فی الحال 214,121 DWT کے ڈیڈ ویٹ ٹن کے ساتھ کنٹینر جہازوں کو ایڈجسٹ کر سکتی ہے۔ تصویر: Hoang Nhi/TTXVN

2030 کے وژن میں، بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کا مقصد ہم آہنگی اور کثیرالجہتی ترقی کی ضرورت ہے۔ ایک نیا ایکسپریس وے یا پورٹ کمپلیکس نہ صرف موٹرائزڈ گاڑیوں کی خدمت کرے بلکہ ڈیجیٹل انفراسٹرکچر اور گرین انرجی نیٹ ورکس کو بھی مربوط کرے۔ چونکہ زمین کے حصول اور سرمایہ کاری کے طریقہ کار سے متعلق رکاوٹیں بتدریج دور ہو رہی ہیں، بڑے شہروں میں نقل و حمل کا نظام ایک مضبوط بنیاد بن جائے گا، جس سے ویتنام کی لاجسٹک صنعت کے لیے آپریٹنگ لاگت کو بہتر بنانے اور دوہرے ہندسوں کے اقتصادی نمو کے ہدف میں مثبت کردار ادا کرنے کی رفتار پیدا ہو گی جس کے لیے پورا ملک کوشش کر رہا ہے۔

ماخذ: https://baotintuc.vn/kinh-te/tang-toc-ha-tang-do-thi-lon-luc-day-cho-logistics-vuon-tam-20260518082808000.htm