ویتنام اپنی سبز نقل و حمل کی ترقی کو تیز کرتا ہے۔

ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتوں کا جھٹکا، تاریخی ہیٹ ویو کے ساتھ، نادانستہ طور پر سبز نقل و حمل کی تیز رفتار تبدیلی کے لیے ایک سپرنگ بورڈ بنا رہا ہے۔

منگل کی دوپہر کو، بین تھانہ سٹیشن سے تھو ڈک سٹیشن (ہو چی منہ سٹی) تک میٹرو لائن 1 ٹرین میں سوار ہوتے ہوئے، ہمیں یہ دیکھ کر کافی حیرانی ہوئی کہ سٹیشن پر توقع سے کہیں زیادہ ہجوم تھا، حالانکہ صبح کے رش کے وقت سے گزرنے کے بعد صبح 10:30 بجے کا وقت تھا۔ ہو چی منہ شہر کی چلچلاتی دھوپ کے نیچے ان شدید گرمی کے دنوں میں، ٹھنڈے زیر زمین اسٹیشن کی طرف تیزی سے تیز قدموں کو ایک "بھٹی" کے بیچ میں ایک بڑے ریفریجریٹر کی طرح محسوس ہوا۔ طلباء اور بزرگ شہریوں سے لے کر کچھ غیر ملکیوں تک… ان میں سے اکثر نے مہارت کے ساتھ اپنے ماہانہ پاسز کو تبدیل کیا یا ٹکٹ کے دروازے پر اپنے قومی شناختی کارڈ سکین کیے، یہ ٹرین کے استعمال کے ان کے پہلے دنوں کی عجیب و غریب کیفیت کے بالکل برعکس ہے۔

بڑھتی ہوئی قیمتوں اور گرمی سے بچنے کے لیے پبلک ٹرانسپورٹ پر جائیں۔

تھو ڈک سٹیشن سے سٹی سنٹر واپس آنے والی ٹرین میں پلیٹ فارم کے سامنے ٹرین کے انتظار میں کھڑے لوگوں کی تعداد وہاں جانے والوں کی تعداد سے بھی زیادہ تھی۔ یہ اس وقت تھا جب طلباء اپنی دوپہر کی کلاسیں شروع کر رہے تھے۔ جب اس نے ہمیں سوالات کرنے کا ارادہ کرتے ہوئے دیکھا تو اپنا ہیڈ فون آہستہ سے ہٹاتے ہوئے، Ngoc Quynh (ہو چی منہ سٹی یونیورسٹی آف لاء میں دوسرے سال کی طالبہ) نے بتایا کہ اپنے پہلے سال میں، اس نے اسکول کے قریب Nguyen Tat Thanh Street (سابقہ ​​ڈسٹرکٹ 4) پر ایک کمرہ کرائے پر لیا، اس لیے وہ ٹرانسپورٹ کی فکر کیے بغیر ہر روز پیدل کلاس جاتی تھی۔ اپنے دوسرے سال میں، Ngoc Quynh کرائے کی بچت کے لیے بن تھو وارڈ (سابقہ ​​تھو ڈک) میں اپنی بہن کے گھر چلی گئی۔ تاہم، ٹیٹ (قمری نئے سال) کے بعد، پٹرول کی قیمتیں آسمان کو چھونے لگیں، جس سے ہر گیس بھرنا تکلیف دہ ہو گیا، اس لیے نوجوان خاتون نے میٹرو کا استعمال شروع کر دیا۔

ویتنام کو سبز نقل و حمل کی ترقی کو تیز کرنے کے سنہری موقع کا سامنا ہے۔

تصویر: وی ایف

"میری بہن کے گھر سے تھو ڈک اسٹیشن تک پیدل چلنے میں صرف 5 منٹ لگتے ہیں، پھر بین تھانہ اسٹیشن تک ٹرین کے ذریعے تقریباً 20 منٹ لگتے ہیں۔ قریب ہی ایک بس ٹرانسفر اسٹیشن ہے؛ آپ روٹ 155 یا D4 لے سکتے ہیں اور وہاں ایک الیکٹرک بس ہے جو آپ کو اسکول تک لے جاتی ہے۔ ہم جیسے طلباء ماہانہ پاس استعمال کرتے ہیں، اس لیے یہ بہت سستا ہے، اس کے مقابلے میں ہمیں ایک ملین کی بچت کرتے ہوئے ایک ملین کی بچت ہوتی ہے۔ پہلے تو میں نے صرف پیسے بچانے کے لیے میٹرو ٹرین لینے کا سوچا، لیکن 'ایک بار آپ اسے آزمائیں گے، آپ کو جھکا دیا جائے گا۔' ٹھنڈی ٹرین میں، میں آرام کر سکتا ہوں، موسیقی سن سکتا ہوں، کتاب پڑھ سکتا ہوں، اور پہلے کی طرح ٹریفک جام یا دھول سے پریشان نہیں ہوں، میں نے 'گیس کی قیمتوں کے طوفان' سے بچنے کے لیے ٹرین کا انتخاب کیا، "Ngoc Quynh نے مزاحیہ انداز میں کہا۔

Ngoc Quynh کے ساتھ بیٹھی، محترمہ لون (عمر تقریباً 60 سال) نے بھی اتفاق کیا کہ میٹرو ٹھنڈی اور صاف ہے۔ ہر روز وہ بن تھائی سٹیشن کے قریب اپنے گھر سے وان تھانہ پارک سٹیشن تک میٹرو لے کر جاتی ہے، پھر موٹر سائیکل ٹیکسی لیتی ہے یا اپنی بیٹی کو اپنی پوتی سے ملنے کے لیے فون کرتی ہے۔ "جب میٹرو پہلی بار چلی تو میں نے اور میرے شوہر نے اسے آزمایا، لیکن سب سے زیادہ پریشانی ٹکٹ خریدنا تھی۔ میں اب بوڑھا ہوں، اور سست ہوں، اس لیے مجھے ہمیشہ اپنی بیٹی یا شوہر کے ساتھ کہیں بھی جانا پڑتا ہے۔ جب سے میٹرو نے شناختی کارڈ استعمال کرنا شروع کیے ہیں، میں بس انہیں سوائپ کر کے جاتی ہوں۔ شہر میں صرف ایک لائن ہوتی ہے اس لیے مجھے غلط ٹرین میں جانے کی فکر نہیں ہوتی، جب میں ہر روز اپنی بیٹی کی مدد کرنے کے لیے اپنے شوہر کو دیکھتی ہوں تو غلط ٹرین میں جاتی ہوں۔ مصروف، میں بغیر کسی پریشانی کے اکیلی جا سکتی ہوں، ایک ماہانہ پاس موٹر بائیک ٹیکسی چلانے یا کال کرنے سے سستا ہے۔" محترمہ لون نے شیئر کیا۔

پہلے کبھی ہو چی منہ شہر کے لوگ پبلک ٹرانسپورٹ کے بارے میں اتنے پرجوش نہیں تھے جتنے اب ہیں۔ اس سے پہلے، لوگوں کو اپنی نجی گاڑیوں کو چھوڑنے اور بسوں یا ٹرینوں میں جانے کے لیے قائل کرنے میں ہمیشہ نفسیاتی رکاوٹوں اور سہولت کے بارے میں خدشات کا سامنا کرنا پڑتا تھا۔ تاہم اب ان کے بٹوے کا دباؤ اس تبدیلی کے پیچھے محرک بن گیا ہے۔

لوگ تیزی سے الیکٹرک گاڑیوں کی طرف جا رہے ہیں۔

فوٹو: ٹی این

ہو چی منہ سٹی میٹرو لائن 1 کمپنی کے مطابق، مارچ کے آغاز سے میٹرو لائن 1 پر مسافروں کی آمدورفت میں اضافہ ہوا ہے اور اب تک مستحکم ہے۔ ہر روز، میٹرو لائن 1 تقریباً 70,000 مسافروں کی خدمت کرتی ہے۔ نہ صرف میٹرو بلکہ ہو چی منہ سٹی پبلک ٹرانسپورٹ مینجمنٹ سنٹر نے بھی مشرق وسطیٰ کے تنازعات کی وجہ سے پٹرول کی قیمتوں میں اضافے کے بعد بس کی مانگ میں تیزی سے اضافہ ریکارڈ کیا۔ مجموعی طور پر، بشمول میٹرو اور بس دونوں خدمات، ہو چی منہ شہر میں اوسطاً 340,000 لوگ روزانہ پبلک ٹرانسپورٹ استعمال کرتے ہیں، فروری کے آخر کے مقابلے میں 35% اضافہ اور 2025 کی اسی مدت کے مقابلے میں 12% زیادہ ہے۔

قابل ذکر بات یہ ہے کہ ماہانہ پاس اور کیش لیس ادائیگی کے طریقے استعمال کرنے والے مسافروں کے تناسب میں اضافہ ہوا ہے، جو مسافروں کے کل حجم کا 60% سے زیادہ ہے، جو اکثر طویل مدتی سفر کی مانگ کو ظاہر کرتا ہے۔

ہنوئی میں، کیٹ لنہ - ہا ڈونگ میٹرو لائن بھی اس رجحان کی پیروی کر رہی ہے، جو ہفتے کے دنوں میں 35,000-40,000 فی دن مسافروں کی مستحکم مقدار کو برقرار رکھتی ہے اور اختتام ہفتہ پر تیزی سے بڑھ رہی ہے۔ مجموعی طور پر، سال کے پہلے تین مہینوں کے دوران، دونوں خطوں میں شہری ریلوے کے نظام نے 60 لاکھ سے زیادہ مسافروں کی آمدورفت کی، جو کہ گزشتہ مدت کی سب سے زیادہ امید افزا پیشین گوئیوں سے بھی کہیں زیادہ ہے۔

پٹرول کاروں سے الیکٹرک کاروں میں ڈرامائی تبدیلی۔

ذاتی گاڑیوں کے حصے میں، ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتوں کا "طوفان" بھی پچھلی دہائی میں گاڑیوں کی تبدیلی کی سب سے بڑی لہر پیدا کر رہا ہے: ہر جگہ لوگ الیکٹرک کاروں کے حق میں اندرونی کمبشن انجن والی گاڑیوں کو چھوڑ رہے ہیں۔

ویتنام کے بڑے شہر سبز نقل و حمل کی طرف منتقلی کو فروغ دینے کے لیے حل کی ایک حد کو نافذ کر رہے ہیں۔

تصویر: TUAN MINH

اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ "الیکٹرک اور گیسولین گاڑیوں کی قیمت کا موازنہ کریں" کے مطلوبہ الفاظ کو تلاش کرنے والے صارفین کی تعداد میں صرف پچھلے دو مہینوں میں 60 فیصد اضافہ ہوا ہے، خاص طور پر الیکٹرک موٹر سائیکلوں کے لیے۔ VinFast , Yadea , Pega , Selex Motors , Dat Bike , Before All ... جیسے نمایاں نام نہ صرف مارکیٹ میں داخل ہوئے ہیں بلکہ تیزی سے اپنے پیمانے کو بڑھا رہے ہیں اور پروڈکٹ لائنز اور ڈسٹری بیوشن نیٹ ورکس دونوں میں اپنی کوریج کو بڑھا رہے ہیں۔

یہ کمپنیاں مسلسل نئے ماڈلز لانچ کر رہی ہیں، جبکہ پروڈکشن اور ساتھ والے انفراسٹرکچر جیسے چارجنگ سٹیشنز، بیٹری سویپنگ سٹیشنز، ڈیلر نیٹ ورکس اور بعد از فروخت سروس میں بھی منظم طریقے سے سرمایہ کاری کر رہی ہیں۔ نتیجے کے طور پر، الیکٹرک موٹرسائیکلیں آہستہ آہستہ اپنی مخصوص تصویر سے آگے بڑھ رہی ہیں، انفرادی صارفین سے لے کر کاروبار چلانے والے ڈیلیوری اور لاجسٹکس سروسز تک، صارفین کی متنوع رینج تک پہنچ رہی ہیں۔ حال ہی میں، VinFast نے مارچ میں 135,000 سے زیادہ آرڈرز ریکارڈ کیے اور 93,000 سے زیادہ الیکٹرک موٹرسائیکلیں بھیجیں، جو اب تک کی سب سے زیادہ تعداد ہے۔

الیکٹرک موٹرسائیکل ڈیلرز کے مطابق، مانگ میں حالیہ اضافے کی وجہ کچھ عوامل ہیں۔ ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتوں کے علاوہ، ہنوئی میں صارفین تیزی سے الیکٹرک گاڑیاں خرید رہے ہیں کیونکہ، یکم جولائی سے، شہر کے اندر کی کئی سڑکیں مخصوص گھنٹوں کے دوران پٹرول سے چلنے والی موٹرسائیکلوں پر پابندی لگائیں گی۔ اس وقت الیکٹرک گاڑیوں پر سوئچ کرنے سے اہم اخراجات اور ایندھن بھرنے کے وقت کی بچت ہوتی ہے، اور مستقبل قریب میں اخراج کے سخت ضوابط کو اپنانے کی ضرورت ختم ہوجاتی ہے۔ مزید برآں، ایندھن کی قیمتوں میں اضافے کے درمیان بھی، VinFast نے پہلے سے کہیں زیادہ تیزی اور آسانی سے الیکٹرک گاڑیوں پر جانے میں لوگوں کی مدد کرنے کے لیے پرکشش پروگرام شروع کیے ہیں۔

ہو چی منہ سٹی کے سابق ڈسٹرکٹ 1 میں دفتری عمارتوں کی پارکنگ لاٹوں یا ہو چی منہ سٹی کے سابق ڈسٹرکٹ 7 میں بڑے اپارٹمنٹ کمپلیکس میں ٹہلنے سے یہ پتہ چلتا ہے کہ مقامی طور پر تیار کی جانے والی اور درآمد کی جانے والی الیکٹرک موٹر بائیکس اور الیکٹرک کاروں کی بہت زیادہ تعداد ہے۔

ایوی ایشن انڈسٹری کی برقی اور سبز ایندھن پر مبنی گاڑیوں میں منتقلی کا روڈ میپ۔

ماخذ: ویتنام سول ایوی ایشن اتھارٹی

حسابات کے مطابق، حالیہ دنوں میں ایندھن کی قیمتوں میں اتار چڑھاؤ کے ساتھ، الیکٹرک موٹر سائیکل چلانے کی اوسط لاگت صرف 10,000 - 15,000 VND فی 100 کلومیٹر ہے، جب کہ پٹرول سے چلنے والی گاڑیاں 5-7 گنا زیادہ استعمال کرتی ہیں۔ الیکٹرک کاروں کے لیے، یہ فرق اس وقت اور بھی واضح ہوتا ہے جب حکومت کی رجسٹریشن فیس میں چھوٹ دینے اور سبز گاڑیوں کی حوصلہ افزائی کے لیے خصوصی کھپت کے ٹیکس کو کم کرنے کی پالیسیوں کے ساتھ ملایا جائے۔

خاص طور پر، پبلک ٹرانسپورٹ کے برعکس، جہاں زیادہ سے زیادہ سہولت فراہم کرنے اور مسافروں کو برقرار رکھنے کے لیے نیٹ ورک کی تیزی سے توسیع ضروری ہے — جس کی وجہ سے لوگ اب بھی نجی گاڑیوں کو ترجیح دیتے ہیں — جب کوئی اپنی پٹرول کار کو الیکٹرک کے لیے چھوڑنے کا فیصلہ کرتا ہے، تو یہ منتقلی سبز نقل و حمل کے لیے ایک طویل مدتی، پائیدار وابستگی کی نشاندہی کرتی ہے۔

تیز کرنے کے "سنہری" موقع سے فائدہ اٹھائیں۔

بڑھتی ہوئی مانگ سے پیدا ہونے والے تاریخی موقع سے فائدہ اٹھاتے ہوئے، ہو چی منہ سٹی اور ہنوئی کے حکام اپنی کوششوں کو پالیسیوں کے ایک سلسلے کو نافذ کرنے پر مرکوز کر رہے ہیں جس کا مقصد اپنے شہریوں کے لیے سفر کی نئی عادات پیدا کرنا ہے۔

مثال کے طور پر، دارالحکومت ہنوئی، یکم جولائی سے کم اخراج والے علاقوں کو جارحانہ طور پر نافذ کر رہا ہے، ایک روڈ میپ کے مطابق گیسولین سے چلنے والی گاڑیوں کو بتدریج محدود کر رہا ہے، جس سے نجی گاڑیوں کو کنٹرول کرنے کی طرف ایک قدم بڑھ رہا ہے۔ اس کے ساتھ ہی، یہ الیکٹرک بس نیٹ ورک کو مضبوطی سے فروغ دے رہا ہے - 1 اپریل سے کل 288 گاڑیوں کے ساتھ 10 الیکٹرک بس روٹس کو شروع کر رہا ہے، جو شہر کے گرین پبلک ٹرانسپورٹ کی ترقی کے روڈ میپ میں ایک اہم قدم ہے۔ شہری حکومت نے 2030 تک تمام ٹیکسیوں کو بجلی یا دیگر ماحول دوست توانائی کے ذرائع کے استعمال میں تبدیل کرنے کا ہدف بھی مقرر کیا ہے۔

اس عمل کو فروغ دینے کے لیے، ہنوئی کا محکمہ تعمیرات نقل و حمل کے کاروبار کو آسان بنانے کے لیے معاون پالیسیاں تیار کر رہا ہے، جس میں قرضوں کے لیے شرح سود میں سبسڈی، گاڑیوں کی پارکنگ فیس پر ترجیحی شرحیں، اور الیکٹرک گاڑیوں کے چارجنگ اسٹیشنوں کی ترقی شامل ہے۔

ہو چی منہ شہر میں، اگرچہ گاڑیوں کو اندرون شہر میں داخل ہونے سے روکنے کے منصوبے ابھی بھی تجویز کے مرحلے میں ہیں، شہر نے فیڈر بس نیٹ ورک کو مضبوط بنا کر ایک "نرم" نقطہ نظر کو فعال طور پر نافذ کیا ہے۔ مارچ کے اوائل تک، ہو چی منہ سٹی نے 9 روٹس پر اضافی 169 نئی الیکٹرک بسیں (30-60 نشستوں کی گنجائش) لگائی تھیں، جو VinBus کے ذریعے چلائی گئی تھیں۔ مجموعی طور پر، شہر کے پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم میں اس وقت تقریباً 47 الیکٹرک بس روٹس ہیں جن میں 627 گاڑیاں ہیں اور 449 گاڑیوں کے ساتھ 18 CNG بس روٹس ہیں، جو کہ صاف توانائی کا 56% سے زیادہ حصہ بناتی ہے، جو گلیوں سے لے کر میٹرو سٹیشنز تک وسیع رقبے پر محیط ہے۔ یہ شہر ہیریٹیج کور میں سبز گاڑیوں کے لیے ترجیحی علاقوں کے پائلٹ نفاذ کا بھی مطالعہ کر رہا ہے، جبکہ ایک مکمل ٹرانسپورٹ ایکو سسٹم بنانے کے لیے پبلک سائیکل کے راستوں کو بڑھا رہا ہے۔

سپورٹ پالیسیاں بھی مسلسل لاگو کی گئی ہیں، جن میں اہل افراد کے لیے مفت ٹکٹ اور مشترکہ ماہانہ پاسوں پر نمایاں رعایت سے لے کر میٹرو اسٹیشنوں کے ارد گرد مفت یا کم لاگت والی موٹر سائیکل پارکنگ ایریاز کی تعیناتی تک شامل ہیں۔ ان تمام کوششوں کا مقصد نہ صرف ٹریفک کی بھیڑ کو دور کرنا ہے بلکہ پٹرول کی بڑھتی ہوئی قیمتوں سے ہونے والے اضافے کا بھرپور فائدہ اٹھانا ہے تاکہ سفر کی نئی عادات قائم کی جاسکیں۔

نہ صرف روڈ ٹرانسپورٹ سیکٹر بلکہ ہوابازی کی صنعت بھی ایندھن کی قیمتوں میں اضافے کے درمیان توانائی بچانے کے لیے حکومت کے مطالبے کا جواب دے رہی ہے اور بجلی اور سبز ایندھن سے چلنے والی گاڑیوں میں منتقلی کا منصوبہ تیار کر رہی ہے۔

ویتنام سول ایوی ایشن اتھارٹی (سی اے اے) کے ذریعہ طے شدہ روڈ میپ 2027 سے 2030 تک ایوی ایشن فیول کے ایک حصے کو پورا کرنے کے لیے متبادل ایندھن کے استعمال پر تحقیق کرنا ہے۔ اور ہوا بازی کے اداروں کے توانائی کے استعمال اور ایندھن کی کھپت پر ڈیٹا بیس سسٹم کو مکمل کرنا۔ 2035 سے، CA کو کچھ مختصر فاصلے کی پروازوں کے لیے کم از کم 10% پائیدار ایندھن کے استعمال کی ضرورت ہے۔ اور 100% نئی سرمایہ کاری کی گئی مسافر گاڑیاں اور دیگر ہوائی اڈے کی گاڑیاں بجلی اور سبز توانائی استعمال کرنے کے لیے۔

اسی طرح، سمندری صنعت میں، بندرگاہوں کے کاروبار بھی لاگت کو "ٹھنڈا کرنے" کے لیے گرین ٹرانسفارمیشن کے لیے کوشاں ہیں۔ Cai Mep اور Lach Huyen کی جدید بندرگاہوں نے پہلے ہی اپنی ساحلی کرینوں اور گینٹری کرینوں میں بجلی کی اعلیٰ شرح حاصل کر لی ہے، اور وہ اپنے ٹریکٹر ٹریلرز کے بیڑے میں منتقل ہونے کی کوشش کر رہی ہیں۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر Nguyen Thuong Lang (انسٹی ٹیوٹ آف انٹرنیشنل ٹریڈ اینڈ اکنامکس، نیشنل اکنامکس یونیورسٹی کے سینئر لیکچرر) کا خیال ہے کہ ایندھن کی قیمتوں میں تیز اتار چڑھاؤ سبز نقل و حمل کی طرف منتقلی کو فروغ دینے کا ایک بہترین موقع فراہم کرتا ہے۔ جب ایندھن کی قیمتیں بڑھ جاتی ہیں تو لوگوں کے سفری اخراجات نمایاں طور پر متاثر ہوتے ہیں، خاص طور پر ان لوگوں کے لیے جو اکثر سفر کرتے ہیں۔ اس لیے، وہ ایندھن کی بچت کے لیے روزانہ کی کچھ عادات کو ایڈجسٹ کریں گے، جیسے کہ غیر ضروری سفر کو محدود کرنا؛ مختصر فاصلے کے لیے پیدل چلنے یا سائیکل چلانے کو ترجیح دینا؛ اور اگر حالات اجازت دیں تو پبلک ٹرانسپورٹ جیسے بسوں یا شہری ٹرینوں کا استعمال بڑھانا۔ خاص طور پر، حکومت اور کاروبار دونوں کی طرف سے ترجیحی پالیسیوں کی ایک سیریز کے ساتھ، برقی گاڑیوں کا استعمال تیزی سے آپریشن میں اعلیٰ لاگت کی بچت کا مظاہرہ کر رہا ہے۔ منتقلی کی مدت کے بعد، لوگ بہت سے طویل مدتی فوائد محسوس کریں گے جیسے بہتر صحت اور کم شہری آلودگی۔

کاروباری نقطہ نظر سے، جیواشم ایندھن کے استعمال کو کم کرنا اور سبز توانائی والی گاڑیوں کی طرف جانا مارکیٹ کے عارضی اتار چڑھاو کے درمیان پیداواری لاگت کو کم کرنے اور کاروباری کارروائیوں کو مستحکم کرنے میں اہم کردار ادا کرے گا۔ طویل مدتی میں، یہ عالمی سبز ترقی کی ضروریات کے مطابق ہے اور بین الاقوامی میدان میں مسابقتی فائدہ پیدا کرتا ہے۔

برقی گاڑیوں کا فائدہ سبز نقل و حمل کو تیز کرنے کا موقع ہے۔

اگر مرکزی اور مقامی حکومتیں اور سبز گاڑیاں بنانے والے اس موقع سے فائدہ اٹھاتے ہوئے عوام کو سبز نقل و حمل کے مکمل فوائد کا مظاہرہ کر سکتے ہیں، کاروباروں کو بروقت مدد فراہم کرتے ہوئے، منتقلی کی رفتار نمایاں طور پر تیز ہو سکتی ہے۔ یہ ویتنام کے لیے ایک زیادہ جامع اور فیصلہ کن سبز نقل و حمل کی منتقلی کی حکمت عملی کو نافذ کرنے کا مناسب وقت ہے، جس میں متعدد شعبوں اور صنعتوں میں توسیع ہوتی ہے۔ ایک مخصوص ایکشن پلان تیار کیا جا سکتا ہے، مثال کے طور پر، چھ ماہ یا ایک سال کے اندر ایک مخصوص تبادلوں کی شرح کو حاصل کرنا، جبکہ بیک وقت تمام نقل و حمل کی سرگرمیوں سے اخراج کو انوینٹری اور کنٹرول کرنا۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر نگوین تھونگ لینگ (انسٹی ٹیوٹ آف انٹرنیشنل ٹریڈ اینڈ اکنامکس، نیشنل اکنامکس یونیورسٹی میں سینئر لیکچرر)

ہوا بازی سبز توانائی کے استعمال کی طرف بڑھ رہی ہے۔

2040 سے، ہوائی اڈے کے علاقے میں چلنے والی تمام گاڑیاں بجلی اور سبز توانائی کا استعمال کریں گی (سوائے خصوصی گاڑیوں کے جو ابھی تک بجلی استعمال نہیں کرتی ہیں)۔ 2050 کے بعد، گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم سے کم کرنے کے لیے ہوائی جہاز کے لیے 100% سبز توانائی اور پائیدار ہوا بازی کے ایندھن کی منتقلی ہوگی۔ تکنیکی حالات پر منحصر ہے، بقیہ اخراج کو کاربن آفسیٹ کے ذریعے پورا کیا جائے گا تاکہ خالص صفر اخراج حاصل کیا جا سکے۔

ویتنام سول ایوی ایشن اتھارٹی کے مطابق

ماخذ: https://thanhnien.vn/viet-nam-but-toc-giao-thong-xanh-185260411215157015.htm