تیز رفتار ٹرین میں ٹائم ٹریول

(NLDO) - ریل کے سفر کا مستقبل نہیں آ رہا ہے، یہ پہلے سے ہی یہاں ہے، پورے چین میں 250 کلومیٹر فی گھنٹہ کی اوسط رفتار سے۔

شنگھائی سے ژیان تک تیز رفتار ٹرین ہونگ چیاؤ اسٹیشن سے ہوا کی سرگوشی کی طرح نرم آواز کے ساتھ چلتی ہے۔ چند منٹوں میں، چین کے مالیاتی دارالحکومت کی جدید اسکائی لائن دریائے یانگسی کے سرسبز و شاداب ڈیلٹا کو راستہ فراہم کرتی ہے۔

جب ٹرین 300 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلی تو میں لیگ روم اور پاور آؤٹ لیٹس کے ساتھ اپنی سیکنڈ کلاس سیٹ پر بیٹھ گیا۔

ماضی میں، شنگھائی سے ژیان جانا 16 گھنٹے کا رات کا سفر تھا، اب تیز رفتار ریل نیٹ ورک کی بدولت اس میں صرف 6 گھنٹے لگتے ہیں۔

جاپانی شنکانسن پر سوار ہونے کے بعد، میں نے فوری طور پر فرق محسوس کیا۔ جاپانی نظام بالکل درست ہے، گاڑیاں بے داغ ہیں، اور مسافر لائبریری کی طرح خاموش ہیں۔

چینی ورژن تکنیکی لحاظ سے اتنا ہی متاثر کن ہے، لیکن ٹرین میں چینی لوگ اونچی آواز میں چیٹ کرتے ہیں، ناشتہ بانٹتے ہیں اور ہیڈ فون کے بغیر اپنے فون پر ویڈیوز دیکھتے ہیں۔ یہ لائبریری کی طرح کم اور ہوائی جہاز کی رفتار سے دیہی علاقوں میں دھکیلتے ہوئے فرقہ وارانہ کمرے کی طرح محسوس ہوتا ہے۔

ٹرین سروس ثقافتی فرق کو بھی ظاہر کرتی ہے۔ جاپان کے مشہور ایکیبین لنچ باکسز پاک فن کے کام ہیں، جنہیں خوبصورتی سے پیش کیا گیا ہے لیکن ان کا مطلب ٹھنڈا کھایا جانا ہے۔ یہ خاص بینٹو باکسز ہیں جو اسٹیشنوں پر یا یہاں تک کہ جاپان میں ٹرینوں پر فروخت ہوتے ہیں۔

دریں اثنا، چینی ٹرینوں پر کھانے کی گاڑیاں - جیسے ویتنام میں - گرم بن، ابلتے پانی کے ساتھ فوری نوڈلز، اور تھرماس کی بوتلوں میں سبز چائے، سادہ پیش کرتے ہیں۔ دونوں کے اپنے فائدے ہیں، لیکن چینی طریقہ ویتنامی سیاحوں کی ضروریات کے لیے زیادہ موزوں ہے۔

دوپہر کے اوائل تک، جب ہم وسطی چین میں داخل ہوئے تو منظر بدل گیا۔ جیانگسو کے سرسبز و شاداب چاولوں کے کھیتوں نے ہینان کے سنہری گندم کے کھیتوں کو راستہ دیا، جہاں مخروطی ٹوپیوں والے کسان – ویتنام کی طرح – سلور ٹرین کو گزرتے ہوئے دیکھنے کے لیے رکے۔ جہاز میں موجود وائی فائی (جاپانی بلٹ ٹرینوں میں ایک نایاب چیز)، اگرچہ داغدار ہے، مجھے شاہراہ ریشم کے ساتھ اپنے راستے کا پتہ لگانے کی اجازت دیتا ہے جو کبھی ژیان کو دنیا سے جوڑتا تھا۔

سوزو سٹیشن (شنگھائی سے) پر چین کی تیز رفتار ٹرین۔ ٹرین 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچ سکتی ہے، لیکن عام طور پر اس کی رفتار 250 کلومیٹر فی گھنٹہ ہوتی ہے کیونکہ یہ راستے میں کئی اسٹیشنوں پر رک جاتی ہے۔

ژیان: جہاں سلطنت دوبارہ زندہ ہوئی۔

ژیان میں پہنچنا وقت پر پورٹل کے ذریعے قدم رکھنے کے مترادف ہے۔ جدید تیز رفتار ٹرین اسٹیشن 14 ویں صدی کی منگ خاندان کی دیواروں کو راستہ فراہم کرتا ہے جو ایک ایسے شہر کو گھیرے ہوئے ہے جو ہزاروں سالوں سے چین کا دارالحکومت تھا۔

ٹیراکوٹا آرمی، جسے 1974 میں ایک کسان نے کنواں کھود کر دریافت کیا تھا، سب سے زیادہ توجہ کا مرکز بنی ہوئی ہے۔ اپنے 6,000 لائف سائز سپاہیوں کے ساتھ پٹ 1 کے سامنے کھڑے ہو کر، ہر ایک منفرد چہرے کے ساتھ، مجھے تیسری صدی قبل مسیح میں کن شی ہوانگ کے عزائم کے پیمانے کا اندازہ ہوتا ہے۔ نت نئی کھدائیوں سے راز افشا ہوتے رہتے ہیں۔ حال ہی میں، مبینہ طور پر ابھرے ہوئے پٹھوں اور گول پیٹ کے ساتھ ایک ٹیراکوٹا "مضبوط آدمی" ملا۔

لیکن ژیان کی خوبصورتی اس کے آثار قدیمہ کے مقامات سے بھی باہر ہے۔ جیسے ہی شام ڈھلتی ہے، میں شہر کی روشن دیواروں کے ساتھ سائیکل چلاتا ہوں، نیچے مسلم کوارٹر کی نیون لائٹس دیکھتا ہوں۔ سونف اور گرے ہوئے میمنے کی خوشبو مجھے ہاتھ سے کھینچے ہوئے نوڈلز پیش کرنے والے اسٹالوں کی طرف لے جاتی ہے — جیسے کہ ویتنام کے ہیڈیلاو ریستورانوں میں — اور ینگرو پاوومو کے پیالے، روٹی کے ٹکڑوں کے ساتھ ایک گرم بکرے کا سوپ۔ تاریخ زندہ ہے۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں شاہراہ ریشم استعمال کرنے والوں کی اولادیں اب بھی روایتی پکوان پکاتی ہیں۔ ژیان کوئی ٹھوس آثار نہیں ہے۔

ہانگجو: شاعری اور آوارہ گردی

اگلی صبح ہانگژو جانے والی ٹرین نے چین کی ریلوے کی ذہانت کا مظاہرہ کیا۔ ہم سرنگوں اور وادیوں سے گزرے، ایک ایسے راستے پر چلتے ہوئے جس کو عبور کرنے میں مارکو پولو کو مہینوں لگیں گے۔

ٹرین کا استحکام حیرت انگیز تھا۔ 300 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے، میں اب بھی کسی بھی چیز کو پکڑے بغیر واک وے پر چلنے کے قابل تھا۔

جیسے ہی آپ صوبہ زی جیانگ میں داخل ہوتے ہیں، زمین کی تزئین ایک دھندلی خوبصورتی میں بدل جاتی ہے جس نے بہت سے چینی شاعروں کو متاثر کیا ہے۔ سبز چھتوں والے چائے کے باغات پھیلے ہوئے ہیں، جبکہ روایتی دیہات جن میں سفید دیواریں اور کالی ٹائل کی چھتیں نہروں کے کنارے بسی ہیں۔

ژیان کی دھول بھری شان سے ہانگژو کی نرم خوبصورتی میں منتقل ہونے میں صرف پانچ گھنٹے لگتے ہیں۔ ماضی میں، دریائی سفر میں ہفتوں لگتے تھے۔

دو نظام، ایک مقصد

دونوں کا تجربہ کرنے کے بعد، میں نے محسوس کیا ہے کہ چین کا تیز رفتار ریل سسٹم پیمانے اور رسائی میں جاپان سے آگے ہے۔ 40,000 کلومیٹر سے زیادہ ٹریک کے ساتھ (جاپان کے 3,000 کلومیٹر کے مقابلے)، چین کا ریل نیٹ ورک ان جگہوں تک پہنچتا ہے جہاں شنکانسن نہیں جا سکتا۔ ٹکٹ کی قیمتیں جاپان کے مقابلے میں تقریباً نصف ہیں اسی طرح کے فاصلے کے لیے، اگر وہ جانتے ہیں کہ اس کا استعمال کیسے کرنا ہے، تیز رفتار سفر ان لوگوں کی پہنچ میں ہے۔

تاہم، جاپان اب بھی نفاست میں برتری رکھتا ہے۔ اسٹیشنز زیادہ بدیہی طور پر ڈیزائن کیے گئے ہیں، اشارے دو لسانی ہیں، اور ٹرینوں پر ایکیبین اب بھی ناقابل شکست ہیں۔ ایسا لگتا ہے کہ چینی نظام صرف چینی بولنے والوں کے لیے بنایا گیا تھا۔ جو سمجھ میں آتا ہے، ان ٹرینوں کے لیے اصل ہدف والے سامعین پر غور کرنا… امیر گھریلو مسافر ہیں۔ کیونکہ وہ کم رفتار، سستی ٹرینیں استعمال کرتے رہتے ہیں۔

جب آپ شام کو مغربی جھیل کے کنارے لانگجنگ چائے پیتے ہیں، ماہی گیری کی کشتیوں کو پرسکون پانیوں میں پھسلتے دیکھ کر، حقیقی کامیابی واضح ہو جاتی ہے۔ چین نے نہ صرف دنیا کا سب سے بڑا تیز رفتار ریل نیٹ ورک بنایا ہے؛ اس نے قدیم تہذیب کا تجربہ کرنے کا ایک نیا طریقہ بنایا ہے۔

ٹرینیں وقت اور جگہ کو کم کرتی ہیں، پیسے والے مسافروں کو جدید شنگھائی میں ناشتہ کرنے، ژیان کے قدیم عجائبات کے درمیان دوپہر کا کھانا، اور سمندری ماہی گیروں کو مچھلیاں پکڑتے ہوئے کھانے کی اجازت دیتی ہے۔ ایک تجارت جو ہانگزو کے پانیوں پر ہزاروں سالوں سے موجود ہے۔

کاروباری مسافروں کے لیے (جو ٹکٹوں کی ادائیگی نہیں کرتے)، یہ انقلابی ہے: ہوائی اڈے کی کوئی پریشانی نہیں، سیکیورٹی میں وقت ضائع نہیں ہوتا۔ سیاحوں کے لیے (جو ٹکٹوں کی ادائیگی کرتے ہیں)، یہ عیش و آرام کی بات ہے: اپنی منزلوں پر زیادہ وقت، چلنے پھرنے میں کم ضائع ہوتا ہے۔ اور چین کے لیے، جو ہر سال پیسے کھو دیتا ہے، یہ سٹیل کی رگیں کچھ گہرائی کی نمائندگی کرتی ہیں۔ یہ اس کے تاریخی کردار سے دوبارہ جڑا ہوا ہے، جسے اب اکیسویں صدی کی رفتار سے ایک ساتھ جوڑا گیا ہے۔

ریل کے سفر کا مستقبل صرف آنے والا نہیں ہے، یہ پہلے سے ہی یہاں ہے، چین کے دیہی علاقوں میں 250 کلومیٹر فی گھنٹہ کی اوسط رفتار سے سفر کرتا ہے۔ دنیا کے لیے ایک سبق ہے کہ سفر کی خوشی کو برقرار رکھتے ہوئے لوگوں کو موثر طریقے سے کیسے منتقل کیا جائے، لیکن حقیقت میں... صرف امیروں کے لیے۔

ماخذ: https://nld.com.vn/xuyen-thoi-gian-tren-tau-cao-toc-196250701133103787.htm