تیز رفتار ٹرین میں وقت کے ساتھ سفر کرنا۔

(این ایل ڈی او) - ریل کے سفر کا مستقبل نہیں آ رہا ہے، یہ پہلے ہی یہاں ہے، چین کے دیہی علاقوں میں اوسطاً 250 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے۔

شنگھائی سے ژیان تک تیز رفتار ٹرین ہونگ چیاؤ اسٹیشن سے ہوا میں سرگوشی جیسی نرم آواز کے ساتھ چلتی ہے۔ صرف چند منٹوں میں، چین کے مالیاتی دارالحکومت کے جدید شہر کا منظر دریائے یانگسی کے سرسبز و شاداب ڈیلٹا کو راستہ فراہم کرتا ہے۔

میں اپنی سیکنڈ کلاس سیٹ پر بیٹھ گیا، کافی سارے لیگ روم اور پاور آؤٹ لیٹس کے ساتھ، کیونکہ ٹرین کی رفتار 300 کلومیٹر فی گھنٹہ تھی۔

ماضی میں، شنگھائی سے ژیان کا سفر راتوں رات 16 گھنٹے کا سفر تھا۔ تیز رفتار ریل نیٹ ورک کی بدولت اب اس میں صرف 6 گھنٹے لگتے ہیں۔

جاپانی شنکانسن پر سوار ہونے کے بعد، میں نے فوری طور پر فرق محسوس کیا۔ جاپانی نظام بالکل درست ہے، گاڑیاں بے داغ ہیں، اور مسافر اتنے ہی پرسکون ہیں جیسے کسی لائبریری میں۔

چینی ورژن تکنیکی لحاظ سے اتنا ہی متاثر کن ہے، لیکن جہاز پر، چینی مسافر اونچی آواز میں چیٹ کرتے ہیں، ناشتہ بانٹتے ہیں، اور ہیڈ فون کے بغیر اپنے فون پر ویڈیوز دیکھتے ہیں۔ یہ کسی لائبریری کی طرح محسوس نہیں ہوتا، بلکہ ہوائی جہاز کی رفتار سے دیہی علاقوں سے گزرتے ہوئے فرقہ وارانہ کمرے کی طرح محسوس ہوتا ہے۔

آن بورڈ خدمات ثقافتی فرق کی بھی عکاسی کرتی ہیں۔ جاپان کے مشہور ایکیبین (بینٹو بکس) پاک فن کے فن پارے ہیں، جو خوبصورتی سے پیش کیے گئے ہیں لیکن ان کا مطلب ٹھنڈا کھایا جانا ہے۔ یہ خصوصی بینٹو باکسز ہیں جو ٹرین اسٹیشنوں یا یہاں تک کہ جاپان میں ٹرینوں پر فروخت ہوتے ہیں۔

دریں اثنا، چینی ٹرینوں پر کھانے کی گاڑیاں — جیسے ویتنامی ٹرینوں میں — گرم پکوڑے، ابلتے پانی کے ساتھ فوری نوڈلز، اور تھرمس ​​فلاسکس میں سادہ سبز چائے پیش کی جاتی ہیں۔ دونوں طریقوں کے اپنے اپنے فوائد ہیں، لیکن چینی نقطہ نظر ویتنامی مسافروں کی ضروریات کے لیے زیادہ موزوں ہے۔

دوپہر کے اوائل تک، جب ہم وسطی چین میں داخل ہوئے تو منظر بدل گیا۔ جیانگ سو کے سرسبز و شاداب چاولوں نے ہینن کے سنہری گندم کے کھیتوں کو راستہ دیا، جہاں مخروطی ٹوپیاں پہنے کسان — ویتنام کی طرح — چاندی کی ٹرین کو پھسلتے ہوئے دیکھنے کے لیے رک گئے۔ آن بورڈ وائی فائی (جاپانی تیز رفتار ٹرینوں میں ایک نایاب چیز)، اگرچہ وقفے وقفے سے، مجھے کسی حد تک شاہراہ ریشم کے ساتھ اس راستے پر چلنے کی اجازت دیتا ہے جو کبھی شیان کو دنیا سے جوڑتا تھا۔

سوزو سٹیشن پر چین کی تیز رفتار ٹرین (شنگھائی سے سفر کر رہی ہے)۔ ٹرین بعض اوقات 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچ سکتی ہے، لیکن عام طور پر اس کی رفتار 250 کلومیٹر فی گھنٹہ ہوتی ہے کیونکہ اسے راستے میں کئی اسٹیشنوں پر رکنا پڑتا ہے۔

ژیان: جہاں سلطنتیں دوبارہ پیدا ہوئیں۔

ژیان کا دورہ کرنا ٹائم پورٹل کے ذریعے قدم رکھنے کے مترادف ہے۔ جدید تیز رفتار ٹرین اسٹیشن 14ویں صدی کے منگ خاندان کے دوران تعمیر کی گئی شہر کی دیواروں کو راستہ فراہم کرتے ہیں۔ یہ دیواریں ایک ایسے شہر کو گھیرے ہوئے ہیں جو کبھی ہزاروں سالوں سے چین کا دارالحکومت تھا۔

ٹیراکوٹا آرمی، جسے 1974 میں ایک کسان نے کنواں کھودتے ہوئے دریافت کیا تھا، ایک بڑی توجہ کا مرکز بنی ہوئی ہے۔ اپنے 6,000 جاندار سپاہیوں کے ساتھ پٹ 1 کے سامنے کھڑے ہو کر، ہر ایک کا منفرد چہرہ، میں نے تیسری صدی قبل مسیح میں کن شی ہوانگ کے عزائم کے پیمانے کو محسوس کیا۔ نئی کھدائیوں سے اسرار افشا ہوتے رہتے ہیں۔ کہا جاتا ہے کہ حال ہی میں، ایک ٹیراکوٹا "مسل مین" کا مجسمہ ملا ہے جس میں ابھرے ہوئے پٹھے اور ایک گول پیٹ ہے۔

لیکن ژیان کی خوبصورتی صرف اس کے آثار قدیمہ میں نہیں ہے۔ جیسے ہی شام ڈھلتی تھی، میں نے شہر کی روشن دیواروں کے ساتھ سائیکل چلاتے ہوئے نیچے مسلم کوارٹر کی نیون لائٹس کو دیکھا۔ ڈل اور بھنے ہوئے میمنے کی خوشبو نے مجھے ہاتھ سے کھینچے ہوئے نوڈلز — جیسے ویتنام کے ہیڈیلاو ریستوران — اور بریڈ کرمبس کے ساتھ گرم ینگرو پاوومو بکرے کے سوپ کے پیالوں پر لے گئے۔ تاریخ زندہ تھی۔ یہ وہ جگہ تھی جہاں ان لوگوں کی اولاد جو کبھی شاہراہ ریشم کا سفر کرتے تھے اب بھی اپنی خاندانی ترکیبیں پکاتے تھے۔ ژیان ایک جراثیم سے پاک تاریخی مقام نہیں تھا۔

ہانگژو: شاعری اور تعظیم

اگلی صبح ہانگژو جانے والی ٹرین نے چینی ریلوے کی صنعت کی صلاحیتوں کی نمائش کی۔ ہم پہاڑوں اور وادیوں میں سے سرنگوں سے گزرے، ایک ایسے راستے پر جسے عبور کرنے میں مارکو پولو کو ایک بار مہینوں لگتے تھے۔

ٹرین کا استحکام ناقابل یقین تھا۔ 300 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے، میں اب بھی گلیارے میں گھوم سکتا ہوں بغیر کسی چیز کو پکڑے رہنے کی ضرورت ہے۔

ژی جیانگ صوبے میں داخل ہونے پر، زمین کی تزئین ایک ایسی خوبصورتی میں بدل جاتی ہے جس نے لاتعداد چینی شاعروں کو متاثر کیا ہے۔ سرسبز و شاداب ٹیرس والے چائے کے باغات لامتناہی پھیلے ہوئے ہیں، جب کہ سفید دیواروں اور سیاہ ٹائلوں والی چھتوں والے روایتی دیہات نہروں کے کنارے بستے ہیں۔

ژیان کی دھول بھری شان و شوکت سے ہانگژو کی نرم خوبصورتی میں منتقل ہونے میں صرف پانچ گھنٹے لگتے ہیں۔ ماضی میں، دریا کے کنارے کشتی کے ذریعے سفر کرنے میں ہفتوں لگ جاتے تھے۔

دو نظام، ایک مقصد

دونوں کا تجربہ کرنے کے بعد، میں نے دیکھا کہ چین کا تیز رفتار ریل نظام پیمانہ اور رسائی کے لحاظ سے جاپان کے نظام سے برتر ہے۔ 40,000 کلومیٹر سے زیادہ ٹریک کے ساتھ (جاپان کے 3,000 کلومیٹر کے مقابلے)، چین کا ریل نیٹ ورک ان جگہوں تک پہنچتا ہے جہاں شنکانسن نہیں جا سکتا۔ تقابلی فاصلوں کے لیے ٹکٹ کی قیمتیں جاپان کے مقابلے میں صرف نصف ہیں، اگر دانشمندی سے استعمال کیا جائے تو تیز رفتار سفر امیروں کے لیے زیادہ قابل رسائی بناتا ہے۔

تاہم، جاپان اب بھی نفاست کے لحاظ سے برتری رکھتا ہے۔ اسٹیشنوں کو زیادہ بدیہی طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے، اشارے دو لسانی ہیں، اور جہاز پر ایکیبین (بینٹو بکس) ناقابل شکست ہیں۔ دوسری طرف چینی نظام ایسا محسوس کرتا ہے کہ یہ صرف چینی بولنے والوں کے لیے بنایا گیا تھا۔ یہ بات قابل فہم ہے، اس کے بنیادی ہدف کے سامعین کے خیال میں دولت مند گھریلو مسافر ہیں، جو کم رفتار ٹرینوں اور سستے کرایوں کا استعمال جاری رکھتے ہیں۔

شام کو مغربی جھیل کے کنارے لانگجنگ چائے کا گھونٹ پینا، ماہی گیری کی کشتیوں کو پرسکون پانی میں پھسلتے دیکھنا، حقیقی کامیابی واضح ہو جاتی ہے۔ چین نے نہ صرف دنیا کا سب سے بڑا ہائی سپیڈ ریل نیٹ ورک بنایا ہے۔ انہوں نے قدیم تہذیب کا تجربہ کرنے کا ایک نیا طریقہ بنایا ہے۔

یہ ٹرینیں وقت اور جگہ کو کم کرتی ہیں، جس سے مسافروں کو جدید شنگھائی میں ناشتہ، ژیان کے قدیم عجائبات کے درمیان دوپہر کا کھانا، اور رات کا کھانا جب ماہی گیروں کو مچھلی پکڑنے کے لیے کارمورنٹ کا استعمال کرتے ہوئے دیکھا جا سکتا ہے - ایک پیشہ جو ہانگزو کے پانیوں پر ہزاروں سالوں سے موجود ہے۔

کاروباری مسافروں کے لیے (جو ٹکٹ خریدنے کے لیے اپنا پیسہ استعمال نہیں کرتے)، یہ ایک انقلاب ہے: ہوائی اڈے پر کوئی پریشانی نہیں، سیکیورٹی پر وقت ضائع نہیں ہوتا۔ سیاحوں کے لیے (جو اپنے ٹکٹ کے لیے ادائیگی کرتے ہیں)، یہ ایک عیش و آرام کی چیز ہے: اپنی منزل پر زیادہ وقت، سفر میں کم وقت ضائع ہوتا ہے۔ اور چین کے لیے، ہر سال نقصان اٹھانے کے باوجود، یہ سٹیل کی شریانیں کچھ گہرائی کی نمائندگی کرتی ہیں۔ یہ اس کے تاریخی کردار سے دوبارہ جڑا ہوا ہے، جو اب اکیسویں صدی کی رفتار سے جڑا ہوا ہے۔

ریل کے سفر کا مستقبل نہیں آ رہا ہے، یہ پہلے ہی یہاں ہے، چین کے دیہی علاقوں میں اوسطاً 250 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے۔ دنیا کے لیے ایک سبق کہ کس طرح سفر کی خوشی کو برقرار رکھتے ہوئے لوگوں کو مؤثر طریقے سے منتقل کیا جائے، لیکن حقیقت میں... صرف امیروں کے لیے۔

ماخذ: https://nld.com.vn/xuyen-thoi-gian-บน-tau-cao-toc-196250701133103787.htm