ریت کی قلت نے ہو چی منہ سٹی کی رنگ روڈ 3 کی ترقی کو خطرے میں ڈال دیا ہے۔

6 "سر درد" بولی پیکجز ریت کی کمی کے بارے میں فکر مند ہیں۔

این جیانگ صوبے کے رہنماؤں نے ابھی ابھی ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کو تحریری جواب دیا ہے، جس میں کہا گیا ہے کہ صوبہ ہو چی منہ سٹی کے لیے رنگ روڈ 3 منصوبے کو عملی جامہ پہنانے کے لیے ریت کے ذرائع کی مدد کرنے کے قابل نہیں ہے۔ وجہ یہ ہے کہ این جیانگ صوبے میں ریت کے تمام ذرائع میکونگ ڈیلٹا کے علاقے میں ایکسپریس ویز کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبوں کے لیے مختص کیے گئے ہیں۔ اس میں Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ایکسپریس وے 9.3 ملین ^m3 سے زیادہ کے ساتھ An Giang صوبے کے ذریعے، Hau Giang اور Can Tho کے ذریعے 7.5 ملین ^m3 کے ساتھ؛ اور Can Tho- Ca Mau ایکسپریس وے 7 ملین ^m3 کے ساتھ۔ اس کے علاوہ، این جیانگ صوبے میں ریت کی مقدار کو 2025 تک صوبے میں سماجی و اقتصادی ترقی، قومی دفاع اور سلامتی کے کاموں اور منصوبوں کے لیے بھی فراہم کیا جانا چاہیے۔

ہو چی منہ سٹی کی رنگ روڈ 3 کی تعمیر ریت کی کمی کے خوف سے رکی ہوئی ہے۔

ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کی طرف سے رنگ روڈ 3 منصوبے کے لیے سپلائی کرنے کے لیے تجویز کردہ ریت کی کانوں کے بارے میں، بشمول: دریائے ہاؤ پر ریت کی کانیں (خانہ ہو کمیون، چاؤ فو ڈسٹرکٹ اور فو ہیپ کمیون، فو ٹین ڈسٹرکٹ) ٹین ہانگ ٹریڈنگ کمپنی لمیٹڈ کے ذریعے استحصال کی گئی، جس کے پاس تقریباً 10 لاکھ ^{11 ہزار} صوبوں کے لیڈروں کا ریزرو ہے۔ An Giang صوبے کے ذریعے Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ایکسپریس وے اور صوبے کے دیگر منصوبوں کے لیے مختص کیا گیا ہے۔ مزید برآں، دریائے وام ناؤ کے بہاؤ کو منظم کرنے کے لیے ریت کا رقبہ حاصل کیا گیا ہے جس میں تقریباً 3.46 ملین ^{ایم 3} کے ریزرو کے ساتھ صوبے کے ذریعے چاؤ ڈاک - کین تھو - سوک ٹرانگ ایکسپریس وے اور کین تھو - کا ماؤ ایکسپریس وے کے لیے 3 ملین ^{ایم 3} مختص کیا گیا ہے، بقیہ پراجیکٹ Giang صوبے کے لیے فراہم کیا گیا ہے۔

این گیانگ صوبے کے رہنما کے مطابق، "ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 3 پروجیکٹ کے لیے ریت کے وسائل کی حمایت کرنا بہت مشکل ہے اور این گیانگ صوبہ اب اس کی حمایت کرنے کے قابل نہیں رہا"، این جیانگ صوبائی پیپلز کمیٹی کی وائس چیئر مین محترمہ نگوین تھی من تھوئے کے دستخط کردہ دستاویز میں واضح طور پر کہا گیا ہے۔ یہ دوسرا موقع ہے جب این جیانگ صوبے نے رنگ روڈ 3 منصوبے کے لیے ریت کے وسائل کی حمایت کرنے سے انکار کیا ہے۔ اس سال کے شروع میں، جب ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی نے تیاری کے مرحلے سے پہلے اس پروجیکٹ کے لیے 8 صوبوں سے فوری طور پر تعمیراتی مواد جمع کیا، ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 3 کے سرمایہ کار، ہو چی منہ سٹی ٹریفک کنسٹرکشن انویسٹمنٹ پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ (ٹریفک بورڈ) نے بھی حساب لگایا کہ این جیانگ صوبے سے ریت کے تقریباً 30 فیصد (30% شارٹ فلنگ) کی حمایت کرنے کو کہا۔ بقیہ تعمیراتی ریت کے حجم کا تقریباً 30% (صوبہ با ریا-ونگ تاؤ سے متحرک ہونے کے ساتھ)، لیکن اس صوبے کی طرف سے علاقے میں کلیدی منصوبوں کی خدمت کو ترجیح دینے کی بنیاد پر بھی انکار کر دیا گیا۔

این جیانگ صوبے کی جانب سے تازہ ترین ردعمل کے بعد رنگ روڈ 3 منصوبہ انتہائی مشکل صورتحال سے دوچار ہے۔ 5 ماہ سے زائد کی تعمیر کے بعد، منصوبے پر عمل درآمد فی الحال کافی سست ہے۔ ہو چی منہ شہر سے گزرنے والا راستہ 47 کلومیٹر سے زیادہ لمبا ہے، جس پر کل 41,000 بلین VND کی سرمایہ کاری ہے، اور اسے جون کے وسط میں 4 تعمیراتی پیکجوں کے ساتھ شروع کیا گیا تھا، لیکن اب تک تعمیراتی حجم زیادہ نہیں ہے۔

سٹی ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے مطابق، ٹھیکیدار اس وقت متعدد معاون کاموں، عوامی سڑکوں، اور بور کے ڈھیروں کی تعمیر کے لیے عملہ، سازوسامان اور مواد جمع کر رہے ہیں۔ اس سال، اس منصوبے کو 7,600 بلین VND مختص کیا گیا تھا لیکن صرف 1,500 بلین VND سے زیادہ تقسیم کیا گیا، جو تقریباً 21% تک پہنچ گیا۔ توقع ہے کہ ہو چی منہ سٹی کے ذریعے بیلٹ وے 3 پروجیکٹ کے بقیہ 6 اہم تعمیراتی پیکجز سال کے آخر میں تعمیر شروع کر دیں گے۔

تاہم، روڈ بیڈ بھرنے کے لیے ریت کا ذریعہ فی الحال پراجیکٹ کی کل طلب سے تقریباً 20% کم ہے۔ دریں اثنا، کچھ کانیں سپلائی روک رہی ہیں یا صرف عمودی اور افقی ہائی وے منصوبوں اور صوبائی منصوبوں کو سپلائی کر رہی ہیں۔ جب ہائی وے پراجیکٹس ایک ساتھ لگائے جائیں گے، خاص طور پر سال کے آخر میں - جس وقت بقیہ 6 تعمیراتی پیکجوں کی بولی مکمل ہو جائے گی، ریت کی سپلائی میں کمی کا خطرہ ہو گا، جس سے شہر کے ذریعے منصوبوں کی تعمیراتی پیشرفت متاثر ہو گی۔

اہم قومی منصوبوں کا ایک سلسلہ مواد کے "انتظار" میں ہے۔

نہ صرف ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 3، مٹی، ریت اور تعمیراتی مواد کی کمی اہم قومی منصوبوں کی پیشرفت اور تقسیم کو بہت زیادہ متاثر کر رہی ہے۔ مثال کے طور پر، مائی تھوآن - کین تھو ایکسپریس وے زوروں پر ہے، 31 دسمبر سے پہلے اپنے کام کو یقینی بنانے کے لیے 3 شفٹوں میں کام کر رہا ہے، لیکن سامنے والے سڑک کے نظام میں ابھی بھی تقریباً 92,000 ^m3 ریت کی کمی ہے۔

مائی تھوآن پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ اور ٹھیکیداروں نے علاقے میں مقامی لوگوں سے ریت کی مدد کے لیے فعال طور پر کہا ہے لیکن وہ اس مانگ کو پورا نہیں کر سکے ہیں اور اب بھی تقریباً 44,000 ^m3 ریت کی کمی ہے۔ وزیر ٹرانسپورٹ Nguyen Van Thang نے An Giang، Dong Thap، Vinh Long صوبوں کے رہنماؤں کے ساتھ کام کیا ہے اور An Giang کی صوبائی عوامی کمیٹی سے درخواست کی ہے کہ وہ اس منصوبے کے لیے 44,000 ^m3 ریت فراہم کرنے پر غور کرے۔

مائی تھوآن - کین تھو ایکسپریس وے پراجیکٹ بھی مواد کی کمی سے متاثر ہوا ہے۔

اسی طرح، Can Tho - Hau Giang اور Hau Giang - Ca Mau کے پراجیکٹس میں، ٹھیکیداروں نے 140 تعمیراتی ٹیموں کو منظم کیا، 1,072 انجینئرز اور کارکنوں کے ساتھ 440 مشینیں اور ہر قسم کے آلات کو متحرک کیا۔ تاہم، تعمیر کے 11 ماہ سے زائد عرصے کے بعد، سڑک کے بیڈ کو بھرنے کے لیے ریت کے مواد کی کمی کی وجہ سے تعمیراتی پیداوار کنٹریکٹ ویلیو کے صرف 13 فیصد تک پہنچی۔ لہذا، ٹھیکیدار صرف راستے پر پل کی اشیاء کی تعمیر اور غیر موزوں مٹی کی کھدائی، پشتوں کی تعمیر اور عوامی سڑکیں، عارضی پل وغیرہ تعمیر کر سکتے ہیں۔

وزارت ٹرانسپورٹ کے نمائندے نے اعتراف کیا کہ تعمیراتی سامان کا مسئلہ ٹرانسپورٹ سیکٹر کا سب سے بڑا چیلنج ہے۔ ہر پروجیکٹ فوری ہے اور ڈیڈ لائن کو پورا کرنے کے لیے دوڑ لگا رہا ہے۔ اصولی طور پر، پراجیکٹ پر عمل درآمد کے لیے تعمیراتی مواد کی کمی ٹھیکیدار کی ذمہ داری ہے، کیونکہ "اس نے" ایک معاہدے پر دستخط کیے ہیں اور قیمت کا حوالہ دیا ہے، اس لیے اسے معیار اور شیڈول کے مطابق پابند ہونا چاہیے۔ تاہم، یہ ایک قومی معدنی وسیلہ ہے، اور حقیقت میں، نفاذ میں بہت سی مشکلات، اوورلیپ اور بہت سے پیچیدہ مسائل پیدا ہوتے ہیں۔ لہذا، پروجیکٹ کو جلد مکمل کرنے کے مشترکہ مقصد کے ساتھ، وزارت کو ٹھیکیدار کا ساتھ دینا چاہیے۔ وزارت ٹرانسپورٹ کے نمائندے نے کہا، "وزارت ٹرانسپورٹ اور پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈز کو ہفتہ وار، یہاں تک کہ روزانہ ملاقات کرنی چاہیے، لیکن حقیقت میں، عمل درآمد انتہائی پیچیدہ ہے،" وزارت ٹرانسپورٹ کے نمائندے نے کہا۔

درحقیقت، حکومتی لیڈروں نے کئی بار پراجیکٹس کا براہ راست معائنہ کیا، مقامی لوگوں کے ساتھ کام کیا اور پراجیکٹس کے لیے تعمیراتی مواد میں مشکلات کو دور کرنے پر توجہ مرکوز کرنے کی درخواست کی، لیکن کوئی فائدہ نہیں ہوا۔

قومی اسمبلی کی جانب سے سڑک کی تعمیر میں سرمایہ کاری کے حوالے سے متعدد مخصوص پالیسیوں اور عام مواد کے لیے معدنیات کی کھدائی کے لیے ایک مخصوص پائلٹ میکانزم کے لیے ایک قرارداد کی حالیہ منظوری کے ساتھ، کانوں میں کان کنی کے مواد کے لیے لائسنسنگ کے طریقہ کار کو تقریباً 8-10 ماہ تک کم کیا جا سکتا ہے، اس امید کے ساتھ کہ منصوبے پر عمل درآمد کی رفتار میں رکاوٹ کو دور کرنے میں مدد ملے گی۔

محکمہ ٹریفک کے ڈائریکٹر مسٹر لوونگ من فوک نے کہا کہ اگلے ہفتے ہو چی منہ سٹی کی مٹیریل ٹیم صوبوں کے ساتھ اس مسئلے پر بات چیت اور معاہدے تک پہنچنے کے لیے کام کرے گی۔ محکمہ ٹرانسپورٹ نے یہ تجویز بھی پیش کی ہے کہ سٹی پیپلز کمیٹی وزارت ٹرانسپورٹ اور قدرتی وسائل اور ماحولیات کی وزارت کو مجاز حکام کو رپورٹ کرنے، صوبوں کی عوامی کمیٹیوں کی صدارت کرنے اور رنگ روڈ 3 پراجیکٹ کی خدمت کے لیے صوبوں میں معدنی کانوں میں مخصوص حجم کے عزم کو مربوط اور لاگو کرنے کے لیے سفارشات جاری رکھے۔ ساتھ ہی، یہ سفارش کی جاتی ہے کہ وزارت ٹرانسپورٹ، قدرتی وسائل اور ماحولیات کی وزارت اور سائنس اور ٹیکنالوجی کی وزارت جلد ہی ہائی وے پراجیکٹس کے لیے سمندری ریت کے استعمال کے لیے معیارات جاری کریں، ریت بھرنے والے مواد کی موجودہ کمی کو حل کریں۔

ماخذ لنک: https://thanhnien.vn/thieu-cat-de-doa-tien-do-vanh-dai-3-tphcm-185231206204119255.htm