تین مزید شمالی-جنوبی ایکسپریس ویز کا اضافہ کیا گیا۔

یہ 2017-2020 کی مدت میں شمالی-جنوبی ایکسپریس وے کے کئی حصوں کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے کے تحت تین منصوبے ہیں، جن کی سرمایہ کاری پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (PPP) طریقہ کے تحت کی گئی ہے۔

Thêm 3 tuyến cao tốc Bắc - Nam thí điểm thu phí đầu vào không có barrie - Ảnh 1.

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کی تجویز کی بنیاد پر، ٹرانسپورٹ کی وزارت نے اصولی طور پر ڈائین چاؤ - بائی ووٹ، نہ ٹرانگ - کیم لام، اور کیم لام - ون ہاؤ اجزاء کے منصوبوں کے لیے نان اسٹاپ ٹول وصولی کے ماڈل کے مسلسل پائلٹ نفاذ کی منظوری دے دی ہے، اس ماڈل کی پیروی کرتے ہوئے جس میں داخلی راستے پر کوئی رکاوٹ نہیں ہے اور اس میں کوئی رکاوٹ نہیں ہے۔

ایگزٹ لین میں رفتار کی حد کے بارے میں، وزارت ٹرانسپورٹ کو مناسب رفتار منتخب کرنے کے لیے تحقیق کی ضرورت ہوتی ہے، ڈیزائن ایڈجسٹمنٹ کو کم سے کم کرتے ہوئے سسٹم پروسیسنگ کی رفتار کو یقینی بنانا، ٹریفک کے بہاؤ کو بہتر بنانا، اور گاڑی کی حفاظت کی ضمانت دینا۔

ملحقہ ایکسپریس ویز کے لیے، وزارت کو دو ایکسپریس ویز کے درمیان مین روٹ پر ٹول اسٹیشنز کا ہونا ضروری ہے، جس میں ایک بند، باہم منسلک ٹول اکٹھا کرنے کا نظام اور ریونیو شیئرنگ ہو۔ مختصر، آزاد حصوں پر جہاں ملحقہ ایکسپریس وے ابھی تک منسلک نہیں ہیں، آزادانہ آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے مرکزی راستے پر عارضی ٹول اسٹیشن بنائے جا سکتے ہیں۔ ٹول اسٹیشنوں اور ٹول بوتھ کی تعمیر کو سنگل لین اور ملٹی لین آپریشن میں منتقلی کے لیے تیار رہنے کے لیے ایک ہموار اور اقتصادی ڈیزائن کی پیروی کرنی چاہیے۔

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کو پائلٹ ماڈل کے نفاذ کے لیے تکنیکی مواد، کنکشن پلانز، اور متعلقہ مسائل کا جائزہ لینے اور ان کو یکجا کرنے کا کام سونپا گیا ہے۔ اس وقت پائلٹ ماڈل کے تحت لاگو کیے جانے والے منصوبوں میں ٹول اسٹیشنوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ڈیزائن دستاویزات کی رہنمائی اور ان کو متحد کرنا۔ اس کے ساتھ ہی، یہ ان منصوبوں میں پائلٹ ماڈل کے نفاذ کی نگرانی کرے گا۔ پائلٹ ماڈل کے نفاذ کے عملی نتائج کی تشخیص اور خلاصہ پر رپورٹ؛ اور نقل و حمل کی وزارت کو سفارشات پیش کریں کہ وہ بغیر کسی رکاوٹ کے واحد لین یا کثیر لین مفت ٹول وصولی کے مرحلے کی طرف بڑھنے پر غور کریں۔

اس سے پہلے، ٹرانسپورٹ کی وزارت نے Nha Trang - Cam Lam ایکسپریس وے کے لیے نان اسٹاپ ٹول وصولی کے ماڈل کو بھی منظوری دی تھی۔ اس کے مطابق، ٹول اسٹیشن کے داخلی راستے پر ایک ETC لین اور ایک ہنگامی لین ہوگی، بغیر کسی رکاوٹ یا ٹول بوتھ کے۔ گینٹریوں پر نصب کیمرے ٹول کی کٹوتی کے لیے اسٹیشن سے گزرنے والی گاڑیوں پر چسپاں ETC ٹیگز کو خود بخود اسکین اور پڑھ لیں گے۔ باہر نکلنے پر دو ETC لین، ایک ٹول بوتھ، اور ایک خودکار رکاوٹ ہوگی۔ گاڑیاں پہلے کی طرح 40 کلومیٹر فی گھنٹہ کی بجائے 60 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے رکاوٹ والے علاقے سے گزریں گی۔

ماخذ لنک