"فلوٹنگ" سرچارجز، شپنگ لائنز آزادانہ طور پر اضافہ کر سکتے ہیں؟

سرچارجز شپنگ لائنوں کے لیے آمدنی کا اہم ذریعہ بن جاتے ہیں۔

میٹنگ سے خطاب کرتے ہوئے ویتنام شپرز ایسوسی ایشن کے جنرل سیکرٹری فان تھونگ نے کہا کہ شپنگ لائنز درآمدی برآمدی کارگو مالکان سے جو سرچارج وصول کرتی ہیں جیسے کہ THC (سمندری بندرگاہوں پر لوڈنگ اور ان لوڈنگ سرچارج) میں اچانک تبدیلی آئی جس سے کارگو مالکان پر بہت زیادہ اثر پڑا۔

ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے ڈائریکٹر لی ڈو موئی نے کہا کہ فی الحال، شپنگ لائنوں کی فیس اور سرچارجز کو "فلوٹ" کیا جا رہا ہے، شپنگ لائنیں اپنی قیمتیں خود طے کرتی ہیں۔

اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ درآمدی برآمدی سرگرمیوں کو عالمی سیاسی اتار چڑھاو کی وجہ سے بہت سی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا ہے جس نے نقل و حمل کے راستے روکے ہیں اور بہت سے بین الاقوامی جہاز رانی کے راستے منقطع کر دیے ہیں، مسٹر تھونگ نے کہا کہ لاگت اور شپنگ کے اوقات دونوں میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔

مشکلات اس وقت بڑھ گئیں جب فروری میں، وزارت ٹرانسپورٹ کے سرکلر 39/2023 کے نافذ ہونے کے بعد شپنگ لائنوں نے THC کی قیمتوں میں اضافہ کیا اور کنٹینر ہینڈلنگ سروس کی قیمتوں میں تقریباً 10% اضافہ ہوا۔

یہ بات قابل غور ہے کہ جب کہ بندرگاہ کے اخراجات کے مقابلے میں بندرگاہ کا اضافہ زیادہ نہیں ہے، THC فیس میں بہت تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔

ویتنام شپرز ایسوسی ایشن کے جنرل سکریٹری نے کہا، "شپنگ لائن کی فیس میں اضافے کے اعلان میں بہت سی خامیاں ہیں۔ کچھ جگہوں پر، معلومات کو اپ ڈیٹ نہیں کیا جاتا ہے، جس کی وجہ سے ایسی صورت حال پیدا ہوتی ہے جہاں شپنگ لائن اور جہاز آپس میں جڑے نہیں ہوتے۔ بھیجنے والے تقریباً دباؤ میں ہوتے ہیں کیونکہ ویتنامی شپرز چھوٹے ہوتے ہیں اور ان کی کوئی آواز نہیں ہوتی،" ویتنام شپرز ایسوسی ایشن کے جنرل سیکرٹری نے کہا، انہوں نے مزید کہا کہ تمام فریقین مناسب قیمتوں کی پیشکش کرتے ہوئے شپنگ لائن کو مناسب قیمت فراہم کر سکتے ہیں۔ دوسرے

فریٹ ریٹ اور سرچارجز کے علاوہ، مسٹر تھونگ نے کہا کہ شپنگ لائنوں میں بھی غیر معقول اضافہ ہوتا ہے۔ کچھ سرچارجز عام طور پر صرف اتار چڑھاؤ کی بنیاد پر جمع کیے جاتے ہیں جیسے کنٹینر کے عدم توازن کی فیس، اخراج سرچارجز... لیکن اب مال برداری کی شرحوں میں شامل ہیں۔

ویتنام شپرز ایسوسی ایشن کے جنرل سیکرٹری فان تھونگ نے تصدیق کی کہ THC سرچارج میں شپنگ لائن کے اضافے کے بہت سے غیر معقول نکات ہیں۔

"میرے خیال میں ریاست کو متعلقہ قانونی ضوابط کا جائزہ لینے اور ان کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے، بشمول ان اشیاء کی فہرست میں سرچارجز کو جن کا اعلان کیا جانا ضروری ہے،" مسٹر تھونگ نے زور دیا۔

اسی نظریے کا اشتراک کرتے ہوئے، ویتنام شپ اوونرز ایسوسی ایشن کے نائب صدر فام کووک لانگ نے بتایا: بین الاقوامی مشق کے مطابق، THC فیس بندرگاہ کے لیے 80% لوڈنگ اور ان لوڈنگ فیس ادا کرنے کے لیے استعمال کی جائے گی، لیکن ویتنام میں، صرف 40% ادا کی جاتی ہے۔

"سرچارجز شپنگ لائنوں کے لیے آمدنی کا ایک ذریعہ ہیں، بعض اوقات آمدنی کا بنیادی ذریعہ بھی ہوتا ہے کیونکہ کچھ بڑے مسابقتی شپنگ روٹس ہوتے ہیں، مال برداری کی شرحیں منفی ہو سکتی ہیں، پھر سرچارجز جیسے THC، عدم توازن کی فیس، ایندھن کی فیس... مال برداری کی شرحوں میں اتار چڑھاؤ میں آمدنی کا ذریعہ ہوں گے"، مسٹر نے کہا کہ جب لانگیر نے کہا کہ 9 کے ساتھ 9 کو ایڈجسٹ کیا جاتا ہے۔ 10%، شپنگ لائنز بھی سرچارجز میں اضافہ کریں گے۔

تاہم، شپنگ لائنوں نے لوڈنگ اور ان لوڈنگ کی قیمت میں تقریباً 3 گنا اضافہ کیا، جس سے کارگو مالکان کو بہت سے نقصانات کا سامنا کرنا پڑا۔

ویتنام نیشنل شپنگ لائنز ( VIMC ) کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر لی کوانگ ٹرنگ نے بتایا کہ ویتنام کی تقریباً 100% درآمدی اور برآمدی اشیا غیر ملکی شپنگ لائنوں کے ذریعے منتقل کی جاتی ہیں، خاص طور پر 10 بڑی شپنگ لائنز۔

مسٹر ٹرنگ کے مطابق، شپنگ لائنوں کے سرچارجز میں اضافے کی بہت سی وجوہات ہیں، جن میں یہ حقیقت بھی شامل ہے کہ کچھ شپنگ لائنوں کو اس شرط کے تحت ترسیل کے وقت کو برقرار رکھنے اور یقینی بنانے کی کوشش کرنی پڑتی ہے کہ بحری جہاز نہر سویز سے گزر نہ سکیں، جس سے تجارتی وعدے متاثر ہوتے ہیں۔

تاہم، "باڑ گرتا ہے اور آئیوی چڑھتا ہے" کی صورتحال اب بھی موجود ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ قیمتوں میں اضافے کا کوئی واضح اور شفاف طریقہ کار نہیں ہے۔ یہاں سے، مسٹر ٹرنگ نے اتفاق کیا کہ قانونی راہداری پر غور کرنا ضروری ہے تاکہ شپنگ لائنوں کے سرچارج کی سطح کو مناسب طریقے سے منظم کرنے کے لیے ایک طریقہ کار ہو۔

مزید معلومات کے لیے، مسٹر ٹرنگ نے کہا: موجودہ ضوابط کے مطابق، شپنگ لائنز کو ایڈجسٹ کرتے وقت صرف 15 دن پہلے قیمتیں پوسٹ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ اگر وہ صرف پوسٹ کرتے ہیں اور قیمتوں کا اعلان کرتے ہیں، تو اصل حساب کی بنیاد رکھنا مشکل ہو جائے گا۔

"یہ ضروری ہے کہ منصفانہ اور شفاف طریقے سے غور کیا جائے، ویتنام کے قانونی طریقہ کار کا بین الاقوامی قانون سے موازنہ کیا جائے، ان مضامین کو نوٹ کیا جائے جن پر غور کرنے کی ضرورت ہے اور ان کا مناسب انتظام کیسے کیا جائے۔ ساتھ ہی، یہ ضروری ہے کہ لاجسٹکس چین میں حصہ لینے والے خود بھیجنے والوں اور کاروباری اداروں کی مسابقت کو بڑھایا جائے، تاکہ بین الاقوامی سطح پر جامع حل کے طور پر ترقی کی جا سکے۔ خود انحصاری اور غیر ملکی شپنگ لائنوں پر انحصار نہ کرنا،" مسٹر ٹرنگ نے زور دیا۔

شپنگ لائن سرچارج میں اضافہ پر سخت کنٹرول

میٹنگ میں لاجسٹک اخراجات کو کم کرنے کے حل تلاش کرنے کے لیے بہت سے ملکی اور بین الاقوامی کاروباری اداروں اور شپنگ لائنوں نے شرکت کی۔

THC فیس میں تقریباً 15% کے اضافے کے ساتھ شپنگ لائن کے طور پر، ہنوئی میں یانگمنگ شپنگ کمپنی کے نمائندے مسٹر نگوین ٹرنگ ڈنگ نے وضاحت کی: حال ہی میں، شپنگ لائنوں کو بہت سی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا ہے، جو بریک ایون پوائنٹ سے نیچے کام کر رہے ہیں۔ دریں اثنا، دنیا میں بہت سے اتار چڑھاؤ ہیں جو شپنگ لائنوں کے لیے مشکلات کا باعث ہیں۔ ویتنام بھی ایک ایسا ملک ہے جس میں تجارتی سرپلس ہے، اس لیے وہاں ہمیشہ کنٹینرز کی کمی رہتی ہے۔

مالی مشکلات اس وجہ سے ہیں کہ چیزوں کو متوازن کرنے کے لیے شپنگ لائنز سرچارجز میں اضافہ کرتی ہیں۔ تاہم، مسٹر ڈنگ نے کہا کہ فیس میں اضافے کے عنصر کو معروضی طور پر دیکھنے کی ضرورت ہے، کیونکہ کچھ روٹس پر صارفین کو پورا سرچارج ادا کرنا پڑتا ہے، اور کچھ روٹس پر، انہیں کوئی فیس ادا کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔

دریں اثناء ایم ایس سی شپنگ کمپنی کے نمائندے نے وضاحت کی کہ شپنگ کمپنیاں کئی سالوں سے پیسے کھو رہی ہیں، اس لیے جب مارکیٹ بڑھتی ہے تو شپنگ کمپنیاں بھی قیمتیں بڑھا دیتی ہیں۔

MSC کے ایک نمائندے نے کہا، "مارکیٹ کی صورت حال کی وجہ سے شپنگ لائنز لاگت کے حوالے سے بھی بہت زیادہ دباؤ میں ہیں۔ قیمتوں میں اضافہ بندرگاہ کی خدمات کی قیمتوں میں اضافے کے بعد ہوتا ہے اور یہ مکمل طور پر منصفانہ ہے۔ یقیناً، ابھی بھی کچھ ایجنٹ ایسے ہیں جو اس اضافے کا فائدہ اٹھاتے ہیں جب شپنگ لائنز اس سطح تک نہیں بڑھی ہیں،" MSC کے نمائندے نے کہا۔

CU لائنز کے Hai Phong آفس کی منیجر محترمہ Hoang Thi Hong نے تصدیق کی کہ ہر شپنگ لائن میں مختلف سرچارج ایڈجسٹمنٹ کا طریقہ کار ہوگا۔ CU لائن نے حال ہی میں THC سرچارج میں تقریباً 10% اضافہ کیا ہے۔

یہ اضافہ شپنگ لائن کی طرف سے فراہم کردہ خدمات پر مبنی ہے اور قیمتوں میں اضافے کا فیصلہ اوورسیز ہیڈ آفس مارکیٹ کے عوامل پر غور اور مطالعہ کرنے کے بعد کرتا ہے۔

محترمہ ہانگ کے مطابق، CU لائنز نے کبھی بھی ویتنام کا استحصال کرنے کا ارادہ نہیں کیا۔ "کمپنی ہمیشہ ویتنام کو ایک اولین ترجیحی مارکیٹ کے طور پر شناخت کرتی ہے۔ ہم ہمیشہ کاروبار کے ساتھ رہنے، ریاستی ضوابط کی نگرانی اور ان پر عمل درآمد کے لیے پرعزم ہیں،" محترمہ ہانگ نے زور دیا، اور ہمیشہ معقول ایڈجسٹمنٹ کرنے کے لیے فیسوں اور سرچارجز کے مسائل کا جائزہ لینے کے لیے پرعزم ہیں۔

ایک نایاب شپنگ لائن کے طور پر جس نے حالیہ دنوں میں THC کی فیسوں میں اضافہ نہیں کیا ہے، ویتنام میں Maersk Lines کے نمائندے نے بتایا کہ کمپنی اب بھی مارکیٹ، کسٹمر کی ضروریات اور رسد و طلب کا جائزہ لے رہی ہے اور تحقیق کر رہی ہے۔ کمپنی کے سرچارجز کا فیصلہ علاقائی سطح پر کیا جاتا ہے۔

میرسک لائنز کے نمائندوں نے مارکیٹ کو مستحکم کرنے کی خواہش کا اظہار کیا، لیکن اس بات کی تصدیق کی کہ اگر THC فیسوں میں اضافہ کرنے کا منصوبہ ہے، تو کمپنی قانونی ضوابط کی تعمیل کو یقینی بنائے گی، ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن اور متعلقہ ایجنسیوں اور اکائیوں کو اطلاعات بھیجے گی۔

ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے ڈائریکٹر مسٹر لی ڈو موئی کے مطابق، شپنگ لائنوں کی فیس اور سرچارجز اس وقت مارکیٹ کے مطابق تیر رہے ہیں۔ قیمتیں اور فیس سرچارجز کا تعین کرنے کے لیے شپنگ لائنوں کی کاروباری سطح پر منحصر ہے۔

یہاں سے، مسٹر Muoi نے مشورہ دیا کہ شپنگ لائنوں کو ویتنامی کاروباروں کو توازن، سوٹ اور سپورٹ کرنے کے لیے جائزہ لینے اور ایڈجسٹمنٹ کرنے کی ضرورت ہے۔

اسی وقت، ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے لیڈروں نے شپنگ لائنوں پر زور دیا کہ وہ متفقہ طور پر ویتنام کے کاروباروں کو سپورٹ کرنے کے لیے سرچارجز کو کم کریں، اور شپنگ لائنوں کی حوصلہ افزائی کی کہ وہ سرچارجز کو زیادہ سے زیادہ کم کرنے کے لیے حل تلاش کریں، یا شپنگ لائنوں کے منافع کو یقینی بنانے کے لیے اعتدال پسند سطح پر جمع کریں۔

اس کے علاوہ، مسٹر موئی نے کہا کہ جب انتظامی ایجنسی کے پاس پابندیاں نہ ہوں اور انتظام کرنے کے لیے قانونی راہداری نہ ہو تو شپنگ لائنوں، کاروباروں، اور کارگو مالکان کو سب سے زیادہ ہم آہنگی کے حل کے لیے بات چیت اور گفت و شنید کرنے کی ضرورت ہے۔ شپنگ لائن سرچارجز کی پوسٹنگ بھی شفاف اور عوامی ہونے کی ضرورت ہے۔

"زیادہ تر شپنگ لائنیں جو سرچارجز میں اضافہ کرتی ہیں وہ چھوٹی اور انفرادی شپنگ لائنیں ہیں۔ بڑی شپنگ لائنیں اپنی لاگت کے ذرائع کو متوازن کرنے کے قابل ہوتی ہیں، اس لیے وہ THC سرچارجز کو کم نہیں بڑھا سکتیں اور نہ ہی بڑھا سکتی ہیں،" مسٹر موئی نے تبصرہ کرتے ہوئے کہا کہ آنے والے وقت میں، ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن انسپیکشن ٹیموں کو منظم کر سکتی ہے اور قانونی ایجنسیوں کو کنٹرول کرنے والی کمپنیاں اور ویتنام کو سختی سے کنٹرول کر سکتی ہیں۔ کوریڈورز جہاں غلطیاں ہوں گی ان کا تدارک کیا جائے گا۔

ماخذ