ہو چی منہ سٹی نے میٹرو اور رنگ روڈ کے ساتھ TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) کے ساتھ ایک پیش رفت کی ہے۔

ہو چی منہ سٹی میٹرو لائنوں اور رنگ روڈز 2 اور 3 کے ساتھ ساتھ ٹرانسپورٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ (TOD) شہری ترقی کی حکمت عملی تیار کر رہا ہے۔ اس سے نہ صرف ٹریفک کی بھیڑ میں کمی آئے گی بلکہ ایک جدید اور آسان ماحول کی تعمیر کی بنیاد بھی پڑے گی۔

9 TOD ترقی کے مقامات

TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) ماڈل ایک بہترین حل ثابت ہو رہا ہے جسے دنیا بھر کے بڑے شہروں نے کامیابی سے نافذ کیا ہے۔ TOD نہ صرف سفر کے وقت کو کم کرتا ہے بلکہ مؤثر طریقے سے مربوط شہری علاقوں کو بھی تخلیق کرتا ہے جو رہنے، کام کرنے اور تفریحی مقامات کو جوڑتا ہے۔

تان بن ڈسٹرکٹ ایگزیبیشن اینڈ اسپورٹس سینٹر (5.1 ہیکٹر) وہ جگہ ہے جہاں مستقبل میں TOD تیار کیا جائے گا۔

Giao Thong اخبار کے نامہ نگاروں کی تحقیقات کے مطابق، ہو چی منہ سٹی نے 2024-2025 کی مدت کے دوران 9 مقامات پر TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈیولپمنٹ) منصوبے تیار کرنے کا منصوبہ بنایا ہے۔ خاص طور پر، میٹرو لائن 1 میں فوک لانگ اسٹیشن (ٹرونگ تھو ایریا، تھو ڈیک سٹی) کے ارد گرد TOD ڈویلپمنٹ ہوگی، جو 160 ہیکٹر سے زیادہ کے رقبے پر محیط ہے۔ میٹرو لائنز 2 اور 3 ٹائی تھانہ، ٹین بن نمائش مرکز، اور لی تھی رینگ اسٹیشن کے قریب C30 کے علاقے جیسے مقامات پر TOD نافذ کرے گی۔

رنگ روڈ 3 کے ساتھ، 5 TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) مقامات ہیں، بشمول: کوکونٹ پلانٹیشن ایریا اور تھو ڈک سٹی میں لانگ بن کا علاقہ؛ ٹین ہیپ کا علاقہ، علاقہ نمبر 6 Xuan Thoi Thuong اور Xuan Thoi Son کا علاقہ، Hoc Mon ضلع میں۔

یہ TODs 1,000 ہیکٹر سے زیادہ کے کل رقبے پر محیط ہیں، اور ہر شہری سائٹ بنیادی طور پر مرکزی علاقوں کا ایک چھوٹا سیٹلائٹ سٹی ہے۔

آرکیٹیکٹ Ngo Viet Nam Son کے مطابق، یہ ماڈل نہ صرف نجی گاڑیوں کی تعداد کو کم کرنے اور ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے، بلکہ ایک دوستانہ طرز زندگی کی حوصلہ افزائی کرتا ہے، میٹرو اسٹیشنوں کے ارد گرد کے علاقوں کی قدر میں اضافہ کرتا ہے، اور انہیں خدمات اور تجارت کی ترقی کے لیے سازگار مقامات بناتا ہے۔

مسٹر سون کا خیال ہے کہ، فی الحال، ہو چی منہ سٹی کو میٹرو لائن 1 پر اچھا کام کرنے پر توجہ مرکوز کرنے کی ضرورت ہے۔ میٹرو کے موثر ہونے کے لیے، شہر کو کنیکٹنگ بس سروسز کو منظم کرنے اور مناسب پارکنگ کی تعمیر سے لے کر راستے کے ساتھ ساتھ شہری علاقوں کو ترقی دینے تک کے چیلنجوں سے نمٹنے کی ضرورت ہے۔

زیادہ اہم بات یہ ہے کہ لوگوں کے سفر کی عادات کو تبدیل کرنے میں وقت اور حکمت عملی کی ضرورت ہوتی ہے، جس سے وہ میٹرو پر جانے اور مختصر فاصلے پر چلنے کی ترغیب دیتے ہیں۔

تین مجوزہ ماڈل

ہو چی منہ سٹی نے میٹرو اور رنگ روڈ کے راستوں پر TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) کو لاگو کرنے کے لیے تین ماڈل تجویز کیے ہیں۔ سب سے پہلے، ہر اسٹیشن کے بنیادی علاقے میں TOD ماڈل (400-500m کے دائرے میں)۔

یہ ماڈل ایک بہترین اعلی کثافت والا شہری علاقہ تیار کرے گا۔ مخلوط استعمال، ملٹی فنکشنل اراضی کا استعمال، تجارتی اور خدماتی سرگرمیوں کو رہائشی استعمال کے ساتھ ملانا؛ پیدل پیدل سفر TOD ایریا میں آمدورفت کا بنیادی ذریعہ ہو گا۔ اور بیرونی نقل و حمل بنیادی طور پر شہری ریل کے ذریعے ہو گی۔

بلاک I/82a، Tay Thanh (26.65 ہیکٹر) کئی سالوں سے خالی اور برباد پڑا ہے۔

دوم، اسٹیشن ٹرانزیشن زون میں TOD ماڈل (400-500m رداس سے باہر اور 800-1,000m رداس کے اندر) میں اعلی کثافت شہری ترقی شامل ہے۔ رہائش اور سماجی خدمات کی سہولیات کے ساتھ زمین کا مخلوط استعمال؛ اندرونی نقل و حمل میں بنیادی طور پر پیدل چلنا اور سائیکل چلانا شامل ہے۔ اسٹیشن سے نقل و حمل کے رابطے بس یا ہلکی ذاتی گاڑیوں (سائیکلیں، الیکٹرک سکوٹر وغیرہ) کے ذریعے ہوتے ہیں۔ اور بیرونی نقل و حمل بنیادی طور پر شہری ریل کے ذریعے ہی رہتی ہے۔

آخر میں، شہری ماڈل رنگ روڈ 3 کے چوراہوں کے آس پاس کے علاقوں پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔ یہ ماڈل مرتکز رہائشی علاقوں، شہری فنکشنل زونز، صنعتی زونز، لاجسٹک زونز وغیرہ کی تشکیل کی سمت میں تیار ہوتا ہے۔

اس میں رہائشی اور سماجی خدمات کے لیے زمین کے مخلوط استعمال کے ساتھ مرکزی مرکز کے ارد گرد درمیانے درجے سے اونچے درجے کے شہری علاقوں کی ترقی شامل ہے۔ اندرونی نقل و حمل میں بنیادی طور پر سائیکلیں اور الیکٹرک گاڑیاں شامل ہیں؛ اور بیرونی نقل و حمل بنیادی طور پر برانچ سڑکوں اور پبلک ٹرانسپورٹ سے جڑتی ہے۔

تعیناتی کے قابل

ہو چی منہ سٹی اربن پلاننگ اینڈ ڈویلپمنٹ ایسوسی ایشن سے تعلق رکھنے والے ڈاکٹر نگوین ہوو نگوین کا خیال ہے کہ ہو چی منہ سٹی مکمل طور پر TOD ماڈل کو نافذ کر سکتا ہے کیونکہ اس کی منصوبہ بندی کی صلاحیت اور تعمیراتی ٹیکنالوجی دونوں ہی پہنچ میں ہیں۔

میٹرو لائن کے ساتھ TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈیولپمنٹ) کو ترقی دینے سے معاشی اور سماجی فوائد حاصل ہوں گے۔

اوپر ذکر کردہ تین TOD ماڈلز میں سے، مسٹر Nguyen کا خیال ہے کہ آپشن 2 اور 3 زیادہ موزوں ہوں گے۔ نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کے رابطے پر توجہ مرکوز کرنے کے علاوہ، TOD علاقوں کو جامع ڈیزائن کی ضرورت ہے، جس میں اندرونی نقل و حمل کے نظام، پارکنگ، عوامی مقامات، اور معاون خدمات شامل ہوں۔

ان علاقوں کو نہ صرف نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرنے بلکہ رہائشیوں کے معیار زندگی کو بھی بہتر بنانے کے لیے شہری کاموں جیسے کہ ہاؤسنگ، تجارت، خدمات اور سماجی سہولیات کے ساتھ ہم آہنگی کے ساتھ مربوط کرنے کی ضرورت ہے۔

"میٹرو ایک دریا کی طرح ہے، اور TOD منصوبے اس کی شاخوں کی طرح ہیں؛ جہاں بھی پانی بہتا ہے، وہ علاقہ زیادہ زرخیز ہو جاتا ہے اور زیادہ مضبوطی سے ترقی کرتا ہے۔ اس لیے، شہری ترقی کے لیے ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے، خاص طور پر رنگ روڈ 3 اور میٹرو لائنوں کا فائدہ اٹھانا ضروری ہے،" مسٹر نگوین نے کہا۔

مسٹر نگوین کا یہ بھی ماننا ہے کہ اگر TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈیولپمنٹ) کے علاقوں کو مؤثر طریقے سے تیار کیا جائے تو وہ بہت سے واضح معاشی فوائد حاصل کریں گے۔ سب سے پہلے، میٹرو سٹیشنوں کے ارد گرد رئیل اسٹیٹ کی قیمت میں نمایاں اضافہ ہو گا جس کی بدولت آسان نقل و حمل کے رابطوں اور اعلیٰ معیار کے رہنے والے ماحول کی بدولت ہے۔

TOD تجارت اور خدمات کی ترقی کو فروغ دے گا اور ملازمت کے مواقع پیدا کرے گا۔ پرائیویٹ گاڑیوں پر انحصار کم کرنے اور پبلک ٹرانسپورٹ کے استعمال کی حوصلہ افزائی کرنے سے ٹریفک کی بھیڑ میں کمی آئے گی، نقل و حمل کے اخراجات میں بچت ہوگی اور آلودگی میں کمی آئے گی، اس طرح شہر اور کاروبار دونوں کو معاشی فوائد حاصل ہوں گے۔

TOD ماڈل معاون صنعتوں جیسے کہ تعمیرات، مواد، بجلی، پانی، صحت کی دیکھ بھال اور تعلیم کی ترقی کو بھی فروغ دیتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، مضافاتی علاقوں کو بہتر نقل و حمل کے رابطوں کی بدولت تیار کیا جاتا ہے، نئے اقتصادی مواقع پیدا ہوتے ہیں۔

ٹریفک کی بھیڑ اور آلودگی کو کم کرنے سے ٹریفک حادثات سے منسلک سماجی اخراجات کو کم کرنے میں بھی مدد ملتی ہے اور صحت عامہ کی حفاظت ہوتی ہے۔

بالآخر، TOD زونز میں رہنے اور کام کرنے کا آسان ماحول باصلاحیت کارکنوں کو اپنی طرف متوجہ کرے گا، جو تخلیقی اور ہائی ٹیک صنعتوں کی ترقی کی بنیاد بنائے گا۔ TOD نہ صرف براہ راست معاشی فوائد لاتا ہے بلکہ ایک پائیدار، متحرک اور اعلیٰ معیار کا شہری ماحول بھی بناتا ہے۔

نفاذ کے شیڈول کے بارے میں، 2024 کی چوتھی سہ ماہی اور 2025 کی پہلی سہ ماہی میں، ہو چی منہ سٹی نے متعلقہ یونٹوں کو خاص طور پر حدود، منصوبہ بندی کی قانونی حیثیت، زمین اور ہر علاقے کی شہری ترقی کے کاموں کا تعین کرنے کے لیے تفویض کیا۔

Q1 سے Q3 2025 تک، منصوبہ بندی کی ایڈجسٹمنٹ تیار کی جائیں گی۔ Q3 اور Q4 2024 میں، سرمایہ کاروں کے انتخاب کے طریقہ کار کو انجام دیا جائے گا۔ منصوبے کی منظوری کا فیصلہ 2025 میں جاری کیا جائے گا۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-dot-pha-voi-tod-doc-metro-duong-vanh-dai-192241202234039213.htm