بہت سے کار مینوفیکچررز کی طرف سے ریورس کھلنے والے دروازے کیوں مسترد کیے جاتے ہیں؟

ایک بار عیش و آرام کی علامت کے طور پر، جدید کاروں پر الٹے کھلنے والے دروازے کم عام ہوتے جا رہے ہیں، حالانکہ وہ اب بھی کچھ مینوفیکچررز جیسے رولز راائس اور فیراری استعمال کرتے ہیں۔

الٹ کھلنے والے دروازے، جنہیں اکثر "خودکش دروازے" یا "کوچ دروازے" کہا جاتا ہے، ایک ایسا ڈیزائن ہے جس کی جڑیں آٹو موٹیو انڈسٹری کے ابتدائی دنوں میں ہیں۔ ان دروازوں کے عقب میں قلابے ہیں، جو روایتی دروازوں کے مخالف سمت میں کھلتے ہیں - گھوڑے سے چلنے والی گاڑیوں کے دور سے ایک براہ راست میراث، جب "کوچ بلڈرز" نے گھوڑوں سے چلنے والی گاڑیوں کے لیے دروازے بنائے، اور اس اصطلاح کو آج تک برقرار رکھا گیا ہے، خاص طور پر Rolls-Royce کی طرف سے۔

ریورس کھلنے والے دروازے - جدید کاروں پر ایک "نایاب خصوصیت"۔

1960 کی دہائی سے پہلے، اس قسم کے دروازے خاص طور پر یورپ میں بہت عام تھے۔ امریکہ میں، 1960 کی دہائی کے لنکن اور ٹکر 48 جیسے کچھ ماڈلز نے بھی ریورس اوپننگ ڈور ڈیزائن استعمال کیا۔ آٹوموٹو انڈسٹری کے جدید حفاظت کے دور میں داخل ہونے سے پہلے اس وقت اسے عیش و آرام اور عملییت کی علامت سمجھا جاتا تھا۔

جب ریورس کھلنے والے دروازوں کا ذکر کرتے ہیں، تو بہت سے لوگ فوری طور پر انہیں رولز رائس کاروں کی عیش و عشرت اور خوشحالی کے ساتھ جوڑتے ہیں، مخصوص "کوچ ڈور" میکانزم کے ساتھ جو برانڈ کی پوری تاریخ میں نمایاں رہا ہے۔

مین اسٹریم کار کے ماڈلز سے پیچھے کھلنے والے دروازے تقریباً غائب ہو چکے ہیں۔ اس "جزوی طور پر کھلے" ڈیزائن کو استعمال کرنے والی آخری کاروں میں مزدا MX-30 شامل ہے، جس کی فروخت 2022 میں امریکہ میں بند ہو گئی تھی۔

اس سے پہلے، BMW i3 میں پچھلے دروازے کا منفرد ڈیزائن بھی تھا، لیکن ساخت کے لحاظ سے یہ بہت محدود تھا۔ ٹویوٹا ایف جے کروزر جیسے ماڈلز نے 2014 میں امریکی مارکیٹ کو چھوڑ دیا، جب کہ منی کوپر کلب مین اور ہونڈا ایلیمنٹ بھی اپنے مخصوص "کلام شیل" یا آدھے پیچھے والے دروازے کے لے آؤٹ کے ساتھ غائب ہو گئے۔

اگرچہ جدید آٹوموٹیو انڈسٹری میں اب عام نہیں ہے، لیکن الٹ کھلنے والے دروازے آہستہ آہستہ مارکیٹ میں دوبارہ نمودار ہو رہے ہیں۔ حال ہی میں فیراری لوس الیکٹرک کار پر اس منفرد طریقہ کار کا اطلاق کیا گیا ہے۔

تاہم، یہ ڈیزائن مکمل طور پر غائب نہیں ہوا ہے۔ Rolls-Royce اب بھی اپنے تمام ماڈلز پر "کوچ کے دروازے" کو برقرار رکھتی ہے، اسے پرتعیش آداب کی علامت سمجھتے ہوئے، مسافروں کو سرخ قالین کی طرح خوبصورتی کے ساتھ گاڑی سے باہر نکلنے کی اجازت دیتا ہے۔ اسی طرح، فیراری نے Purosangue اور حال ہی میں الیکٹرک "سپر کار" لوس پر ریورس اوپننگ دروازے بھی متعارف کرائے ہیں، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ یہ ڈیزائن اب بھی انتہائی لگژری سیگمنٹ میں ایک جگہ رکھتا ہے۔

الٹ کھلنے والے دروازے مرحلہ وار کیوں ختم کیے جا رہے ہیں؟

الٹ کھلنے والے دروازوں کو مرحلہ وار ختم کرنے کی وجہ حفاظتی خدشات کی وجہ سے ہے۔ سیٹ بیلٹ کے عام ہونے سے پہلے، الٹ کھلنے والے دروازے ہوا کے ذریعے اڑا سکتے ہیں اگر گاڑی کے حرکت میں ہونے کے دوران محفوظ طریقے سے لاک نہ کیا جائے۔ اس سے مسافروں کے بے دخل ہونے یا شدید زخمی ہونے کا خطرہ ہوتا ہے۔

پیچھے سے کھلنے والے دروازے ہوا سے کھلے جا سکتے ہیں اگر گاڑی کے حرکت میں رہتے ہوئے محفوظ طریقے سے لاک نہ کیا جائے۔ مزید برآں، اگر کوئی اور گاڑی کھلے دروازے سے ٹکراتی ہے، تو اثر قوت دروازے کو بند کر سکتی ہے، مسافروں کو اندر پھنس سکتی ہے۔

یہاں تک کہ جب گاڑی ساکن ہو، خطرہ رہتا ہے۔ اگر کوئی اور گاڑی کھلے دروازے سے ٹکرا جاتی ہے، تو اثر قوت روایتی دروازے کی طرح باہر کی طرف کھلنے کے بجائے بند دروازے کو مسافروں پر دھکیل سکتی ہے، جس سے بعض حالات میں خطرہ بڑھ جاتا ہے۔

براہ راست حفاظتی خدشات کے علاوہ، ماہرین نے ایک اور اہم مسئلے کی طرف بھی اشارہ کیا ہے: گاڑی کی جسمانی ساخت۔ معکوس کھلنے والے دروازے یا آدھے دروازے کے ڈیزائن والے ماڈلز اکثر B-Pillar کو برقرار رکھنے کے لیے جدوجہد کرتے ہیں، جو کہ سامنے اور پچھلے دروازوں کے درمیان واقع ایک اہم جزو ہے، جو ضمنی اثرات کی مزاحمت میں کلیدی کردار ادا کرتا ہے۔

الٹ کھلنے والے دروازے یا آدھے دروازے کے ڈیزائن والی گاڑیاں اکثر B-Pillar کو برقرار رکھنے کے لیے جدوجہد کرتی ہیں، جو کہ سامنے اور پچھلے دروازوں کے درمیان واقع ایک اہم جزو ہے، جو ضمنی اثرات کی مزاحمت میں کلیدی کردار ادا کرتا ہے۔

امریکن انسٹی ٹیوٹ فار ہائی وے سیفٹی (IIHS) کے مطابق، ہونڈا ایلیمنٹ جیسے ماڈلز کو پہلے سائیڈ امپیکٹ کریش ٹیسٹ میں ان کے دروازے کے ڈیزائن میں ساختی حدود کی وجہ سے خراب درجہ دیا گیا تھا۔

کیا ریورس کھلنے والے دروازے "دوبارہ ظاہر ہوں گے"؟

تاہم، آٹوموٹو انڈسٹری نے اس ڈیزائن پر مکمل طور پر دروازہ بند نہیں کیا ہے۔ Rolls-Royce Phantom، Ghost، Cullinan اور Specter جیسے جدید ماڈلز اب بھی "کوچ کے دروازے" کو برقرار رکھ سکتے ہیں، لیکن حفاظت کے لیے بہت موٹے بی ستونوں کو شامل کرنے کی قیمت پر، داخلے اور باہر نکلنے کو پہلے سے کم موثر بناتے ہیں۔

کئی مینوفیکچررز ایسے حل تلاش کر رہے ہیں جو معکوس کھلنے والے دروازوں کو بغیر ستون کے B-ستون کے ڈھانچے کے ساتھ جوڑتے ہیں جبکہ اب بھی جدید حفاظتی معیارات پر پورا اترتے ہیں، جس کی ایک اہم مثال جینیسس GV90 ہے۔

دریں اثنا، فیراری لوس پر ریورس کھلنے والے دروازے نظر آتے رہتے ہیں۔ تاہم، فیراری کی پہلی الیکٹرک کار پر اس ڈیزائن کی ساخت اور بوجھ برداشت کرنے کی صلاحیت کے بارے میں معلومات نامعلوم ہے۔ اس سے پہلے، فیراری پوروسانگو پر ریورس کھلنے والے دروازے مکمل طور پر برقی طریقے سے چلائے جاتے تھے۔

کئی مینوفیکچررز ایسے حل تلاش کر رہے ہیں جو الٹ کھلنے والے دروازوں کو بی-پِلر سے کم ڈھانچے کے ساتھ جوڑتے ہیں جبکہ وہ جدید حفاظتی معیارات پر پورا اترتے ہیں، جن کی مثال جینیسس GV90 ہے۔ اگر کامیاب ہو جاتا ہے، تو یہ ایک ایسے ڈیزائن کا احیاء ہو سکتا ہے جو ماضی سے تعلق رکھتا تھا۔ اور اگرچہ یہ بڑی حد تک سڑکوں سے غائب ہو چکا ہے، لیکن عیش و آرام کی کاروں اور مستقبل کے تکنیکی تصورات میں ریورس کھلنے والے دروازوں کی میراث اب بھی موجود ہے۔

ماخذ: https://znews.vn/vi-sao-cua-mo-nguoc-bi-nhieu-hang-xe-hat-hui-post1654663.html