USS Indianapolis، امریکی بحریہ کا ایک جہاز، دوسری جنگ عظیم کے دوران ڈوب گیا، جس کے نتیجے میں تاریخ کے بدترین شارک حملوں میں سے ایک ہوا، جس کے نتیجے میں 150 افراد ہلاک ہوئے۔
عظیم وائٹ ٹِپ شارک عام طور پر پانی کی سطح کے قریب رہتی ہیں۔ تصویر: atese
شارک کے حملے بہت کم ہوتے ہیں۔ لیکن دوسری جنگ عظیم کے دوران، USS Indianapolis کے ڈوبنے سے تاریخ کا سب سے مشہور شارک حملے کا سانحہ ہوا۔ لائیو سائنس کے مطابق، دھماکے نے سب سے اوپر شکاریوں کو اپنی طرف متوجہ کیا، ایک قتل عام کو بھڑکا دیا جو دنوں تک جاری رہا۔
جولائی 1945 میں، یو ایس ایس انڈیاناپولس نے بحر الکاہل میں ٹینین جزیرے پر بحریہ کے اڈے پر یورینیم اور "لٹل بوائے" جوہری بم بنانے کے لیے استعمال ہونے والے دیگر اجزاء کی نقل و حمل کے لیے ایک سفر مکمل کیا۔ جنگ میں استعمال ہونے والے پہلے ایٹمی ہتھیار کے طور پر، امریکی فوج نے بعد میں جاپان کے شہر ہیروشیما پر بم گرایا۔
سامان کی نقل و حمل کے بعد، یو ایس ایس انڈیانا پولس تربیتی مشن میں حصہ لینے کے لیے فلپائن کے لیے روانہ ہوا۔ 30 جولائی کی آدھی رات کے کچھ ہی دیر بعد، جہاز کو ایک جاپانی آبدوز سے ٹارپیڈو نے ٹکر ماری، جس سے بڑے پیمانے پر نقصان ہوا۔ انڈیانا پولس میں پانی کی ایک بڑی مقدار طغیانی آ گئی، جس کی وجہ سے یہ صرف 12 منٹ میں ڈوب گیا۔ جہاز پر عملے کے 1,195 ارکان میں سے تقریباً 300 جہاز کے ساتھ ہی ہلاک ہو گئے تھے، لیکن تقریباً 900 کو چھوڑ دیا گیا تھا۔ بہت سے لوگ تھکن، فاقہ کشی اور سمندری پانی کے زہر سے مر گئے۔ تاہم، سمتھسونین میگزین کے مطابق، شارک کے حملوں سے ایک اندازے کے مطابق 150 ملاح ہلاک ہوئے۔
جنوبی افریقہ میں شارک ریسرچ یونٹ کے میرین بائیولوجسٹ اور ریسرچ ڈائریکٹر نیکو بوئنز کے مطابق، کچھ دوسرے شکاریوں جیسے شیروں اور بھیڑیوں کے برعکس، زیادہ تر شارک اکیلے شکار کرتے ہیں۔ مختلف شارک پرجاتیوں میں شکار کی مختلف تکنیکیں ہوتی ہیں، لیکن بہت سی شارک تنہا شکاری ہوتی ہیں، جو شکار کا پتہ لگانے کے لیے اپنی بینائی، سونگھنے کی حس اور الیکٹرو ریسیپٹرز پر انحصار کرتی ہیں۔
شارک کے پاس پانی میں کمپن لینے کے لیے لیٹرل لائن آرگن نامی ایک خصوصی نظام بھی ہوتا ہے۔ یہ حسی صلاحیت انہیں پانی کے اندر سپاہیوں کی حرکات کا پتہ لگانے کی اجازت دیتی ہے جب وہ سطح پر جدوجہد کرتے ہیں۔ ایک بار جب شارک ملاحوں کو تلاش کر لیتی ہے، تو ان کے بچ جانے کا امکان بہت کم ہوتا ہے، خاص طور پر زخمیوں کے۔ زندہ بچ جانے والوں کے اکاؤنٹس کے مطابق، بہت سے متاثرین پر سطح کے قریب حملہ کیا گیا تھا۔ اس سے یہ قیاس آرائیاں ہوئیں کہ عظیم وائٹ ٹِپ شارک ( کارچارہنس لانگیمانس ) نے اس حملے میں حصہ لیا، کیونکہ یہ ایک ایسی نوع ہے جو سطح کے قریب رہتی ہے۔
"جب شارک شکار ڈھونڈتی ہیں، تو وہ عام طور پر اپنے تیز دانتوں اور طاقتور جبڑوں کا استعمال گوشت کو پھاڑنے کے لیے کرتی ہیں،" بوئنز نے شیئر کیا۔ "شارک کی کچھ انواع، جیسے ٹائیگر شارک ( Galeocerdo cuvier ) اپنے شکار کو مکمل نگلنے کے لیے جانی جاتی ہیں، جبکہ بیل شارک (Carcharhinus leucas ) اپنے شکار پر اس وقت تک حملہ کرتی اور کاٹتی رہتی ہے جب تک کہ وہ کمزور یا متحرک نہ ہو جائے۔"
اگرچہ عظیم سفید شارک فوڈ چین میں سب سے اوپر ہیں، لیکن ان کا کھانا بہت کم اور درمیان میں ہوتا ہے، اس لیے وہ اکثر موقع پرست شکار کرتے ہیں۔ فلوریڈا میوزیم کے مطابق، عظیم سفید شارک اکثر تباہی والے علاقوں میں سب سے پہلے پہنچتی ہیں اور 1942 میں RMS نووا سکوشیا کے ڈوبنے کے بعد موت کی ایک بڑی وجہ تھیں۔
USS Indianapolis کے معاملے میں، ہلاک اور زخمی ہونے والے پہلے ہدف بنے۔ زندہ بچ جانے والوں میں سے ایک کارپورل ایڈگر ہیرل نے بتایا: "پہلی صبح ہمیں شارکوں کا سامنا کرنا پڑا۔ جب فوجیوں کو الگ کیا گیا تو شارک نے انہیں نشانہ بنایا۔ آپ کو ایک چیخ سنائی دیتی ہے جس سے آپ کی رگوں میں خون جم جاتا ہے، پھر آپ کے جسم کو گھسیٹا جاتا ہے، اور آخر میں، صرف آپ کی زندگی کی واسکٹیں تیرتی ہیں۔"
فوجی اس قدر خوفزدہ تھے کہ وہ شارک کا شکار بننے کے خوف سے کھانے یا ہلنے کی ہمت نہیں کر رہے تھے۔ زندہ بچ جانے والے کی رپورٹ کے مطابق، ایک ملاح نے گوشت کا ایک ڈبہ کھولا لیکن اسے شارک مچھلیوں نے گھیر لیا، بالآخر کھانے کے معاملے پر شدید لڑائی ہوئی۔ بوئینز نے وضاحت کرتے ہوئے کہا، "مضبوط لڑائی اکثر اس وقت ہوتی ہے جب خوراک اچانک بہت زیادہ ہو، جیسے کہ مچھلی کے ایک بڑے اسکول چھوٹے سے علاقے میں پھنسے ہوئے ہوں۔ خون کی بو اور شکار کی جدوجہد لڑائی کو ابھار سکتی ہے، جس کی وجہ سے شارک دستیاب خوراک چھین لیتی ہیں۔"
شارک کی بہت سی نسلیں شکار میں حصہ لے سکتی ہیں، بہت جارحانہ ہو سکتی ہیں اور ایک دوسرے کے ساتھ ساتھ اپنے شکار پر بھی حملہ کر سکتی ہیں۔ تاہم، موقع پرست کھانا کھلانے کا رویہ، نیز عظیم سفید شارک کی جسامت اور طاقت، اسے ملاحوں کے لیے خاص طور پر خطرناک بناتی ہے۔ بوئنز نے کہا، "پانی کے اندر لوگوں کے لیے کھانے کا مقابلہ بہت خطرناک ہو سکتا ہے کیونکہ شارک شکار اور انسانوں میں فرق نہیں کر سکتیں۔"
مسلسل چار دن تک کوئی ریسکیو جہاز نظر نہیں آیا۔ اگرچہ امریکی بحریہ کو ایک رپورٹ موصول ہوئی کہ ایک جاپانی آبدوز نے ایک امریکی جہاز کو ڈبو دیا ہے، لیکن خیال کیا جاتا ہے کہ یہ پیغام ایک دھوکہ ہے جسے امریکی ریسکیو جہازوں کو پھنسانے کے لیے بنایا گیا تھا۔ دریں اثنا، زندہ بچ جانے والوں نے گروہوں میں تیرتے رہنے کی کوشش کی، لیکن چلچلاتی دھوپ کے نیچے، بہت سے پانی کی کمی سے مر گئے۔ دیگر سمندری پانی پینے پر مجبور ہونے کے بعد ہائپرنیٹریمیا سے مر گئے۔
آخر کار، بحریہ کے ایک طیارے نے اڑان بھری اور یو ایس ایس انڈیاناپولس کے زندہ بچ جانے والے ملاحوں کو دیکھا، جو ریڈیو ڈسٹریس سگنل بھیج رہے تھے۔ اس سے پہلے کہ لیفٹیننٹ ایڈرین مارکس نے شارک سے کچھ کو بچانے کے لیے ایک سمندری جہاز کو پائلٹ کیا، اس سے پہلے کہ ملاحوں کے لیے خوراک، پانی اور لائف رافٹس گرائے گئے۔ بالآخر، USS Cecil J. Doyle نے زندہ بچ جانے والوں کو سطح پر کھینچنے میں مدد کی۔ مجموعی طور پر صرف 316 لوگ زندہ بچ سکے۔
این کھنگ ( لائیو سائنس کے مطابق)
ماخذ لنک
تبصرہ (0)