تاریخ کا سب سے مہلک شارک حملہ

دوسری جنگ عظیم کے دوران امریکی بحریہ کا جہاز USS Indianapolis ڈوب گیا، جس کے نتیجے میں تاریخ کے بدترین شارک حملوں میں سے ایک تھا، جس میں 150 اموات ہوئیں۔

وائٹ ٹِپ شارک عام طور پر پانی کی سطح کے قریب رہتی ہیں۔ تصویر: atese — وائٹ ٹِپ شارک عام طور پر پانی کی سطح کے قریب رہتی ہیں۔ تصویر: *atese*

شارک کے حملے بہت کم ہوتے ہیں۔ لیکن دوسری جنگ عظیم کے دوران، یو ایس ایس انڈیاناپولس کے ڈوبنے سے تاریخ کا سب سے مشہور شارک حملہ ہوا۔ لائیو سائنس کے مطابق، دھماکے نے سب سے اوپر شکاری کو اپنی طرف متوجہ کیا، جس نے ایک کثیر روزہ قتل عام کو جنم دیا۔

جولائی 1945 میں، یو ایس ایس انڈیاناپولس نے بحرالکاہل کے جزیرے ٹینین پر بحریہ کے اڈے پر یورینیم اور دیگر اجزاء کی نقل و حمل کے لیے سفر مکمل کیا جو "لٹل بوائے" جوہری بم بنانے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ جنگ میں استعمال ہونے والا پہلا ایٹمی ہتھیار، امریکی فوج نے بعد میں جاپانی شہر ہیروشیما پر بم گرایا۔

سامان لوڈ کرنے کے بعد، انڈیانا پولس ایک تربیتی مشن کے لیے فلپائن روانہ ہوا۔ 30 جولائی کی آدھی رات کے کچھ دیر بعد، جہاز کو ایک جاپانی آبدوز نے ٹارپیڈو کیا، جس سے شدید نقصان پہنچا۔ انڈیانا پولس میں پانی کی ایک بڑی مقدار طغیانی آ گئی، جس کی وجہ سے یہ صرف 12 منٹ میں ڈوب گیا۔ جہاز پر عملے کے 1,195 ارکان میں سے، تقریباً 300 جہاز کے ساتھ نیچے گئے، لیکن تقریباً 900 سمندر میں گم ہو گئے۔ بہت سے لوگ تھکن، فاقہ کشی اور سمندری پانی کے زہر سے مر گئے۔ تاہم، سمتھسونین میگزین کے مطابق، شارک کے کاٹنے سے ایک اندازے کے مطابق 150 ملاح ہلاک ہوئے۔

جنوبی افریقہ میں شارک ریسرچ یونٹ کے میرین بائیولوجسٹ اور ریسرچ ڈائریکٹر نیکو بوئنز کے مطابق، شیروں اور بھیڑیوں جیسے کچھ دوسرے شکاریوں کے برعکس، زیادہ تر شارک اکیلے شکار کرتے ہیں۔ مختلف شارک پرجاتیوں میں شکار کی مختلف تکنیکیں ہوتی ہیں، لیکن بہت سے تنہا شکاری ہوتے ہیں، شکار کو تلاش کرنے کے لیے نظر، بو اور الیکٹرو ریسپشن پر انحصار کرتے ہیں۔

شارک کے پاس ایک خاص نظام بھی ہوتا ہے جسے لیٹرل لائن آرگن کہتے ہیں جو پانی میں کمپن کو اٹھاتے ہیں۔ یہ حسی صلاحیت انہیں پانی کے اندر موجود سپاہیوں کی حرکات کا پتہ لگانے کی اجازت دیتی ہے جب وہ تیرتے رہنے کی جدوجہد کرتے ہیں۔ ایک بار جب شارک ملاحوں کو تلاش کر لیتی ہے، تو ان کے بچنے کے امکانات بہت کم ہوتے ہیں، خاص طور پر اگر وہ زخمی ہوں۔ زندہ بچ جانے والوں کے مطابق، بہت سے متاثرین سطح کے قریب حملہ آور ہیں۔ اس سے یہ قیاس آرائیاں ہوئیں کہ سمندری سفید ٹپ شارک ( کارچارہنس لانگیمانس ) اس حملے میں ملوث تھیں، کیونکہ وہ سطح پر رہنے والی نسلیں ہیں۔

"جب شارک شکار ڈھونڈتی ہیں، تو وہ اکثر اپنے تیز دانتوں اور طاقتور جبڑوں کا استعمال گوشت کو پھاڑنے کے لیے کرتی ہیں،" بوئنز نے شیئر کیا۔ "کچھ شارک جیسے ٹائیگر شارک ( Galeocerdo cuvier ) اپنے شکار کو پورا نگل لینے کے لیے مشہور ہیں، جبکہ بیل شارک (Carcharhinus leucas ) اپنے شکار پر اس وقت تک حملہ کریں گے اور بار بار کاٹیں گے جب تک کہ وہ کمزور یا متحرک نہ ہو۔"

اگرچہ وائٹ ٹِپ شارک فوڈ چین میں سب سے اوپر ہیں، لیکن ان کا کھانا بہت کم اور درمیان میں ہوتا ہے، اس لیے وہ اکثر موقع پرست کھانا کھلانے والے ہوتے ہیں۔ فلوریڈا میوزیم کے مطابق، وہائٹ ٹِپ شارک اکثر سمندری آفت کے علاقے میں سب سے پہلے پہنچتی ہیں، اور 1942 میں RMS نووا سکوشیا کے ڈوبنے کے بعد موت کی بنیادی وجہ تھیں۔

یو ایس ایس انڈیاناپولس کے معاملے میں، ہلاک اور زخمی ہونے والے پہلے ہدف تھے۔ "پہلی صبح ہم نے شارک کا سامنا کیا،" کارپورل ایڈگر ہیرل نے کہا، بچ جانے والوں میں سے ایک۔ "جب فوجیوں کو الگ کیا گیا تو شارک مچھلیوں نے انہیں نشانہ بنایا۔ آپ نے ایک خون آلود چیخ سنی، پھر لاش کو نیچے اتارا گیا، اور آخر کار صرف لائف جیکٹس تیرتی رہ گئیں۔"

فوجی اس قدر خوفزدہ تھے کہ شارک کا شکار بننے کے خوف سے وہ کھانے یا ہلنے کی ہمت نہ کر سکے۔ زندہ بچ جانے والوں کی رپورٹوں کے مطابق، ایک ملاح نے گوشت کا ڈبہ کھولا لیکن اسے شارک مچھلیوں نے گھیر لیا، جس کے نتیجے میں کھانا کھلانے کا جنون پیدا ہوا۔ بوئینز نے وضاحت کرتے ہوئے کہا، "کھانے کی انماد سرگرمی اکثر اس وقت ہوتی ہے جب خوراک اچانک بہت زیادہ ہو، جیسے کہ مچھلیوں کا ایک بڑا اسکول ایک چھوٹے سے علاقے میں پھنس جاتا ہے۔ خون کی بو اور شکار کی جدوجہد کھانا کھلانے کا جنون پیدا کر سکتی ہے، جس کی وجہ سے شارک دوڑتی ہیں اور دستیاب خوراک کو چھین لیتی ہیں،" بوئنز نے وضاحت کی۔

شارک کی بہت سی نسلیں شکاری رویے میں مشغول ہو سکتی ہیں، بہت جارحانہ ہو سکتی ہیں اور اپنے شکار کے ساتھ ساتھ ایک دوسرے پر حملہ کر سکتی ہیں۔ تاہم، موقع پرست کھانا کھلانے کا رویہ اور سفید ٹپ شارک کی جسامت اور طاقت انہیں سمندری جہازوں کے لیے خاص طور پر خطرناک بناتی ہے۔ بوئنز نے کہا کہ "کھانے کا رویہ پانی میں موجود لوگوں کے لیے بہت خطرناک ہو سکتا ہے کیونکہ شارک شکار اور انسانوں میں فرق نہیں کر سکتیں۔"

چار دن تک کوئی ریسکیو جہاز نظر نہیں آیا۔ اگرچہ امریکی بحریہ کو یہ اطلاع ملی کہ ایک جاپانی آبدوز نے امریکی جہاز کو ڈبو دیا ہے، لیکن خیال کیا جاتا ہے کہ یہ پیغام ایک دھوکہ ہے جو امریکی ریسکیو جہاز کو پھنسانے کے لیے بنایا گیا تھا۔ دریں اثنا، زندہ بچ جانے والوں نے گروہوں میں تیرتے رہنے کی کوشش کی، لیکن تیز دھوپ میں، بہت سے پانی کی کمی سے مر گئے۔ بہت سے دوسرے سمندری پانی پینے پر مجبور ہونے کے بعد ہائپرنیٹریمیا سے مر گئے۔

آخر کار، بحریہ کے ایک طیارے نے اڑان بھری اور انڈیانا پولس کے زندہ بچ جانے والوں کو مدد کے لیے ریڈیو کرتے دیکھا۔ لیفٹیننٹ ایڈریئن مارکس کے شارک سے کچھ بچانے کے لیے سمندری جہاز کے اترنے سے پہلے ملاحوں کے لیے خوراک، پانی اور زندگی کے رافٹس گرائے گئے۔ آخر کار، USS Cecil J. Doyle نے زندہ بچ جانے والوں کو پانی سے نکالنے میں مدد کی۔ مجموعی طور پر صرف 316 لوگ زندہ بچ پائے۔

این کھنگ ( لائیو سائنس کے مطابق)

ماخذ لنک