"فلوٹنگ" سرچارجز، شپنگ لائنز آزادانہ طور پر اضافہ کر سکتے ہیں؟

سرچارجز شپنگ لائنوں کے لیے آمدنی کا اہم ذریعہ بن جاتے ہیں۔

میٹنگ سے خطاب کرتے ہوئے ویتنام شپرز ایسوسی ایشن کے جنرل سیکرٹری فان تھونگ نے کہا کہ شپنگ لائنز درآمدی برآمدی کارگو مالکان سے جو سرچارج وصول کرتی ہیں جیسے کہ THC (سمندری ہینڈلنگ سرچارج) میں اچانک تبدیلی آئی جس سے کارگو مالکان پر بہت زیادہ اثر پڑا۔

ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے ڈائریکٹر لی ڈو موئی نے کہا کہ فی الحال، شپنگ لائنوں کی فیس اور سرچارجز کو "فلوٹ" کیا جا رہا ہے، شپنگ لائنیں اپنی قیمتیں خود طے کرتی ہیں۔

اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ درآمدی اور برآمدی سرگرمیوں کو عالمی سیاسی اتار چڑھاو کی وجہ سے بہت سی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا ہے جس نے نقل و حمل کے راستوں کو روکا ہے اور بہت سے بین الاقوامی جہاز رانی کے راستے منقطع کر دیے ہیں، مسٹر تھونگ نے کہا کہ لاگت اور شپنگ کے اوقات دونوں میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔

مشکلات اس وقت بڑھ گئیں جب فروری میں، وزارت ٹرانسپورٹ کے سرکلر 39/2023 کے نافذ ہونے کے بعد شپنگ لائنوں نے THC کی قیمتوں میں اضافہ کیا اور کنٹینر ہینڈلنگ سروس کی قیمتوں میں تقریباً 10% اضافہ ہوا۔

یہ بات قابل غور ہے کہ جب کہ بندرگاہ کے اخراجات کے مقابلے میں بندرگاہ کا اضافہ زیادہ نہیں ہے، THC فیس میں بہت تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔

ویتنام شپرز ایسوسی ایشن کے جنرل سکریٹری نے کہا، "شپنگ لائن کی فیس میں اضافے کے اعلان میں بہت سی خامیاں ہیں۔ کچھ جگہوں پر، معلومات کو اپ ڈیٹ نہیں کیا جاتا ہے، جس کی وجہ سے شپنگ لائن اور کارگو کے مالک آپس میں جڑے ہوئے نہیں ہیں۔ کارگو مالکان تقریباً دباؤ میں ہیں کیونکہ ویتنامی کارگو مالکان چھوٹے ہیں اور ان کی کوئی آواز نہیں ہے،" ویتنام شپرز ایسوسی ایشن کے جنرل سیکرٹری نے مزید کہا کہ تمام فریقین شپنگ لائن کے لیے مناسب قیمت فراہم کر سکتے ہیں جب کہ تمام فریقوں کو مناسب قیمت فراہم کرنے کی ضرورت ہے۔ دوسرے

فریٹ ریٹ اور سرچارجز کے علاوہ، مسٹر تھونگ نے کہا کہ شپنگ لائنوں میں بھی غیر معقول اضافہ ہوتا ہے۔ کچھ سرچارجز عام طور پر صرف اتار چڑھاؤ کی بنیاد پر جمع کیے جاتے ہیں جیسے کنٹینر کے عدم توازن کی فیس، اخراج سرچارجز... لیکن اب مال برداری کی شرحوں میں شامل ہیں۔

ویتنام شپرز ایسوسی ایشن کے جنرل سیکرٹری فان تھونگ نے تصدیق کی کہ THC سرچارج میں شپنگ لائن کے اضافے کے بہت سے غیر معقول نکات ہیں۔

"میرے خیال میں ریاست کو متعلقہ قانونی ضوابط کا جائزہ لینے اور ان کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے، بشمول ان اشیاء کی فہرست میں سرچارجز کو جن کا اعلان کیا جانا ضروری ہے،" مسٹر تھونگ نے زور دیا۔

اسی نظریے کا اشتراک کرتے ہوئے، ویتنام شپ اونرز ایسوسی ایشن کے نائب صدر فام کووک لانگ نے بتایا: بین الاقوامی پریکٹس کے مطابق، THC فیس بندرگاہ کے لیے 80% لوڈنگ اور ان لوڈنگ فیس ادا کرنے کے لیے استعمال کی جائے گی، لیکن ویتنام میں، صرف 40% ادا کی جاتی ہے۔

"سرچارجز شپنگ لائنوں کے لیے آمدنی کا ایک ذریعہ ہیں، بعض اوقات آمدنی کا بنیادی ذریعہ کیونکہ وہاں کچھ بڑے مسابقتی شپنگ راستے ہوتے ہیں، مال کی ڑلائ کی شرح منفی ہو سکتی ہے، پھر سرچارجز جیسے THC، عدم توازن کی فیس، ایندھن کی فیس... مال برداری کی شرحوں میں اتار چڑھاؤ میں آمدنی کا ایک ذریعہ ہوں گے"، مسٹر لانگ نے کہا کہ جب C3 کے ساتھ ایڈجسٹمنٹ کے بارے میں کہا گیا اور کہا کہ 10٪، شپنگ لائنز بھی سرچارج میں اضافہ ہوا.

تاہم، شپنگ لائنوں نے ایڈجسٹ لوڈنگ اور ان لوڈنگ کی قیمتوں میں تقریباً 3 گنا اضافہ کیا، جس سے کارگو مالکان کو بہت سے نقصانات ہوئے۔

ویتنام نیشنل شپنگ لائنز ( VIMC ) کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر لی کوانگ ٹرنگ نے بتایا کہ ویتنام کی تقریباً 100% درآمدی اور برآمدی اشیاء غیر ملکی شپنگ لائنوں کے ذریعے منتقل کی جاتی ہیں، خاص طور پر 10 بڑی شپنگ لائنز۔

مسٹر ٹرنگ کے مطابق، شپنگ لائنوں کے سرچارجز میں اضافے کی بہت سی وجوہات ہیں، جن میں یہ حقیقت بھی شامل ہے کہ کچھ شپنگ لائنوں کو اس شرط کے تحت ترسیل کے وقت کو برقرار رکھنے اور یقینی بنانے کی کوشش کرنی پڑتی ہے کہ بحری جہاز نہر سویز سے گزر نہ سکیں، جس سے تجارتی وعدے متاثر ہوتے ہیں۔

تاہم، "باڑ گرتا ہے اور آئیوی چڑھتا ہے" کی صورتحال اب بھی موجود ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ قیمتوں میں اضافے کا کوئی واضح اور شفاف طریقہ کار نہیں ہے۔ یہاں سے، مسٹر ٹرنگ اس بات سے اتفاق کرتے ہیں کہ قانونی راہداری پر غور کرنا ضروری ہے تاکہ شپنگ لائنوں کے سرچارج کی سطح کو مناسب طریقے سے منظم کیا جا سکے۔

مزید معلومات کے لیے، مسٹر ٹرنگ نے کہا: موجودہ ضوابط کے مطابق، شپنگ لائنز کو ایڈجسٹ کرتے وقت صرف 15 دن پہلے قیمتیں پوسٹ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ اگر وہ صرف پوسٹ کرتے ہیں اور قیمتوں کا اعلان کرتے ہیں، تو اصل حساب کی بنیاد رکھنا مشکل ہو جائے گا۔

"یہ ضروری ہے کہ منصفانہ اور شفاف طریقے سے غور کیا جائے، ویتنام کے قانونی طریقہ کار کا بین الاقوامی سے موازنہ کیا جائے، جن موضوعات پر غور کرنے کی ضرورت ہے، اور ان کا مناسب انتظام کیسے کیا جائے۔ اس کے ساتھ ساتھ، یہ ضروری ہے کہ خود بھیجنے والوں کی مسابقت کو بڑھایا جائے، لاجسٹکس چین میں حصہ لینے والے کاروباری اداروں کو بین الاقوامی سطح پر جامع حل کے طور پر تیار کیا جائے۔ خود انحصاری، غیر ملکی شپنگ لائنوں پر انحصار نہ کرنا،" مسٹر ٹرنگ نے زور دیا۔

شپنگ لائن سرچارج میں اضافہ پر سخت کنٹرول

میٹنگ میں لاجسٹک اخراجات کو کم کرنے کے حل تلاش کرنے کے لیے بہت سے ملکی اور بین الاقوامی کاروباری اداروں اور شپنگ لائنز نے شرکت کی۔

THC فیس میں تقریباً 15% کے اضافے کے ساتھ شپنگ لائن کے طور پر، ہنوئی میں یانگمنگ شپنگ کمپنی کے نمائندے مسٹر نگوین ٹرنگ ڈنگ نے وضاحت کی: حال ہی میں، شپنگ لائنوں کو بہت سی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا ہے، جو بریک ایون پوائنٹ سے نیچے کام کر رہے ہیں۔ دریں اثنا، دنیا میں بہت سے اتار چڑھاؤ ہیں جو شپنگ لائنوں کے لیے مشکلات کا باعث ہیں۔ ویتنام بھی ایک ایسا ملک ہے جس میں تجارتی سرپلس ہے، اس لیے وہاں ہمیشہ کنٹینرز کی کمی رہتی ہے۔

مالی مشکلات اس وجہ سے ہیں کہ چیزوں کو متوازن کرنے کے لیے شپنگ لائنز سرچارجز میں اضافہ کرتی ہیں۔ تاہم، مسٹر ڈنگ نے کہا کہ فیس میں اضافے کے عنصر کو معروضی طور پر دیکھنے کی ضرورت ہے، کیونکہ کچھ روٹس پر صارفین کو پورا سرچارج ادا کرنا پڑتا ہے، اور کچھ روٹس پر، انہیں کوئی فیس ادا کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔

دریں اثناء ایم ایس سی شپنگ کمپنی کے نمائندے نے وضاحت کی کہ شپنگ کمپنیاں کئی سالوں سے پیسے کھو رہی ہیں، اس لیے جب مارکیٹ بڑھتی ہے تو شپنگ کمپنیاں بھی قیمتیں بڑھا دیتی ہیں۔

MSC کے ایک نمائندے نے کہا، "مارکیٹ کی صورتحال کی وجہ سے شپنگ لائنوں پر بھی لاگت کا بہت دباؤ ہے۔

CU لائنز کے Hai Phong آفس کی منیجر محترمہ Hoang Thi Hong نے تصدیق کی کہ ہر شپنگ لائن میں مختلف سرچارج ایڈجسٹمنٹ کا طریقہ کار ہوگا۔ CU لائن نے حال ہی میں THC سرچارج میں تقریباً 10% اضافہ کیا ہے۔

یہ اضافہ شپنگ لائن کی طرف سے فراہم کردہ خدمات پر مبنی ہے اور قیمتوں میں اضافے کا فیصلہ اوورسیز ہیڈ آفس مارکیٹ کے عوامل پر غور اور مطالعہ کرنے کے بعد کرتا ہے۔

محترمہ ہانگ کے مطابق، CU لائنز نے کبھی بھی ویتنام کا استحصال کرنے کا ارادہ نہیں کیا۔ "کمپنی ہمیشہ ویتنام کو ایک اولین ترجیحی مارکیٹ کے طور پر شناخت کرتی ہے۔ ہم ہمیشہ کاروبار کے ساتھ رہنے، ریاستی ضوابط کی نگرانی اور ان پر عمل درآمد کے لیے پرعزم ہیں،" محترمہ ہانگ نے زور دیا، اور ہمیشہ معقول ایڈجسٹمنٹ کرنے کے لیے فیسوں اور سرچارجز کے مسائل کا جائزہ لینے کے لیے پرعزم ہیں۔

ایک نایاب شپنگ لائن کے طور پر جس نے حالیہ دنوں میں THC کی فیسوں میں اضافہ نہیں کیا ہے، ویتنام میں Maersk Lines کے نمائندے نے بتایا کہ کمپنی اب بھی مارکیٹ، کسٹمر کی ضروریات اور رسد و طلب کا جائزہ لے رہی ہے اور تحقیق کر رہی ہے۔ کمپنی کے سرچارجز کا فیصلہ علاقائی سطح پر کیا جاتا ہے۔

میرسک لائنز کے نمائندوں نے مارکیٹ کو مستحکم کرنے کی خواہش کا اظہار کیا، لیکن اس بات کی تصدیق کی کہ اگر THC فیسوں میں اضافہ کرنے کا منصوبہ ہے، تو کمپنی قانونی ضوابط کی تعمیل کو یقینی بنائے گی، ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن اور متعلقہ ایجنسیوں اور اکائیوں کو اطلاعات بھیجے گی۔

ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے ڈائریکٹر مسٹر لی ڈو موئی کے مطابق، شپنگ لائنوں کی فیس اور سرچارجز اس وقت مارکیٹ کے مطابق تیر رہے ہیں۔ قیمتیں اور فیس سرچارجز کا تعین کرنے کے لیے شپنگ لائنوں کی کاروباری سطح پر منحصر ہے۔

یہاں سے، مسٹر Muoi نے مشورہ دیا کہ شپنگ لائنوں کو ویتنامی کاروباروں کو توازن، سوٹ اور سپورٹ کرنے کے لیے جائزہ لینے اور ایڈجسٹمنٹ کرنے کی ضرورت ہے۔

اسی وقت، ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے رہنماؤں نے شپنگ لائنوں پر زور دیا کہ وہ ویتنام کے کاروباروں کی حمایت کے لیے متفقہ طور پر سرچارجز کو کم کریں، اور شپنگ لائنوں کی حوصلہ افزائی کی کہ وہ سرچارجز کو زیادہ سے زیادہ تک کم کرنے کے لیے حل تلاش کریں، یا شپنگ لائنوں کے منافع کو یقینی بنانے کے لیے اعتدال پسند سطح پر جمع کریں۔

مزید برآں، مسٹر موئی نے کہا کہ جب انتظامی ایجنسی کے پاس پابندیاں اور انتظام کے لیے قانونی راہداری نہ ہو تو شپنگ لائنوں، کاروباروں، اور کارگو کے مالکان کو سب سے زیادہ ہم آہنگی کے حل کے لیے بات چیت اور گفت و شنید کرنے کی ضرورت ہے۔ شپنگ لائن سرچارجز کی پوسٹنگ بھی شفاف اور عوامی ہونے کی ضرورت ہے۔

"زیادہ تر شپنگ لائنیں جو سرچارجز میں اضافہ کرتی ہیں وہ چھوٹی اور انفرادی شپنگ لائنیں ہیں۔ بڑی شپنگ لائنیں اپنی لاگت کے ذرائع کو بہتر طریقے سے متوازن کرنے کے قابل ہوتی ہیں، اس لیے وہ THC سرچارجز میں کم اضافہ یا اضافہ نہیں کر سکتیں،" مسٹر موئی نے تبصرہ کرتے ہوئے اس بات پر زور دیا کہ آنے والے وقت میں، ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن انسپیکشن ٹیموں کو منظم کر سکتی ہے تاکہ وہ قانونی طور پر کنٹرول کرنے والی کمپنیوں کو قانونی طور پر کنٹرول کرنے کے لیے ویتنامی ٹیموں کو منظم کر سکیں۔ اور کوریڈورز. جہاں غلطیاں ہوں گی ان کا تدارک کیا جائے گا۔

ماخذ