کیوں Cao Lanh راستہ؟

مشکل تعمیراتی حالات

مشکل تعمیراتی حالات سب سے بڑی رکاوٹ ہیں جو اس منصوبے کی پیشرفت کو بہت متاثر کرتی ہے۔

تعمیراتی منصوبے کے مقابلے میں Cao Lanh - Lo Te راستہ طے شدہ وقت سے پیچھے ہے۔

تھی سون پروڈکشن اینڈ کنسٹرکشن کمپنی لمیٹڈ کے سائٹ انجینئر مسٹر فام وان اینگھیا نے کہا کہ ٹھیکیدار کو 6 کلومیٹر سروس سڑکیں بنانے کا کام سونپا گیا تھا۔

"فی الحال، تعمیراتی جگہ پر، کمپنی نے گٹروں کی تعمیر اور سڑک کے سانچے کھودنے کے لیے 15 کارکنوں کا بندوبست کیا ہے۔ جب سے یہ منصوبہ شروع ہوا، کمپنی نے اسے فوری طور پر لاگو کیا ہے، لیکن اب تک، ترقی صرف 3 فیصد تک پہنچی ہے،" مسٹر نگہیا نے کہا۔

"ٹھیکیدار کو مرکزی راستے کے دونوں طرف سروس سڑکیں بنانے کا کام سونپا گیا تھا۔ اس دوران، ہر ایک چوراہا تقریباً 8 کلومیٹر لمبا ہے۔ اس لیے، گاڑیاں، سازوسامان اور کارکن جو سڑک کے دوسری طرف جانا چاہتے ہیں، انہیں گھومنا پڑتا ہے، سفر کرنے میں کافی وقت لگتا ہے،" مسٹر نگھیا نے مزید کہا۔

Cao Lanh - Lo Te روٹ پر ٹھیکیداروں کے کام کرنے کے حالات کو بہت سی مشکلات کا سامنا ہے۔

ٹرونگ تھانہ انویسٹمنٹ - کنسٹرکشن - ٹریڈ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کی ذمہ داری کے تحت پیکج کے بارے میں، ایک ٹیکنیکل آفیسر مسٹر ٹرونگ وان تھانگ نے کہا کہ کمپنی کی طرف سے لاگو مقام Cao Lanh - Lo Te اور Lo Te - Rach Soi روٹس کے درمیان چوراہا ہے، اس لیے ٹریفک کا دباؤ بہت زیادہ ہے۔

"یہاں سے بہت سی گاڑیاں گزرتی ہیں، خاص طور پر بھاری ٹرک اور مسافر وین جن میں کئی سیٹیں ہیں۔ دریں اثنا، تعمیر کے لیے استعمال ہونے والی مخصوص گاڑیاں اور مشینری بھی بڑی ہے، اس لیے آپریشن مشکل ہے۔

معروضی عوامل کے علاوہ، حالیہ بارشی موسمی حالات بھی اس وجہ سے ہیں کہ منصوبے کی تعمیراتی پیشرفت منصوبہ بندی سے کچھ سست ہے،" مسٹر تھانگ نے مزید کہا۔

"اس وقت، مغرب میں بارش کا موسم ہے، جس سے تعمیراتی کام بہت زیادہ متاثر ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر، کمپنی گٹر بنانے کے لیے کارکنوں کو منظم کر رہی ہے، لیکن 10 دن سے زیادہ گزرنے کے بعد بھی اسے مکمل نہیں کیا گیا۔

کیونکہ جب وہ کام کر رہے ہوتے ہیں تو بارش ہوتی ہے، کارکنوں کو جاری رکھنے سے پہلے پانی کو پمپ کرنا پڑتا ہے۔ کبھی کبھی پانی نکالنے میں سارا دن لگ جاتا ہے…”، مسٹر تھانگ نے شیئر کیا۔

رفتار بڑھانے کے لیے ریت کے واپس آنے کا انتظار کریں۔

ٹرونگ تھانہ انویسٹمنٹ - کنسٹرکشن - ٹریڈ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے ذریعہ تعمیر کردہ پیکیج کی لمبائی 2 کلومیٹر ہے۔ ٹھیکیدار کو وام کانگ پل کے دونوں اطراف تک رسائی سڑک بنانے کا کام سونپا گیا تھا۔

اس کے علاوہ، کمپنی نے دونوں اطراف کے چوراہے کو بھی وسیع کیا، ہر طرف 250 میٹر، اور 7 پل بنائے۔ فی الحال، کمپنی نے ڈھیر لگانے، سڑک کے سانچوں کی کھدائی، اور نئی تعمیر کے لیے پرانے پلوں کو گرانے جیسے کاموں کو انجام دینے کے لیے کارکنوں کو منظم کیا۔

ٹھیکیدار تعمیراتی جگہ پر مشینری اور آلات کا 30% اضافہ کرے گا تاکہ ریت ہونے پر تعمیرات کو تیز کیا جا سکے۔

تفویض کردہ کام کو مکمل کرنے کے قابل ہونے کے لیے، ٹھیکیدار نے سروس سڑکوں کی تعمیر کے لیے 700m3 ریت خریدی، اور تعمیر کو منظم کرنے کے لیے مشینری اور آلات کو ضروری مقامات پر پہنچایا۔

کام کرنے کے لیے، ٹھیکیدار کو 78,000m3 ریت کی ضرورت ہے۔ تاہم، خریدی گئی ریت کی رقم کے علاوہ، کمپنی اب بھی تعمیر کی رفتار تیز کرنے کے لیے مختص کی جانے والی مطلوبہ رقم کا انتظار کر رہی ہے۔

"کمپنی 15 کارکنوں اور مشینری اور آلات کے 8 ٹکڑوں کا بندوبست کر رہی ہے اور اسی دن صبح 7 بجے سے شام 5 بجے تک تعمیرات کا انتظام کر رہی ہے۔

ڈیزائن کے مطابق رسائی سڑک کی تعمیر اضافی لوڈنگ کی ضرورت نہیں ہے. لہذا، جب ریت تعمیراتی جگہ پر پہنچے گی، تو کمپنی اس منصوبے کی پیش رفت کو تیز کرنے کے لیے کارکنوں، آلات اور کام کے اوقات میں 30 فیصد اضافہ کرے گی،" مسٹر تھانگ نے کہا۔

ٹھیکیدار Cao Lanh - Lo Te روٹ کی پیشرفت کے لیے بھرپور کوششیں کر رہا ہے۔

نگھے این کنسٹرکشن کارپوریشن (تعمیراتی ٹھیکیدار) کے منیجر مسٹر مائی کھاک کوئٹ نے کہا کہ کمپنی کی ذمہ داری کے تحت پیکیج کو دو زمروں میں تقسیم کیا گیا ہے۔

جس میں سے مرکزی راستہ 11 کلومیٹر طویل ہے، ٹھیکیدار اسفالٹ ہموار کرنے کا کام کرائے گا۔ جہاں تک سروس روڈ کا تعلق ہے، کمپنی Km 26+00 - Km 40+500 تک تعمیر کی ذمہ داری سنبھالے گی۔

"مین لائن کے دائیں جانب، ٹھیکیدار تین حصے بنا رہا ہے، بائیں جانب، ٹھیکیدار دو حصے بنا رہا ہے۔ تعمیرات کے لیے استعمال ہونے والی ریت کی کل مانگ 200,000m3 ہے، لیکن ابھی تک، ٹھیکیدار کو تعمیراتی جگہ پر کوئی ریت نہیں ملی،" مسٹر کوئٹ نے کہا۔

مسٹر کوئٹ نے مزید کہا کہ سرمایہ کار، مائی تھوان پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کو ڈونگ تھاپ صوبے کی طرف سے ریت کی کان بھی دی گئی تھی تاکہ Cao Lanh - Lo Te روٹ کی تعمیر کا کام کیا جا سکے۔ تاہم، متعلقہ یونٹس کی طرف سے ڈرلنگ کے بعد، اس کان میں ریت نہیں تھی۔

اس لیے سرمایہ کار ڈونگ تھاپ صوبے سے بھی ریت کی نئی کان فراہم کرنے کی درخواست کر رہا ہے۔ Nghe An Construction Corporation کے حسابات کے مطابق، جب نومبر میں تعمیراتی جگہ پر ریت پہنچے گی، تو پروجیکٹ کی تعمیر بہت سازگار ہوگی۔

"تعمیر کو یقینی بنانے کے لیے، اس ہفتے، ٹھیکیدار نے تعمیراتی جگہ پر درجہ بند پتھر بھی جمع کیا۔

اسفالٹ فٹ پاتھ کے بارے میں، توقع ہے کہ اگلے اکتوبر میں، کمپنی اس پیشرفت کو پورا کرنے کے لیے کام شروع کر دے گی کیونکہ مین روٹ پر اسفالٹ فٹ پاتھ Nghe An Construction Corporation کی طرف سے کئے گئے کام کا 50% حصہ ہے،" مسٹر کوئٹ نے بتایا۔

مائی تھوان پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ (سرمایہ کار) کے رہنما نے کہا کہ بورڈ نے کنٹریکٹرز کو مشکلات پر قابو پانے، انسانی وسائل اور آلات میں اضافہ کرنے کی ہدایت کی ہے تاکہ ایسے کاموں کی تعمیر میں تیزی لائی جائے جس میں ریت بھرنے کا انتظار نہ کرنا پڑے جیسا کہ پل سیکشنز، کراس کلورٹس اور جب موسم سازگار ہو تو اسفالٹ کنکریٹ فٹ پاتھ تعمیر کرنے کی تیاری کریں۔

Cao Lanh - Lo Te کا راستہ An Binh انٹرسیکشن، An Binh Commune، Cao Lanh ڈسٹرکٹ، Dong Thap صوبہ (National Highway N2B کے مطابق تقریباً 26+00 کلومیٹر) سے شروع ہوتا ہے اور کین تھو شہر میں Lo Te - Rach Soi کے راستے پر ختم ہوتا ہے (National Highway N2B کے مطابق تقریباً 54+844 کلومیٹر)۔
سرمایہ کاری کے پیمانے میں مرکزی سڑک کی سطح کو اسفالٹ کنکریٹ سے ہموار کرنا اور راستے میں سروس روڈز کا نظام بنانا، باڑ کے نظام کا بندوبست کرنا اور سڑک کے نشانات QCVN 41:2019/BGTVT پر قومی تکنیکی ضابطے کی تعمیل میں ٹریفک سیفٹی سسٹم کو مکمل کرنا شامل ہے۔
اس منصوبے کی کل لمبائی تقریباً 28.8 کلومیٹر ہے، جس کی کل سرمایہ کاری تقریباً 950 بلین VND ہے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tuyen-cao-lanh-lo-te-cham-tien-do-192240812134234873.htm