پچھلی ایک دہائی یا اس سے زیادہ کے دوران، مینوئل ٹرانسمیشن کاروں کا مستقبل سنگین شکوک و شبہات کا شکار رہا ہے، بہت سے ماڈلز کے مینوئل ٹرانسمیشن کے اختیارات مینوفیکچررز نے بند کر دیے ہیں، اور صرف خودکار ورژنز پر توجہ مرکوز کر رہے ہیں۔ یہ رجحان تیزی سے واضح ہوتا جا رہا ہے کیونکہ آٹو موٹیو انڈسٹری برقی کاری کے دور میں داخل ہو رہی ہے، جس کی وجہ سے دستی ٹرانسمیشن آہستہ آہستہ ماضی میں دھندلا جاتا ہے۔ تاہم، اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ دستی ٹرانسمیشن مستقبل میں مکمل طور پر ختم ہو جائے گی، کیونکہ کئی جاپانی کار ساز ادارے، جیسے ٹویوٹا اور سبارو، الیکٹرک گاڑیوں سمیت مینوئل ٹرانسمیشن ماڈلز کو بحال کرنے کا منصوبہ بنا رہے ہیں۔
ٹویوٹا نے الیکٹرک گاڑیوں کے لیے مینوئل ٹرانسمیشن سسٹم کے لیے پیٹنٹ کی درخواست دائر کی ہے۔
تصویر: ٹویوٹا
حالیہ رپورٹس بتاتی ہیں کہ ٹویوٹا نے الیکٹرک گاڑیوں کے لیے مینوئل ٹرانسمیشن سسٹم کے لیے پیٹنٹ کی درخواست دائر کی ہے۔ اس سسٹم میں نہ صرف گیئر لیور ہے بلکہ کلچ پیڈل بھی شامل ہے، انجن آر پی ایم کی نقل کرتا ہے، اور دلچسپ بات یہ ہے کہ اگر ڈرائیور کلچ استعمال کرتا ہے یا غلط گیئر کا انتخاب کرتا ہے تو یہ "شٹ آف" یا پاور بند کر سکتا ہے، بالکل اسی طرح جیسے روایتی مینوئل ٹرانسمیشن والی کار۔
تاہم، یہ مکینیکل مینوئل ٹرانسمیشن نہیں ہے کیونکہ الیکٹرک گاڑیوں میں اندرونی دہن کے انجن نہیں ہوتے ہیں جن کے لیے روایتی کاروں کی طرح کلچ اور ملٹی اسپیڈ گیئر باکسز کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کے بجائے، ٹویوٹا مینوئل ٹرانسمیشن، گیئر شفٹر، اور ایک کلچ پیڈل کی تقلید کے لیے سافٹ ویئر کا استعمال کرتا ہے تاکہ ڈرائیونگ کا احساس دستی کار کے جتنا ممکن ہو ممکن ہو۔
لیک ہونے والے پیٹنٹ سے پتہ چلتا ہے کہ ٹویوٹا ایک الیکٹرانک سسٹم تیار کرے گا جو "ورچوئل انجن RPM" کا حساب لگائے گا اور یہ چیک کرے گا کہ ڈرائیور کا منتخب کردہ گیئر موجودہ رفتار یا صورتحال کے لیے موزوں ہے یا نہیں۔ اگر ڈرائیور کلچ کو غلط طریقے سے استعمال کرتا ہے یا غلط گیئر کا انتخاب کرتا ہے، تو سسٹم انجن کے ٹارک کو کم کر سکتا ہے، جس کی وجہ سے گاڑی رک سکتی ہے، جیسا کہ مینوئل ٹرانسمیشن کی خصوصیت کی علامت ہے۔
ٹویوٹا سافٹ ویئر، گیئر شفٹرز، اور کلچ پیڈل کے ذریعے دستی ٹرانسمیشن کی نقل کرنے کے تصور کا استعمال کرتا ہے تاکہ ڈرائیونگ کا احساس دستی کار کی طرح ہو۔
تصویر: ٹویوٹا
کارسکوپس کے مطابق، ٹویوٹا کے پیٹنٹ میں نہ صرف گیئر شفٹ سمولیشن کا ذکر ہے بلکہ ڈرائیونگ کے احساس کو بڑھانے کے لیے گیئر لیور اور یہاں تک کہ لانچ کنٹرول کی فعالیت کا بھی حوالہ دیتا ہے۔ آسان الفاظ میں، ٹویوٹا چاہتی ہے کہ الیکٹرک گاڑیوں کے ڈرائیوروں کو ایسا محسوس ہو جیسے وہ مینوئل ٹرانسمیشن کار چلا رہے ہوں۔ اس لیے یہ نظام ان لوگوں کے لیے موزوں ہے جو ڈرائیونگ کے احساس سے لطف اندوز ہوتے ہیں، کلچ پیڈل کو ایڈجسٹ کرتے ہیں، گیئرز شفٹ کرتے ہیں اور اپنی مہارت کا استعمال کرتے ہوئے گاڑی کو کنٹرول کرتے ہیں۔
نہ صرف ٹویوٹا بلکہ اس کا ہم وطن سبارو بھی اپنے کچھ ماڈلز کے مینوئل ٹرانسمیشن ورژن تیار کرنے پر غور کر رہا ہے۔ جاپان میں ایک حالیہ تقریب میں، سبارو نے میڈیا کے ساتھ اشتراک کیا کہ وہ 2027 میں تین نئے مینوئل ٹرانسمیشن ماڈل لانچ کرے گا۔
ماہرین نے پیش گوئی کی ہے کہ سبارو 2027 میں تین نئے مینوئل ٹرانسمیشن ماڈلز لانچ کرے گا، جن میں ایک WRX سیڈان، ایک BRZ کوپ، اور ایک بالکل نئی پانچ دروازوں والی ہیچ بیک شامل ہیں۔
سبارو 2027 میں تین نئے مینوئل ٹرانسمیشن ماڈل لانچ کرے گا۔
تصویر: کارسکوپ
نئی پانچ دروازوں والی ہیچ بیک جس کا سبارو نے ذکر کیا ہے ماہرین نے پیشین گوئی کی ہے کہ یہ پرفارمنس-B STI تصور سے تیار کردہ ورژن ہے جسے 2025 جاپان موٹر شو میں دکھایا گیا تھا۔ سبارو نے کار کو ایک نئی شخصیت کے طور پر بیان کیا جو WRX اور BRZ سے مختلف ہے۔
اگرچہ سبارو نے تفصیلی معلومات جاری نہیں کی ہیں، کچھ ذرائع بتاتے ہیں کہ یہ ماڈل امپریزا ہیچ بیک اور WRX سیڈان کے عناصر کو یکجا کر سکتا ہے۔ اعلی کارکردگی والی سیڈان کے لیے، سبارو 2027 میں WRX لائن اپ میں دستی ٹرانسمیشن واپس لانے کا ارادہ رکھتا ہے، جس میں پچھلی WRX STI جنریشن سے TY85 مینوئل ٹرانسمیشن کو استعمال کیا جائے گا، جو اس کی استعداد اور بھروسے کے لیے مشہور ہے۔
ٹویوٹا اور سبارو کے اقدامات سے ظاہر ہوتا ہے کہ کار ساز مینوئل ٹرانسمیشن کاروں کو واپس لانے کی کوشش کر رہے ہیں، کیونکہ صارفین کا ایک حصہ اب بھی ڈرائیونگ کے احساس اور تجربات کی تعریف کرتا ہے جو موجودہ رجحانات سے مختلف ہیں۔
ماخذ: https://thanhnien.vn/o-to-so-san-van-chua-den-ngay-tan-185260611162959499.htm
