يدخل بنزين E10 السوق مبكراً.
ابتداءً من 30 أبريل 2026، سيتم طرح بنزين E10 رسميًا في السوق، أي قبل شهر من الموعد المستهدف (1 يونيو 2026). وتُظهر هذه الخطوة الاستعدادات الدقيقة والجهود الكبيرة التي بذلتها الجهات الحكومية، بما فيها وزارة الصناعة والتجارة، والشركات، في ظل سوق طاقة لا تزال تواجه تحديات.
في ظل الصراع الدائر في الشرق الأوسط والذي يؤثر بشكل كبير على سوق الطاقة العالمية ، ويزيد من مخاطر الإمداد وتكاليف الوقود، يُعدّ تسريع عملية التحول خطوة حاسمة لضمان أمن الطاقة. والتزامًا تامًا بتوجيهات الحكومة، سارعت وزارة الصناعة والتجارة إلى تسريع هذه العملية، وتُنفّذ بجدّية أنشطة لإدخال وقود الإيثانول الحيوي E10 إلى الاستخدام بدءًا من أبريل، وذلك لتقصير فترة هذا التحول.
يُعدّ أمن الطاقة أحد أهمّ العوامل الدافعة. ففي الوقت الراهن، لا تزال فيتنام تعتمد على الواردات لتلبية نحو 70% من احتياجاتها من الوقود. وفي ظلّ حالة عدم الاستقرار الجيوسياسي ، يُسهم تطوير مصادر الوقود الحيوي المحلية في تقليل الاعتماد على الواردات، وتعزيز الاكتفاء الذاتي، وتحقيق استقرار السوق.
يمكن إنتاج الإيثانول، المكون الرئيسي لوقود E10، من مواد خام محلية، مما يخلق سلسلة قيمة تربط بين الزراعة والصناعات التحويلية. ووفقًا للخبراء، يُعد هذا توجهًا استراتيجيًا يُساعد فيتنام على تنويع مصادر إمداداتها بدلًا من الاعتماد على البنزين المستورد.
من منظور بيئي، يوفر بنزين E10 فوائد كبيرة. فبحسب حسابات العلماء، ينتج عن احتراق لتر واحد من البنزين التقليدي ما يقارب 2.3 إلى 2.5 كيلوغرام من ثاني أكسيد الكربون. ومع استهلاك حوالي مليون متر مكعب من البنزين شهرياً، قد تصل الانبعاثات الإجمالية إلى 2.5 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون. وسيؤدي الاستبدال التدريجي للبنزين التقليدي بالبنزين الحيوي E10 إلى خفض الانبعاثات بشكل ملحوظ، وتحسين جودة الهواء، والوفاء بالتزامات خفض الانبعاثات.
من العوامل التي ساهمت في انتشار استخدام بنزين E10 على نطاق واسع توافقه العالي مع مختلف أنواع السيارات. فبحسب الخبراء، يُناسب هذا النوع من البنزين أكثر من 90% من المركبات المتداولة حاليًا، وخاصةً الطرازات الحديثة. علاوة على ذلك، يُعدّ بنزين E10 RON 95-III أرخص بحوالي 500 دونغ فيتنامي للتر الواحد من بنزين RON 95-III العادي، وهو ما يُعتبر عاملًا هامًا في جذب المستهلكين للتحول إليه.
بحسب السيد تران فان هونغ، نائب مدير فرع بتروليمكس في فو ين، فإنّ استخدام وقود الإيثانول الحيوي E10 ليس مجرد مطلب يتماشى مع خارطة طريق الحكومة، بل هو أيضاً خطوة ضرورية لضمان أمن الطاقة على المدى الطويل. ونظراً للتقلبات غير المتوقعة في سوق الطاقة العالمي، سيساهم وقود E10 في تقليل الاعتماد تدريجياً على الوقود الأحفوري المستورد، مع إتاحة مجال أكبر للاكتفاء الذاتي في الإمدادات المحلية.
 |
| سيارة خاصة تُزود بالوقود باستخدام بنزين E10 في محطة وقود. الصورة: هـ. تويت |
التحويل المتحكم به
بحسب الخطة، سيحلّ بنزين E10 تدريجياً محل البنزين التقليدي، بينما سيستمر استخدام بنزين E5 RON92 حتى نهاية عام 2030 لضمان انتقال سلس. يتيح هذا النهج للسوق فترة "تأخير" ضرورية، مما يجنّب المستهلكين والشركات الضغط.
إنّ طرح بنزين E10 قبل الموعد المحدد ليس ذا أهمية تقنية فحسب، بل هو خطوة استراتيجية أيضاً. فمن الاكتفاء الذاتي من الطاقة إلى خفض الانبعاثات، ومن تحديث البنية التحتية إلى تغيير عادات المستهلكين، تتضافر جميع الجهود لتحقيق هدف واحد. لذا، فإنّ بنزين E10 ليس مجرد وقود، بل هو "بوابة" لمرحلة جديدة من التطور في قطاع الطاقة في فيتنام.
بحسب وزارة الصناعة والتجارة، فإن التحول إلى وقود E10 لا يُسهم فقط في تنويع مصادر الإمداد وتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري، بل يُعزز أيضاً إنشاء سلسلة إنتاج وتوريد محلية للوقود الحيوي. وسيشكل هذا أساساً هاماً لفيتنام لبناء سوق طاقة حديثة ومستدامة تدريجياً، بما يتماشى مع توجهات التحول العالمي في قطاع الطاقة. وستواصل الوزارة التنسيق الوثيق مع الشركات والجهات المحلية الرئيسية لرصد تطورات السوق عن كثب وتعديل السياسات فوراً عند الضرورة. وفي الوقت نفسه، ستُعزز الوزارة عمليات التفتيش والرقابة على جودة البنزين والديزل، لضمان حقوق المستهلكين وبناء الثقة في الوقود الحيوي.
صرح السيد نغوين تاي بينه، نائب مدير شركة بتروليمكس داك لاك المحدودة، بأن الشركة ستبدأ بتحويل بنزين RON 95-III إلى بنزين E10 RON 95-III. وستستمر محطات الوقود التي تبيع حاليًا بنزين RON 95-V في بيعه. وبعد إعلان الشركة عن خطة التحويل، ستبدأ بتنفيذها في جميع محطاتها. ومن المتوقع أن يكتمل تحويل جميع محطات الوقود التابعة للشركة إلى بنزين E10 قبل الأول من يونيو 2026.
من وجهة نظر المستهلك، أعربت آراء كثيرة عن توقعها بأن تتم عملية التحول بشفافية وسهولة. وصرح السيد نغوين فان فوك (عضو مجلس تان لاب): "طالما أن بنزين E10 يتمتع بسعر معقول وجودة ثابتة ولا يضر بالمحرك، فسيكون الناس على استعداد تام لدعمه. ومع ذلك، يتعين على الجهات المختصة توفير معلومات فنية واضحة حتى يشعر المستخدمون بالأمان التام". وأضاف السيد فوك أنه خلال رحلته الأخيرة في عطلة 30 أبريل - 1 مايو، قام بتعبئة خزان سيارته الشخصية ببنزين E10، وبعد قطع مسافة تزيد عن 200 كيلومتر، ظلت السيارة تعمل بسلاسة دون أي مشاكل.
هوانغ تويت - هو نهو
المصدر: https://baodaklak.vn/kinh-te/202605/bai-toan-an-ninh-nang-luong-ab875da/
تعليق (0)