دا نانگ شہر کے لیے نیا محرک

موجودہ انتظامی اصلاحاتی انقلاب میں، یہ کہا جا سکتا ہے کہ کوانگ نام اور دا نانگ کے مختلف پہلوؤں میں بہت سے فوائد ہیں۔ یہ فوائد ان کے آپس میں جڑے ہوئے ثقافتی، تاریخی، جغرافیائی اور اقتصادی عوامل سے پیدا ہوتے ہیں۔ انضمام کے بعد، دا نانگ اور کوانگ نام وسطی ویتنام کے کلیدی اقتصادی زون اور پورے جنوبی وسطی ساحلی علاقے کے حقیقی اقتصادی پاور ہاؤس ہوں گے۔

پانی کے کھیل دا نانگ شہر کی سیاحت کا ایک بڑا مرکز ہیں۔ تصویر: ڈو ون

انضمام

اپنی تاریخی ترقی کے دوران، کوانگ نم اور دا نانگ کئی بار ضم اور الگ ہو چکے ہیں۔ سب سے حالیہ علیحدگی 1997 میں ہوئی، جب دا نانگ ایک مرکزی حکومت والا شہر بن گیا اور بعد میں اسے کلاس 1 کے شہری علاقے کے طور پر درجہ بندی کر دیا گیا۔

ان دنوں، ہزاروں اہلکاروں اور سرکاری ملازمین میں سے جو 1997 میں دا نانگ سے کوانگ نم چلے گئے تھے، بہت سے لوگ ڈا نانگ واپس جانے کی تیاری کر رہے ہیں (ڈا نانگ جانے کے بجائے جسے بہت سے لوگ اب بھی کہتے ہیں)۔ شہر میں رہنے والے ڈا نانگ میں گھریلو رجسٹریشن والے زیادہ تر لوگوں کی جڑیں کوانگ نام میں ہیں۔ اس کے برعکس، کوانگ نام کے بہت سے رہنماؤں کے خاندان اور والدین ڈا نانگ میں رہتے ہیں۔ یہ ڈا نانگ اور کوانگ نام کے درمیان جڑے ہوئے اور مضبوط معاشی ، ثقافتی اور تاریخی تعلقات ہیں جس نے اس خطے کے منفرد ثقافتی منظر نامے کو تشکیل دیا ہے - کوانگ نام کی سرزمین۔

دا نانگ اور کوانگ نام کے انضمام سے کچھ ابتدائی رکاوٹیں آئیں گی، لیکن ایک وسیع تناظر اور طویل مدتی میں، یہ بہت سے پہلوؤں میں ہم آہنگی اور تسلسل پیدا کرے گا، خطے کو مزید مضبوط کرے گا اور ترقی کے لیے نئی رفتار پیدا کرے گا۔

نقشے پر نظر ڈالیں تو دا نانگ کا موجودہ شہری علاقہ صوبہ کوانگ نم کے پہاڑی علاقے میں صرف فووک سون ضلع کے حجم کے برابر ہے۔ مزید برآں، دا نانگ کی شمالی سرحد ہائی وان پاس سے متصل ہے، جس میں مزید ترقی کے لیے بہت کم گنجائش باقی ہے۔

جنوبی علاقے کی بھی منصوبہ بندی کی گئی ہے، اور ہوآ فوک، ہوا چاؤ، اور ہوا کوئ کمیونز میں زرعی زمین تقریباً ختم ہو چکی ہے۔ ریزرو لینڈ فنڈ بڑے منصوبوں کی ضروریات کو پورا نہیں کر سکتا۔

دا نانگ کی محدود شہری جگہ ایک رکاوٹ ہے جو ایک محرک قوت کے طور پر خطے کے کردار کو کم کرتی ہے۔ لینڈ ریونیو میں کمی کی وجہ سے شہر کی ترقی بھی رک گئی ہے۔ بجٹ کی آمدنی کے لحاظ سے اس کی درجہ بندی Quang Ngai جیسے علاقوں سے بہت پیچھے رہ گئی ہے۔

دیگر مرکزی حکومت والے شہروں کے مقابلے میں، دا نانگ کے بجٹ کی آمدنی سب سے کم ہے، صرف 27 ٹریلین VND سالانہ۔ اس کے سازگار جغرافیائی محل وقوع اور اچھی طرح سے ترقی یافتہ انفراسٹرکچر کے باوجود، دا نانگ کی ترقی کی صلاحیت تقریباً ختم ہو چکی ہے۔ دریں اثنا، کوانگ نام بھی ایسی ہی صورتحال سے دوچار ہے۔ کوانگ نم اور ڈا نانگ کے انضمام نے ان حدود کی تلافی کر دی ہے جن کا ڈا نانگ اور کوانگ نام دونوں اس وقت سامنا کر رہے ہیں۔

ہم رکاوٹیں دور کریں گے۔

ایک طویل عرصے سے، سیاحتی رابطوں کی موثر ترقی کے علاوہ، دا نانگ اور کوانگ نام کے درمیان علاقائی روابط پیدا کرنے کے لیے سمجھے جانے والے بہت سے علاقوں کو ٹکڑے ٹکڑے کر دیا گیا ہے، یہاں تک کہ بلاک بھی کر دیا گیا ہے۔ مثال کے طور پر، 10 سال پہلے، کوانگ نام صوبے اور دا نانگ شہر کے رہنما ایک ساتھ بیٹھ کر Co Co دریا کی کھدائی کے حل پر بات چیت کر رہے تھے تاکہ ہان دریا کے موہنی کو قدیم قصبے Hoi An سے ملایا جا سکے۔ اس تاریخی دریا کو زندہ کرنے کے ماحولیاتی اور سیاحتی ترقی کے اہم مضمرات ہیں، جو دا نانگ اور کوانگ نام کو جوڑتے ہیں اور دریا کے ساتھ سیٹلائٹ شہر تشکیل دیتے ہیں۔

صوبہ کوانگ نام میں دریائے تھو بون کے دونوں اطراف کے ساحلی علاقوں میں اب بھی ترقی کے بے پناہ امکانات موجود ہیں۔ تصویر: QUOC TUAN

مرکزی اور مقامی حکومتوں کی طرف سے علاقائی ربط کے منصوبے کے لیے مختص کردہ کل سرمایہ، Co Co دریا کے 30 کلومیٹر کی کھدائی اور دونوں کناروں پر نقل و حمل کے نظام کی تعمیر، 2,000 بلین VND سے کم نہیں ہے۔ 5 سال سے زائد عرصے کے بعد، دا نانگ سٹی نے (10 کلومیٹر) پراجیکٹ مکمل کیا ہے۔ تاہم، کوانگ نام نے صرف 50 فیصد سے زیادہ تکمیل حاصل کی ہے اور یہ معلوم نہیں ہے کہ یہ کب مکمل ہوگا۔

اس طرح Co Co River منصوبہ تعطل کا شکار ہے۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ بہت سے لوگوں کا خیال ہے کہ یہ علاقائی رابطہ منصوبہ بنیادی طور پر ہر ایک کا آزادانہ طور پر کام کرنے کا معاملہ ہے۔ Ngu Hanh Son District (Da Nang) کے اندر 10 کلومیٹر سے زیادہ، کم از کم چار نئے پل استعمال میں لائے گئے ہیں، لیکن کشتیوں کے لیے ان کی کلیئرنس صرف 3 میٹر سے کچھ زیادہ ہے۔ اس کلیئرنس کے ساتھ، سیاحوں کی کشتیاں بمشکل ہی Co Co دریا پر اس منصوبے کے مطابق تشریف لے سکتی ہیں۔

نقل و حمل سے بھی متعلق، اس سے قبل، دا نانگ سٹی دریائے ہان سے چم جزیرہ تک سیاحتی راستہ کھولنا چاہتا تھا، لیکن صوبہ کوانگ نام کے حکام نے اس کی مخالفت کی۔ تام کی سے دا نانگ تک کے موجودہ بس روٹ میں بھی بہت سی خامیاں ہیں۔ ہوئی این سے دا نانگ تک بس کے راستے کو بھی ہر علاقے سے مختلف سبسڈی کی وجہ سے منتقلی کی ضرورت ہوتی ہے۔

ایک اور واضح خرابی یہ ہے کہ ڈا نانگ کوانگ نام میں دریاؤں کے میٹھے پانی کا استعمال کر رہا ہے، جس سے دا نانگ کے حکام اور واٹر سپلائی کمپنی آبی وسائل کو مربوط کرنے میں بہت غیر فعال ہے۔ خشک موسم کے عروج کے دوران، دا نانگ کے رہائشیوں کو پانی کی قلت کا سامنا کرنا پڑتا ہے، جس سے شہری حکومت مرکزی حکومت کی وزارتوں سے مدد کے لیے اپیل کرنے پر مجبور ہوتی ہے۔ پانی کو این ٹریچ ڈیم کی طرف موڑنے کے لیے، دا نانگ نے دریائے کوانگ ہیو پر ایک عارضی ڈیم بنانے کی اجازت کی درخواست کی، لیکن طریقہ کار بہت پیچیدہ ہے…

یہ ان سیکڑوں مسائل میں سے چند ایک ہیں جن کا صوبہ دا نانگ شہر اور کوانگ نام رہا ہے اور اب بھی ہے۔ انضمام کے بعد امید کی جاتی ہے کہ جغرافیائی علاقوں کی بنیاد پر ریاستی انتظام میں جو حدود اور کمی ہے وہ ختم ہو جائے گی۔ اس کے بجائے، ایک مسلسل جگہ، عملی علاقائی رابطے کے ساتھ ایک کھلا شہری علاقہ قائم کیا جائے گا۔

صوبہ کوانگ نام کے محکمہ زراعت اور ماحولیات کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ٹروونگ شوان ٹائی کے مطابق: "ایک طویل عرصے سے وو جیا اور تھو بون دریا بین الصوبائی دریا تھے جن کا انتظام زراعت اور ماحولیات کی وزارت کے زیر انتظام تھا۔ اب جب کہ دا نانگ اور کوانگ نام آپس میں مل گئے ہیں، یہ دونوں دریا N داانگ کے وسائل سے تعلق رکھتے ہیں، ان کا تعلق N Daang سے ہے اور یہ دونوں دریاوں کے پانی کا انتظام کرتے ہیں۔ بہت آسان."

نئے ترقیاتی شعبوں کی وضاحت

ماہرین کے مطابق انضمام کے بعد ڈا نانگ اور کوانگ نام کو اپنی منصوبہ بندی کو مربوط کرنے اور ہر علاقے کی مخصوص خصوصیات کو واضح طور پر بیان کرنے کی ضرورت ہے۔ مثال کے طور پر، معدنی وسائل کی منصوبہ بندی کے حوالے سے، دا نانگ کو شہر کے مرکز کے مغرب میں - ہووا وانگ ضلع میں کان کنی کے لائسنس دینا بند کر دینا چاہیے۔ اس کے بجائے، کوانگ نام کے مڈلینڈ اور پہاڑی اضلاع میں کان کنی کے مقامات کی منصوبہ بندی کی جانی چاہیے۔ مزید برآں، یہ ضروری ہے کہ نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کو دا نانگ بندرگاہ سے خطے میں قومی شاہراہوں سے جوڑ دیا جائے۔

Hoi An Ancient Town - ایک مشہور سیاحتی مقام۔ تصویر: DO VINH

ترقی کی جگہ کو بڑھانے کے لیے ایک منصوبہ بند علاقائی روابط کی حکمت عملی کی ضرورت ہے۔ دا نانگ کو ایک مالیاتی، خدمت اور اختراعی مرکز کے طور پر اپنا کردار برقرار رکھنا چاہیے۔ Quang Nam کو معاون صنعتوں، لاجسٹکس، اور ہنر مند مزدور فراہم کرنے پر توجہ دینی چاہیے۔

سینٹرل انسٹی ٹیوٹ فار اکنامک مینجمنٹ ریسرچ کے سابق ڈائریکٹر ڈاکٹر نگوین ڈنہ کنگ کا خیال ہے کہ ڈا نانگ کو ہوائی، سمندری اور سڑک کی نقل و حمل کے حوالے سے اپنی ترقی کی جگہ کو بڑھانے کی ضرورت ہے۔ سڑک کی نقل و حمل، شمال اور جنوب کو جوڑنے کے علاوہ، مشرق اور مغرب اور وسطی پہاڑیوں کو بھی جوڑنا ضروری ہے۔ دا نانگ اپنی ترقی کی جگہ کو وسیع کیے بغیر ترقی نہیں کر سکتا۔ دا نانگ کی ترقی کا اثر پورے خطے پر بھی پڑتا ہے۔

کوانگ نام صوبے اور دا نانگ شہر کے رہنماؤں کے درمیان ایک حالیہ ورکنگ سیشن کے دوران، دا نانگ ہائی ٹیک پارک اور صنعتی زونز کے انتظامی بورڈ کے سربراہ مسٹر وو کوانگ ہنگ نے ایک مسلسل ویلیو چین بنانے اور دونوں علاقوں کے درمیان اوور لیپنگ افعال سے بچنے کے لیے واضح طور پر بیان کردہ کرداروں کے ساتھ ایک مربوط منصوبہ تیار کرنے کی تجویز پیش کی۔

اس کے بعد، آزاد تجارتی زون کے ہموار آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے علاقائی بنیادی ڈھانچے، تزویراتی نقل و حمل کے راستوں اور بندرگاہوں، ہوائی اڈوں اور شاہراہوں کے درمیان رابطوں میں سرمایہ کاری ضروری ہے۔

ایک ہی وقت میں، کارکنوں کو دوبارہ تربیت دینے اور ایک مناسب افرادی قوت پیدا کرنے کے لیے کاروباری اداروں کو اسکولوں سے جوڑنے کے لیے پالیسیوں کی ضرورت ہے۔ خاص طور پر، ترجیحی پالیسیوں کو توسیع دی جانی چاہیے تاکہ ترقی کے حقیقی حالات کو ظاہر کیا جا سکے، انتظامی حدود تک محدود نہیں۔

کوانگ نام کے وسائل سے فائدہ اٹھانے کے لیے، دا نانگ کو ایک طویل مدتی علاقائی ترقی کی حکمت عملی کی ضرورت ہے جو منصوبہ بندی، بنیادی ڈھانچے، انسانی وسائل اور اداروں کو قریب سے جوڑتی ہو۔

یہ نئے ضم شدہ خطے کے لیے ایک نئے نمو کے قطب، وسطی ویتنام اور پورے ملک کا مالیاتی اور ہائی ٹیک مرکز بننے کی بنیاد ہے۔ ڈا نانگ اور کوانگ نم کے انضمام کے بعد مرکزی حکومت کی بھی یہی توقع ہے۔

ماخذ: https://baoquangnam.vn/xung-luc-moi-cua-do-thi-da-nang-3157060.html