ٹویوٹا کرولا کا تصور: نیا ہائبرڈ، 10-20% زیادہ اقتصادی

ٹویوٹا نے ٹوکیو آٹو شو میں کرولا کے تصور کی پہلی شروعات کو اگلی نسل کے لیے بنیاد فراہم کرنے کے لیے استعمال کیا، اس کے بنیادی پاور ٹرین کے اختیارات کو ظاہر کرتے ہوئے: 1.5-لیٹر پٹرول انجن اور 30 کلو واٹ الیکٹرک موٹر کے ساتھ ایک نئی نسل کا ہائبرڈ، جس کا مقصد 10-20% بہتر کارکردگی اور 4-200 فیصد بہتر کارکردگی ہے۔ 395 ہارس پاور تک ٹارگٹ آؤٹ پٹ کے ساتھ GR ماڈلز کے لیے پٹرول انجن۔

نئی نسل کا ہائبرڈ سسٹم: ہلکا، زیادہ موثر

ٹویوٹا کے پاور ٹرین چیف، تاکاشی یوہارا کے مطابق، آنے والا ہائبرڈ سسٹم 1.5 لیٹر کے چار سلنڈر پٹرول انجن کو 30 کلو واٹ کی نئی الیکٹرک موٹر کے ساتھ جوڑتا ہے۔ کہا جاتا ہے کہ پورا نظام موجودہ نسل سے ہلکا ہے اور اس کی مشترکہ پیداوار تقریباً 134 ہارس پاور ہے (جس میں پٹرول انجن تقریباً 94 ہارس پاور کا حصہ ڈالتا ہے، الیکٹرک موٹر تقریباً 40 ہارس پاور)۔ ٹویوٹا کا مقصد پچھلے سسٹم کے مقابلے میں ایندھن کی معیشت میں 10-20 فیصد بہتری لانا ہے۔

1.5 لیٹر ٹربو ممکن ہے، AWD کنفیگریشن کا اشارہ

Uehara کا کہنا ہے کہ 1.5 لیٹر کے نئے یونٹ میں ٹربو چارجر شامل کیا جا سکتا ہے۔ کرولا کے تصور کی ناک کم ہونے کے باوجود، ٹویوٹا کا کہنا ہے کہ یہ سسٹم اب بھی انجن بے میں فٹ رہے گا۔ موجودہ کرولا ہائبرڈ سے ایک صفحہ لے کر، مستقبل کے آل وہیل ڈرائیو کی مختلف حالتیں عقبی ایکسل پر نصب ایک اضافی الیکٹرک موٹر کا استعمال کرسکتی ہیں۔

GR کے لیے 2.0 ٹربو انجن: کارکردگی پر زور

بجلی کی سمت کے علاوہ، ٹویوٹا اب بھی Gazoo ریسنگ پرفارمنس سیگمنٹ کے لیے اندرونی کمبشن انجنوں میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کر رہا ہے۔ Uehara نے تصدیق کی کہ ایک نیا 2.0-لیٹر ٹربو چارجڈ فور سلنڈر انجن تیار کیا جا رہا ہے اور یہ GR کرولا میں فٹ ہو جائے گا، جس کا ہدف 395 ہارس پاور تک ہو گا۔ تین سے چار سلنڈروں کے منتقل ہونے سے انجن کی ہمواری میں بہتری کی امید ہے۔

اس نظریے کو ٹویوٹا کے چیف ٹیکنالوجی آفیسر، ہیروکی ناکاجیما نے تقویت دی ہے، جس نے کہا: "ٹویوٹا کو وہ کمپنی ہونی چاہیے جو اندرونی دہن کے انجن کو آخر تک بناتی ہے۔ مجھے ریسنگ پسند ہے اور مجھے پٹرول کی خوشبو پسند ہے۔"

ملٹی کنفیگریشن پلیٹ فارم، محتاط الیکٹریفیکیشن روڈ میپ

کرولا کا تصور ایک ایسے پلیٹ فارم کا پیش نظارہ کرتا ہے جو الیکٹرک گاڑیوں سمیت متعدد پاور ٹرینوں کو سپورٹ کرے گا۔ ٹویوٹا نے ابھی تک EV ویریئنٹ کے لیے تفصیلات جاری کرنا ہیں، اور کمپنی موجودہ مصنوعات جیسے کہ bZ سیریز (Subaru کے ساتھ مل کر تیار کردہ)، توسیعی وہیل بیس bZ Woodland، اور نئے C-HR کے ساتھ ساتھ اپنے EV پورٹ فولیو کو بڑھانے کے بارے میں محتاط ہے۔

تکنیکی وضاحتیں اور اہداف کا خلاصہ جدول

ٹرانسمیشن سسٹم	پٹرول انجن	الیکٹرک موٹر	متوقع صلاحیت	موثر اہداف
نئی نسل کا ہائبرڈ	1.5 لیٹر، 4 سلنڈر	30 کلو واٹ (≈ 40 ہارس پاور)	134 ہارس پاور (مشترکہ)	ایندھن کی بچت +10–20%
جی آر ٹربو چارجر	2.0 لیٹر، 4 سلنڈر، ٹربو	-	395 ہارس پاور تک	-

نتیجہ: نئی نسل کی کرولا ملٹی لیئر ٹرانسمیشن

ٹوکیو آٹو شو سے پتہ چلتا ہے کہ ٹویوٹا ایک متوازی راستے پر گامزن ہے: روزمرہ کے استعمال کے لیے ایک ہلکے، طاقتور 1.5-لیٹر ہائبرڈ کے ساتھ کارکردگی کو بہتر بنانا، جبکہ ٹربو چارجڈ 2.0-لیٹر انجن کے ساتھ " اسپورٹی سرکٹ" کو برقرار رکھنا جس کا مقصد GR پروڈکٹ رینج کے لیے 395 ہارس پاور ہے۔ تفصیلی وضاحتیں اور کمرشلائزیشن کے وقت کا اعلان نہیں کیا گیا ہے، لیکن سمت واضح ہے: مستقبل کی کرولا ملٹی کنفیگریشن ہوگی اور کارکردگی اور ڈرائیونگ جذبات دونوں پر زیادہ توجہ مرکوز کرے گی۔

ماخذ: https://baonghean.vn/toyota-corolla-concept-hybrid-moi-tiet-kiem-hon-1020-10310000.html