ٹویوٹا کرولا کا تصور: نیا ہائبرڈ، 10-20% زیادہ ایندھن کی بچت

ٹویوٹا نے اگلی نسل کی کرولا کے لیے پاور ٹرین کے اختیارات کا انکشاف کیا ہے، جس میں ہلکا 1.5-لیٹر ہائبرڈ ہے جس کی مشترکہ پیداوار 134 ہارس پاور اور فیول اکانومی کا ہدف 10-20% ہے۔ 395 ہارس پاور تک پیدا کرنے والے GR کے لیے 2.0-لیٹر ٹربو چارجڈ انجن کے ساتھ۔

Báo Nghệ An•01/11/2025

ٹویوٹا نے ٹوکیو آٹو شو میں پہلی کرولا کا تصور استعمال کیا تاکہ اگلی نسل کے لیے بنیاد رکھی جائے، جبکہ پاور ٹرین کے اہم آپشنز کو بھی ظاہر کیا جائے: 1.5-لیٹر پٹرول انجن اور 30 کلو واٹ الیکٹرک موٹر کے ساتھ اگلی نسل کا ہائبرڈ، جس کا مقصد 10-20% بہتر ایندھن کی کارکردگی اور 4.20% بہتر ایندھن کی بچت ہے۔ 395 ہارس پاور تک ٹارگٹ آؤٹ پٹ کے ساتھ GR ماڈلز کے لیے پٹرول انجن۔

اگلی نسل کے ہائبرڈ سسٹم: ہلکا، زیادہ موثر۔

ٹویوٹا کے پاور ٹرین لیڈر، تاکاشی یوہارا کے مطابق، آنے والا ہائبرڈ سسٹم 1.5 لیٹر کے چار سلنڈر پٹرول انجن کو ایک نئی 30 کلو واٹ الیکٹرک موٹر کے ساتھ جوڑتا ہے۔ پورے نظام کو موجودہ نسل سے ہلکا سمجھا جاتا ہے اور اس کی مشترکہ پیداوار تقریباً 134 ہارس پاور ہے (جس میں پٹرول انجن تقریباً 94 ہارس پاور کا حصہ ڈالتا ہے اور الیکٹرک موٹر تقریباً 40 ہارس پاور کا حصہ ڈالتی ہے)۔ ٹویوٹا کا مقصد ایندھن کی کارکردگی کو پچھلے سسٹم کے مقابلے میں 10-20% تک بہتر بنانا ہے۔

1.5-لیٹر انجن کو ٹربو چارجر کے ساتھ لگایا جا سکتا ہے، جو AWD کنفیگریشن تجویز کرتا ہے۔

Uehara نے کہا کہ 1.5 لیٹر کے نئے انجن میں ٹربو چارجر شامل ہو سکتا ہے۔ کرولا کے تصور کی ناک کم ہونے کے باوجود، ٹویوٹا اس بات پر زور دیتا ہے کہ یہ نظام اب بھی انجن بے میں فٹ رہے گا۔ موجودہ کرولا ہائبرڈ کی نظیر کے بعد، مستقبل کے آل وہیل ڈرائیو ویریئنٹس عقبی ایکسل پر واقع ایک اضافی الیکٹرک موٹر استعمال کر سکتے ہیں۔

GR کے لیے 2.0 ٹربو چارجڈ انجن: کارکردگی پر زور۔

اپنی الیکٹریفیکیشن حکمت عملی کے ساتھ ساتھ، ٹویوٹا اپنے Gazoo ریسنگ پرفارمنس سیگمنٹ کے لیے اندرونی دہن کے انجنوں میں بھاری سرمایہ کاری جاری رکھے ہوئے ہے۔ Uehara نے تصدیق کی کہ ایک نیا 2.0-لیٹر ٹربو چارجڈ چار سلنڈر انجن تیار کیا جا رہا ہے اور یہ GR کرولا میں فٹ ہو جائے گا، جس کا ہدف 395 ہارس پاور تک ہے۔ تین سے چار سلنڈروں کے سوئچ سے انجن کی ہمواری کو بہتر کرنے کی امید ہے۔

اس نظریے کو ٹویوٹا کے چیف ٹیکنالوجی آفیسر ہیروکی ناکاجیما کے بیان سے تقویت ملتی ہے: "ٹویوٹا کو وہ کمپنی ہونی چاہیے جو اندرونی دہن کے انجن کو آخر تک بنائے۔ مجھے ریسنگ پسند ہے اور مجھے پٹرول کی خوشبو پسند ہے۔"

ملٹی کنفیگریشن پلیٹ فارم، محتاط الیکٹرو کیمیکل روڈ میپ۔

کرولا کا تصور الیکٹرک گاڑیوں سمیت متعدد پاور ٹرین کنفیگریشنز کے ساتھ ہم آہنگ پلیٹ فارم کے پیش نظارہ کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ تاہم، ٹویوٹا نے ابھی تک ای وی ویرینٹ کے لیے تفصیلی وضاحتیں جاری نہیں کیں۔ کمپنی موجودہ پروڈکٹس جیسے کہ bZ سیریز (Subaru کے ساتھ مل کر تیار کردہ)، توسیع شدہ وہیل بیس bZ Woodland، اور نئی C-HR کے ساتھ ساتھ اپنی EV لائن اپ کو بڑھانے کے بارے میں بھی محتاط ہے۔

تکنیکی وضاحتیں اور مقاصد کا خلاصہ

ڈرائیو سسٹم	پٹرول انجن	الیکٹرک موٹر	متوقع صلاحیت	تاثیر کے اہداف
اگلی نسل کا ہائبرڈ	1.5 لیٹر، 4 سلنڈر	30 کلو واٹ (≈ 40 ہارس پاور)	134 ہارس پاور (مشترکہ)	ایندھن کی بچت +10–20%
GR ٹربو چارجر	2.0 لیٹر، 4 سلنڈر، ٹربو	-	395 ہارس پاور تک	-

نتیجہ: نئی نسل کی کرولا میں کثیر پرتوں والی پاور ٹرین ہے۔

ٹوکیو آٹو شو کی بصیرت سے پتہ چلتا ہے کہ ٹویوٹا ایک متوازی راستے پر گامزن ہے: روزمرہ کی ڈرائیونگ کے لیے ہلکے، طاقتور 1.5-لیٹر ہائبرڈ کے ساتھ کارکردگی کو بہتر بنانا، جبکہ 2.0-لیٹر ٹربو چارجڈ انجن کے ساتھ ایک اسپورٹی کردار کو برقرار رکھتے ہوئے جس کا مقصد 395 GR رینج کے لیے ہارس پاور ہے۔ تفصیلی وضاحتیں اور کمرشلائزیشن کی تاریخ کا ابھی تک اعلان نہیں کیا گیا ہے، لیکن سمت واضح ہے: مستقبل کی کرولا متعدد کنفیگریشنز پیش کرے گی اور کارکردگی اور ڈرائیونگ کے تجربے دونوں پر زیادہ توجہ مرکوز کرے گی۔

ماخذ: https://baonghean.vn/toyota-corolla-concept-hybrid-moi-tiet-kiem-hon-1020-10310000.html