مسٹر ٹرونگ ویت ڈونگ - پارٹی سکریٹری، VEC کے بورڈ آف ممبرز کے چیئرمین - نے VEC کے 20 سالہ ابتدائی سفر کے بارے میں ایک مضمون شیئر کیا۔

پروڈکٹ کے ساتھ ذمہ داری منسلک کرنے کا اہم ماڈل

کچھ قومی شاہراہوں پر مسلسل ٹریفک کی بھیڑ کا سامنا کرتے ہوئے، سب سے زیادہ سنجیدگی سے ہنوئی کے گیٹ ویز پر، 2000 میں، وزارت ٹرانسپورٹ نے قومی شاہراہ 1 اپ گریڈ پروجیکٹ سے بولی لگانے کے بعد فاضل سرمائے کو ویتنام میں پہلے دو ایکسپریس ویز کی تعمیر کی جانچ کے لیے استعمال کیا: Phap Van - Cau Gie سیکشن اور Ninh Ba - Hanoi - سیکشن۔

ہائی وے 2.jpg
Cau Gie - Ninh Binh ایکسپریس وے. تصویر: وی ای سی

ہائی وے کی تعمیر میں سرمایہ کاری کی تاثیر اور فوائد کو دیکھتے ہوئے، وزارت ٹرانسپورٹ نے حکومت کو ہائی وے کے درج ذیل حصوں کو تعینات کرنے کی تجویز پیش کی: ہو چی منہ سٹی - ٹرنگ لوونگ، لانگ - ہوا لاک، دا نانگ - کوانگ نگائی، ہنوئی - ہائی فون...

سب سے مشکل مسئلہ یہ تھا کہ اس مہتواکانکشی منصوبے کو عملی جامہ پہنانے کے لیے سرمایہ کہاں سے تلاش کیا جائے۔ یہیں سے شاہراہ پر سرمایہ کاری اور ترقی کے لیے کمپنی قائم کرنے کا خیال آیا۔

VEC کے قیام کے منصوبے نے ہر مرحلے کے لیے ترقیاتی روڈ میپ کی واضح طور پر وضاحت کی ہے۔ پہلا مرحلہ بنیادی طور پر ریاستی سرمائے پر انحصار کرتا ہے - بجٹ کیپٹل اور بانڈز سے جاری کردہ سرمایہ۔ اگلے مرحلے میں، ریاست قرض کے ذرائع کی تشکیل اور ضمانت دینے میں معاونت کرتی ہے۔ ترقی کے مرحلے میں، VEC سرمایہ کی وصولی کے لیے ٹول جمع کرتا ہے اور منصوبے کے مطابق ایکسپریس وے نیٹ ورک کی تعمیر میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے منافع جمع کرتا ہے۔

اس منصوبے پر بہت سی ایجنسیوں اور اکائیوں سے اتفاق رائے ہوا ہے۔ اکتوبر 2004 میں، وزارت ٹرانسپورٹ نے ویتنام ایکسپریس وے ڈویلپمنٹ انویسٹمنٹ کمپنی قائم کرنے کا فیصلہ کیا۔

وی ای سی کی پیدائش حکومت اور ٹرانسپورٹ سیکٹر کا ایک تجربہ ہے۔ بجٹ کے سرمائے کے انتظار کے کلاسک ماڈل سے، منصوبوں میں سرمایہ کاری اور پھر انہیں آپریٹنگ یونٹ میں منتقل کرنا، VEC کو سرمائے کے ذرائع کو تلاش کرنا اور ان کو متحرک کرنا ہے، پھر سرمایہ کی جلد از جلد بازیافت کرنے کے قابل ہونے کے لیے راستوں میں سرمایہ کاری کو تعینات کرنا ہے، دوسرے ایکسپریس وے منصوبوں میں دوبارہ سرمایہ کاری کے لیے وسائل پیدا کرنا ہیں۔ سرمایہ کاری شدہ مصنوعات کی ذمہ داری کو منسلک کرنے کا اقدام VEC ماڈل کی نئی خصوصیات میں سے ایک ہے۔

تقریباً 10 سالوں میں (2004 - 2013)، صرف 1,000 بلین VND کے ابتدائی چارٹر کیپٹل سے، حکومت کی گارنٹی کے ساتھ، VEC نے 108 ٹریلین VND تک کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ، ہائی وے منصوبوں میں سرمایہ کاری کے لیے سرمائے کے ذرائع کا بندوبست کیا ہے۔

ہائی وے 3.jpg
VEC بورڈ آف ممبرز کے چیئرمین ہو چی منہ سٹی - لانگ تھان - داؤ گیا ایکسپریس وے کا معائنہ کر رہے ہیں۔ تصویر: وی ای سی

VEC نے بڑے پیمانے پر ایکسپریس وے پروجیکٹوں کو اعتماد کے ساتھ قبول کیا ہے۔ یہ نوئی بائی – لاؤ کائی ایکسپریس وے منصوبہ ہے، جو ویتنام کا سب سے بڑا منصوبہ ہے جس کی کل لمبائی 245 کلومیٹر ہے جو 5 صوبوں اور شہروں سے گزرتی ہے: ہنوئی، ونہ فوک، فو تھو، ین بائی، لاؤ کائی۔ کل سرمایہ کاری 30,000 بلین VND سے زیادہ ہے۔

ہو چی منہ سٹی - لانگ تھان - داؤ گیا ایکسپریس وے پروجیکٹ پہلی بار ODA کیپٹل کا استعمال کرتا ہے، تقریبا 56 کلومیٹر کی لمبائی کے ساتھ مخلوط سرمایہ کے ذرائع کا استعمال کرتے ہوئے، ہو چی منہ شہر کو جنوب مشرقی صوبوں سے جوڑتا ہے۔

بین لوک - لانگ تھانہ ایکسپریس وے پروجیکٹ، جس کی کل لمبائی تقریباً 60 کلومیٹر ہو چی منہ سٹی، لانگ این اور ڈونگ نائی سے گزرتی ہے، 31,000 بلین VND سے زیادہ کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ جنوب کا سب سے بڑا انفراسٹرکچر پروجیکٹ ہے۔

دا نانگ - کوانگ نگائی ایکسپریس وے پراجیکٹ، 31,500 بلین VND سے زیادہ کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ وسطی خطے کا پہلا ایکسپریس وے ہے۔

VEC کی ترقی کے ساتھ، اکتوبر 2010 میں، وزارت ٹرانسپورٹ نے VEC کو ایک کمپنی سے ویتنام ایکسپریس وے کارپوریشن میں تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا۔

روابط کو فروغ دیں اور پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کے منصوبوں میں حصہ لیں۔

ویتنام کے ایکسپریس وے نیٹ ورک کی ترقی میں سرمایہ کاری میں "لوکوموٹیو" کے طور پر اپنے کردار کی تصدیق کرتے ہوئے، کارپوریشن نے اضافی چارٹر کیپٹل میں سرمایہ کاری کے لیے ایک پروجیکٹ تیار کرنا جاری رکھا ہے۔ اسی بنیاد پر، وزیر اعظم نے VEC کے لیے چارٹر کیپٹل کو اضافی اور بڑھانے کا فیصلہ کیا۔

پائیدار ترقی کا مقصد، VEC ضوابط کے مطابق سرمائے کے تحفظ اور ترقی کے لیے معقول اور مؤثر طریقے سے بے کار سرمائے کو استعمال کرنے کا منصوبہ بنائے گا۔

تعمیراتی سرمایہ کاری کے شعبے میں، 2025 میں بین لوک - لانگ تھان ایکسپریس وے کو کام میں لانے کے ساتھ ساتھ، VEC نے دا نانگ - کوانگ نگائی روٹ کی باقی چیزوں کو لاگو کرنے اور مکمل کرنے کے لیے پروجیکٹ ایڈجسٹمنٹ کے طریقہ کار کو مکمل کیا۔

اس کے علاوہ، VEC وسائل پر توجہ مرکوز کرے گا اور موجودہ ایکسپریس ویز کو وسعت دینے کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبوں کی منظوری کے لیے مجاز حکام کے ساتھ کام کو تیز کرے گا۔

ہائی وے 4.jpg
ہو چی منہ سٹی-لانگ تھانہ-داؤ گیا ایکسپریس وے۔ تصویر: وی ای سی

ہو چی منہ سٹی – لانگ تھانہ – داؤ گیا ایکسپریس وے، ہو چی منہ سٹی – لانگ تھانہ سیکشن کو 4 لین سے 10 لین تک پھیلانے کے منصوبے سمیت، جس پر 2035 کے بعد عمل درآمد متوقع ہے۔

2024-2028 کی مدت میں، Noi Bai - Lao Cai ایکسپریس وے، Yen Bai - Lao Cai سیکشن کو 2 لین سے 4 لین تک پھیلانے کے منصوبے کو نافذ کیا جائے گا۔

Cau Gie – Ninh Binh Expressway, Dai Xuyen – Liem Tuyen سیکشن کو 4 لین سے 6 لین تک پھیلانے کا منصوبہ۔ نفاذ کی مدت 2024 سے 2027 تک ہے۔

اس کے علاوہ، شمالی-جنوبی ایکسپریس وے کے محور پر کچھ راستوں کا مطالعہ اور مکمل پیمانے پر VEC کے ذریعے سرمایہ کاری کی جائے گی۔ VEC کچھ ایکسپریس ویز کا بھی مطالعہ کرتا ہے جو قومی سلامتی اور دفاع، سماجی و اقتصادی ترقی، بھوک کے خاتمے اور غربت میں کمی کے اہداف کی تکمیل کے لیے معنی خیز ہیں، اور دوسرے اقتصادی شعبوں کو شرکت کے لیے راغب کرنا مشکل ہے۔

VEC کا مقصد 2025 تک ٹول ریونیو 6,000 بلین VND/سال تک پہنچنا ہے اور 2035 تک یہ یونٹ 1,500 کلومیٹر ایکسپریس وے کا انتظام اور کام کرے گا، بحالی اور مرمت کے کام کو مؤثر طریقے سے منظم کرے گا، اور منصوبوں میں سرمایہ کاری کی کارکردگی کو فروغ دے گا۔

VEC کے لیے اپنی حکمت عملی کو کامیابی سے نافذ کرنے کے لیے ایک "اہم" عوامل کے طور پر اعلیٰ معیار کے انسانی وسائل کی کشش کی نشاندہی کرتے ہوئے، آنے والے وقت میں، کارپوریشن نے ملازمین، مینیجرز، اور کاروباری آپریٹرز کی تنخواہ، بونس، اور معاوضے کے طریقہ کار کو ایک معقول اور انتہائی مسابقتی انداز میں اختراع کرنے کا ارادہ کیا ہے جو لیبر کی پیداواریت اور پیداوار اور کاروباری صلاحیت سے منسلک ہے۔ ہر مرحلے میں VEC کی ترقی کے لیے فوری طور پر جواب دینے کے لیے انتظامی ٹیم اور ملازمین کی تربیت کو تقویت دینا، فروغ دینا اور پیشہ ورانہ قابلیت کو بہتر بنانا۔

ٹرونگ ویت ڈونگ - پارٹی سکریٹری، VEC کے ممبران بورڈ کے چیئرمین

پھونگ گوبر