ریت کی قلت نے ہو چی منہ سٹی کی رنگ روڈ 3 کی ترقی کو خطرے میں ڈال دیا ہے۔

چھ بولی کے پیکجوں کو ریت کی قلت کے "سر درد" کا سامنا ہے۔

این جیانگ کی صوبائی قیادت نے ابھی ابھی ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کو ایک تحریری جواب بھیجا ہے جس میں کہا گیا ہے کہ صوبہ ہو چی منہ سٹی کو رنگ روڈ 3 منصوبے کے لیے ریت فراہم کرنے کے قابل نہیں ہے۔ وجہ یہ ہے کہ این جیانگ صوبے میں ریت کے تمام وسائل پہلے ہی متحرک ہو چکے ہیں اور میکونگ ڈیلٹا کے علاقے میں ہائی وے کی تعمیر کے منصوبوں کے لیے مختص کیے گئے ہیں۔ اس میں Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ایکسپریس وے (9.3 ملین m³ سے زیادہ An Giang صوبے سے گزرتا ہے ⁾ اور Hau Giang and Can Tho (7.5 ملین m³ ⁾ شامل ہیں۔ اور Can Tho - Ca Mau ایکسپریس وے (7 ملین m³ ⁾ ۔ اس کے علاوہ، این جیانگ صوبے کے ریت کے وسائل کو 2025 تک صوبے کے اندر سماجی و اقتصادی ترقی، قومی دفاع اور سیکورٹی کے منصوبوں کے لیے بھی فراہم کیا جانا چاہیے۔

ہو چی منہ سٹی کی رنگ روڈ 3 پر تعمیراتی کام سست رفتاری سے جاری ہے، ریت کی کمی کے خدشات کے ساتھ۔

ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کی جانب سے رنگ روڈ 3 پروجیکٹ کی فراہمی کے لیے تجویز کردہ ریت کی کانوں کے بارے میں، بشمول دریائے ہاؤ پر ریت کی کان (خانہ ہو کمیون، چاؤ فو ضلع اور فو ہیپ کمیون، فو ٹین ڈسٹرکٹ) جس کا استحصال Tan Hong Trading Co., Ltd. کے ذریعے کیا گیا ہے، جس کے پاس 10 لاکھ سے زائد ^ایپ کے ریزرو ہیں۔ قیادت نے بتایا کہ یہ سب چاؤ ڈاک - کین تھو - سوک ٹرانگ ایکسپریس وے جو این جیانگ صوبے سے گزرتا ہے اور صوبے کے اندر دیگر منصوبوں کو مختص کیا گیا ہے۔ اس کے علاوہ، دریائے وام ناؤ ڈریجنگ اور چینل رییکٹیفیکیشن پروجیکٹ (این گیانگ صوبے میں) سے برآمد ہونے والی ریت، تقریباً 3.46 ملین ^{m³ سے زیادہ کے ریزرو کے ساتھ،} صوبے سے گزرنے والے Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ایکسپریس وے سیکشن کے لیے بھی 3 ملین ^m³ مختص کی گئی ہے اور Can Tho - Ca Mau پروجیکٹ کے حجم کے اندر Gippliang صوبے کے ایکسپریس وے کے ساتھ۔

این گیانگ صوبے کے رہنماؤں کے مطابق، "ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 3 پروجیکٹ کے لیے ریت فراہم کرنا بہت مشکل ہے، اور این گیانگ صوبہ اب مدد فراہم کرنے کے قابل نہیں ہے،" این جیانگ صوبے کی پیپلز کمیٹی کی وائس چیئرمین محترمہ نگوین تھی من تھوئے کے دستخط شدہ دستاویز میں کہا گیا ہے۔ یہ دوسرا موقع ہے جب این جیانگ صوبے نے رنگ روڈ 3 منصوبے کے لیے ریت کی حمایت کی درخواست سے انکار کیا ہے۔ اس سال کے شروع میں، جب ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی نے تیاری کے مرحلے سے پہلے اس منصوبے کے لیے آٹھ صوبوں سے فوری طور پر تعمیراتی مواد جمع کیا، ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 3 کے سرمایہ کار، ہو چی منہ سٹی انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ برائے ٹرانسپورٹیشن ورکس (ٹرانسپورٹیشن بورڈ) نے بھی حساب لگایا کہ وہ ریت کے %50 فیصد کے لیے صوبے کی حمایت کرنے کے لیے کہے گا۔ پشتے (لیولنگ ریت) اور تقریباً 30 فیصد بقیہ تعمیراتی ریت (با ریا-ونگ تاؤ صوبے سے متحرک ہونے کے ساتھ)، لیکن اسے بھی صوبے نے اس بنیاد پر انکار کر دیا کہ اہم مقامی منصوبوں کو ترجیح دی جانی چاہیے۔

این جیانگ صوبے کے تازہ ترین تاثرات کے بعد، رنگ روڈ 3 منصوبہ انتہائی مشکل صورتحال میں ہے۔ اس کے آغاز کے 5 ماہ سے زیادہ کے بعد، تعمیراتی کام فی الحال بہت سست رفتاری سے جاری ہے۔ ہو چی منہ شہر سے گزرنے والی سڑک کا حصہ، 47 کلومیٹر سے زیادہ طویل ہے جس پر 41,000 بلین VND سے زیادہ کی کل سرمایہ کاری ہے، جون کے وسط میں 4 تعمیراتی پیکجوں کے ساتھ شروع کیا گیا تھا، لیکن آج تک مکمل ہونے والے کام کا حجم اب بھی بہت کم ہے۔

ہو چی منہ سٹی ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے مطابق، ٹھیکیدار اس وقت کچھ معاون کاموں، سروس روڈز، بور کے ڈھیر وغیرہ کی تعمیر کے لیے عملے، آلات اور مواد کو متحرک کر رہے ہیں۔ اس سال، اس منصوبے کے لیے 7,600 بلین VND مختص کیے گئے تھے لیکن صرف 1,500 بلین VND سے زیادہ رقم تقسیم کی گئی ہے، جو تقریباً 21% تک پہنچ گئی ہے۔ توقع ہے کہ ہو چی منہ سٹی کے ذریعے رنگ روڈ 3 منصوبے کے بقیہ 6 اہم تعمیراتی پیکجز سال کے آخر میں شروع ہو جائیں گے۔

تاہم، سڑک کے پشتے کے لیے ریت کی موجودہ سپلائی پروجیکٹ کی کل طلب کے مقابلے میں تقریباً 20% کم ہے۔ دریں اثنا، کچھ کانوں نے سپلائی روک دی ہے یا وہ صرف شمال-جنوب اور جنوب-شمال مشرقی محوروں کے ساتھ ساتھ صوبائی منصوبوں کے ساتھ ایکسپریس وے کے منصوبوں کو سپلائی کر رہی ہیں۔ جب ایکسپریس وے پراجیکٹس ایک ساتھ لاگو ہوتے ہیں، خاص طور پر سال کے آخر میں – وہ وقت جب بقیہ 6 تعمیراتی پیکجوں کے لیے بولی کا عمل مکمل ہو جاتا ہے – پشتوں کے لیے ریت کی سپلائی میں کمی کا خطرہ ہو گا، جس سے شہر کے اندر منصوبے کی تعمیراتی پیشرفت متاثر ہو گی۔

اہم قومی منصوبوں کا ایک سلسلہ مواد کے منتظر ہے۔

نہ صرف ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 3 بلکہ دیگر قومی اہم منصوبوں کو بھی زمین، ریت اور دیگر تعمیراتی مواد کی کمی کی وجہ سے اہم چیلنجز کا سامنا ہے۔ مثال کے طور پر، مائی تھوان - کین تھو ایکسپریس وے تعمیر کے آخری مراحل میں ہے، کارکن تین شفٹوں اور چار ٹیموں میں کام کر رہے ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ یہ 31 دسمبر سے پہلے کام کر رہا ہے، لیکن رسائی والی سڑکوں میں پشتے کے لیے تقریباً 92,000 ^m³ ریت کی کمی ہے۔

مائی تھوان پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ اور ٹھیکیداروں نے علاقے کے مقامی علاقوں سے فعال طور پر ریت کی سپلائی مانگی، لیکن وہ مانگ کو پورا کرنے میں ناکام رہے اور پھر بھی تقریباً 44,000 ^m³ ریت کی کمی تھی۔ وزیر ٹرانسپورٹ Nguyen Van Thang نے An Giang، Dong Thap، اور Vinh Long صوبوں کے رہنماؤں کے ساتھ کام کیا اور An Giang صوبے کی عوامی کمیٹی سے درخواست کی کہ وہ اس منصوبے کے لیے 44,000 ^m³ ریت کی فراہمی جاری رکھنے پر غور کرے۔

مائی تھوان - کین تھو ایکسپریس وے پراجیکٹ بھی مواد کی کمی کی وجہ سے متاثر ہوا ہے۔

اسی طرح، پروجیکٹ کے Can Tho - Hau Giang اور Hau Giang - Ca Mau سیکشنز میں، ٹھیکیداروں نے 140 تعمیراتی ٹیموں کو منظم کیا، مشینری اور آلات کے 440 ٹکڑوں کو متحرک کیا، اور 1,072 انجینئرز اور کارکنان۔ تاہم، تعمیر کے آغاز کے 11 ماہ سے زائد عرصے کے بعد، سڑک کے پشتے کے لیے ریت کی کمی کی وجہ سے پیداوار ٹھیکے کی قیمت کے صرف 13 فیصد تک پہنچی۔ لہذا، ٹھیکیدار صرف راستے کے ساتھ پل کے حصوں کی تعمیر اور غیر موزوں مٹی کی کھدائی، پشتے تعمیر، اور سروس سڑکیں اور عارضی پل تعمیر کر سکتا ہے…

وزارت ٹرانسپورٹ کے نمائندوں نے تسلیم کیا کہ تعمیراتی سامان کا مسئلہ ٹرانسپورٹ کے شعبے کو درپیش سب سے بڑے چیلنجوں میں سے ایک ہے۔ ہر پروجیکٹ فوری ہے اور وقت کے خلاف دوڑ کی ضرورت ہے۔ اصولی طور پر، تعمیراتی سامان کی کمی ٹھیکیدار کی ذمہ داری ہے، کیونکہ معاہدے پر دستخط کرنے اور قیمت کی قیمت فراہم کرنے کے بعد، انہیں معیار اور مقررہ تاریخ کو پورا کرنا ضروری ہے۔ تاہم، یہ ایک قومی معدنی وسیلہ ہے، اور عملی طور پر، عمل درآمد مشکلات، اوورلیپ اور پیچیدہ مسائل سے بھرا ہوا ہے۔ لہذا، منصوبے کو جلد مکمل کرنے کے مشترکہ مقصد کے ساتھ، وزارت کو ٹھیکیدار کے ساتھ مل کر کام کرنا چاہیے۔ وزارت ٹرانسپورٹ کے نمائندے نے کہا، "وزارت ٹرانسپورٹ اور پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈز کی ہفتہ وار، یہاں تک کہ روزانہ میٹنگ ہوتی ہے، لیکن عمل درآمد کی حقیقت انتہائی پیچیدہ ہے،" وزارت ٹرانسپورٹ کے نمائندے نے کہا۔

درحقیقت، حکومتی رہنماؤں نے بار بار پروجیکٹس کا براہِ راست معائنہ کیا، مقامی حکام کے ساتھ کام کیا، اور ہدایات جاری کیں جن میں پروجیکٹس کے لیے تعمیراتی مواد کے حوالے سے مشکلات کو دور کرنے کے لیے توجہ مرکوز کرنے کی درخواست کی گئی، لیکن کوئی فائدہ نہیں ہوا۔

قومی اسمبلی نے حال ہی میں سڑکوں کی تعمیر کے منصوبوں میں سرمایہ کاری سے متعلق کچھ مخصوص پالیسیوں اور عام مواد کے لیے معدنی وسائل کے استحصال کے لیے ایک مخصوص پائلٹ میکانزم کی منظوری کے بعد، کانوں میں مادی استحصال کے لیے اجازت نامے دینے کے طریقہ کار میں تقریباً 8-10 ماہ کی کمی کی جا سکتی ہے، جس سے توقع کی جاتی ہے کہ رکاوٹیں دور ہوں گی اور منصوبے پر عمل درآمد میں تیزی آئے گی۔

محکمہ ٹرانسپورٹ کے ڈائریکٹر مسٹر لوونگ منہ فوک نے کہا کہ اگلے ہفتے ہو چی منہ سٹی کی مٹیریل ٹیم صوبوں کے ساتھ اس مسئلے پر بات چیت اور اتفاق کرنے کے لیے کام کرے گی۔ ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ نے سٹی پیپلز کمیٹی کو یہ تجویز بھی پیش کی ہے کہ وہ وزارت ٹرانسپورٹ اور قدرتی وسائل اور ماحولیات کی وزارت سے متعلقہ حکام کو رپورٹ کرنے اور صوبوں کی عوامی کمیٹیوں کے ساتھ کام کرنے میں پیش پیش رہنے کی درخواست کرتے رہیں تاکہ صوبوں میں معدنی کانوں پر مخصوص حجم کے وعدوں کو مربوط اور لاگو کیا جا سکے۔ ساتھ ہی، اس نے وزارت ٹرانسپورٹ، قدرتی وسائل اور ماحولیات کی وزارت اور سائنس اور ٹیکنالوجی کی وزارت سے جلد ہی شاہراہوں کے منصوبوں کے لیے سمندری ریت کے استعمال کے لیے معیارات جاری کرنے کی درخواست کی ہے، تاکہ پشتے کے مواد کے لیے ریت کی موجودہ کمی کو پورا کیا جا سکے۔

ماخذ لنک: https://thanhnien.vn/thieu-cat-de-doa-tien-do-vanh-dai-3-tphcm-185231206204119255.htm