ہو چی منہ سٹی میٹرو اور رنگ روڈ کے ساتھ TOD کے ساتھ گزرتا ہے۔

ہو چی منہ سٹی میٹرو لائنوں اور رنگ روڈز 2 اور 3 کے ساتھ عوامی نقل و حمل پر مبنی شہری ترقیاتی حکمت عملی (TOD) بنا رہا ہے۔ اس سے نہ صرف ٹریفک کا دباؤ کم ہوتا ہے بلکہ جدید اور آسان ماحول کی تعمیر کی بنیاد بھی پڑتی ہے۔

9 TOD ترقی کے مقامات

TOD ماڈل ایک بہترین حل ہے جسے دنیا بھر کے بڑے شہروں نے کامیابی کے ساتھ لاگو کیا ہے۔ TOD نہ صرف سفر کے وقت کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے بلکہ شہری علاقوں کو بھی تخلیق کرتا ہے جو رہائش، کام اور تفریح ​​کے مقامات کو مؤثر طریقے سے جوڑتا ہے۔

تان بن ڈسٹرکٹ نمائش - کھیلوں کا مرکز (5.1 ہیکٹر) جہاں مستقبل میں TOD تیار کیا جائے گا۔

Giao Thong اخبار کے مطابق، 2024-2025 کی مدت میں، ہو چی منہ سٹی 9 مقامات پر TOD تیار کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ جن میں سے، میٹرو لائن 1 Phuoc لانگ اسٹیشن (Truong Tho علاقہ، Thu Duc City) کے ارد گرد TOD تیار کرے گی، جس کا رقبہ 160 ہیکٹر سے زیادہ ہے۔ میٹرو لائنیں 2 اور 3 TOD کو Tay Thanh، Tan Binh Exhibition Center، C30 علاقے Le Thi Rieng اسٹیشن کے قریب، وغیرہ پر لاگو کریں گی۔

رنگ روڈ 3 کے ساتھ، 5 TOD ترقی کے مقامات ہیں، بشمول: کوکونٹ فارم کی زمین اور تھو ڈک سٹی میں لانگ بنہ زمین؛ ٹین ہیپ ایریا، ایریا 6 شوان تھوئی تھونگ اور شوان تھوئی سون کا علاقہ، ہوک مون ضلع میں۔

ان TODs کا کل رقبہ 1,000 ہیکٹر سے زیادہ ہے اور ہر شہری علاقہ وسطی علاقوں کا تقریباً ایک چھوٹا سیٹلائٹ سٹی ہے۔

آرکیٹیکٹ Ngo Viet Nam Son کے مطابق، یہ ماڈل نہ صرف نجی گاڑیوں اور ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے بلکہ دوستانہ طرز زندگی کی حوصلہ افزائی کرتا ہے، میٹرو سٹیشنوں کے ارد گرد کے علاقوں کی قدر بڑھانے میں مدد کرتا ہے، اور خدمات اور تجارت کو ترقی دینے کے لیے ایک سازگار مقام ہے۔

مسٹر سون نے کہا کہ مستقبل قریب میں ہو چی منہ سٹی کو میٹرو لائن 1 پر اچھا کام کرنے پر توجہ مرکوز کرنے کی ضرورت ہے۔ میٹرو کے موثر ہونے کے لیے، شہر کو کنیکٹنگ بسوں کو منظم کرنے، مناسب پارکنگ کی جگہوں کی تعمیر، راستے کے ساتھ ساتھ شہری علاقوں کی ترقی تک کے چیلنجوں کو حل کرنے کی ضرورت ہے۔

زیادہ اہم بات یہ ہے کہ لوگوں کی سفری عادات کو تبدیل کرنے میں وقت اور حکمت عملی کی ضرورت ہوتی ہے، جس سے وہ میٹرو پر جانے اور مختصر فاصلے پر چلنے کی ترغیب دیتے ہیں۔

تین ماڈلز کی توقع ہے۔

ہو چی منہ سٹی نے میٹرو اور بیلٹ روٹس کے ساتھ TOD کے نفاذ کے تین ماڈل تجویز کیے ہیں۔ سب سے پہلے، بنیادی اسٹیشن کے علاقے میں TOD ماڈل (400 - 500m کے رداس کے اندر)۔

یہ ماڈل زیادہ سے زیادہ کثافت والے شہری علاقوں کو ترقی دے گا۔ مخلوط استعمال، ملٹی فنکشنل، کمرشل - رہائش کے ساتھ مل کر سروس زمین؛ پیدل چلنا TOD علاقے میں نقل و حمل کی اہم شکل ہے۔ بیرونی نقل و حمل بنیادی طور پر شہری ریلوے کے ذریعہ ہے۔

بلاک I/82a، Tay Thanh (26.65 ha) کو کئی سالوں سے خالی اور ضائع کر دیا گیا ہے۔

دوسرا، اسٹیشن کے منتقلی کے علاقے میں TOD ماڈل (400 - 500m رداس سے باہر اور 800 - 1,000m رداس کے اندر)، اعلی کثافت شہری ترقی؛ رہائش اور سماجی خدمات کی سہولیات کے ساتھ زمین کا مخلوط استعمال؛ اندرونی ٹریفک بنیادی طور پر پیدل اور سائیکل سے ہوتی ہے۔ اسٹیشن سے ٹریفک کا رابطہ بس یا ہلکی ذاتی گاڑیوں (سائیکلیں، الیکٹرک کاریں وغیرہ) کے ذریعے ہے۔ بیرونی ٹریفک بنیادی طور پر شہری ریلوے ہے۔

آخر میں، شہری ماڈل رنگ روڈ 3 کے چوراہوں کے آس پاس میں مرکوز ہے۔ یہ ماڈل مرتکز رہائشی علاقوں، شہری فعال علاقوں، صنعتی پارکس، لاجسٹکس وغیرہ کی تشکیل کی سمت میں تیار ہوتا ہے۔

جس میں، مرکزی مرکز کے ارد گرد وسط اونچے شہری علاقوں کی ترقی، رہائشی علاقوں اور سماجی خدمات کے لیے مخلوط زمین کا استعمال؛ اندرونی ٹریفک بنیادی طور پر سائیکلوں اور الیکٹرک کاروں سے؛ بیرونی ٹریفک جو بنیادی طور پر برانچ روڈز اور پبلک ٹرانسپورٹ کو جوڑتی ہے۔

عمل درآمد کے قابل

ڈاکٹر Nguyen Huu Nguyen، ہو چی منہ سٹی اربن ڈیولپمنٹ پلاننگ ایسوسی ایشن نے کہا کہ ہو چی منہ سٹی مکمل طور پر TOD ماڈل کو نافذ کر سکتا ہے کیونکہ منصوبہ بندی کی صلاحیت اور تعمیراتی ٹیکنالوجی دونوں ہی پہنچ میں ہیں۔

میٹرو لائن کے ساتھ TOD تیار کرنے سے معاشی اور سماجی فوائد حاصل ہوں گے۔

اوپر ذکر کردہ تین TOD ماڈلز میں سے، مسٹر Nguyen کا خیال ہے کہ آپشن 2 اور 3 زیادہ موزوں ہیں۔ نہ صرف ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے کے رابطوں پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے، TOD علاقوں کو جامع طور پر ڈیزائن کرنے کی ضرورت ہے، بشمول اندرونی ٹریفک کے نظام، پارکنگ کی جگہیں، عوامی جگہیں اور ذیلی خدمات۔

ان علاقوں کو ہم آہنگی کے ساتھ شہری کاموں جیسے ہاؤسنگ، تجارت، خدمات اور سماجی سہولیات کے ساتھ مربوط کرنے کی ضرورت ہے تاکہ نہ صرف سفری ضروریات کو پورا کیا جا سکے بلکہ رہائشیوں کے معیار زندگی کو بھی بہتر بنایا جا سکے۔

"میٹرو ایک دریا کی طرح ہے، TOD منصوبے دریا کی شاخوں کی طرح ہیں، جہاں بھی پانی بہتا ہے، اس سے اس جگہ کو مزید زرخیز بنایا جائے گا اور زیادہ مضبوطی سے ترقی ملے گی۔ اس لیے، ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے، خاص طور پر رنگ روڈ 3 اور شہری ترقی کے لیے میٹرو لائنوں کا فائدہ اٹھانا بہت ضروری ہے،" مسٹر نگوین نے کہا۔

مسٹر نگوین کا یہ بھی ماننا ہے کہ اگر TOD علاقوں کو مؤثر طریقے سے تعمیر کیا جائے تو ان سے بہت سے واضح معاشی فوائد حاصل ہوں گے۔ سب سے پہلے، میٹرو سٹیشنوں کے ارد گرد رئیل اسٹیٹ کی قدر میں تیزی سے اضافہ ہو جائے گا جس کی بدولت آسان ٹریفک کنکشن اور معیاری زندگی کا ماحول ہے۔

TOD تجارتی اور خدمات کی ترقی کو فروغ دے گا اور ملازمت کے مواقع پیدا کرے گا۔ ذاتی گاڑیوں پر انحصار کو کم کرنے اور پبلک ٹرانسپورٹ کے استعمال کی حوصلہ افزائی سے ٹریفک کی بھیڑ میں کمی آئے گی، نقل و حمل کے اخراجات بچیں گے اور آلودگی میں کمی آئے گی، اس طرح شہر اور کاروبار دونوں میں معاشی کارکردگی آئے گی۔

TOD ماڈل معاون صنعتوں جیسے کہ تعمیرات، مواد، بجلی، پانی، صحت کی دیکھ بھال اور تعلیم کی ترقی کو بھی فروغ دیتا ہے۔ اس کے ساتھ ساتھ، مضافاتی علاقے بھی اچھے ٹریفک رابطوں کی بدولت ترقی یافتہ ہیں، جس سے نئے اقتصادی مواقع پیدا ہوتے ہیں۔

بھیڑ اور آلودگی کو کم کرنے سے ٹریفک حادثات سے وابستہ سماجی اخراجات بھی کم ہوتے ہیں اور صحت عامہ کی حفاظت ہوتی ہے۔

بالآخر، TOD علاقوں میں رہنے اور کام کرنے کا آسان ماحول باصلاحیت کارکنوں کو راغب کرے گا، جو تخلیقی اور ہائی ٹیک صنعتوں کی ترقی کی بنیاد بنائے گا۔ TOD نہ صرف براہ راست معاشی فوائد لاتا ہے بلکہ ایک پائیدار، متحرک اور معیاری شہری علاقہ بھی بناتا ہے۔

نفاذ کی پیشرفت کے حوالے سے، 2024 کی چوتھی سہ ماہی اور 2025 کی پہلی سہ ماہی میں، ہو چی منہ سٹی نے ہر علاقے کی حدود، منصوبہ بندی کی قانونی حیثیت، اراضی اور شہری ترقی کے افعال کا خاص طور پر تعین کرنے کے لیے یونٹس تفویض کیے تھے۔

پہلی سہ ماہی سے 2025 کی تیسری سہ ماہی تک، منصوبہ بندی کی ایڈجسٹمنٹ کو منظم کیا جائے گا؛ 2024 کی تیسری اور چوتھی سہ ماہی میں، سرمایہ کاروں کے انتخاب کے طریقہ کار کو انجام دیا جائے گا۔ 2025 میں پراجیکٹ کی منظوری کا فیصلہ جاری کر دیا جائے گا۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-dot-pha-voi-tod-doc-metro-duong-vanh-dai-192241202234039213.htm