کانفرنس میں 12 صوبوں اور شہروں کے رہنماؤں نے بھی شرکت کی اور ملک بھر میں 22 مقامات پر آن لائن رابطہ قائم کیا۔
.jpg)
یہ کانفرنس بڑھتی ہوئی عالمگیریت اور بین الاقوامی اقتصادی انضمام کے پس منظر میں منعقد ہوئی، جہاں ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ اور لاجسٹکس معیشت کی مسابقت اور ترقی میں اہم کردار ادا کرتے ہیں۔ جدید نقل و حمل کے نظام میں اہم رجحانات میں سے ایک ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کی ترقی ہے، جس کا مطلب ہے کہ نقل و حمل کے مختلف طریقوں جیسے سڑک، ریل، اندرون ملک آبی گزرگاہ، سمندر اور ہوا کے ایک ہم آہنگ امتزاج کی بنیاد پر سامان کی نقل و حمل کو ایک دوسرے سے منسلک، متحد، اور موثر نقل و حمل کے سلسلے میں منظم کرنا۔
ویتنام کو علاقائی اور عالمی سامان کی ترسیل کا مرکز بنانا۔
کانفرنس میں اپنے ابتدائی کلمات میں، وزیر تعمیرات تران ہونگ من نے کہا: حالیہ برسوں میں، ویتنام نے مضبوط اقتصادی ترقی دیکھی ہے۔ 2025 تک، اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ درآمد اور برآمد کا کاروبار تقریباً 930 بلین امریکی ڈالر تک پہنچ جائے گا۔ مال بردار نقل و حمل کا حجم 3 بلین ٹن سے تجاوز کر جائے گا، اسی مدت کے مقابلے میں 14.1 فیصد کا اضافہ، جس میں سے: سڑکوں کی نقل و حمل کے حجم میں سب سے زیادہ شرح نمو ہو گی، جو 2.2 بلین ٹن سے زیادہ ہو جائے گی، 14.7 فیصد کا اضافہ۔ سمندری بندرگاہوں پر کنٹینر کا تھرو پٹ تقریباً 34.3 ملین TEU تک پہنچ جائے گا، جو کہ 12% کا اضافہ ہے۔ ان نتائج نے ویتنام کی 8.02% کی GDP نمو (2011-2025 کی مدت میں سب سے زیادہ شرح) میں نمایاں کردار ادا کیا ہے۔
نہ صرف نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کو جوڑنے کے معاملے کے طور پر بلکہ قومی مسابقت، اقتصادی سلامتی اور نئے دور میں ویتنام کو ایک علاقائی اور عالمی گڈز ٹرانزٹ ہب بنانے کی خواہش کے طور پر ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کو ترقی دینے کی اہمیت پر زور دیتے ہوئے، وزیر تران ہونگ من نے کانفرنس میں شریک مندوبین سے درخواست کی کہ وہ موجودہ حالات میں نقل و حمل کے نظام کو متاثر کرنے کے لیے کثیر موڈل حالات کا تجزیہ کریں اور اس پر توجہ مرکوز کریں۔ رکاوٹوں، مشکلات اور رکاوٹوں کو دور کرنا؛ اکائیوں اور کاروباری اداروں کے عملی تجربات، بین الاقوامی تجربات اور ویتنام کے لیے اداروں کو بہتر بنانے، منصوبہ بندی کرنے، نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کو جوڑنے، ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کی ترقی، ڈیجیٹل تبدیلی، اور نقل و حمل کی سرگرمیوں میں گرین ٹرانسفارمیشن کے لیے سفارشات کا اشتراک کریں۔
اس کے ساتھ ہی، تجویز نقل و حمل کے طریقوں کے کنکشن کو فروغ دینے، پالیسیوں، منصوبہ بندی، بنیادی ڈھانچے، ڈیجیٹل تبدیلی، گرین ٹرانسفارمیشن، اور ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ انٹرپرائزز کی ترقی کو یقینی بنانے کے لیے حل تجویز کرتی ہے تاکہ ٹرانسپورٹ کا ہر موڈ اپنے مناسب کردار کے مطابق کام کرے: روڈ ٹرانسپورٹ ایک کنیکٹر، ٹرانزٹ پوائنٹ، اور ابتدائی اور آخری مرحلے کے درمیان رابطے؛ بڑی مقدار اور لمبی دوری کو سنبھالنے والی ریل ٹرانسپورٹ؛ بحری نقل و حمل کی درآمد اور برآمدی سامان کو سنبھالنا؛ اندرون ملک آبی راستے کی نقل و حمل کم قیمت پر بڑی مقدار کو ہینڈل کرتی ہے۔ اور ہوائی نقل و حمل اعلی قیمت کے سامان کی تیز رفتار نقل و حمل کو ہینڈل کرتا ہے…
کانفرنس میں، محکمہ ٹرانسپورٹ اور ٹریفک سیفٹی کے ڈپٹی ڈائریکٹر، ڈو کونگ تھوئے نے یہ بھی کہا کہ ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ اس وقت نقل و حمل کے کل سامان کا صرف 2-3 فیصد ہے، جب کہ سڑکوں کی نقل و حمل غالب ہے، اور ریل، آبی گزرگاہ، اور سمندری نقل و حمل نے ابھی تک اپنی صلاحیتوں کو مکمل طور پر استعمال نہیں کیا ہے، کیونکہ موثر اسٹیشنز کی کمی کی وجہ سے ٹرانسپورٹیشن اسٹیشنز، کنسولیشنز، کنسلٹیشن اسٹیشنز کی کمی ہے۔ (ICDs)۔
فی الحال، پورے نظام کی کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے نقل و حمل کے مختلف طریقوں کے درمیان رابطہ زیادہ نہیں ہے، جس کے نتیجے میں نقل و حمل کے ڈھانچے میں عدم توازن پیدا ہوتا ہے۔ اندرون ملک آبی گزرگاہوں اور ریلوے کی طرف تبدیلی سست ہے، جس سے روڈ ٹرانسپورٹ سیکٹر پر دباؤ بڑھ رہا ہے۔ بندرگاہوں سے جڑنے والا تکنیکی انفراسٹرکچر (ایکسیس چینلز، لاجسٹکس روٹس) اکثر سرمایہ کاری حاصل کرنے میں سست ہوتا ہے، جس کی وجہ سے کچھ اہم بندرگاہوں کے علاقوں میں رکاوٹیں اور شدید بھیڑ ہوتی ہے۔
مقامی تجربے کی بنیاد پر، ہائی فونگ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف کنسٹرکشن کے ڈپٹی ڈائریکٹر فام وان ہوئی نے شیئر کیا: ہائی فون شہر شمالی صوبوں اور شہروں کے لیے دنیا کا گیٹ وے ہے، جس میں پانچوں قسم کی آمدورفت موجود ہے۔ یہ ہائی فونگ کے لیے اس کی ترقیاتی حکمت عملی میں ایک فوری مسئلہ ہے: اپنے منفرد جغرافیائی محل وقوع اور شمال میں سب سے بڑی بندرگاہ پر اس کے قبضے کے فوائد سے بھرپور فائدہ اٹھانا - ملکی اور بین الاقوامی منڈیوں سے جڑنے والی اشیا اور خدمات کی درآمد اور برآمدی تجارت کا ایک گیٹ وے۔ یہ علاقے کے دیگر علاقوں کے مقابلے میں ہائی فونگ کا ایک اعلیٰ تقابلی فائدہ ہے۔
تاہم، ہائی فونگ سٹی ڈپارٹمنٹ آف کنسٹرکشن کے ڈپٹی ڈائریکٹر فام وان ہوئی کے مطابق، شہر کے سمندری انفراسٹرکچر میں فی الحال 200,000 DWT سے زیادہ بڑے جہازوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے کافی گہرائی اور جدید خصوصی آلات کی کمی ہے، جس سے ترسیل کی صلاحیت کم ہو رہی ہے اور یورپ اور امریکہ کے لیے براہ راست جہاز رانی کے راستوں کو متوجہ کرنے میں ناکام ہے۔ ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کنیکٹیویٹی ابھی تک ہم آہنگ نہیں ہے اور ایک مربوط لاجسٹکس سسٹم نہیں بنی ہے۔ بندرگاہوں اور سڑک، اندرون ملک آبی گزرگاہ، اور ریل نقل و حمل کے درمیان ہم آہنگی محدود ہے، ڈیٹا شیئرنگ کا فقدان ہے، جس کے نتیجے میں لاجسٹکس کے اخراجات زیادہ ہوتے ہیں۔ اور لاجسٹک سینٹر اور بندرگاہ کی خدمات فراہم کرنے والا ماحولیاتی نظام ابھی تک ہم آہنگ نہیں ہوا ہے…
اس کی بنیاد پر، ہائی فونگ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف کنسٹرکشن کے ڈپٹی ڈائریکٹر نے تجویز پیش کی کہ وزارت سمندری نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کے لیے مرکزی حکومت کے بجٹ فنڈز مختص کرنے اور اس کی حمایت کرنے کو ترجیح دے، خاص طور پر لچ ہیون اور نام دو سون کے علاقوں میں؛ فوری طور پر بندرگاہ کی منصوبہ بندی کو اپ ڈیٹ اور ایڈجسٹ کریں، تحقیق اور سرمایہ کاری کو راغب کرنے کی بنیاد کے طور پر، لاچ ہیوین اور نام دو سون بندرگاہ کے علاقوں سے گزرنے والے سامان کی طلب اور شرح نمو کا دوبارہ تخمینہ لگانا؛ بین الاقوامی کارگو ٹرانس شپمنٹ ٹرمینلز اور 200,000 DWT سے زیادہ جہازوں کے لیے خصوصی ٹرمینلز کے لیے منصوبہ بندی کی تکمیل؛ کنٹینرائزڈ اور بلک کارگو کی نقل و حمل کی صلاحیت کو بہتر بنانے، سڑک کی نقل و حمل پر دباؤ کو کم کرنے کے لیے ہائی فونگ - ویت ٹرائی اندرون ملک آبی گزرگاہ اور کوانگ نین - ہائی فونگ - تھائی بن - نام ڈنہ - نین بنہ روٹ کو اپ گریڈ کریں۔
نقل و حمل کے ہر موڈ کو انفرادی طور پر تیار کرنے کی ذہنیت سے آپس میں جڑی ہوئی زنجیروں پر مبنی ایک مربوط ٹرانسپورٹ سسٹم کو منظم کرنے کی طرف منتقل کریں۔
ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ اور جدید لاجسٹکس چینز کو مؤثر طریقے سے تیار کرنے کے لیے، کانفرنس میں مختلف اکائیوں کے نمائندوں نے دلیل دی کہ کاروباری اداروں، ریاستی انتظامی ایجنسیوں، اور تحقیق اور تربیتی اداروں کے درمیان ہم آہنگ ہم آہنگی ضروری ہے۔
خاص طور پر، ادارہ جاتی اصلاحات، بنیادی ڈھانچے کی ترقی، کاروباری معاونت، ڈیجیٹل تبدیلی، اور گرین لاجسٹکس کی ترقی پر توجہ مرکوز کرنے والے حل کے ایک جامع سیٹ کو نافذ کرنا ضروری ہے۔ ان حلوں کو ایک مخصوص روڈ میپ کے ساتھ ہم آہنگی سے لاگو کرنے کی ضرورت ہے، اور نئے دور کے لیے ملک کی سماجی و اقتصادی ترقی کی حکمت عملی کے ساتھ ہم آہنگ ہونے کی ضرورت ہے۔
مزید برآں، ٹرانسپورٹ کے مختلف طریقوں کو جوڑنے والے انفراسٹرکچر کی ترقی میں سرمایہ کاری خاص طور پر اہم کردار ادا کرتی ہے۔ اس میں بندرگاہوں، ہوائی اڈوں، صنعتی زونز، اور لاجسٹکس مراکز کو جوڑنے والے نقل و حمل کے راستوں پر توجہ مرکوز کرنا شامل ہے، جبکہ شمال-جنوب اور مشرقی-مغرب ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کوریڈورز کی ترقی نقل و حمل کی کارکردگی کو بہتر بنانے اور لاجسٹکس کے اخراجات کو کم کرنے میں معاون ثابت ہوگی۔
بندرگاہوں اور سڑک، ریل، اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں کے درمیان رابطے کو مضبوط بنانے سے پورٹ سسٹم کے آپریشن کی کارکردگی کو بہتر بنانے اور ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کی ترقی کو فروغ دینے میں مدد ملے گی - ویتنام میری ٹائم کارپوریشن (VIMC) کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر Nguyen Ngoc Anh نے زور دیا۔
ورکشاپ میں پیش کی گئی رپورٹس اور آراء کی بنیاد پر، اپنے اختتامی کلمات میں، وزیر تعمیرات تران ہونگ من نے اندازہ لگایا کہ جب کہ نقل و حمل کے مختلف طریقوں کے درمیان رابطے میں اضافہ ہوا ہے، اب بھی بہت سی حدود باقی ہیں۔ نقل و حمل کا ڈھانچہ غیر متوازن رہتا ہے، سڑکوں کی نقل و حمل پر بہت زیادہ انحصار کرتا ہے، جبکہ لاگت اور حجم میں فوائد کے ساتھ نقل و حمل کے طریقوں جیسے کہ ریل اور آبی گزرگاہ کا مکمل استعمال نہیں کیا گیا ہے، اور کچھ علاقوں میں انفراسٹرکچر کے استحصال کی کارکردگی کو اب بھی بہتر نہیں بنایا گیا ہے…
اس کے مطابق، اب فوری کام صوبائی منصوبہ بندی اور خصوصی نقل و حمل کی منصوبہ بندی کا جائزہ لینا اور اسے ایڈجسٹ کرنا ہے، نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بنیاد کے طور پر ربط، ہم آہنگی، یکسانیت، کارکردگی اور پائیداری کو یقینی بنانا، مشرقی-مغرب، شمال-جنوبی اقتصادی راہداریوں کی ترقی کو فروغ دینا، اور شمالی نقل و حمل کو کثیرالجہتی خطے میں تبدیل کرنا ہے۔ اس کے ساتھ ہی، مقامی اور بین علاقائی ٹرانسپورٹ روابط کو بڑھانے کے لیے ترجیحی سرمایہ کاری کے منصوبوں کی واضح طور پر نشاندہی کرتے ہوئے، توجہ مرکوز کرنے کی ضرورت ہے۔
وزیر ٹران ہانگ من نے خصوصی ایجنسیوں کو 2035 تک نقل و حمل کی خدمات کی ترقی کے سٹریٹیجک پلان میں تحقیق کرنے اور 2050 تک کے وژن کے ساتھ شامل کرنے اور نقل و حمل کے شعبے میں 5 خصوصی شعبوں کے لیے منصوبہ بندی کرنے کی بھی ہدایت کی۔
وزارت تعمیرات، متعلقہ وزارتوں اور ایجنسیوں کے ساتھ مل کر، نقل و حمل سے متعلق قانونی ضوابط کا جائزہ لے گی۔ اوور لیپنگ اور نامناسب میکانزم اور پالیسیوں میں ترامیم اور اضافے کی تجویز؛ بڑی صلاحیت کے حامل، تیز رفتار کنٹینر جہازوں اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں کے بیڑے کو تیار کرنے کے لیے تحقیق اور سرمایہ کاری کی ترغیبات تجویز کریں۔ اور بین الاقوامی نقل و حمل کی خدمات فراہم کرنے کے لیے طیاروں کا ایک جدید بیڑا تیار کریں…
وزارتوں، شعبوں، علاقوں، انجمنوں اور کاروباری اداروں کو اداروں اور پالیسیوں کو بہتر بنانے کے لیے وزارت تعمیرات کے ساتھ قریبی تال میل قائم کرنا چاہیے، اور بین الاقوامی تجربے کو جذب کرنے کے لیے انفرادی طور پر نقل و حمل کے انفرادی طریقوں کو تیار کرنے سے باہم مربوط زنجیروں کے ساتھ مربوط نقل و حمل کے نظام کو منظم کرنے کے لیے ایک جامع اور موثر تبدیلی کو نافذ کرنا چاہیے۔ الگ تھلگ انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری سے ہٹ کر انتہائی مربوط ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کوریڈورز کے ساتھ ہم وقت ساز، جدید انفراسٹرکچر کی ترقی پر توجہ مرکوز کرنا؛ اور ڈی سینٹرلائزڈ مینجمنٹ ماڈل سے ڈیٹا پر مبنی اور ڈیجیٹل پر مبنی ٹرانسپورٹ سسٹم گورننس کی طرف بڑھنا۔
ماخذ: https://daibieunhandan.vn/thuc-day-ket-noi-phat-trien-van-tai-da-phuong-thuc-10417687.html
تبصرہ (0)