سرچارجز کو آزادانہ طور پر تیرنے کے لیے چھوڑ دیا گیا ہے، کیا شپنگ کمپنیاں اپنی مرضی کے مطابق انہیں بڑھانے کے لیے آزاد ہیں؟

سرچارجز شپنگ کمپنیوں کی آمدنی کا اہم ذریعہ بن گئے ہیں۔

میٹنگ سے خطاب کرتے ہوئے، ویتنام شپرز ایسوسی ایشن کے سیکرٹری جنرل، فان تھونگ نے کہا کہ شپنگ کمپنیوں کی طرف سے شپنگ کمپنیوں کی طرف سے درآمد اور برآمد کرنے والے THC (ٹرمینل ہینڈلنگ چارج) جیسے سرچارجز میں اچانک تبدیلی آئی ہے، جس سے شپرز کو نمایاں طور پر متاثر کیا گیا ہے۔

ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے ڈائریکٹر Le Do Muoi کے مطابق، فی الحال، شپنگ کمپنیوں کی فیس اور سرچارجز "غیر منظم" ہیں اور شپنگ کمپنیاں آزادانہ طور پر قیمتوں کا تعین کرتی ہیں۔

اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ درآمدی اور برآمدی سرگرمیوں کو عالمی سیاسی عدم استحکام کی وجہ سے نقل و حمل کے راستوں میں رکاوٹ اور کئی بین الاقوامی شپنگ لائنوں کو منقطع کرنے کی وجہ سے بہت سی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا ہے، مسٹر تھونگ نے کہا کہ لاگت اور شپنگ کے اوقات دونوں میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔

مشکلات نے مشکلات کا انبار لگا دیا جب فروری میں، شپنگ کمپنیوں نے وزارت ٹرانسپورٹ کے سرکلر 39/2023 کے نافذ ہونے کے بعد THC کی قیمتوں میں اضافہ کیا، جس کے نتیجے میں کنٹینر ہینڈلنگ سروس فیس میں 10% اضافہ ہوا۔

خاص طور پر، جبکہ پورٹ فیس میں اضافہ پورٹ لاگت کے مقابلے میں اہم نہیں تھا، THC فیسوں میں تیزی سے اضافہ ہوا۔

ویتنام شپرز ایسوسی ایشن کے جنرل سکریٹری نے کہا، "شپنگ کمپنیوں کے فیس میں اضافے کے اعلانات میں بہت سی خامیاں ہیں۔ کچھ جگہوں پر، معلومات کو اپ ڈیٹ نہیں کیا جاتا ہے، جس کی وجہ سے شپنگ کمپنیوں اور شپرز کے درمیان رابطے کا فقدان ہوتا ہے۔ جہاز کرنے والے تقریباً دباؤ میں ہیں کیونکہ ویتنامی شپرز چھوٹے پیمانے پر ہوتے ہیں اور ان کی آواز نہیں ہوتی،" ویتنام شپرز ایسوسی ایشن کے جنرل سیکرٹری نے کہا، انہوں نے مزید کہا کہ شپنگ کمپنیوں کو ایک مناسب قیمت مقرر کرنے کی ضرورت ہے تاکہ تمام فریقوں کو مناسب قیمتیں مقرر کی جائیں۔

فریٹ ریٹ اور سرچارجز کے علاوہ، مسٹر تھونگ کا خیال ہے کہ شپنگ کمپنیوں کی فیسوں میں بھی غیر معقول اضافہ ہوتا ہے۔ کچھ سرچارجز، جو عام طور پر کبھی کبھار ہی اکٹھے کیے جاتے ہیں، جیسے کنٹینر کے عدم توازن کی فیس اور اخراج سرچارجز، اب مال برداری کی شرحوں میں شامل کیے جا رہے ہیں۔

ویتنام شپرز ایسوسی ایشن کے جنرل سکریٹری فان تھونگ نے تصدیق کی کہ شپنگ کمپنیوں کی طرف سے THC سرچارج میں اضافے کے بہت سے غیر معقول پہلو ہیں۔

"میرا خیال ہے کہ حکومت کو متعلقہ قانونی ضوابط کا جائزہ لینے اور ان کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے، بشمول ان اشیاء کی فہرست میں سرچارجز کو جن کا اعلان کیا جانا ضروری ہے،" مسٹر تھونگ نے زور دیا۔

اسی نظریے کا اشتراک کرتے ہوئے، ویتنام شپ اوونرز ایسوسی ایشن کے نائب صدر، فام کووک لانگ نے بتایا: بین الاقوامی مشق کے مطابق، THC فیس کا 80% پورٹ ہینڈلنگ فیس کے لیے مختص کیا جاتا ہے، لیکن ویتنام میں، فی الحال صرف 40% استعمال ہو رہا ہے۔

"سرچارجز شپنگ کمپنیوں کے لیے آمدنی کا ذریعہ ہیں، بعض اوقات آمدنی کا بنیادی ذریعہ بھی کیونکہ کچھ انتہائی مسابقتی راستوں پر، مال برداری کی شرح منفی ہو سکتی ہے، اس لیے سرچارجز جیسے THC، عدم توازن کی فیس، ایندھن کی فیس... شپنگ کمپنیوں نے بھی سرچارج میں اضافہ کیا.

تاہم، شپنگ کمپنیوں نے لوڈنگ اور ان لوڈنگ فیسوں میں ایڈجسٹ شدہ نرخوں کے مقابلے میں تقریباً تین گنا اضافہ کیا، جس سے شپنگ کرنے والوں کو کافی نقصان ہوا۔

ویتنام میری ٹائم کارپوریشن ( VIMC ) کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر لی کوانگ ٹرنگ کے مطابق، ویتنام کی تقریباً 100% درآمدی اور برآمدی اشیاء غیر ملکی شپنگ کمپنیوں کے ذریعے منتقل کی جاتی ہیں، خاص طور پر 10 بڑی شپنگ لائنز۔

مسٹر ٹرنگ کے مطابق، بہت ساری وجوہات ہیں جن کی وجہ سے شپنگ کمپنیاں سرچارجز بڑھاتی ہیں، جن میں یہ حقیقت بھی شامل ہے کہ کچھ شپنگ کمپنیوں کو ایسے حالات میں ڈیلیوری کے اوقات کو برقرار رکھنے اور یقینی بنانے کی کوشش کرنی پڑتی ہے جہاں بحری جہاز نہر سویز سے نہیں گزر سکتے، جس سے تجارتی وعدے متاثر ہوتے ہیں۔

تاہم، "گرتی ہوئی باڑ سے فائدہ اٹھانے" کی صورتحال اب بھی برقرار ہے۔ قیمتوں میں اضافہ شفاف اور واضح طریقہ کار کا فقدان نظر آتا ہے۔ اس سے، مسٹر ٹرنگ نے اتفاق کیا کہ شپنگ کمپنیوں کے سرچارجز کو مناسب طریقے سے منظم کرنے کے لیے ایک طریقہ کار قائم کرنے کے لیے ایک قانونی فریم ورک پر غور کرنے کی ضرورت ہے۔

مزید برآں، مسٹر ٹرنگ نے کہا: موجودہ ضوابط کے مطابق، شپنگ کمپنیوں کو کسی بھی ایڈجسٹمنٹ سے 15 دن پہلے قیمتیں درج کرنے کی ضرورت ہے۔ صرف قیمتوں کی فہرست اور اعلان کرنے سے درست حساب کتاب کی بنیاد حاصل کرنا مشکل ہو جاتا ہے۔

"ویتنام کے قانونی میکانزم پر منصفانہ اور شفاف طریقے سے غور کرنا، ان کا بین الاقوامی سے موازنہ کرنا، ان موضوعات پر توجہ دینا جن پر غور کرنے کی ضرورت ہے اور ان کا مناسب طریقے سے انتظام کیسے کیا جائے، اس کے ساتھ ساتھ، یہ ضروری ہے کہ خود بھیجنے والوں کی مسابقت کو بڑھایا جائے اور لاجسٹک چین میں حصہ لینے والے کاروباری اداروں کو ایک بین الاقوامی نقل و حمل کے حل کے طور پر تیار کیا جائے۔ بحری بیڑا، خود انحصاری کو یقینی بنانا اور غیر ملکی شپنگ کمپنیوں پر انحصار نہ کرنا،" مسٹر ٹرنگ نے زور دیا۔

شپنگ کمپنیوں کی جانب سے سرچارجز میں اضافے کو سختی سے کنٹرول کیا جائے۔

حل تلاش کرنے اور لاجسٹکس کے اخراجات کو کم کرنے کے لیے اجلاس میں متعدد ملکی اور بین الاقوامی کاروباری اداروں اور شپنگ کمپنیوں نے شرکت کی۔

شپنگ کمپنی کے بارے میں جس نے THC فیس میں تقریباً 15% کا اضافہ دیکھا، ہنوئی میں Yangming شپنگ کمپنی کے نمائندے مسٹر Nguyen Trung Dung نے وضاحت کی: "حالیہ دنوں میں، شپنگ کمپنیوں کو بریک ایون پوائنٹ سے نیچے کام کرتے ہوئے بہت سی مشکلات کا سامنا ہے۔ ہمیشہ کنٹینرز کی کمی ہوتی ہے۔"

مالی مشکلات کی وجہ سے شپنگ کمپنیاں بجٹ کو متوازن کرنے کے لیے سرچارجز بڑھا رہی ہیں۔ تاہم، مسٹر ڈنگ نے کہا کہ بڑھتی ہوئی فیس کے عنصر کو معروضی طور پر دیکھنے کی ضرورت ہے، کیونکہ کچھ روٹس پر صارفین کو پورا سرچارج ادا کرنا پڑتا ہے، اور کچھ روٹس پر انہیں کوئی فیس ادا کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔

دریں اثنا، ایم ایس سی کے ایک نمائندے نے وضاحت کی کہ شپنگ کمپنیوں کو برسوں سے خسارے کا سامنا ہے، اس لیے جب مارکیٹ میں اضافہ ہوتا ہے تو وہ قیمتیں بھی بڑھا دیتی ہیں۔

MSC کے ایک نمائندے نے کہا، "مارکیٹ کے حالات کی وجہ سے شپنگ کمپنیاں بھی لاگت کے نمایاں دباؤ میں ہیں۔ قیمت میں اضافہ پورٹ سروس فیس میں اضافے کے بعد ہوتا ہے، اور یہ مکمل طور پر منصفانہ ہے۔ یقیناً، کچھ ایجنٹ قیمتوں میں اضافہ کر کے صورتحال کا فائدہ اٹھا رہے ہیں، اس سے پہلے کہ شپنگ کمپنیاں اس حد تک اضافہ کر دیں۔"

CU لائنز کے Hai Phong آفس کی منیجر محترمہ Hoang Thi Hong نے تصدیق کی کہ ہر شپنگ لائن میں سرچارجز کو ایڈجسٹ کرنے کا ایک مختلف طریقہ کار ہے۔ CU لائنز نے حال ہی میں THC سرچارج میں تقریباً 10% اضافہ کیا ہے۔

اضافہ شپنگ کمپنی کی طرف سے فراہم کردہ خدمات پر مبنی ہے، اور قیمت میں اضافے کا فیصلہ بیرون ملک مقیم پیرنٹ کمپنی مارکیٹ کے عوامل پر غور اور تحقیق کے بعد کرتی ہے۔

محترمہ ہانگ کے مطابق، CU لائنز نے کبھی بھی ویتنام کو منافع کے لیے استعمال کرنے کا ارادہ نہیں کیا۔ "کمپنی نے ہمیشہ ویتنام کو ایک اولین ترجیحی مارکیٹ سمجھا ہے۔ ہم ہمیشہ کاروبار کے ساتھ کام کرنے، حکومتی ضوابط کی نگرانی اور ان کو نافذ کرنے کے لیے پرعزم ہیں،" محترمہ ہانگ نے زور دیا، اور مناسب ایڈجسٹمنٹ کو یقینی بنانے کے لیے فیسوں اور سرچارجز سے متعلق مسائل کا جائزہ لینے کا وعدہ کیا۔

ان چند شپنگ کمپنیوں میں سے ایک کے طور پر جنہوں نے حال ہی میں THC فیس میں اضافہ نہیں کیا ہے، ویتنام میں Maersk Lines کے ایک نمائندے نے بتایا کہ کمپنی اب بھی مارکیٹ، کسٹمر کی طلب، اور رسد و طلب کا جائزہ لے رہی ہے اور تحقیق کر رہی ہے۔ کمپنی کے تمام سرچارجز کا فیصلہ علاقائی سطح پر کیا جاتا ہے۔

میرسک لائنز کے ایک نمائندے نے مارکیٹ کو مستحکم کرنے کی خواہش کا اظہار کیا، لیکن اس بات کی تصدیق کی کہ اگر THC فیس میں اضافہ کرنے کا منصوبہ ہے، تو ایئر لائن تمام قانونی ضوابط کی تعمیل کو یقینی بنائے گی، ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن اور دیگر متعلقہ ایجنسیوں اور اکائیوں کو اطلاعات بھیجے گی۔

ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے ڈائریکٹر مسٹر لی ڈو موئی کے مطابق، شپنگ کمپنیوں کی فیس اور سرچارجز اس وقت مارکیٹ کے حالات کے مطابق تیر رہے ہیں۔ قیمت اور فیس کا تعین ہر شپنگ کمپنی کے کاروبار کی سطح سے ہوتا ہے۔

اس سے، مسٹر Mười نے مشورہ دیا کہ شپنگ کمپنیوں کو ویتنامی کاروباروں کو توازن، موافقت اور مدد کے لیے دوبارہ غور کرنے اور ایڈجسٹمنٹ کرنے کی ضرورت ہے۔

اسی وقت، ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے رہنماؤں نے شپنگ کمپنیوں پر زور دیا کہ وہ ویتنام کے کاروباروں کو سپورٹ کرنے کے لیے سرچارجز کو کم کرنے کے لیے مل کر کام کریں، شپنگ کمپنیوں کی حوصلہ افزائی کریں کہ وہ سرچارجز کو ممکنہ حد تک کم کرنے کے لیے حل تلاش کریں، یا انہیں اعتدال کی سطح پر جمع کریں تاکہ شپنگ کمپنیوں کے منافع کو یقینی بنایا جا سکے۔

مزید برآں، مسٹر Mười نے مشورہ دیا کہ شپنگ کمپنیوں اور کاروباروں/شیپرز کو معلومات کا تبادلہ کرنے اور انتہائی ہم آہنگ حل تلاش کرنے کے لیے گفت و شنید کرنے کی ضرورت ہے، کیونکہ ریگولیٹری ایجنسی کے پاس فی الحال انتظام کے لیے ضوابط اور قانونی فریم ورک کا فقدان ہے۔ شپنگ کمپنیوں کے ذریعہ سرچارجز کی فہرست کو بھی شفاف اور عوامی سطح پر دستیاب ہونے کی ضرورت ہے۔

"زیادہ تر شپنگ کمپنیاں جو سرچارجز میں اضافہ کرتی ہیں وہ چھوٹی، خودمختار کمپنیاں ہیں۔ بڑی شپنگ کمپنیاں اپنی لاگت میں توازن پیدا کرنے کے قابل ہوتی ہیں، اس لیے وہ THC سرچارج میں اضافہ نہیں کر سکتیں یا صرف تھوڑا سا اضافہ کر سکتی ہیں،" مسٹر موئی نے تبصرہ کیا، اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ مستقبل میں، ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن انسپکشن ٹیموں کو منظم کر سکتی ہے تاکہ کمپنیاں اور قانونی نظام کو کنٹرول کرنے کے لیے ویتنام کو سختی سے کنٹرول کیا جا سکے۔ فریم ورک خلاف ورزی پر اس کے مطابق کارروائی کی جائے گی۔

ماخذ