مشکل تعمیراتی حالات
مشکل تعمیراتی حالات اس منصوبے کی پیشرفت کو نمایاں طور پر متاثر کرنے والی سب سے بڑی رکاوٹ ہیں۔
تعمیراتی منصوبے کے مقابلے میں Cao Lanh – Lo Te راستہ طے شدہ وقت سے پیچھے ہے۔
تھی سون پروڈکشن اینڈ کنسٹرکشن کمپنی لمیٹڈ کے ایک سائٹ انجینئر مسٹر فام وان اینگھیا نے کہا کہ ٹھیکیدار کو 6 کلومیٹر تک رسائی والی سڑکیں بنانے کا کام سونپا گیا تھا۔
"فی الحال، کمپنی نے تعمیراتی جگہ پر 15 کارکنوں کو پلٹ کی تعمیر اور سڑک کی کھدائی کے لیے تعینات کیا ہے۔ جب سے یہ منصوبہ شروع ہوا ہے، کمپنی اس کام کو فوری طور پر نافذ کر رہی ہے، لیکن اب تک، ترقی صرف 3 فیصد تک پہنچی ہے،" مسٹر نگیہ نے کہا۔
"ٹھیکیدار کو مین روٹ کے دونوں طرف سروس روڈ بنانے کا کام سونپا گیا تھا۔ تاہم، ہر ایک انٹرچینج تقریباً 8 کلومیٹر لمبا ہے۔ اس وجہ سے، گاڑیاں، سامان، اور سڑک کے دوسری طرف جانے کے خواہشمند کارکنوں کو چکر لگانا پڑتا ہے، جس سے سفر کا کافی وقت ضائع ہوتا ہے،" مسٹر نگیہ نے مزید کہا۔
Cao Lanh - Lo Te روٹ پر ٹھیکیدار کے کام کرنے کے حالات بہت سی مشکلات کا سامنا کر رہے ہیں۔
ٹرونگ تھانہ انویسٹمنٹ - کنسٹرکشن - ٹریڈنگ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے تعمیراتی پیکج کے بارے میں، ایک ٹیکنیکل آفیسر، مسٹر ٹرونگ وان تھانگ نے بتایا کہ جس مقام پر کمپنی کام کر رہی ہے وہ Cao Lan - Lo Te اور Lo Te - Rach Soi راستوں کے درمیان چوراہا ہے، جس کے نتیجے میں ٹریفک کا بہت زیادہ دباؤ ہے۔
"یہاں بہت زیادہ ٹریفک ہے، خاص طور پر بھاری ٹرک اور مسافر بسیں۔ دریں اثنا، تعمیر کے لیے استعمال ہونے والی مخصوص گاڑیاں اور مشینری بھی بڑی ہے، اس لیے آپریشن بہت مشکل ہے۔"
تھانگ نے مزید کہا، "معروضی عوامل کے علاوہ، حالیہ بارش کے موسمی حالات بھی ایک وجہ ہیں کہ منصوبے کی تعمیراتی پیشرفت منصوبہ بندی سے کچھ سست ہے۔"
"اس وقت، میکونگ ڈیلٹا برسات کے موسم میں ہے، جس کی وجہ سے تعمیرات پر کافی اثر پڑتا ہے۔ مثال کے طور پر، کمپنی ایک پل کی تعمیر کے لیے کارکنوں کو منظم کر رہی ہے، لیکن 10 دن سے زیادہ گزرنے کے بعد بھی یہ مکمل نہیں ہوا ہے۔"
"کیونکہ اگر ہمارے کام کے دوران بارش ہوتی ہے، تو کارکنوں کو جاری رکھنے سے پہلے پانی کو پمپ کرنا پڑتا ہے۔ بعض اوقات، پانی کو پمپ کرنے میں پورا دن لگ جاتا ہے…،" تھانگ نے شیئر کیا۔
ریت کے آنے کا انتظار کر رہے ہیں تاکہ ہم چیزوں کو تیز کر سکیں۔
ٹروونگ تھانہ انویسٹمنٹ - کنسٹرکشن - ٹریڈنگ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے ذریعے کیے گئے معاہدے کی لمبائی 2 کلومیٹر ہے۔ ٹھیکیدار کو وام کانگ پل کے دونوں طرف جانے والی سڑکیں بنانے کا کام سونپا گیا تھا۔
اس کے علاوہ، کمپنی دونوں طرف ایک توسیع شدہ انٹرچینج بھی بنا رہی ہے، ہر ایک 250 میٹر چوڑا، اور سات پل بنا رہی ہے۔ فی الحال، کمپنی ڈھیروں کی ڈرائیونگ، سڑک کی کھدائی، اور نئے کے لیے راستہ بنانے کے لیے پرانے پلوں کو گرانے جیسے کاموں کو انجام دینے کے لیے کارکنوں کو تعینات کر رہی ہے۔
ٹھیکیدار تعمیراتی سائٹ پر مشینری اور آلات کی مقدار میں 30 فیصد اضافہ کرے گا تاکہ ریت دستیاب ہونے کے بعد تعمیراتی کام کو تیز کیا جا سکے۔
تفویض کردہ کاموں کو انجام دینے کے لیے، ٹھیکیدار نے رسائی سڑکوں کی تعمیر کے لیے 700 کیوبک میٹر ریت خریدی اور تعمیر کے لیے ضروری جگہوں تک مشینری اور سامان پہنچایا۔
کام کرنے کے لیے ٹھیکیدار کو 78,000 کیوبک میٹر ریت کی ضرورت ہے۔ تاہم، پہلے سے خریدی گئی ریت کی مقدار کے علاوہ، کمپنی اب بھی تعمیراتی کام کو تیز کرنے کے لیے ضوابط کے مطابق مکمل رقم مختص کیے جانے کا انتظار کر رہی ہے۔
"کمپنی 8 ٹکڑوں کے سامان کے ساتھ 15 کارکنوں کو تعینات کر رہی ہے اور اسی دن صبح 7 بجے سے شام 5 بجے تک تعمیر کا انتظام کر رہی ہے۔"
"ڈیزائن کے مطابق رسائی سڑک کی تعمیر کے لیے پہلے سے لوڈنگ کی ضرورت نہیں ہے۔ اس لیے، تعمیراتی مقام پر ریت پہنچنے کے بعد، کمپنی افرادی قوت اور آلات میں 30 فیصد اضافہ کرے گی اور اس منصوبے کو تیز کرنے کے لیے کام کے اوقات میں اضافہ کرے گی،" مسٹر تھانگ نے کہا۔
ٹھیکیدار Cao Lanh - Lo Te روٹ کے تعمیراتی شیڈول کو حاصل کرنے کی ہر ممکن کوشش کر رہا ہے۔
Nghe An Construction Corporation (contractor) کے ایک انتظامی افسر مسٹر Mai Khac Quyet نے کہا کہ کمپنی کے زیر انتظام کنٹریکٹ پیکج کو دو زمروں میں تقسیم کیا گیا ہے۔
اس میں سے، مرکزی راستہ 11 کلومیٹر لمبا ہے، اور ٹھیکیدار اسفالٹ کی نئی سطح بچھانے کا ذمہ دار ہے۔ جہاں تک سروس سڑکوں کا تعلق ہے، کمپنی Km 26+00 سے Km 40+500 تک کی تعمیر کا انچارج ہے۔
"مین روٹ کے دائیں جانب، ٹھیکیدار تین حصے بنا رہا ہے، جبکہ اوپری بائیں جانب، ٹھیکیدار دو حصے بنا رہا ہے۔ تعمیر کے لیے کل ریت کی ضرورت 200,000 کیوبک میٹر ہے، لیکن آج تک، ٹھیکیدار کو تعمیراتی جگہ پر ریت نہیں ملی،" مسٹر کوئٹ نے کہا۔
مسٹر کوئٹ نے مزید کہا کہ سرمایہ کار، مائی تھوان پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کو ڈونگ تھاپ صوبے کی طرف سے کاو لین - لو تے روٹ کی تعمیر کے لیے ریت کی کان بھی دی گئی تھی۔ تاہم، متعلقہ یونٹس کی طرف سے ڈرلنگ کے بعد، کان میں ریت نہیں تھی۔
اس لیے سرمایہ کار ڈونگ تھاپ صوبے سے ریت کی کان کا نیا لائسنس دینے کی بھی درخواست کر رہا ہے۔ Nghe An Construction Corporation کے حساب سے، نومبر میں تعمیراتی جگہ پر ریت پہنچ جائے گی، جس سے پراجیکٹ کی تعمیر بہت زیادہ ہموار ہو جائے گی۔
"تعمیراتی کام کو آسانی سے آگے بڑھانے کے لیے، ٹھیکیدار اس ہفتے تعمیراتی جگہ پر پسے ہوئے پتھر بھی لے آیا ہے۔"
سڑک کی سطح کو اسفالٹ ہموار کرنے کے حوالے سے، کمپنی شیڈول پر پورا اترنے کے لیے اکتوبر میں کام شروع کرنے کا ارادہ رکھتی ہے، کیونکہ Nghe An Construction Corporation کی طرف سے کیے گئے کام کا 50% حصہ اسفالٹ سے ہموار کرنا،" مسٹر کوئٹ نے بتایا۔
مائی تھوان پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ (سرمایہ کار) کے رہنماؤں کے مطابق، بورڈ نے کنٹریکٹرز کو ہدایت کی ہے کہ وہ مشکلات پر قابو پانے، افرادی قوت اور آلات کو بڑھانے کے لیے ایسے کاموں کی تعمیر میں تیزی لائیں جن میں ریت بھرنے کے لیے انتظار نہ کرنا پڑے، جیسے کہ پل اور کلورٹ کے حصے، اور اسفالٹ ہموار کرنے کی تیاری کریں جب موسمی حالات سڑک کی تعمیر میں تاخیر کی تلافی کے لیے سازگار ہوں۔
Cao Lanh – Lo Te کا راستہ An Binh commune, Cao Lanh District, Dong Thap صوبہ (N2B قومی شاہراہ کی سیدھ کے مطابق تقریباً 26+00 کلومیٹر) میں این بنہ چوراہے سے شروع ہوتا ہے اور کین تھو شہر میں، Lo Te – Rach Soi روٹ کے ساتھ کنکشن پوائنٹ پر ختم ہوتا ہے (تقریباً N4+48 قومی شاہراہ کے مطابق) صف بندی)۔
سرمایہ کاری کے دائرہ کار میں مرکزی سڑک کو اسفالٹ کنکریٹ سے ہموار کرنا اور راستے کے ساتھ سروس روڈز کا نظام بنانا، باڑ کا نظام لگانا، اور ٹریفک سیفٹی سسٹم کو روڈ ٹریفک سائنز QCVN 41:2019/BGTVT پر قومی تکنیکی معیار کے مطابق مکمل کرنا شامل ہے۔
اس منصوبے کی کل لمبائی تقریباً 28.8 کلومیٹر ہے، جس کی کل سرمایہ کاری تقریباً 950 بلین VND ہے۔
ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tuyen-cao-lanh-lo-te-cham-tien-do-192240812134234873.htm
تبصرہ (0)